Когда будет ремонт моста через волгу
Всего предстоит выполнить надвижку 25 пролетных строений
Фото: правительство Самарской области
Строители нового моста через Волгу в районе Климовки вышли на новый этап работ. 29 июня они приступили к надвижке пролетов. Посмотрите видео о том, как проходил процесс.
Старт надвижке первых 111 метров пролета дал губернатор Самарской области Дмитрий Азаров. Мы опубликовали репортаж. Процесс будет идти с двух сторон: с левого берега Волги — в районе села Подстепки и правого — от деревни Климовка, где процесс установки пролетных строений начнется в августе. Пролеты металлические, их сборка идет непосредственно на стройплощадках. Там же все конструкции проходят антикоррозийную обработку. Это позволяет сократить сроки производства работ и максимально избежать негативного влияния на окружающую среду, в том числе на акваторию водохранилища.
Всего предстоит выполнить надвижку 25 пролетных строений, длина 20 из которых составляет 156 метров.
— Первый этап надвижки выполняет мостоотряд № 1 — нижегородцы. Ребята потрудились и собрали 111,5 метра пролетного строения. Это как раз габариты между опорами № 26 и № 25. Соответственно, мы на сегодняшний день установили домкратную систему, чтобы выполнять надвижку. Вес пролета — около 1,5 тысячи тонн, — сообщил руководитель КУП «Тольятти» АО «Дороги и Мосты» Дмитрий Кондаков.
СЮЖЕТ
Губернатор напомнил, что обход Тольятти с мостовым переходом через Волгу — часть международного транспортного маршрута Европа — Западный Китай. Это крупнейший в стране проект, реализуемый на принципах государственно-частного партнерства. Он уже получил высокую оценку Организации Объединенных Наций и победил в номинации «Лучший ГЧП-проект в сфере автомобильных дорог» национальной премии в сфере инфраструктуры «Росинфра».
Сейчас готовность объекта составляет 25%. Уже к концу года прогнозируется 40%-я готовность.
Работы на объекте ведут те же подрядчики, которые возводили и Крымский мост. Движение планируют открыть в 2024 году. Проезд по сооружению будет платным. Как будет устроена система, мы подробно рассказали в обзоре строительства моста.
Источник
Когда будет ремонт моста через волгу
Протяженность моста составит 3,7 км
Фото: правительство Самарской области
Власти Самарской области озвучили сроки возведения нового моста. Через него будет проходить трасса, которая станет частью международного транспортного маршрута Европа — Западный Китай.
— К реализации проекта приступят уже в этом году, а завершить работы и открыть движение по новой трассе планируют в 2024 году. Общая длина трассы составит 102 км, при этом протяженность моста составит 3,7 км. На правом берегу Волги дорогу соединят с подъездом от М-5 «Урал» к Ульяновску, а на левом — с М-5 «Урал». Предварительно, стоимость работ оценили в 120 миллиардов рублей, — рассказали в правительстве Самарской области.
Новый мост будет стальным. Под его строительство выделят земли в Шигонском и Ставропольском районах. С одной стороны мост будет соединяться Т-образным перекрестком с трассой Левашовка — Климовка, а со стороны магистрали Тольятти — Ягодное — Подстепки построят путепровод. Внешне он будет выглядеть как Южный, уже хорошо знакомый самарцам, только больше.
Фото: Евгения Бикунова (инфографика)
Дорога будет четырехполосной. Причем направления движения будет разделять полоса шириной пять метров с ограждением. По словам чиновников, автомагистраль позволит в два раза сократить время на поездку от Москвы до областной столицы: если сейчас требуется 16 часов, то с вводом всего маршрута потребуется только 8 часов.
Соответствующее соглашение о строительстве заключили в Екатеринбурге между инвестором — хозяйственным партнерством «Концессионная компания «Обход Тольятти»» и региональными властями.
Дорогу, как и планировалось, инвестор хочет сделать платной. Такса будет начинаться с 200 рублей. Как будет устроена система, мы подробно рассказали в обзоре о строительстве моста.
Источник
Старый мост в субботу наполовину закроют на ремонт
Начался сезон ремонта Старого моста через Волгу. В эту субботу, 3 апреля, движение по нему будет ограничено с 9 до 18 часов. Полностью перекрывать мост не будут, но в пробках все-таки придется постоять, потому что машины будут попеременно двигаться по одной полосе в обе стороны. Так что по возможности езжайте лучше через Новый мост в это время.
