Движение по мосту «Саратов — Энгельс» ограничат из-за ремонта
На мосту «Саратов — Энгельс» с 20 июня планируется начать работы по восстановлению изношенного верхнего слоя асфальтобетонного покрытия.
Как сообщает пресс-служба министерства транспорта и дорожного хозяйства, фрезерование и укладка верхнего слоя покрытия из щебеночно-мастичного асфальтобетона будет производиться в ночное время захватками по 200-300 метров.
«При этом на ремонтном участке движение будет осуществляться по одной полосе в реверсивном режиме с управлением регулировщиком. Минтранс просит жителей Саратовской агломерации с пониманием отнестись к предстоящим работам», — добавили в ведомстве, подчеркнув, что в дневное время ограничений для движения транспорта не будет.
Отметим, подрядчик планирует завершить работы до конца июля.
Похожие новости
Стали свидетелями интересного?
Снимайте на телефон, присылайте в редакцию, читайте на sarnovosti.ru
Поделиться в социальных сетях
© «Регион 64»
Учредитель издания — министерство информации и печати Саратовской области (410042, г. Саратов, ул. Московская, д.72).
Издатель — ГАУ СМИ СО «Регион 64». Главный редактор Степанов В.В.
Свидетельство о регистрации сетевого издания Эл № ФС77-61373 от 10 апреля 2015 г.
Выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор).
© Информационное агентство «Регион 64»
Учредитель издания — министерство информации и печати Саратовской области (410042, г. Саратов, ул. Московская, д. 72).
Издатель — ГАУ СМИ СО «Регион 64». Главный редактор Степанов В.В.
Свидетельство о регистрации средства массовой информации ИА № ФС77-60442 от 30 декабря 2014 г.
Выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор).
Источник
На мосту Саратов-Энгельс снова будут менять асфальт. Названы сроки и суммы
Чиновники запланировали очередной ремонт дорожного покрытия на мосту Саратов-Энгельс. Работы выполнят в рамках содержания автодорожного моста через реку Волгу в 2021 году.
Всего на содержание моста в 2020–2021 годах в правительстве Саратовской области собираются потратить 90 миллионов рублей. Помимо самого моста длиной 2803 метра подрядчика обяжут следить за подходами с улицы Лесозаводской в Энгельсе, а также заездами с Предмостовой площади и улицы Большой Затонской в Саратове. Общая протяженность всех участков — 3134 погонных метра.
В 2020 году подрядчику готовы заплатить за содержание моста 30,35 миллиона рублей, в 2021 году — 59,56 миллиона. Двукратная разница объясняется тем, что в 2021 году необходимо выполнить замену верхнего износа асфальтобетонного покрытия на проезжей части моста. На 2020 год запланировано восстановление кабельных линий. Таким образом, можно предположить, что половина суммы содержания уйдет на замену асфальта.
Напомним, железобетонный мост, который является визитной карточкой Саратова, введен в эксплуатацию в 1965 году. В 2014 году была произведена капитальная реконструкция верхней части моста с заменой перильных ограждений, тротуаров и всех слоев проезжей части. С тех пор дорожники только ремонтировали 26 швов и 3 стыка на мосту (не слишком удачно).
Ширина ездового полотна моста — 12 метров, ширина тротуаров по 1,67 метра. На мосту установлены 164 опоры освещения (по 82 штуки с верховой и низовой стороны моста). На 82-х опорах освещения смонтирована декоративная иллюминация. С низовой стороны моста на опорах и пролётных строениях смонтирована система декоративно-архитектурной подсветки. Более подробный перечень работ по содержанию определит заказчик — государственное казенное учреждение Саратовской области «Дирекция транспорта и дорожного хозяйства».
Победитель определится 10 декабря.
В этом году начался второй этап масштабной реконструкции моста. До конца года за 14 миллионов рублей подрядчик заменит лестницы на городском пляже. Со следующего года планируется приступить к ремонту подводной части.
О 437 миллионах рублей на ремонт моста Саратов-Энгельс стало известно в конце июля . Деньги выделили из федерального бюджета. Отремонтированы будут подводная часть и опоры. Спикер Госдумы Вячеслав Володин рассказывал, что сейчас рассматриваются предпроектные решения по строительству нового моста между Саратовом и Энгельсом, однако до этого нужно отремонтировать старый мост , чтобы он не разрушился.
Источник
В минтрансе рассказали, будут ли в этом году перекрывать движение по мосту «Саратов-Энгельс» из-за ремонта
Министерство транспорта Саратовской области рассказало о планах по ремонту мостов в регионе в наступившем году. В частности, работы будут вестись на мосту «Саратов-Энгельс».
Планируется отремонтировать опоры и пролетные строения сооружения. «Движение для автомобилистов не перекроется, поскольку работы будут вестись преимущественно снизу. Единственное, на время замены верхнего слоя асфальтобетонного покрытия, придется организовать движение по полосам, но будет это в летний период, и по времени займет не более двух недель. Сам контракт рассчитан на два года. В 2021 году начнется ремонт со стороны Энгельса до пляжа, в 2022 он продолжится со стороны Саратова», — отметили в ведомстве.
