Когда нужно ремонт глушителя

Когда и зачем нужен профессиональный ремонт глушителя автомобиля

В процессе эксплуатации автомобилей поломок не избежать. Одной из типичных проблем большинства современных транспортных средств является выход из строя глушителя.

Это узел выхлопной системы, подвергающийся повышенным нагрузкам. Определить его неполадки можно по увеличению шума работы автомобиля и появлению нехарактерных звуков. Выполнять качественный ремонт глушителя нужно своевременно. Так можно избежать более масштабных неполадок, увеличивающих опасность за рулем.

Восстановление глушителей – работа профессионалов

Устранять неполадки автомобилей должны профессиональные сотрудники надежных СТО. Добросовестные мастера выполнят работу качественно и произведут ее справедливую оценку. Найти надежных исполнителей поможет сервис Autobooking. На площадке собраны предложения проверенных компаний, имеющих богатый опыт работы и положительные отзывы клиентов. Алгоритм их работы отработан до малейших деталей. Он включает в себя:

• тщательную диагностику;
• оценку степени повреждений и деформаций;
• восстановление узлов при незначительных отклонениях (установку заплаток из нержавейки высокого качества);
• удаление коррозии щетками и мягкими химическими средствами;
• замену вышедших из строя деталей новыми.

Как распознать поломки глушителя

Глушители страдают от нагревания, повышенного давления, влаги. В процессе эксплуатации на них появляются очаги коррозии, трещины и деформации, дыры. Определить наличие таких дефектов можно по:

• увеличению уровня расхода горючих материалов, что особенно заметно при езде на ухабистых дорожных покрытиях;
• шумной работе мотора, появлению скрежета, стука и иных нетипичных звуков во время запуска агрегата и езды;
• неприятному запаху, проявляющемуся при спокойном положении двигателя.

Глушитель нужно ремонтировать максимально быстро. Активное развитие коррозии приводит к быстрому износу детали и переходит на соседние узлы. Дырки и трещины негативно отражаются на работе всей системы. Просачивание продуктов горения в салон авто вызывает отравление организма. Находясь с такой проблемой в закрытом гараже, владелец рискует не только здоровьем, но и собственной жизнью. Нередко выхлопные газы приводят к трагичному исходу. После своевременного ремонта глушителя его ресурс увеличивается в разы, что помогает избежать покупки нового элемента и его замены.

Источник

Дорожный бложик

Ремонт глушителей. Когда он нужен?

Вы наверняка видели, как новый, блестящий “грибок” из алюминия или нержавеющей стали, надетый на верхнюю часть печной трубы на даче или бане через год покрывается слоем сажи и нагара, а еще через несколько лет уже прогорает, в результате чего на нем появляются огромные дыры.

То же самое происходит и с автомобильным глушителем во время его эксплуатации в машине.

В прошлой статье мы говорили про катализаторы, в этой речь пойдет о глушителях.

Глушителю автомобиля приходится работать в достаточно агрессивной среде. На него оказывает влияние температуры, особенно во время ее перепадов, влага и грязь, а так же сколы и другие повреждения, наносимые дорожным мусором. Чаще это неровности дороги в виде ям и канав, а так же гравий, отсев или кусочки асфальта, попадающиеся на городской дороге.

Но все же чаще он прогорает, как выше упомянутый дачный “грибок”.

Подобные факторы нередко нарушают привычную работу глушителя или выводят его окончательно из строя.

Все это из спокойной и бесшумной работы автомобиля, делает его громким и рычащим, как трактор.

Без дополнительной диагностики и тщательного осмотра выносить вердикт “банке” глушителя рано. Не редки случаи, когда ржавеет или прогорает только верхняя металлическая обшивка, а внутренняя конструкция и остальная часть выхлопной системы цела и находится в рабочем состоянии. В этом случае менять его целиком накладно для водителя, да и не имеет смысла. Достаточно осуществить только ремонт глушителя, а точнее восстановить его внешнюю оболочку.

Делается это при помощи листа оцинкованного или нержавеющего железа и сварки. В ходе ремонтных работ либо происходит полное оборачивание “банки” глушителя в лист железа, либо происходит вырезание прогоревшей части глушителя и в места выреза вваривается новая металлическая заплатка.

Помимо прогорания глушителя с выхлопной системой автомобиля приключаются и другие неисправности.

Еще одной из проблем, которая может произойти с системой выпуска машины, это появления постороннего шума. Происходит это в результате прогорания прокладки или треснувшей трубы. Причем надо отметить, что чем ближе трещина в системе выхлопа располагается к двигателю, тем этот шум будет резче. Так же на громкость этого шума влияет нагрузка, применяемая к мотору машины. Способ устранения такой неисправности сводится либо к замене неисправных деталей на новые запасные части, либо все той же сварки.

Так же надо отметить, что в результате трещин в системе выпуска отработанных газов, часть вредных и токсичных газов попадает в салон автомобиля, а это при плохом проветривании может приводить к интоксикации и отравлению водителя и его пассажиров угарным газом. Поэтому по правилам эксплуатации машины с прохудившимися трубами выхлопной системы и глушителя – запрещены в использовании. Об этом надо помнить.

