Когда будет ремонт фряновского шоссе

Договориться о дублере. Андрей Воробьев рассказал о борьбе за Щелковское шоссе

Щелковское шоссе остается самой загруженной трассой Московской области. Жители Звездного Городка, городских округов Щелково и Балашиха проводят в пробках по несколько часов, чтобы добраться до дома. Вопрос строительства дублера шоссе поднимался неоднократно, но все упирается в национальный парк «Лосиный остров».

«Я должен публично признаться, что какие-то проекты, например, обход Октябрьского на трассе М5 „Урал“ или другие трассы, у нас получаются, а щелковский орех не можем расколоть», — заявил в интервью на «360» губернатор Московской области Андрей Воробьев.

Он признался, что о необходимости дублера ему говорил еще космонавт Алексей Леонов.

«В свое время, светлая память Алексею Архиповичу, он говорил: „Андрей, думай, как построить Щелковское шоссе“. Вот Андрей думает, но пока решить не может», — поделился глава Московской области.

Андрей Воробьев пояснил, что дорога в 19 километров проходит по границам парка, который находится под защитой федерального природоохранного законодательства.

«Наша задача все же как-то найти подход. Или трассировку изменить, или доказать. Это то, что является очень сложным вопросом, но очень важным для людей. Потому что и Звездный Городок, и Щелково, и Изумрудные холмы, то есть часть Балашихи — они прозябают. Люди в пробках стоят часами», — подчеркнул губернатор Подмосковья.

Андрей Воробьев признался, что решает вопрос строительства дублера Щелковского шоссе вместе с федеральными властями. Уже есть некоторые наработки.

По предварительным планам, дублер должен пройти от МКАД до пересечения с Фряновским шоссе. В 2019 году вопрос строительства дублера Щелковского шоссе вынесли на общественные слушания жителей. Подавляющее большинство высказалось о необходимости строительства новой дороги. Тогда же занимавший пост премьер-министра России Дмитрий Медведев поручил Минприроды решить вопрос об изменении границ «Лосиного острова».

Источник

Развязки и все съезды на ЦКАД

Основная цель строящейся (и частично готовой) Центральной кольцевой автомобильной дороги – разгрузить транзитный траффик, который каждый день создает огромные пробки на МКАД – «старшем брате» ЦКАД. Построена новая автомагистраль будет в 50 километрах от Московской кольцевой автомобильной дороги.

Строительство четырех пусковых комплексов будет завершено к концу 2021 года, второй после оценки эффективности работы и оценки плотности потока по остальным пусковым комплексам. ЦКАД будет пересекать несколько крупных автомагистралей регионального и федерального значения, для съезда на которые будет построено несколько транспортных развязок.

Развязки

Все транспортные развязки будут построены по одному принципу. Для этого используется система «кленовый лист», самая известная во всем мире. Ширина автополотна – четыре полосы (по две в каждую сторону), развязка будет такой же ширины. Располагаться они будут в местах пересечений с различными автомагистралями регионального и федерального уровня.

В местах возможного пересечениями с небольшими автомобильными дорогами путепровод прокладывают под ними либо над ними, чтобы не уменьшать скорость движения. Расчетная скорость движения – 140 км/ч, по ходу движения она не будет уменьшаться за счет отсутствия пешеходных переходов, светофоров и пересечения с другими дорогами.

М-5 «Урал» – важная автомагистраль федерального значения Москву и Челябинск, протяженность маршрута составляет 1879 километров. Раньше попасть на нее можно было только со МКАД или чуть дальше, пользуясь обходными трассами. При этом вероятность сэкономить время на таком «срезании» была не стопроцентной – пробки были как въезде/выезде из Москвы, так и на объездных дорогах.

Четвертый пусковой комплекс как раз захватывает М-5 «Урал» и дает автолюбителям еще одну возможность попасть на данную автомагистраль. На данный момент идет строительство транспортной развязки, причем возведение идет круглосуточно. Сейчас уже положено покрытие из асфальтобетона со стороны в сторону Урала. На обратной стороне происходит обустройство развязки.

Всего на данном пересечении запланировано построить восемь съездов. В январе 2021 года планируется ввод в эксплуатацию шести из них. Строительство оставшихся будет происходить в течение почти всего года, они станут доступны осенью 2021.

Благодаря этой транспортной развязке сократится время движение от федеральных автомагистралей М-4 «Дон» или М-7 «Волга» до М-5 «Урал». Дополнительно уменьшиться трафик на дороги, расположенные рядом с шоссе А-107, жители Бронницы смогут вздохнуть спокойно – количество пробок в населенном пункте уменьшится.

М-11 «Нева», как понятно по названию, соединяет между собой две столицы – Москву и Санкт-Петербург. Въезд на данную автомагистраль будет построен в районе Солнечногорска и станет важным кусочков федеральной автомагистрали. Одна из целей ЦКАД – стать частью транспортной дороги «Европа – Западный Китай». Центральная кольцевая автомобильная дорога позволит без пробок и на большой скорости доехать до Скандинавии.