Отметим, что в августе 2014 года состоялось торжественное открытие моста через Волгу после ремонта. Этому предшествовали четыре с половиной месяца запрета на движение через него личного автомобильного транспорта.
Также планируется строительство путепровода через железную дорогу в районе Татищево. Это связано с решением о западном железнодорожном обходе Саратова. «У нас в рабочем поселке Татищево есть переезд, но он постоянно закрыт в связи с возросшей транспортной нагрузкой на железнодорожный узел. Железная дорога делит Татищево пополам, и на этом железнодорожном переезде машины иногда стоят часами. Нам необходим такой путепровод, который решал бы вопросы населения рабочего поселка Татищево, где проживает восемь тысяч человек, — отметила первый заместитель главы администрации Татищевского МР Юлия Самойлова.
Планируется также завершить ремонт путепровода через железную дорогу на Вольском тракте, провести реконструкции мостов через реку Малый Иргиз в Духовницком районе и через реку Терешка в Хвалынском и начать работы на мосту через магистральный канал на автоподъезде к селу Квасниковка в Энгельсском районе.
Ранее сообщалось, что в правительстве Саратовской области решили отказаться от строительства моста, который на протяжении нескольких лет обещали жителям ЗАТО Михайловский и поселка Горный Краснопартизанского района. Соответствующее постановление подписал 31 декабря 2020 года председатель областного правительства Роман Бусаргин.
Источник
Ремонт моста Саратов-Энгельс
Одной из главных достопримечательностей Саратова является мост, соединяющий его с Энгельсом. Сооружение это построили еще в 60-ых годах XX века, и к началу 2010-ых годов (вернее задолго до этого) назрела необходимость его капитального ремонта. В наших саратовских СМИ долго обсуждали эту тему, а наши чиновники также долго искали деньги и составляли проект.
В результате, в 2013-ом году было объявлено о том, что все готово для ремонта: деньги нашли, проект подготовили, организационно все продумали. А в апреле 2014-го перекрыли движение на мосту для частного транспорта. Оставили одну полосу из трех — только для рейсовых автобусов и служб экстренной помощи.
Предлагаю вашему вниманию мою версию того, как проходило это историческое для обоих городов событие. Часть фотографий сделаны на профессиональную камеру, часть — на телефон из энгельских автобусов, на которых я каждый день езжу на работу и обратно.
Я решил убить двух зайцев и совместил фотографии, которые показывают больше техническую сторону вопроса, с повествовательным описанием этапов ремонта.
Основной проблемой, из-за которой всем было понятно, что мост надо ремонтировать, были швы между пролетами. Они медленно но верно увеличивались год от года, и при проезде через них на любом виде транспорта, гремели металлические листы, которыми пытались закрыть пролеты, а само транспортное средство при этом каждый раз подскакивало. Всё это наводило на мысль о том, что при многократном наезде трясутся не только машины и автобусы, но и сам мост испытывает многократные ударные и вибрационные нагрузки. Это проблема самой дороги. Через СМИ так же было известно, что существуют серьезные проблемы и с подводной частью.
Когда в апреле 2014-го строители провели вскрышные работы, выяснилось, что качество бетонного покрытия очень низкое, как по технологии его изготовления, так и по точности соблюдения его уровня. Так же были проведены дополнительные экспертизы состояния моста, которые показали, что его состояние нельзя назвать катастрофичным. Предстояло отремонтировать 3 широких шва, и 32 более узких.
Приведённое фото несколько искажает действительность: шов кажется вогнутым. Это эффект от движения камеры при съёмке, на самом деле шов абсолютно прямой 😉
Как я уже написал выше, мост перекрывали для всего транспорта, кроме энгельсских автобусов и машин экстренных служб. Слухи об этом ходили задолго до 2014-го года и вызывали настороженность у жителей обоих городов. Говорили о том, что мост или полностью перекроют для движения, или о более мягком решении проблемы. Но многие все равно опасались, что в результате все обернется транспортным коллапсом для обоих городов.
Перед закрытием моста губернатора Валерия Радаева даже просили перенести закрытие моста на неделю, что бы оно прошло после Пасхи. Но губернатор настоял на своем, обосновывая все сроками и договорами с подрядчиками. В результате транспорт стал ездить через новый мост у села Пристанное, за исключением рейсовых автобусов. Проезд маршруток и троллейбусов через мост старый мост был прекращен еще в начале 2000-ых годов.
Надо сказать, что никакого транспортного коллапса не произошло, за исключением усилившегося потока машин через поселок Юбилейный, и прилегающих к нему улиц. На автобусах стало ездить даже комфортней — после энельского пляжа они уже не попадали в пробку, а довольно быстро доезжали до моста, где подождав 5-10 минут пока проедет встречный автобус с саратовской стороны, довольно быстро преодолевал отрезок пути над Волгой.
