Аэропорт Томска частично закроется в августе и сентябре на время реконструкции ВПП
Аэропорт Томска формирует график работы в августе и сентябре на время ремонтных работ на взлетно-посадочной полосе. Среднемагистральные самолеты смогут прилетать и улетать в Томск только в течение суток.
Напомним, летом 2019 года ЗАО «Строительное управление ТДСК» стало победителем аукциона по реконструкции взлетно-посадочной полосы томского аэропорта. В СУ ТДСК говорили, что работы непосредственно на ВПП должны были начаться летом 2020 года, однако этого не произошло. В мае замгубернатора по промышленной политике Игорь Шатурный рассказывал журналистам, что в настоящее время идет подготовка к началу реконструкции взлетно-посадочной полосы.
Как рассказал журналистам директор томского аэропорта Антон Перфильев, в 2021 году планируется реконструировать около двух километров ВПП из 2,5 километра.
Основные работы на ВПП начнутся 2 августа и продлятся до 25 сентября. Полностью аэропорт закрываться не будет, однако полеты на среднемагистральных самолетах (летают, например, в Москву) смогут выполняться только сутки в неделю — с 6 утра воскресенья до 9 утра понедельника.
При этом полеты внутри Томской области смогут выполняться полноценно со 2 по 28 августа.
Перфильев отметил, что аэропорт ведет плотную работу с авиакомпаниями по пассажирам. В течение десяти дней после объявления ограничений авиакомпании свяжутся с каждым пассажиром, кто купил билет с вылетом или прилетом в даты ограничений, чтобы предложить альтернативные варианты действий. Например, перенести вылет или прилет в аэропорт другого города или вернуть деньги за билеты.
Антон Перфильев
На сайте аэропорта в течение трех дней появится специальный раздел, где будет размещена как информация по реконструкции ВПП, так и основная информация, касающаяся полетов в окна.
Кроме того, аэропорт Томска планирует компенсировать пассажирам, которые будут вылетать из Толмачева, проезд до Новосибирска. Такую меру поддержки должны получить те, кто купил билеты на самолет до объявления ограничений.
Антон Перфильев рассказал, что строительные бригады будут проводить работы на взлетно-посадочной полосе частями — по 150 метров.
Как позже уточнили в пресс-службе аэропорта, в период со 2 августа по 25 сентября с 06:00 воскресенья до 09:00 понедельника будут выполняться полеты по направлениям: Москва, Санкт-Петербург, Сочи, Симферополь, Анапа, Екатеринбург, Тюмень, Новосибирск, Сургут, Красноярск, Нижневартовск, Улан-Удэ.
В период со 2 по 28 августа без ограничений будут выполняться полеты по направлениям: Стрежевой, Каргасок, Новый Васюган, Кедровый, Горно-Алтайск, Абакан, Барнаул, Белокуриха.
Директор также уточнил, что текущий контракт на выполнение реконструкции ВПП не предусматривает удлинение полосы на 300 метров, о чем рассказывалось ранее. По данным работам разрабатывается отдельная проектная документация. Руководство воздушной гавани рассчитывает, что проект пройдет экспертизу в текущем году. На его реализацию, по предварительным данным, потребуется около миллиарда рублей.
Напомним, работы на территории томского аэропорта включают в себя три этапа. Первый — создание новых парковочных мест и расширение въезда на территорию воздушной гавани. Этот этап был завершен в 2020 году.
Второй — реконструкция ВПП, строительство пожарной станции, нового КПП и другие работы, которые ведет СУ ТДСК.
Третий этап — это строительство нового аэровокзального комплекса. Проект уже разработан и прошел госэкспертизу. Сейчас объявлен аукцион по поиску подрядчика для строительства. Планируется, что будет построен новый терминал с выходом как на внутренние, так и на международные линии, в котором будут установлены телетрапы.
Новость изменена в 19:37. Добавлена информация о направлениях, которые будут выполняться в августе и сентябре.
Источник
Аэропорт Внуково частично закроют на реконструкцию
Реконструкция в столичном аэропорту Внуково будет завершена к 1 июля, после чего снимут ограничения по полетам со второй взлетно-посадочной полосы. В связи с этим из Внукова в Шереметьево на время ремонта будут переведены полеты дальнемагистральных лайнеров, в том числе принадлежащих специальному летному отряду «Россия», обслуживающему первых лиц государства.
В Росавиации напомнили, что с 15 апреля на ремонт закрываются первая взлетно-посадочная полоса, а также крестовина (пересечение двух полос), в результате чего все взлеты и посадки будут осуществляться на оставшейся части второй ВПП.
