Когда начнется ремонт колтушского шоссе

В Ленобласти выбрали подрядчика реконструкции Колтушского шоссе

ГКУ «Ленавтодор» определилось с подрядной организацией, которая займётся реконструкцией участка Колтушского шоссе. Выбирать особо было не из кого: на аукцион была подана только одна заявка.

Желание заняться расширением 3–километрового участка трассы Санкт–Петербург — Колтуши (первый и второй этапы) изъявила лишь компания «Техносфера». В связи с этим начальная цена контракта не изменилась, оставшись на уровне 2,2 млрд рублей. Сам контракт пока не заключен.

Реконструкция Колтушского шоссе вышла на конкурс

В компании отсутствие большого числа участников объясняют сложностью экономики объекта. «Чтобы приступить к дорожным работам, понадобится перенести большое количество сетей, освободить территорию. На это уйдет много времени от контракта. Очень сложно прогнозировать, сколько будут стоить инертные материалы к моменту, когда можно будет приступить к дорожным работам. Чтобы быть уверенным в доведении объекта до конца, компания должна обладать финансовыми и материальными ресурсами. Мы всё посчитали, нам все понятно», — прокомментировали «ДП» в «Техносфере».

Компания — давнишний подрядчик как «Ленавтодора», так и ФКУ Упрдор «Северо–Запад», отвечающего за федеральные трассы округа. «Техносфера», в частности, реконструировала последний этап трассы А–180 «Нарва» на подъезде к Усть–Луге, сейчас в качестве субподрядчика она работает на участке этой же трассы с 31–го по 54–й км. До мая 2018 года основным собственником «Техносферы» был Константин Ходосовский, совладелец ПАО «Группа ЛСР» и ООО «Техносфера Инжиниринг», которое за свою пока небольшую историю успело отметиться несколькими крупными контрактами по содержанию КАД.

Согласно конкурсной документации к осени 2024 года предполагается расширить проезжую часть Колтушского шоссе с двух до четырех полос движения на участке в границах Янино (первый этап) и далее до будущей развязки подъезда к Всеволожску (второй этап). Также необходимо обустроить разделительную полосу, тротуары и освещение. «Реконструкция Колтушского шоссе настолько же важный объект, насколько сложный. Именно поэтому чуть раньше был заключен отдельный контракт с компанией, которая будет заниматься решением только земельных вопросов в створе дороги. Что касается подрядчика строительства, то здесь необходимо предприятие с опытом и ресурсам», — пояснил глава дорожного комитета Ленобласти Денис Седов.

Всего реконструкция затронет 8 км Колтушского шоссе, от КАД до Колтушей, что оценивается в 8 млрд рублей. Регионального бюджета недостаточно, поэтому власти Ленобласти неоднократно запрашивали федеральное софинансирование. Работы по реконструкции разделены на четыре этапа по этой же причине. По последним данным, в 2021–2022 годах на этот объект из Москвы должно поступить более 1 млрд рублей. Вероятно, это не последний транш на Колтушское шоссе.

Источник

Колтушское шоссе расширяют

Администрация Ленобласти нашла подрядчика для реконструкции первых двух этапов Колтушского шоссе. Это три километра на участке от КАД в сторону Всеволожска. Большая часть этого отрезка дороги проходит через Янино-1.

В перспективе на этом участке трассы появится многоуровневая развязка (в рамках предстоящей реконструкции её строить не будут), а также разделительная полоса. На работы выделено 2,22 млрд рублей.

Подрядчик за 150 дней должен выполнить рабочую документацию. Затем дорожники займутся переустройством сетей: нужно перенести водовод, газовые трубы и пр.

Полностью работы предстоит завершить 30 августа 2024 года.

После реконструкции шоссе должно стать четырёхполосным, каждая полоса шириной в 3,75 м. Предусмотрены также полосы отвода шириной 0,75 м. На участке, проходящем через Янино-1, обустроят тротуар. В местах автобусных остановок будут работать пешеходные переходы на уровне проезжей части.

Запланированы шумозащитные экраны высотой 5 метров с верхними прозрачными вставками, сообщается в заключении экспертизы. Дополнительный экран появится у площадки детского сада на улице Новой.

Часть земель, которые предстоит задействовать для реконструкции шоссе, принадлежит частным собственникам. Эти надели предстоит выкупать. Кроме того, в полосу отвода попадают жилые дома на Шоссейной улице. Их придётся демонтировать. За время подготовки документов многие обочины оказались приватизированы. Власти рассчитывают проводить изъятие параллельно с дорожными работами.

Реконструкция шоссе оплачивается из бюджета ЛО и из федерального. В 2021 году Москва по плану должна выделить 426,5 млн рублей, в 2022-м – 627 млн.

На конкурс заявился один подрядчик: работы готово выполнить ООО «Техносфера». Официальный контракт на момент подготовки материала ещё не был подписан.

Колтушское шоссе – одна из самых напряжённых трасс региона, интенсивность движения достигает 30 000 машин в сутки. Основные транспортные заторы образуются на съезде с КАД в Янино. Янино активно застраивается. Здесь расположены жилой квартал «Янила Кантри» (от «Ленстройтреста»), ЖК «Новое Янино» (от Группы ЦДС), «Ясно.Янино» (от КВС), «ЗемлЯнино».