Время возведения развязки точно не известно. В министерстве транспорта подразумевают конец 2020 – начало 2021 года. Дело в том, что отрезок ЦКАД в месте пересечения с М-11 «Нева» еще не построен. Возведен он будет в конце осени.

Пересечение с Фряновским шоссе

На данный момент вовсю идет постройка развязки в Восточной части Московской области. Одна из них строится в месте пересечения ЦКАД-3 и Фряновского шоссе.

Следить за процессом возведения можно при помощи приложения «Яндекс.карты» с персонального компьютера или мобильного телефона. Для постройки будет использоваться система «неполный клеверный лист».

Пересечение с Дмитровским шоссе

Дмитровское шоссе – еще одна автодорога, пересекающаяся с ЦКАД-3.

Возведение развязки идет вовсю, работы проводятся круглосуточно. Рядом расположен канал имени Москвы, через который уже создан и функционирует мост. Рядом будет возведена развязка, позволяющая быстро попасть на вышеупомянутое шоссе.

Пересечение с Егорьевским шоссе

Ранее проезд на данном участке осуществлялся по путепроводу, который был построен в далеком 1968 году.

На данный момент возводится большая эстакада, а также восемь съездов.

Пересечение с Волоколамским шоссе

На данный момент между Волоколамским шоссе и МКАДом построена развязка клеверного типа. Из-за этого каждый день образуются пробки на обеих автодорогах, а также на Пятницком шоссе.

Помимо этого, Волоколамка является шестиполосной, а МКАД – четырехполосным. Постройку начали осенью 2018 года, на ее месте появится развязка, состоящая из нескольких уровней. В этом же месте строится дополнительный пролет моста через Истру. Опоры уже возведены, ведется постройка самого моста.

Заключение

Центральная кольцевая автомобильная дорога – крупный и важный проект правительства Москвы и Московской области, который после запуска сильно снизит нагрузку на Московскую кольцевую автомобильную дорогу благодаря переносу трафика транзитного трафика.

Связь с автомагистралями регионального и федерального значения будет появляться благодаря постройке большого количества транспортных развязок разного типа и содержащих разное количество полос.

Источник

ЦКАД ждут новые развязки с Дмитровским, Щёлковским и Фряновским шоссе (2-я очередь)

Добрый день, уважаемые и дорогие читатели!

В прошлом году запустили движение практически на всём ЦКАД, кроме участка (часть пускового комплекса №1) на юге Подмосковья между М-2 «Крым» и Калужским шоссе.

Автомобилисты, дальнобойщики, логисты, бизнес и т.д. столкнулись с тревожной реальностью.

На ЦКАД сразу не построили несколько важных развязок с другими автодорогами , из-за чего водители банально не смогут полноценно воспользоваться ЦКАД’ом, т.к. немалая часть маршрута может потребовать езды по старой Малой бетонке (А-107), так и ещё с перепробегом.

Сейчас планируется строительство новых развязок со следующими автодорогами :

1. Красноармейское шоссе,
2. А-103 «Щёлковское шоссе»,
3. А-104 «Дмитровское шоссе» ,
4. На пересечении с А-107 «Московское малое кольцо» севернее Ногинска),
5. Р-110 «Фряновское шоссе»,
6. С дорогой 46К-5052 (в районе ЖД-станции «Радуга» Казанского направления МЖД).

И ещё часть развязок построены без нужных съездов . Например, следуя по М-11 «Нева» со стороны Твери не заедешь на ЦКАД в сторону Владимира.

Вся проблема в том, что построить новые развязки и съезды планируется реализовать в так называемой «второй очереди строительства ЦКАД» , которая по планам ГК Автодор должна состоятся не раньше достижения необходимых показателей по трафику на ЦКАД.

Звучит как-то нелогично, ведь дополнительные развязки и съезды наоборот добавят больше автомобилей/пользователей платной дороги на ЦКАД. Правда ли?

И тут происходит самое интересное. Аж целый губернатор Московской области Андрей Воробьёв в эфире телеканала «360» анонсировал работы по расшивке узких мест на ЦКАД, в т.ч. строительство развязок на пересечении ЦКАД с Щёлковским, Фряновским и Дмитровским шоссе уже в этом году.

Будем надеется, что эти слова не были брошены на ветер и реальные работы мы сможем увидеть в ближайшее время!

4 км от Дмитровского шоссе). Так называемая развязка ЦКАД с Дмитровским шоссе. (ТР №20)

4 км от Дмитровского шоссе). Так называемая развязка ЦКАД с Дмитровским шоссе. (ТР №20)

Источник

Дублер Щелковского шоссе через Балашиху

Щёлковское шоссе — одна из известных автомобильных дорог московского региона. Проектная нагрузка на шоссе составляла 25 тысяч автомобилей в сутки. Этот показатель уже давно превышен из-за роста автомобилизации столичного и подмосковного населения.