Автобусы ездили по одной полосе моста по реверсивной схеме: 2-3 автобуса быстро проезжали с одного конца, с другой стороны в это время их ждали другие автобусы. Потом ехали они, и так весь день. Для синхронизации движения сначала стояли специальные люди, которые решали кому ехать. Потом, по-моему, ездили с помощью специального светофора. Для проезда автобусов сделали специальные пандусы, которые позволяли проезжать им через вскрытые ремонтными бригадами швы.
Пассажиры автобусов по время переездов по таким конструкциям чувствовали себя как на аттракционе «американские горки».
Заезжая на верх такого вот пандуса автобус поднимался, по-моему, даже над перилами самого моста. Между пролетами далеко внизу виднелась Волга. «Очучения непередаваемые!» 🙂
На сколько я помню, организационно все было довольно толково. По крайней мере, так все выглядело со стороны. Только поначалу прослеживалось некоторая расхолаженность ремонтников — был разбросан мусор и инструменты. Но потом, по-видимому, кто-то проехался и навел порядок — стройка стала похожа на какую-нибудь европейскую, все стало чисто и аккуратно.
В результате все швы заделали. Как видите, всё необходимое у ремонтников для этого было.
Время от времени рядом с рабочими можно было увидеть начальников с портфелями, журналистов и, по всей видимости, проектировщиков, следящими за ходом работ.
На мост положили 3-х слойное покрытие с армирующей сеткой.
Где-то к середине лета ремонт одной стороны моста был завершен. Автобусы пустили по отремонтированной части.
К этому времени транспортная ситуация в городах стабилизировалась. Улицы Московская и Чернышевского ближе к своему пересечению пустовали. Некоторые даже шутили, что для того, чтобы решить транспортную проблему в Саратове нужно было всего лишь перекрыть мост.
На самом деле на других улицах, ведущих к новому мосту в районе села Пристанное, через который ходили все машины во время ремонта, транспорта было достаточно. Имеется ввиду прежде всего посёлок Юбилейный, и дороги, ведущие к нему из основной части Саратова.
Также, летом, несколько раз полностью перекрывали движение на ночное время по мосту. Поэтому люди, которым надо было вернуться домой планировали свое время, чтобы не опоздать на последний автобус в Энгельс или Саратов. В средствах массовой информации заранее делались объявления, с какого до какого времени будет перекрыто движение.
Самым неприятным обстоятельством, которое создал ремонт, было то, что автобусам было запрещено останавливаться в середине моста, где находится саратовский городской пляж. В разгар пляжного сезона всем желающим позагорать и покупаться на нем приходилось преодолевать 1,5 километра по горячему асфальту пешеходной дорожки ремонтируемого моста — всегда действовала хотя бы одна из двух дорожек.
Уже в августе были готовы все три полосы движения, установлены современные светофоры для реверсивного движения, заменены перильные ограждения, установлены новые мачты ночного освещения.
На фото слева ещё июльский вид моста, поэтому светофоров на нём ещё нет.
В целом ремонт прошел довольно удачно, как в техническом плане, так и в организационном. Никаких эксцессов за время ремонта не произошло.
Результатом ремонта для простых жителей городов стало то, что проезд по мосту стал намного комфортней: переезд по швам стал практически незаметен, как на автобусах, так и на легковых автомобилях.
28 августа 2014 года в 20:00 саратовский мост через Волгу был полностью перекрыт для движения транспорта, в том числе и автобусов. Мост готовили к открытию, которое должно было произойти на следующий день. Мы с друзьями, возвращаясь в тот вечер домой в Энгельс, не упустили редкую возможность, и прогулялись по полностью свободному от машин мосту. Получив от этой прогулки эксклюзивные впечатления, нам уже было не очень интересно, как пройдет официальная церемония. Для себя мы его уже открыли)
На следующий день, 29 августа 2014 года, губернатор Саратовской области Валерий Радаев торжественно открыл движение по отремонтированному мосту. В Саратове и Энгельсе по этому поводу прошли праздничные мероприятия. Были награждены отличившиеся работники, объявлены благодарности строителям.
По различным источникам в Сети, опрошенные эксперты высказывают мнение, что данный ремонт позволит эксплуатировать мост еще 15-20 лет, а к этому времени нужно будет решить вопрос о возведении нового моста.
В целом, я, как житель Энгельса и постоянный участник движения по саратовскому мосту, положительно оцениваю результаты ремонта. Движение по нему стало намного проще. И в настоящее время, 2015-ый год, можно сказать, что многие участники движения через Волгу уже редко вспоминают, каким ужасным было передвижение по нему до ремонта. К хорошему быстро привыкаешь. А ведь стоит помнить, что это результат слаженной работы и руководителей ремонта, и проектировщиков и тех людей, которые непосредственно производили ремонт. Я считаю они качественно сделали свою работу!
Update: Сейчас, в 2020-ом году мост выглядит вот так:
Источник