Источник

В Ленобласти началась реконструкция Колтушского шоссе

В Ленобласти началась реконструкция одной из наиболее загруженных вылетных магистралей — региональной дороги Санкт-Петербург — Колтуши (Колтушское шоссе), сообщает Интернет-газета «Карповка».

Интенсивность движения по трассе достигает почти 30 тысяч машин в сутки, часть из которых составляют большегрузы. Наибольшие транспортные заторы фиксируются на съезде с КАДа в Янино.

Проект реконструкции 8-километрового участка дороги от КАД до деревни Колтуши во Всеволожском районе предполагает расширение трассы с двух до четырех полос (каждая шириной в 3,75 м) и отмену левых поворотов. На всем протяжении реконструируемого участка дорожники построят тротуары, новые автобусные остановки, заездные карманы для общественного транспорта и искусственное освещение.

Работы предполагается проводить в четыре этапа: первый затронет участок в границах Янино, второй пройдет рядом с будущей развязкой подъезда к Всеволожску, третий — около Янино–2, четвертый — в границах Колтушей. Общая стоимость реконструкции составит порядка 8 млрд рублей. В связи с высокими затратами на проект администрация Ленобласти достигла соглашения с Минтрансом РФ о предоставлении федерального софинансирования (в 2021 году Москва по плану должна выделить 426,5 млн рублей, в 2022-м — 627 млн).

Сейчас стартовали работы первого и второго этапов (исключая строительство развязки). ГКУ «Ленавтодор» заключило госконтракт с ООО «Техносфера». На работы выделено 2,22 млрд рублей.

Транспортная инфраструктура Ленобласти динамично развивается. Так, строительство моста через Свирь в Подпорожье ведется с опережением графика, ввести его намечено раньше запланированного — в 2023 году.

Также с опережением графика идет строительство моста через Волхов в Киришах. Общая стоимость работ составляет 3,7 млрд рублей. Для ускорения стройки Ленобласть договорилась о предоставлении средств из федерального бюджета: 2,4 млрд рублей будет выделено до 2022 года.

Строительство путепровода через железнодорожные пути во Всеволожске планируется завершить в 2022 году. Объем инвестиций в проект — 1,6 млрд рублей.

Обсудить эту и другие городские новости вы можете в группах интернет-газеты «Карповка» в сети «ВКонтакте» , в «Телеграме» и Твиттере .

Источник

Освободить землю: расширение Колтушского шоссе столкнулось с недопониманием

Изъять земли под расширение Колтушского шоссе будет сложнее, чем выполнить саму реконструкцию

Власти Ленобласти планируют к августу 2024 года расширить 3–километровый участок трассы Санкт–Петербург — Колтуши (первый и второй этапы) с двух до четырёх полос движения. Можно было бы справиться и быстрее, но на пути расположено более 120 земельных участков, находящихся в частной собственности. Недопонимание по разные стороны дороги уже появилось.

«Не живём в моменте»: перспективы развития дорожной сети Северо-Запада

Идеальных случаев нет

«Очень сложный объект, но не с точки зрения дорожной части, тут всё привычно, а из–за выкупа земель. Плюс коммуникации. Дорожные конструктивы составляют 30% стоимости объекта, всё остальное — перенос коммуникаций. На эти работы нужно нанимать субподрядчиков, которые заламывают цены выше, чем нам за это платит заказчик, приходится с ними спорить. В этом тоже сложности есть», — прокомментировал «ДП» технический директор ООО «Техносфера» (подрядчик. — Ред.) Абрам Апарцев.

По словам главного инженера проекта ООО «ГеоКад» (разработчик проектной документации) Сергея Итальянкина, реконструкция Колтушского шоссе затронет порядка 140 участков, какие–то полностью, какие–то частично. Из них в частной собственности находится более 120, остальные — в федеральной и муниципальной.

«Проблемных участков много, мы пытаемся договориться с каждым собственником. Идеальных случаев нет. На данный момент второй этап у нас более–менее согласован с администрацией и собственниками земельных участков, поэтому работы начались именно отсюда. Здесь преимущественно земли сельхозугодий. На первом этапе сосредоточено гораздо больше проблемных участков: частные дома, магазины, технические здания», — пояснил Итальянкин.

В апреле вышло первое распоряжение правительства Ленобласти об изъятии 68 земельных участков для государственных нужд. Позже будет и второе распоряжение. По словам руководителя проекта департамента землеустройства ООО «Геосервис» (выполняет комплекс кадастровой, оценочной работы и юридическое сопровождение) Татьяны Цыктор, из практики: в половине случаев с собственниками будет сложно договориться.

«Мы связались со всеми правообладателями, уведомили о предстоящем строительстве. Начались кадастровые работы по разделу земельных участков, актуализируется оценка земли, размер возмещения. При условии согласия со всех сторон по истечении 4 месяцев будем подписывать первые соглашения об изъятии», — прокомментировала Цыктор.