В субботу во Внуково прошло первое совещание, посвященное реконструкции, в котором приняли участие руководители аэропорта, Росавиации и ФГУП «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)».
В Росавиации сообщили, что в соответствии с поручением главы Минтранса РФ Игоря Левитина, реконструкция крестовины должна быть завершена в течение 72 дней. «Участники совещания подтвердили сроки выполнения работ — к 1 июля крестовина будет введена в строй, ограничения по эксплуатации ВПП-2 сняты», — сказал собеседник ИТАР-ТАСС, подчеркнув, что работы по реконструкции «будут вестись круглосуточно».
Источник
Ремонт взлетно-посадочной полосы в Нерюнгри завершат к 1 ноября
Строительство взлетно-посадочной полосы в аэропорту Чульмана (Нерюнгри) должно быть завершено к 1 ноября этого года. Такую задачу поставил глава Якутии Айсен Николаев, прибывший в Нерюнгринский район 23 июня. Об этом сообщается на сайте главы и правительства республики.
«Идет устройство основания покрытия из щебеночно-песчаной смеси и бетонного покрытия. Глава распорядился завершить работы в установленные сроки, чтобы уже к 1 ноября самолеты начали летать в штатном режиме по сезонному расписанию», — следует из релиза.
Общая готовность объекта — 38%. Подрядчик ведет работы по перекрытию цокольного этажа здания аэровокзала, прокладке водосточно-дренажной сети, заготовке щебеночно-песчаной смеси, строительству сооружений площадки склада ГСМ.
Изначально власти планировали ввести ограничения на прием воздушных судов в аэропорту Чульмана с августа 2021 года по декабрь 2022 года. Однако позже этот срок был сокращен до четырех месяцев: в итоге ограничения будут действовать с 1 июля до 30 октября 2021 года.
В следующем году продолжится строительство вспомогательной аэропортовой инфраструктуры, в том числе работы по возведению аэровокзального комплекса, которые будут завершены к ноябрю 2022 года.
Реконструкция аэропорта началась в 2019 году. На эти цели из федерального бюджета было выделено около 7,4 миллиарда рублей.
В конце мая реконструкция взлетно-посадочной полосы началась в столице республики. В аэропорту Якутска закрыт участок полосы длиной 625 метров; сейчас используется 1628 метров для полетов воздушных судов третьего-четвертого классов. Отремонтированную взлетно-посадочную полосу в Якутске рассчитывают открыть в октябре этого года.
Фото: пресс-служба главы и правительства Якутии
Источник
Крыльям меняют базу
В 2020 году на реконструкцию и строительство аэропортовых комплексов направят 26,4 млрд рублей бюджетных средств, в том числе на Дальнем Востоке — 14,1 млрд рублей, отмечают в Росавиации. Госконтракты уже заключены на выполнение работ в аэропортах крупных городов — Новосибирска, Томска, Минеральных Вод. Определены подрядчики и по относительно небольшим региональным аэропортам — Олекминск, Жиганск, Верхневилюйск, Нерюнгри, Сеймчан, Певек.
На очереди реконструкция аэродромной инфраструктуры в аэропортах Мурманска, Ижевска, Магнитогорска, Кирова (аэропорт Победилово), Читы (аэропорт Кадала). По этим объектам заключены контракты на выполнение проектно-изыскательских работ. В списке также аэропорты небольших городов и даже поселков — Полярного в Мурманской области, Усть-Неры и Магана в Якутии, Тынды в Амурской области, Марково, Бухты Провидения и Лаврентии на Чукотке.
Реконструкция аэропортов предусмотрена Комплексным планом модернизации и расширения магистральной инфраструктуры до 2024 года. Строительства нового аэропорта в Тобольске в плане нет, но оно соответствует целям майского указа президента России 2018 года. Там обозначена необходимость реконструкции инфраструктуры региональных аэропортов и расширения сети межрегиональных пассажирских авиамаршрутов, отмечают в Росавиации. Это проект особый, поскольку реализуется на условиях государственно-частного партнерства, в основном за счет частных инвестиций, их объем — около 9 млрд рублей. За счет бюджета Тюменской области строят подъездную дорогу, стоимостью в 250 млн рублей. А из федерального бюджета через «Государственную корпорацию по организации воздушного движения» почти 200 млн рублей направили на оснащение аэропорта радиотехническим оборудованием и электросвязью.
