Когда будет ремонт нижегородской гэс

Программа комплексной модернизации (ПКМ) Нижегородской ГЭС

Долгосрочная программа технического перевооружения и реконструкции Нижегородской ГЭС включает в себя более тридцати проектов по обновлению основного и вспомогательного оборудования, реконструкции гидротехнических сооружений. Это не точечная замена отдельных узлов, а модернизация всего производственного комплекса.

Реализация Программы комплексной модернизации (ПКМ) Нижегородской ГЭС позволит повысить надежность и безопасность эксплуатации оборудования, минимизировать экологические риски, существенно снизить затраты на ремонт и техническое обслуживание, увеличить в перспективе установленную мощность гидростанции почти на 12%.

Уже завершена замена оборудования распределительных устройств и затворов водосливной плотины, ведется реконструкция автодорожного моста через сооружения ГЭС. С 1 ноября 2018 года мощность станции в результате модернизации оборудования без его замены увеличилась на 3 МВт, в 2019 году начались работы по замене первого из восьми гидроагрегатов.

Замена основного генерирующего оборудования наиболее крупный и значимый проект ближайших лет. В 2018 году специалисты обследовали проточную части гидроагрегата №2, который заменят в первую очередь. Разработана и согласована с ПАО «Россети» и АО «СО ЕЭС» России проектная документация по схеме выдачи мощности Нижегородской ГЭС. Проведен публичный технологический и ценовой аудит инвестиционного проекта замены гидроагрегатов. Указанные мероприятия подтверждают возможность роста установленной мощности Нижегородской ГЭС после замены восьми гидроагрегатов с 520 до 580 МВт.

Годовой график ремонта и реконструкции согласован Системным оператором Единой энергосистемы и не ограничивает объем отпуска электроэнергии потребителям.

Проекты 2021 года

• Ввод в эксплуатацию после модернизации гидроагрегата № 2;
• Реконструкция щита освещения здания ГЭС. Реконструкция наружного, рабочего, аварийного и охранного освещения;
• Реконструкция системы СОПТ 220В;
• Модернизация устройства передачи аварийных сигналов и команд ВЛ 220 кВ Нижегородская ГЭС-Семеновская;
• Внедрение системы мониторинга переходных режимов;
• Модернизация комплексной системы безопасности;
• Замена пазовых конструкций затворов водосливной плотины в пролётах 1-12;
• СМР по восстановлению напорной грани со стороны ВБ в пределах монтажной площадки здания ГЭС;
• Реконструкция кирпичной стены ВБ с реализацией мероприятий по увеличению устойчивости ж/б балок Б-2;
• Реконструкция бычков ВБ в зоне переменного уровня;
• Реконструкция верхового участка магистрального канала ПК00+00 — ПК21+00;
• Монтаж контрольно-измерительной аппаратуры территории станционного узла;
• Создание газоаналитической системы контроля перегрева контактных соединений КРУ-6 кВ, КСО-6 кВ Нижегородской ГЭС
• Начало работ по реконструкции автодорожного моста на участке правобережного сопряжения в районе водосливной плотины;
• Вывод в техническое перевооружение гидроагрегата со станционным номером 1;
• Разработка рабочей документации и монтаж информационного оборудования (вывесок, стендов, указателей)

Источник

Начало проекта отложено на 2021 год из-за нерешенных разногласий

Правительство РФ и Нижегородская область так и не договорились о реализации проекта стоимостью 43 млрд руб., который должен решить проблему мелководья на Волге в районе Городца и избавить судоходную отрасль от ежегодных миллиардных потерь. К проекту низконапорного гидроузла остались экологические вопросы, при этом альтернативный вариант, предложенный областью, пока не проработан. По оценкам правительства, начало «фактической реализации» проекта теперь возможно не ранее середины 2021 года.

Как стало известно “Ъ”, строительство Нижегородского низконапорного гидроузла (ННГУ) отложено до середины 2021 года, следует из письма вице-премьера Марата Хуснуллина президенту РФ Владимиру Путину (копия письма от 30 апреля есть у “Ъ”). Правительство и Нижегородская область так и не смогли найти компромисс. Как отмечает господин Хуснуллин, проектная документация по второму (основному) этапу строительства ННГУ не получила положительного заключения госэкспертизы из-за «нерешенных вопросов, связанных с экологическими последствиями реализации проекта, а также необоснованным определением зон влияния создаваемого водохранилища».

Гидроузел, на создание которого нужно пять лет, планировалось сдать в 2021 году. Деньги на него — 43,4 млрд руб.— должен выделить бюджет. При этом из-за неоднократного переноса сроков часть денег уже перераспределена на другие проекты с поправкой, что они будут восстановлены в будущем. В рамках проекта запланировано строительство низконапорной плотины и, соответственно, сезонного водохранилища, которое будет обеспечивать необходимый уровень воды в навигацию.

