Когда будет ремонт калужской трассы

Чем завершилась реконструкция Калужского шоссе и как решались проблемы магистрали

Еще недавно, одна из самых оживленных автомагистралей столицы, соединяющая МКАД и ЦКАД представляла собой четырехполосное дорожное полотно протяженностью примерно в 40 километров. По две полосы для движения в каждую сторону было недостаточны в условиях общей загруженности столичной транспортной сети. Кроме того, дорога не отвечала современным стандартам качества и безопасности, поэтому было принято решение о реконструкции Калужского шоссе.

На сегодняшний день все работы на участке «Калужки» были успешно завершены, а результаты многолетнего проекта проинспектировал лично мэр Москвы, Сергей Собянин.

Как проходил первый этап

Первый этап работ по модернизации Калужского шоссе стартовал в ноябре уже далекого 2014 года. Тогда принятое решение о реконструкции начали реализовывать на участке дороги от МКАД до деревни Сосенки, протяженность которого составляла 8.2 километра.

Строителям поставили задачи расширения дорожного полотна, сооружение туннелей и мостов, а также проектирование автомобильных съездов.

В результате реализации этих задач первый этап строительства был успешно завершен реконструкцией 26 километров Калужской трассы. Во время работ были возведены четыре новые эстакады, четыре протяженных туннеля, три автомобильных моста через реку Сосенка, а также размечены семь пешеходных переходов.

Были спроектированы и реализованы съезды у торгового центра «ИКЕА» и вдоль автомагистрали МКАД. Значительно улучшилась связка со старыми и новыми дорожными линиями на всем пути следования обновленной Калужской трассы.

Новая транспортная инфраструктура прошла вдоль деревни Сосенки, так как дорога была существенно расширена. А в 2018 году, на этом же участке трассы дополнительно был возведен разворотный туннель, расположенный в районе поселка Коммунарка. Он позволяет водителям менять направление движения в сторону столицы.

Второй и заключительный этап модернизации «Калужки»

Условный второй этап реконструкции Калужского шоссе производился частями, и завершился в августе 2018 года. По ходу его реализации было дополнительно модернизировано около 14 километров трассы ведущей вплоть до ЦКАД, построена современная автотранспортная инфраструктура и увеличено число доступных для движения полос автотрассы.

Некоторые участки дороги снабжены шумозащитными экранами, общая протяженность которых составляет 3.4 километра. Экранированная дорога доступна вдоль деревень Красная Пахра, Ватутинки и Десна, а также микрорайона «К», СНТ «Ракитки» и города Троицка.

Во время второго этапа реконструкции были сооружены следующие инфраструктурные объекты:

• Путепровод от деревни Милорадово до поворота на Калужское шоссе;
• Путепровод для разворота по направлению к МКАД, находящийся у реки Десна для водителей, двигающихся из столицы в область;
• Путепровод у микрорайона Малые Ватутинки, который напрямую связывает Калужское шоссе с дублированными въездами и выездами на Новые Ватутинки;
• Разворотный съезд у реки Десна и автомобильный мост, пересекающий данную водную артерию;
• Боковые проезды на одну/две полосы в каждом направлении;
• На протяжении 6.7 километров протяженности «Калужки», количество полос увеличилось до 3-4 в обоих направлениях.

Кроме этого, был пущен мост через реку Пахру, сооружено два дополнительных путепровода у СНТ «Ветеран-2» и поселка Ватутинки, а также устроены 8 подземных и 3 наземных пешеходных перехода.

Во время проведения реконструкции, она активно обсуждалась на форумах, так как движение было затруднено, а сроки реализации утверждены неокончательно. Часто в процессе возникают непредвиденные трудности.

Итоги работы по реконструкции Калужской трассы и основная статистика

Итоги работы по модернизации «Калужки» принимал С. Собянин, который похвалил строителей за своевременную реализацию сложного проекта и отметил его важность для столичной транспортной системы.

По его словам, эта транспортная линия стала одной из главных магистралей Новой Москвы, на протяжении которой реализованы 18 современных сооружений, включая мосты, туннели и подземные пешеходные переходы.

Шоссе должно существенно снизить нагрузку на Киевское и Варшавское шоссе и обеспечить бесперебойное движение общественного транспорта благодаря выделенной под него полосе.

Источник

Дорогу от Калуги до Вязьмы планируется расширить до четырех полос

Дорогу от Калуги до Вязьмы на территории Калужской и Смоленской областей планируется расширить с нынешних двух до четырех полос. Об этом стало известно на совещании, которое на днях провели федеральные дорожники.

Работы начнутся в 2024 году.

Напомним, в прошлом году этот участок дороги был передан на содержание федералам и стал частью трассы Р-132 «Золотое кольцо» Ярославль — Кострома — Иваново — Владимир — Гусь-Хрустальный — Рязань — Михайлов — Тула — Калуга — Вязьма — Ржев — Тверь — Углич — Ярославль.