Отметим, что состояние дорожного покрытия на Старом мосту регулярно вызывает нарекания после зимы. В холодное время года разбивается асфальт на температурных швах, что приводит к появлению ям и возникновению заторов.
31 марта 2021, 22:11
ПОДЕЛИТЬСЯ НОВОСТЬЮ
КОММЕНТАРИИ
18 комментариев
Чиновники, приведите в порядок дорогу в переулке туркменский, где сбили девочку. Там черт голову сломит, ни света, ни разметки, ни знаков, ни ограждений, ни искусственных неровностей. Полное безобразие. Обратите на это внимание прокуратура, МЧС, ГИБДД.
Состояние дорожного полотна на перекрёстке ул.Кирова и ул.Бакинской — полнейшее безобразие!! Непонятно, какого развития событий здесь в плане возможного возникновения ДТП ожидают городские власти, а также городское управление ГИБДД!!
Почему городская служба дорожного надзора не принимает совместно с прокуратурой мер по обязанию соответствующих должностных лиц навести должный порядок.
Ни те ни те не хотят работать. Зарылись в своих бумагах и не видят, что происходит на улице. А городские улицы все в грязи, фекалиях, мусоре, собаках, бездорожье, лужах. Одним словом мрак.
Когда будет построен мост на 10-ке? Пермякова, иващенко, шарыкин, бабушкин, богомолов у вас совесть есть? Вы людей любите? Вы их слышите?
Людей ненавидеть гораздо проще чем любить. Делайте выводы, а не вопросы задавайте.
За то безобразие, которое творится в Астрахани и во всем регионе виновата власть. Из-за ее бездействия плохие дороги, которые не ремонтируются, мосты, люди спиваются от безысходности, палает демография, растет миграция и смертность и тд. Дам совет бабушкину, шарыкину, пермяковой, клыканову, иванникова, иващенко, фидурову, гайдукову, увольтесь и не морочьте людям голову.
ВСЕ В СЕНТЯБРЕ ГОЛОСУЙТЕ ОЧЕРЕДНОЙ РАЗ ЗА ЕДРОСНЮ.
Бабушкин, 1 сентября этого года откроется мост «Милицейский»? Сейчас на нем ни одной живой души, ни людей, ни техники. Где работники, муравейник? До 1 сентября осталось всего 5 месяцев.
Три вопроса:
1. Почему ремонт делают так, что его хватает только на несколько месяцев?
2. Почему нельзя производить ремонт в ночное время?
3. Кого наказали за первые два вопроса?
Нынешняя власть довела своим бездействием до того, что два моста в Астрахани не работают и нет никаких решений, а с третьим (Аэропортовским) так и не дали до сих пор достоверную информацию в каком он реально техническом состоянии. Подперли и все на этом. Где гарантия, что он не рухнет? На мосту «Милицейский» нет работников и спец техники, все стоит. Подрядчика выдавили, возбудили уголовное дело в отношении директора, а компанию поставили на грань банкротства. Администрация области притягивает московскую компанию, что очень сильно похоже на рейдерский захват. Куда смотрят полиция Астраханской области, ФСБ, прокуратура, уполномоченный по защите предпринимателей Никитина?
Источник
Транспортный коллапс. Архитекторы Ульяновска о градостроительной политике города
Тема: Обзор совещания с врио Губернатора Ульяновской области А.Ю.Русских в Доме Правительства 02.06.2021 г. (НЕДОСКАЗАННОЕ – часть 2)
В части 1 представителями архитектурного сообщества были обозначены 3 основных пункта СПАСЕНИЯ города Ульяновска от непрофессиональных градостроительных решений Гордумы:
1. МОРАТОРИЙ на внесение фрагментарных изменений в ГЕНПЛАН города до формирования единого концептуального решения по формированию набережных р.Свияги, р.Волги.
2. ИНВЕНТАРИЗАЦИЯ внесённых фрагментарных изменений в ГЕНПЛАН города за 2020-21 гг. на предмет качества градостроительных решений и проектной документации.
3. ПРИОСТАНОВКА тендерных процедур по внесению изменений в общий ГЕНПЛАН города в целях избежания узаконивания НЕПОПРАВИМЫХ градостроительных ошибок, которые нанесут губительный урон ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ города.
При формировании регламента той встречи 02.06.2021 г. заместитель Министра строительства не согласился с названием темы “Транспортный коллапс” города. Вероятно, по его мнению, таковой отсутствует. Разберёмся. Посмотрим на аэрофото автомобильных пробок.