Сейчас через шоссе в сутки проезжает до 75 тысяч машин. А в летние пятницы, когда из Москвы едут дачники, это количество увеличивается до 90 тысяч авто. Поэтому в часы пик на шоссе возникают огромные пробки. Это обстоятельство вызвало необходимость строительства дороги-дублёра.

План строительства и схема

Проектирование дублёра началось ещё несколько лет назад. Первоначально его предполагалось пустить через парк «Лосиный остров», вырубив часть лесных насаждений. Но этот план вызвал протесты местного населения и экологов. В результате власти отложили начало реализации проекта до середины 2021 года.

Но варианты решения проблемы продолжают прорабатываться. В Интернете был выложен альтернативный план данной автомобильной дороги. Согласно этому документу, дублёр Щёлковского шоссе должен проходить не через национальный парк «Лосиный остров», а через город Балашиха. Руководитель ассоциации гаражных кооперативов Подмосковья Евгений Маковский даже опубликовал карту будущей магистрали. Однако в Росавтодоре заявили о том, что составление окончательного проекта ещё не завершено. Но есть ряд косвенных данных, которые говорят о том, что альтернативный проект всё-таки будет утверждён.

Ирина Сосковец, занимающая должность заместителя министра экологии и природопользования Московской области, в одном из своих заявлений косвенно упомянула, что дублёр Щёлковского шоссе не затронет Лосиного острова, а пройдёт в стороне от него. Также о том, что областное и российское руководство склоняется именно к альтернативному варианту, свидетельствует и начало по заказу администрации Балашихи изыскательских работ на местности по маршруту дублирующей дороги.

Альтернативный вариант также вызвал мощные протесты жителей. Люди недовольны тем, что:

• Магистраль пройдёт через центр города Балашиха. По мнению противников строительства, это приведёт к ухудшению экологической обстановки в городе, сделает дорожное движение в Балашихе гораздо более опасным и, в итоге, сделает качество жизни горожан значительно хуже.
• В ходе строительства будет вырублено 120 гектар лесных насаждений в Горенском лесопарке, что значительно ухудшит экологическую ситуацию в его окрестностях.
• Дорога пройдёт по границе Перхуровского парка, что создаст угрозу растениям и животным.

Накал противостояния достаточно высок. Активисты уже прозвали альтернативный проект восьмиполосной дорогой смерти. Они разместили онлайн-петицию с просьбой не возводить дублёр уже по альтернативному варианту. Вместе с тем, даже противники строительства дублёра признают необходимость увеличения пропускной способности Щёлковского шоссе. Для этого они предлагают расширить само шоссе, оборудовать систему эстакад и съездов.

Протяженность

В связи с тем, что проект пока окончательно не утверждён нельзя говорить о официальной протяжённости автодороги. По предварительным данным её длина составит около 19 километров.

Через что будет проходить

Если альтернативный вариант проекта всё-таки будет утверждён и реализован, то дорога будет проложена южнее Щёлковского шоссе и будет пересекать следующие географические объекты:

• Московскую кольцевую автомобильную дорогу. С МКАД на дублёр будет съезд в районе её пересечения с Щёлковским шоссе. Это значит, что предполагается обустройство современной эстакады.
• Горенский лесопарк, в котором будет вырублена значительная часть насаждений.
• город Балашиха. По предварительным данным, в городской черте дорога будет пересекать Объездное шоссе, улицы Мира, Победы, Орджоникидзе, Советская, Зелёная. Противники строительства считают, что в ходе реализации проекта в Балашихе будут снесены ряд гаражно-строительных кооперативов, срублены насаждения на некоторых улицах.
• Перхуровский парк, с которым дорога будет лишь соприкасаться.

Поскольку проект ещё не утверждён, говорить о утверждённой схеме нельзя. Предварительно она выглядит так — МКАД — Горенский лесопарк — Балашиха — Щёлково.

Сроки

В настоящий момент сложно говорить даже о сроках начала строительных работ, тем более о времени их окончания. Это обусловлено тем, что проект не прошёл процедуру согласования и неизвестно, пройдёт ли он её. Чиновники скорее всего уже решили его утвердить, но они могут столкнуться с противодействием населения. Поэтому проект может измениться или его вообще могут положить под сукно.

В тоже время есть сведения о начале изыскательских работ на местности будущей трассы. Администрация города Балашихи заключила контракт на их проведение с ООО «Меридиан». Работы должны были стартовать в сентябре 2020 года. Изыскания должны быть завершены до июля 2021 года.

Дублёр предполагается как решение проблемы чрезмерной загруженности Щёлковского шоссе. Но его строительство уже на этапе проектирования столкнулось с протестами населения. Поэтому окончательно неизвестно, по какому варианту будут начаты работы и будут ли они начаты вообще.

Источник