Против создания ННГУ выступают общественность, активисты и власти Балахны, опасающиеся подтопления территорий и негативных экологических последствий (см. “Ъ” от 2 августа 2019 года). Область выступает за альтернативный вариант — строительство третьей нитки шлюзов в районе Городца стоимостью 7,5 млрд руб. Но, как отмечает в письме президенту Марат Хуснуллин, реализация такого альтернативного варианта «также необоснованна», так как его стадия проработки «начальная, а для разработки необходимой проектной документации и подготовки материалов инженерных изысканий потребуется еще около двух лет».

В итоге правительством вместе с РАН запланирован анализ обоих вариантов с использованием математического и 3D-моделирования, отмечает вице-премьер. В результате начало «фактической реализации» проекта ННГУ возможно не ранее середины 2021 года, заключает господин Хуснуллин. Таким образом, с учетом продолжительности стройки почти пять лет проект рискует выйти за пределы 2024 года, о чем ранее уже предупреждал Аналитический центр при правительстве (см. “Ъ” от 9 июля 2019 года). В аппарате Марата Хуснуллина отказались от комментариев.

В Росморречфлоте сообщили, что срок экспертизы второго этапа ННГУ из-за нерабочих дней продлен до 9 июня. В агентстве отмечают, что аналогичные экологические проблемы уже были подняты экспертизой в 2007 году при анализе проекта завершения строительства Чебоксарского водохранилища. При этом предусматривался комплекс инженерных мероприятий для ликвидации подтопления при существующем уровне этого водохранилища (отметка 63 м), который до сих пор не реализован, что «явилось основным негативным фактором при определении зоны влияния проектируемого водохранилища Нижегородского низконапорного гидроузла». В Росморречфлоте подчеркивают, что предлагаемый регионом альтернативный вариант не решит проблему малых глубин.

Сейчас на участке Волги от Городецких судоходных сооружений до Нижнего Новгорода гарантированная глубина составляет лишь 1,8 м вместо 4 м. Из-за этого суда вынуждены идти недозагруженными и простаивать в ожидании попусков воды из Горьковского водохранилища. В результате ряд грузопотоков ушел с реки на железную дорогу, говорит собеседник “Ъ” в отрасли: прямые убытки судоходных компаний оцениваются в 1,5–2 млрд руб. в год, а упущенная выгода от невозможности увеличения грузопотоков — в разы больше. По мнению собеседника “Ъ”, ННГУ позволяет решить проблему судоходства на проблемном участке с минимальными финансовыми и экологическими издержками.

Источник

Ошибка на миллиард: «выживет» ли Нижегородский гидроузел?

На минувшей неделе в российских медиа появилась обнадёживающая новость: Минтранс РФ якобы отказался от идеи строительства Нижегородского гидроузла и задумался о реконструкции существующего объекта — Городецкой нитки шлюзов. Насколько эффективным может быть альтернативное решение и есть ли вероятность, что низконапорный гидроузел всё-таки построят, «Репортёр-НН» спросил у экспертов — участников дискуссии вокруг строительства.

По теме

Напомним, проект Нижегородского гидроузла предусматривает строительство низконапорной плотины вблизи деревни Большое Козино в Балахнинском районе. Плотина рассматривается как решение проблемы снижения глубины судового хода на участке между Городцом и Нижним Новгородом.

В 2019 году власти планировали выделить на строительство 43,5 млрд рублей. По оценкам экологов, только в Балахне ущерб животному миру от реализации проекта может превысить 330 млрд рублей — без учёта ущерба, связанного с уничтожением лесов и селитебных земель, а также подтоплением кладбищ и скотомогильников.

В зонах перспективного затопления — Городецком, Балахнинском районах Нижегородской области, Нижнем Новгороде — проходили массовые протесты против проекта. Под интернет-петицией против гидроузла подписались 125 тысяч человек.

Пикеты марта 2019 года

Одинокий Минтранс

17 февраля Совет Федерации провёл круглый стол о приоритетных направлениях развития внутренних водных путей в России. На нём заместитель министра транспорта РФ Александр Пошивай рассказал, что 15 февраля на совещании у зампреда правительства РФ Марата Хуснуллина было принято решение о строительстве дополнительной камеры шлюза 15А на Городецком гидроузле.

Пошивай отметил, что новый проект не решает всех задач, которые решило бы строительство Нижегородского низконапорного гидроузла.

«Но всё-таки это будет решение проблемы… разделения реки Волги на две части, — пояснил чиновник. — Чтобы этот нижегородский узел, который, к сожалению, является Гордиевым узлом, был разрублен».