Рабочий день – утро 08:13
Заблокированы улицы дальнего Засвияжья:
ул.Рябикова, ул. Камышинская, часть ул. Отрадная, часть ул. Ефремова
Во время эстафеты – 12:48
Заблокированы улицы Ленинского, Засвияжского, Железнодорожного районов:
ул. К.Маркса, ул. Урицкого, ул. Пушкарёва, часть ул.Кирова
Перед Новым годом – вечер 17:53
Заблокированы улицы Ленинского, Засвияжского, Железнодорожного районов:
ул. Гончарова, ул. К.Маркса, ул. Урицкого, ул. Крымова, ул. 12 сентября, ул. Минаева, ул. Пушкарёва, часть ул.Кирова и др.
В основном, автомобильные пробки создают миграционные потоки из Засвияжья (спальный район, 223,4 тыс.чел.) в Центр и Заволжье (офисы, предприятия). Наиболее загруженный перекрёсток – “Пушкарёвское” кольцо.
Для разгрузки основных магистральных улиц, “Пушкарёвского” кольца, “Минаевского” и “Камышинского” мостов существующим генпланом города предусмотрены:
1. Мостовые переходы:
– ул.Минина (или параллельная улица) – пер.Тургенева
– ул.Промышленная – ул.Хрустальная
2. Магистральные улицы – дублёры:
– ул.Рябикова – дублёр ул.Шолмова с устройством путепровода через железную дорогу и выходом на ул.Октябрьскую;
– Московское шоссе – севернее предусмотрены 3 улицы-дублёра с выходом на Президентский мост через р.Волгу. Если объездные магистрали с.Лаишевка требуют некоторого временного периода для мониторинга ситуации и проектирования, то участок дороги (длиной около 2,5 км), идущий параллельно Московскому шоссе – примерно в 2 км к северу, необходим уже вчера;
– ул.Нариманова – к сожалению, имеющиеся на генплане 2 улицы-дублёра уже заблокированы из-за неразумной градостроительной деятельности.
Вызывает, по меньшей мере, удивление то, что, несмотря на суперважность строительства мостов через р.Свиягу в дальнем Засвияжье, властями планируется 4-х полосный мостовой переход ул.Смычки-ул.Шевченко – вопреки генплану города. (см. публикацию “Мост в никуда“, автор В.П.Сергиенко)
Ни внесения изменений в генплан города, ни общественные слушания по этой теме не проводились. Налицо – элементарное нарушение Градостроительного кодекса.
Жилой комплекс “Аквамарин”, это видно даже без расчётов, строится с отклонениями от градостроительных показателей по плотности застройки и обеспеченности социальной инфраструктурой. А теперь ещё, весьма “неожиданно”, возникли проблемы въезда-выезда личного транспорта к жилым домам. Усугубляет ситуацию размещение построенного по размерам загородных торговых центров ТЦ “Аквамолл” – с огромной автомобильной парковкой, где транспортная схема удручает своей непродуманностью и антиэкологичностью.
Строительство моста, соединяющего ул.Смычки-ул.Шевченко, НАРУШИТ функциональное зонирование городской территории, РАЗРЕЖЕТ планировочный район “Пески” и УХУДШИТ качество жизни проживающих там жителей.
В представленном проекте мост имеет 4 полосы и позиционируется как магистральный мост общегородского значения, связывающий разные районы города. Соответственно (СП 42.13330.2016), на этот мост должны выходить магистральные дороги общегородского значения 2-3 класса (регулируемого движения).
Параметры таких дорог – 4-6 полос шириной 3,25-3,75 м, скорость 50-70 км/час, ширина пешеходной части тротуара – 3 метра.
https://ulpressa.ru/2021/03/30/минтранс-дорисовал-аквамарин-2-на-про/
Рассмотрим геометрические возможности улиц, которые планируется соединить этим мостом.
Улица Смычки – 2-3-х полосная внутрирайонная улица (не магистраль!) в зоне средне- и многоэтажной жилой застройки. Изменение её статуса и расширение невозможно без сноса санитарно-защитной зелени вдоль существующей жилой застройки, что, конечно же, вызовет недовольство жителей. Кроме того, к улице примыкают территории зданий детского сада №172 и Дома ребёнка, которые не допускается располагать рядом с городскими магистралями.