Небольшой аэропорт должен обеспечить потребности и нефтегазохимических предприятий региона в перевозке рабочей силы. Он же будет использоваться и для обычных пассажирских перевозок. Правда, вывести новый аэропорт на самоокупаемость в городе с населением всего в 100 тысяч человек сразу вряд ли удастся, считают эксперты. Подобные сложности испытывают многие действующие региональные аэропорты. Но в этом случае выиграть должна в целом экономика всей страны, а эффект проявится не сразу.
«Развитие внутренних воздушных авиалиний в России — ключевой элемент сохранения транспортной связанности территории страны, это также социальный и геополитический вопрос», — говорит директор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ «Высшая школа экономики» Михаил Блинкин. Не стоит строить иллюзий, что решить эту задачу получится быстро и за небольшие деньги, добавляет он. Модернизация и развитие аэропортовой инфраструктуры в России требуют значительных инвестиций, соглашается аналитик Института комплексных стратегических исследований Наталья Чуркина. В России, по данным минтранса, действует 297 аэродромов и аэропортов, в США — более пяти тысяч, а Китай в течение ближайщих 15 лет планирует построить более 200 новых аэропортов, указывает аналитик.
За рубежом к строительству и модернизации аэропортов широко распространено привлечение частных инвесторов, а в России этот механизм только начинает распространяться. Чтобы таких проектов, как аэропорт в Тобольске, было больше, нужно обеспечить доступность кредитных ресурсов. Кроме того, нужны гарантии увеличения пассажиропотока на авиатранспорте между регионами, отмечает Чуркина. Ряд таких механизмов действует и сейчас. Субсидирование рейсов и обнуление НДС для внутренних рейсов в обход Москвы уже дали рост на внутренних региональных линиях, отмечают эксперты.
Тобольск принимает «Боинг»
Новый аэропорт в Тобольске планируют запустить уже в 2021 году. Темпы этой стройки беспрецедентны. Приступили к ней весной 2019 года. И вот уже — взлетно-посадочная полоса в 2,4 километра практически готова принимать лайнеры типа Boeing 737-800, Airbus A321. А в марте 2020-го самолет-лаборатория проверил аэронавигационное оборудование. Скоро начнется строительство аэровокзала.
Разговоры, что портовому городу на Тоболе неплохо бы обзавестись еще и воздушной гаванью, идут давно. Аргументов за и против высказано немало, и главное, что сдерживало, — сомнения в окупаемости многомиллиардного проекта. И когда компания «Сибур» заявила о закладке аэропорта в 30 километрах к югу от Тобольска, многие наблюдатели восприняли это как бизнес-план для сугубо корпоративных задач. Ведь появление ведомственных аэропортов — не редкость. Но здесь — другой случай. Аэропорт нужен региону, убеждали топ-менеджеры.
Во-первых, убеждали они, появляется возможность существенно увеличить поток туристов, особенно из числа тех, кто не хочет терять в дороге из тюменского Рощино и обратно 8-10 часов. Во-вторых, повышается статус экс-столицы Сибири, город получит прямое сообщение с Москвой, Петербургом. И только, в-третьих, топ-менеджеры говорили о том, что в аэропорте нуждается сам холдинг, у которого множество подразделений и 26 тысяч работников.
В конечном итоге, средства на аэропорт были выделены также из федерального и регионального бюджетов. На них уже приобретено радионавигационное оборудование и будет построена подъездная дорога. Но, львиная доля — это, конечно же, целевые инвестиции компании.
Сколько же пассажиров способен принять Тобольск? Тюменский губернатор Александр Моор, отвечая на вопрос корреспондента «РГ» о перспективах аэропорта, вероятности его выхода на безубыточность, сказал: «При грамотном управлении окупаемость наступает с оборота свыше 100 тысяч пассажиров. Думаю, сможем его обеспечить при активной реализации программ развития туризма и дальнейшей реализации инвестпроектов на тобольской площадке «Сибура». Даже если в какой-то момент потребуется поддержка, мы найдем совместное решение».
Детализацией экономики проекта занимается УК «Аэропорты Регионов». По просьбе заказчика компания продумывает оптимальные схемы формирования маршрутной сети, привлечения перевозчиков, она же проведет тестовую обкатку объекта.
Правда, примеры безубыточной работы аэропортов с пассажиропотоком в 100-300 тысяч человек крайне редки, обычно они обеспечивают рентабельность за счет значительного повышения аэропортовых сборов. И тем самым бьют по авиакомпаниям. В прошлом году на совещании в правительстве РФ прозвучало предложение о создании компании для управления небольшими аэропортами — с участием госбанков и софинансированием из федерального бюджета.
Как все это будет работать — покажет время.
Источник