— В 2020 году по результатам проведенной оценки технического состояния данных участков, было выявлено, что порядка 170 километров дорожного покрытия в ненормативном состоянии, 60 километров — в аварийном, — подчеркивают дорожники. — Подрядная организация в прошлом году привела к нормативу участок общей протяженностью 11 километров, расположенный в Юхновском и Бабынинском районах. В этом году работы продолжатся, как на территории Калужской, так и Смоленской областей. В настоящее время ликвидируется локальная аварийная ямочность холодным асфальтобетоном. После запуска заводов по изготовлению горячих асфальтобетонных смесей подрядчик приступит к восстановлению покрытия на аварийных участках. К 10 июня планируется восстановить около 10 километров трассы дорожными картами. В этом сезоне частично будут выполнены работы по благоустройству полосы отвода и вырубке кустарников на опасных поворотах. Так же специалисты продолжат восстанавливать элементы организации дорожного движения.

Источник

Движение автомобилей по всей длине ЦКАД запустят в середине лета

Оставшиеся 25 км Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД) от Калужского шоссе до трассы М2 «Крым» готовы на 90%, сообщили в пресс-службе Автодора.

«В середине лета планируется запустить движение автомобилей по всей кольцевой дороге», – сказали в пресс-службе государственной компании «Автодор», передает АГН «Москва».

Центральная кольцевая автомобильная дорога (ЦКАД) А-113 проходит по территории Подмосковья и Новой Москвы на расстоянии 50 км от МКАД, параллельно Малому (А107, «Малая бетонка») и Большому (А108 «Большая бетонка») кольцу.

Магистраль разгружает не только дороги – Малую и Большую бетонки, но и МКАД от транзитного транспорта. Проезд по большей части ЦКАД – платный.
Подробнее: https://stroi.mos.ru/road/trunk/53?from=cl

Строительство ЦКАД началось в 2014 году. Оно было поделено на пять участков, или «пусковых комплексов» – ЦКАД-1, ЦКАД-3, ЦКАД-4, ЦКАД-5 и ЦКАД – 3-5.
Подробнее: https://stroi.mos.ru/road/trunk/53?from=cl

Завершается строительство оставшихся 25 км на ЦКАД-1 от Калужского шоссе до трассы М2 «Крым». В середине лета 2021 года планируется замкнуть кольцевую часть длиной 336,4 км.

• разгрузит радиальные выходы из Москвы, МКАД и уличную сеть города от движения транзитного транспорта;
• оптимизирует структуру распределения грузов и «перехватить» на дальних подъездах к Москве большегрузные машины с последующей пересортировкой грузов и их доставкой мелкими партиями;
• снизит себестоимость перевозок и уровень транспортных издержек для грузоотправителей;
• повысит безопасность дорожного движения и уровень комфорта в пути;
• сформирует в Московской области крупные международные транспортные коридоры: «Лондон – Нижний Новгород», «Хельсинки – Юго-Восточная Европа», «Север – Юг» и «Хельсинки – Нижний Новгород»;
• минимизирует негативное воздействие на окружающую среду;
• создаст предпосылки для создания рабочих мест и сформировать условия комплексного развития инфраструктуры и территорий Новой Москвы, расположенных вдоль магистрали.

Назад

Проходит от М4 «Дон» – 11-й км трассы А107 – 49,5 км, в том числе 22 км проходит по территории Новой Москвы. Эта скоростная трасса категории IА имеет по две полосы движения в каждую сторону.

Движение на ней бессветофорное. Трасса соединяет крупные вылетные магистрали Москвы – Симферопольское (Варшавское), Калужское и Киевское шоссе. Расчетная скорость движения – 140 км/ч.

Пусковой комплекс № 3 – самый длинный в составе магистрали. Новая дорога тянется на 105 км. Она проходит по северо-востоку Московской области, от пересечения со строящейся скоростной автодорогой М-11 «Москва – Санкт-Петербург» до пересечения с автодорогой М-7 «Волга», составляя часть транспортного коридора «Европа – Западный Китай».

Новая четырехполосная дорога категории 1А (магистраль, имеющая более четырех полос) позволяет автомобилистам практически за час переезжать с северо-запада Московской области на юго-восток Подмосковья. Проезд платный.

Прогнозируемая интенсивность движения на 2030 год– 43,5 тыс. автомобилей в сутки.

Также в районе Солнечногорский Московской области построили первый экодук для перехода диких животных через скоростную трассу. Его длина почти 100 метров – самый масштабный из пяти экодуков ЦКАДа. Второй по длине (53 метра) расположен в Дмитровском районе Московской области.

Трасса проходит по юго-востоку Московской области, от пересечения с автодорогой М-7 «Волга» (нулевой километр автодороги А-113 ЦКАД) до пересечения с магистралью М-4 «Дон» через Ногинский, Павлово-Посадский, Воскресенский и Раменский районы, городской округ Электросталь и Домодедово. Длина дороги составляет 96,6 км.

Новая скоростная трасса категории IА имеет по две полосы движения в каждую сторону. Расчетная скорость движения – 140 км/ч.