Позже пресс-служба Минтранса РФ в ответ на запрос издания «Деловой квартал — Нижний Новгород» сообщила, что правительство прорабатывает вопрос о строительстве дополнительной камеры шлюза Нижегородской ГЭС и дноуглубительных работах на участке в 40 км. Правительство Нижегородской области заявило, что не имеет «принципиальных возражений» по проекту.

Кроме заявления Пошивая, официальной информации о принятом решении по Нижегородскому гидроузлу опубликовано не было. Проект не упоминается в отчёте о заседании на сайте Совета Федерации. Нет и протокола совещания у Хуснуллина на сайте правительства России.

Временная отсрочка

Профессор ВГУВТ, инженер-гидротехник Игорь Липатов полагает, что появление нового шлюза в Городецком районе в сочетании с углублением дна Волги может временно снизить потребность в строительстве Нижегородского гидроузла. Но проблему судоходства на участке между Нижним Новгородом и Городцом не решит.

По словам господина Липатова, альтернативы гидроузлу — строительство третьей нитки шлюзов, параллельного шлюза или полушлюза на Городецком гидроузле — обсуждались и просчитывались ещё в 1970-1990-е годы. Проблема в том, что постоянно углублять дно невозможно — река на это реагирует негативными изменениями, считает гидротехник.

— Дноуглубительные работы не решат проблему судоходства, а только усугубят её, — подчёркивает профессор ВГУВТ. — Университет располагает данными многолетних наблюдений, которые подтверждают прямую зависимость между проведением дноуглубительных работ и сокращением свободной поверхности реки.

По мнению Игоря Липатова, сейчас чиновникам нужно показать результаты работы — вот почему они внезапно поддержали строительство шлюза. По оценке профессора ВГУВТ, стоимость проекта может составить 25 млрд рублей. При этом через 5-7 лет необходимость появления гидроузла возникнет снова, убеждён он.

Хорошо, но не бесплатно

Во время дискуссии вокруг Нижегородского низконапорного узла в качестве безопасной и разумной альтернативы рассматривалось строительство третьей нитки шлюзов Городецкого гидроузла, напоминает исполнительный директор экологической организации «Вьюница», лауреат региональной премии в сфере охраны окружающей среды имени В.В. Найденко Владимир Орехов. Как возник вариант с одиночным шлюзом и почему федеральные чиновники его поддержали, неизвестно, отмечает он.

Достоинство третьей нитки шлюзов — в том, что для её строительства не потребуется приостанавливать движение судов, отмечает господин Орехов. Но оба проекта безусловно лучше, чем низконапорная плотина, подчёркивает он. Они не несут столь масштабных отрицательных последствий для окружающей среды и жителей, какие мог бы иметь низконапорный гидроузел.

— В нижнем бьефе Городецкого гидроузла нет проблем с судоходством в течение практически полугода. Можно сказать, проблема маловодья на реке создана искусственно, — говорит он. — Судоходство на Волге ограничивают правила использования водных ресурсов водохранилища. На Рыбинском водохранилище, расположенном выше по Волге, действует фактический запрет расходования воды во время судоходства и, наоборот, обязательство накапливать её зимой — для генерации электричества. Если отменить приоритет гидроэнергетики Волжско-Камского бассейна на государственном уровне, проблема судоходства решается практически без расходования денег.

Сдержанный оптимизм

Сообщение, что власти пересматривают планы по Нижегородскому низконапорному гидроузлу, — это хороший знак, говорит руководитель экологического центра «Дронт» Асхат Каюмов.

— Это означает, что чиновники повернулись к проблеме лицом, что Минтранс наконец понял, что проще переделать гидроузел, чем реку. Жалко, конечно, 1 млрд рублей, потраченный на проектирование плотины. Но, видимо, это цена, которая была заплачена за осознание всех проблем этого проекта, — отмечает эколог.

Неясно, почему приоритет был отдан строительству дополнительного шлюза, а не нитке шлюзов, ведь во время реконструкции гидроузла судам придётся ждать в очереди, рассуждает господин Каюмов. С другой стороны, оба варианта практически не создают экологических проблем — если не считать регулярного углубления дна Волги, отмечает он. Это несравнимо меньшее бедствие, чем строительство низконапорного гидроузла, говорит руководитель «Дронта».

— К сожалению, пока у нас есть только заявление замминистра, записанное на видео, — и никаких документов. Поэтому радоваться и праздновать победу рано. Всё, что может быть, — это сдержанный оптимизм, — подчёркивает Каюмов. — До момента, пока новые планы будут закреплены в правительственных документах, пройдёт немало времени. Строительство гидроузла в районе Большого Козино прописано в Стратегии развития внутреннего водного транспорта до 2030 года. Оттуда его тоже надо будет исключать, проходя все официальные процедуры.

Галина Малова

Источник