Однако только в первом распоряжении присутствует семь жилых домов. В некоторых люди живут постоянно, есть несовершеннолетние дети, каждую историю нужно будет рассматривать индивидуально.

Без Маршака не поедут: изменение планов торомозит строительство обхода Мурино

«С ними будем отдельно разбираться. Даже если люди будут согласны переехать, процесс затянется. Какие–то дома удалось обойти, чтобы не сносить, но семь снести придётся и ещё несколько из второго распоряжения. В этих случаях люди просто физически не смогут жить в своих домах», — говорит представитель «Геосервиса».

Ещё в 2017 году на этапе проектирования выкуп земли оценили в 320 млн рублей. Но фактическая цена будет уже другой, «Геосервис» её как раз сейчас высчитывает. 4 года назад не были учтены многие участки, к ним добавились новые. Поэтому в проект планировки территории (ППТ) вносятся изменения, что затягивает выпуск второго распоряжения об изъятии земли. Плюс есть единичные случаи покупки земли в зоне расширения шоссе с целью заработать на этом.

Балконом не вышел

Есть случаи, где одними деньгами проблему не решишь. В районе дома № 24 по Шоссейной ул. в Янино–1 завершается строительство двухэтажного торгового центра, земельный участок под которым был частично зарезервирован под расширение Колтушского шоссе. Однако это не помешало выдаче администрацией Заневского городского поселения разрешения на строительство. По данным ГКУ «Ленавтодор» (заказчик реконструкции дороги), здание вышло за границы красных линий — консольная часть второго этажа будет свисать над Колтушским шоссе, над полосой отвода.

«Администрацией проведена внеплановая проверка проектной документации и оснований выдачи разрешения на строительство. По результату принято решение об отмене ранее выданного разрешения на строительство, — прокомментировал “ДП” замглавы администрации Заневского городского поселения Владимир Гречиц. — Собственник подавал проектную документацию, зная об утверждённых красных линиях и территориях общего пользования, так как они были отражены в градостроительном плане земельного участка, ранее выданном собственнику и являющемся одним из исходных документов для проектирования».

В администрации также отмечают, что у собственника есть два варианта. Он может либо исправить замечания и снова обратиться в администрацию. Либо не исправлять и согласовывать текущий проект уже с Госстройнадзором.

Об отзыве разрешения на строительство ТЦ один из собственников, Виталий Иванов, узнал в «Ленавтодоре», куда пришло соответствующее письмо. Сам он никакого уведомления не получал и в целом удивлён переменой настроений в администрации.

«Мы получили разрешение на строительство в администрации законным путём, вопросов к нам никаких не было. Нависание балкона у нас действительно есть, но по Градкодексу (ст. 51) мы имеем право нависать на высоте 4,5 м, мы никому не мешаем и с дорогой не пересекаемся. Этот вопрос мы сейчас в “Ленавтодоре” пытаемся урегулировать. С “Техносферой” тоже пытаемся общаться, но нам говорят: “Вы здесь строить не будете, этого здания здесь не будет”. С нами диалог никто не ведёт, официальные письма — всё же не диалог», — прокомментировал «ДП» Иванов.

По его словам, они сразу же отступили по красным линиям и строили здание с учётом земли, которая понадобится для расширения Колтушского шоссе.

«Мы готовы её отдать на общих условиях. С нашей стороны преград для реконструкции не было и, надеюсь, не будет. Но сейчас мы поставлены в тупик — нам не дают достроить здание. Если ничего не изменится, будем бодаться со всех сторон, в том числе не станем отдавать землю. Плюс включим в её стоимость снос здания, если это произойдёт. Единственное, чего мы хотим, — достроить здание и ввести его в эксплуатацию», — говорит собственник земельного участка.

В компании «ГеоКад» об этом ТЦ знают и уже проработали технические решения, но какие именно — не уточняют.

«Можно говорить, что, скорее всего, от сноса здания мы уйдём, даже не затронем его. Собственник, конечно, обеспокоен. Ему выдали разрешение на строительство, а оно теперь не подходит», — прокомментировал «ДП» Сергей Итальянкин.

Он также отметил, что в метре от будущего ТЦ будет установлен шумозащитный экран. Проектом предусмотрят изменение верхней части экрана: её сделают прозрачной, и на втором этаже будет достаточно комфортно. Какой вид будет открываться с 1–го этажа здания, пока непонятно.

При этом несколько недель назад собственники земли, строящие ТЦ, предложили «Техносфере» сэкономить на установке шумозащитных экранов вблизи здания, поскольку по законодательству нежилое коммерческое здание само может являться шумозащитой. «Техносфере», со слов Виталия Иванова, эта идея понравилась.

«Ленавтодор» настаивает, что стройка и выкуп участков должны идти параллельно. Пока этот концепт работает: с несколькими собственниками удалось договориться о временном занятии участков до собственно изъятия. Сейчас там стоит городок и идёт устройство временной дороги у Суоранды, на которую будет переключено движение к концу года. Дорожники уверены, что смогут договориться и с другими владельцами земли. Опыт крупных дорожных строек с изъятием у Ленобласти есть.

Источник