Пятый пусковой комплекс длиной 87,6 км проходит от М11 «Москва – Санкт-Петербург» до 11-го км А107 по территории Наро-Фоминского, Одинцовского, Истринского, Солнечногорского районов и городского округа Звенигород Московской области.

Это четырехполосная автодорога, соответствующая II технической категории вне населенных пунктов и магистральной улице общегородского значения регулируемого движения в населенных пунктах. Проезд по ней бесплатный.

Сейчас на оставшихся километрах по основному ходу участка обеспечен сквозной проезд техники. Ведется укладка верхнего слоя асфальтобетона, монтаж барьерного ограждения и опор освещения, установка бортового камня, а также водоотводных лотков.

ЦКАД-3: стоимость и оплата проезда

Автор текста Информационная служба портала Стройкомплекса

Источник

В 2021 году начнется реконструкция очередного участка киевской трассы

Фото Георгия Орлова

21 октября 2020 года губернатор Калужской области Владислав Шапша провел рабочее совещание с представителем Государственной компании «Российские автомобильные дороги» «Автодор» Вячеславом Петушенко. В ходе переговоров рассматривались изменённые планы по реконструкции участка 65 – 124 км трассы М-3 «Украина» и ряд вопросов, связанных со строительством транспортной развязки около села Головтеево.

Дорога М-3 «Украина» Москва – Калуга – Брянск – граница с Украиной связывает центральные районы РФ и является автомобильной магистралью государственного значения. Задачей её реконструкции является развитие транспортно-экономического сообщения между областями, а также между Россией и юго-восточной Европой. Участок, о котором идёт речь, располагается от границы с Московской областью до пересечения с дорогой Малоярославец – Ерденево. Его протяжённость составляет 58,796 км, завершение работ на нем намечено на июнь 2024 года.

Комментируя представленные планы, глава региона поблагодарил «Автодор» за то, что при внесении в них проектных изменений специалисты компании учли все имеющиеся пожелания региона.

– В этот непростой этап – этап проектирования – вы подошли к работе очень ответственно. Все пожелания, все замечания и предложения были учтены», – сказал Владислав Шапша.

В особенности это касается трассы в районе Балабаново и Обнинска, где проектировщики сохранили существующие транспортные связи и учли особенности данной территории.

Работы начнутся уже в начале следующего года. Для более тесного взаимодействия будет создана специальная рабочая группа. Глава региона высказал уверенность, что с её помощью все возникающие вопросы будут решаться четко и оперативно.

Источник

Продолжается строительство дороги от Калужского до Варшавского шоссе

Когда ее запустят?

Автомобильную дорогу от Варшавского до Калужского шоссе в Новой Москве полностью откроют в 2022 году. Она свяжет сразу два городских округа — Троицк и Щербинку. Местные жители с нетерпеньем ждут трассу — пока других альтернатив выехать из своих районов у них просто нет. А старые пути просто перегружены.

Монтаж инженерных сооружений уже завершен. Пока одни рабочие занимаются возведением искусственных возвышенностей, другие уже приступили к подготовке земляного полотна, передает «ТВ Центр».

Эта трасса, в будущем свяжет два параллельных шоссе. От Калужского до Варшавского можно будет добраться всего за несколько минут. Первый участок длиной почти 6 километров, до деревни Яковлево, открыли год назад. Работы на втором строители обещают завершить в течение 2 лет. Но он и длиннее в два раза – 12 километров.

«До строительства этой дороги не было обеспечено комфортной транспортной связи, не было городской магистрали между Варшавским и Калужским шоссе. В Щербинке на сегодня существует один путепровод через железную дорогу, который перегружен, он не удобный для жителей, строящихся микрорайонов Новой Москвы и существующих населенных пунктов», — рассказал руководитель компании-генподрядчика Виталий Скнарин.

А эта трасса — прямое сообщение между Троицком, Ватутинками, Первомайским. Важный отрезок, который так долго ждут жители этих районов. И обустроен он будет по всем стандартам. Автобусные остановки, камеры наблюдения и светофоры, пешеходные переходы. Тоннели, мосты, эстакады помогут развести транспортные потоки там, где будут съезды и перекрестки. А еще рядом наземное метро – МЦД-2. В районе пересечения магистрали с путями построят путепровод. Здесь будет интеграция всех видов транспорта в единую систему, чтобы жители могли легко добираться в центр – именно эту задачу и ставил перед строителями мэр столицы. Ведь московская дорожная сеть – сложный механизм. Но, тем не менее, за 10 лет в городе построили порядка тысячи километров дорог. И темпы сбавлять не собираются.

«В части дорожного строительства, мы запланировали построить 270 километров дорог новых и масштабно реконструированных. Их них будет 89 крупных искусственных сооружений. То есть это путепроводы, эстакады, тоннели, мосты. И 56 крупных внеуличных переходов», — сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.

Все это обещают построить к 2023 году. И, конечно, везде будут высажены деревья и кустарники, чтобы любоваться столицей было приятно не только в центре, но и по дороге домой.

Елена Макарова, «ТВ Центр».

Источник