Улица Шевченко – внутрирайонная улица в зоне малоэтажной жилой застройки, причём, имеющая предельный, а, может быть, и ненормативный продольный уклон. Расстояния между линиями застройки коттеджей противоположных сторон 15-23 метров. Нормативный радиус поворота на индивидуальные участки – 5 метров, въезды на которые с городской магистрали должны осуществляться через дополнительный проезд. То есть, изменить статус этой внутрирайонной улицы на общегородскую – вообще без шансов, разве что снести штук 50 индивидуальных жилых домов.
Как уже писали СМИ, цель проектируемого моста – перенаправить транспортные потоки из центра в Засвияжский район. Получается – перенаправить за счёт ухудшения качества жизни жителей улиц Смычки, Шевченко и, вообще, всего района “Пески”. Особенно не повезёт жителям дома №59/7 по ул.Аблукова, рядом с которым будет расположена неказистая веерная развязка и значительно увеличится шумовой фон. На эскизах, предусмотрительно, этот жилой дом не показан.
https://ulpressa.ru/2021/03/30/минтранс-дорисовал-аквамарин-2-на-про/
Вызывают сомнения и некоторые ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ параметры проектируемого моста. Согласно СП 35.13330.2011 мосты должны размещаться перпендикулярно течению реки, отклонение возможно до 10 градусов. На проектной схеме угол поворота моста больше нормативного (50 градусов). Кроме того, мостовой переход выходит на угловое пересечение дорог, что недопустимо по нормам и чревато ДТП.
Есть вопросы и к отметкам верхнего покрытия моста. Проект не отвечает даже низшей категории судоходности. С учётом прохода маломерных судов и катеров, а в БУДУЩЕМ, возможно, общественного и туристического речного трамвая небольшого водоизмещения, отметка верха полотна значительно поднимется, и маловероятно, что мост будет на одном уровне с улицей Аблукова, как показано на картинке. Поднятая верхняя отметка моста приведёт к тому, что полотно дороги будет на уровне 2-3-го этажей многоквартирного жилого дома на левом берегу р.Свияги и на уровне крыш нескольких коттеджей – на правом берегу. Появятся высокие подпорные стенки на береговых конструкциях моста и в дальнейшем, возможно, по требованию жителей – шумозащитные экраны. Архитектурная среда в таком случае будет выглядеть неэстетично.
Парадоксально, но в г.Ульяновске к “точечной” застройке города добавилась “точечная” застройка моста – без учёта сложившейся окружающей среды, транспортной схемы города и стратегии его ближайшего и перспективного развития.
Всё это и многое другое диктует необходимость ОТКАЗА от строительства моста через р.Свиягу по ул.Смычки-ул.Шевченко и ОТКАЗА от строительства новой очереди ЖК “Аквамарин-2”.
На единственной же оставшейся зелёной зоне около р.Свияги целесообразно обустроить для жителей общедоступный парк (в этом районе совсем нет парков, что является нарушением федеральных и местных градостроительных нормативов).
А возникшие транспортные проблемы строящегося ЖК “Аквамарин-1” можно решить совершенно другими способами.
Надо также отметить , что расстояние между мостами по ул.Пушкарёва и ул.Минаева – всего 2,5 км (по оси реки), а мостами по ул.Минаева и ул.Камышинской – около 6 км. Актуальность строительства мостов именно в дальнем Засвияжье – очевидна.
Проектируемый же мост находится от “Минаевского” на расстоянии всего лишь 900 метров. Даже Казань не могла позволить себе такую расточительность – расстояния между 4-мя мостами через р.Казанку в пределах города – 1,8-2,5 км.
Таким образом, в ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ, следует начать реализацию (проектирование и строительство) решений действующего Генплана города по организации мостовых переходов через р.Свиягу по ул.Минина (или новой параллельной улице)–пер.Тургенева, ул.Промышленная–ул.Хрустальная, подъездов к ним; а также организацию магистральных улиц-дублёров общегородского значения – ул.Шолмова и продолжение Сельдинского шоссе в сторону загородной трассы А-151.
Нелишне добавить, что проекты по строительству мостов через р.Свиягу необходимо рассматривать в КОМПЛЕКСЕ с проектами по расчистке русла реки и проектами благоустройства набережных (Комплексное развитие территорий – Градкодекс РФ, ст.65). Чтобы не получилось, как в известной басне И.А.Крылова…
Примечание: в данной публикации транспортные проблемы Заволжского района не рассматривались.
Источник