Источник

Публикации

Современное дорожное покрытие, длительное воздействие агрессивной внешней среды негативно сказываются на многих деталях транспортного средства. Под воздействием ударов и разнообразных химических элементов, выходит из строя глушитель. Если звук выхлопа становится заметно громче, значит, пора купить выхлопную трубу, и устранить поломку.

Когда менять глушитель?

Специалисты авторемонта уверены, что замена выхлопной трубы является несложной операцией. И каждый автолюбитель сталкивается с ней, поскольку срок службы детали не превышает 9 лет.

Если при проведении периодического техосмотра автомастер заметит помехи, либо звук выхлопа стал более громким – эти сигналы дают понять, что приходит пора менять систему.

Износ этой детали может проявиться в виде отверстий. Причиной может быть коррозия, прогорание или удары о поверхность дорог. При этом важно понимать, что ремонт выхлопной трубы является лишь временной мерой, и не устранит проблему. Коррозия распространяется с высокой скоростью, поэтому лучшим решением будет замена элемента.

Главная задача при замене выхлопной трубы – обеспечить правильную работу выхлопной системы, соблюдая герметичность выпускного тракта. Это позволит уберечь водителя и пассажиров от отравления.

Какую поставить запчасть?

У всех автовладельцев есть выбор, какой деталью заменить пришедший в негодность элемент. Сегодня на авторынке можно найти глушители самого разного качества, и ценовой категории.

Оригинальные детали нередко представляют довольно высокую ценовую категорию. Родные для марки вашего авто, эти запчасти будут самыми надежными. Они с честью отработают положенный срок. К тому же многие производители дают гарантию.

Универсальная запчасть подойдет для любой марки автомобиля. Такой выбор не лишен достоинств, но важно учитывать и его слабые стороны. В этом случае зачастую решающим фактором выступает доступная цена. Хотя срок эксплуатации будет короче, чем у оригинальной детали.

Бывшие в употреблении запасные части на автомобиль – их внешние данные не смогут точно рассказать о технических свойствах. То есть даже внешне пристойный глушитель может в средине быть поржавевшим. Если вы все же решились приобрести такую выхлопную трубу, без помощи специалиста будет сложно обойтись.

При подборе выхлопной трубы, лучшим решением будет обратиться в специализированные магазины, которые сегодня функционируют даже онлайн. Специалисты помогут найти оптимальный вариант для авто, по доступной для вас стоимости.

Подпишитесь на «Трибун» в вашем Telegram , Facebook и Youtube . Оперативно и лаконично о самом важном

Источник

Когда нужно ремонтировать систему выхлопа?

В автомобилях система выхлопа, часто называемая одним общим словом «глушитель», отводит переработанные продукты горения топлива в необходимую точку пространства. Также она значительно приглушает звук от работающего двигателя и выполняет очистку выбрасываемых им газов. В состав тракта входят отдельные банки (гофра, катализатор, сажевый фильтр, непосредственно глушитель, резонатор) и соединяющие их трубы. В транспортных средствах с большим объемом двигателя выхлопная система может дублироваться.

Большинство элементов глушителя относятся к расходным материалам, срок службы которых ограничивается 2-5 годами (или 150 тыс. км. пробега). Долговечность деталей зависит от множества факторов, начиная от качества дорожного покрытия и заканчивая климатом, в котором эксплуатируется машина. Также это стиль и периодичность езды, периодичность прохождения диагностики и многое другое. В результате возникают неисправности, ведущие к ремонту или замене системы (ее отдельных частей).

Важность периодической диагностики

Своевременное выявление проблем и принятие необходимых мер предотвращает более серьезные поломки, экономит время и бюджет каждого автовладельца. Поэтому важным условием эксплуатации авто остается периодическая диагностика его основных рабочих узлов и механизмов. А сделать это возможно только на хорошем многофункциональном оборудовании и при наличии опытного обслуживающего персонала. Лучше, когда визуальное обследование совмещено с расшифровкой ошибок и проведением электронных тестов. Именно так это делаем мы.

Самыми затратными операциями при ремонте выхлопного тракта становятся замена катализатора и сажевого фильтра. Они могут служить значительно дольше, если правильно работают остальные узлы автомобиля, в большинстве случаев контролируемые специальными датчиками. В нашем сервисе произошедшие сбои легко обнаружит диагностическое оборудование. Существует возможность и периодической очистки «сажевиков», не достигших определенной стадии засорения, приводящей к разрушению керамической решетки.

Зарубежные автопромы, в зависимости от условий эксплуатации и качества изготовления используемых комплектующих, устанавливают усредненные периоды службы для каждой системы и узла транспортного средства. Дорогостоящий сажевый фильтр и катализатор рекомендуется менять каждые 150-250 тыс. км пробега (7-8 лет), банки глушителя и резонатора, а также соединяющие их трубы и гофру через 50-70 тыс. км. (3-5 лет). Однако в отечественных условиях этот период можно смело уменьшать в 2-3 раза.

Установленные нормы актуальны для неагрессивной езды по хорошим европейским дорогам, где не используется гравий и разлагающие снег абразивы, а на заправках продаются качественные масла и низкосернистое топливо. Также в нормативах закладываются умеренные климатические условия. Но в нашей стране все немножко иначе.

Необходимость ремонта или замены

Проблемы с системой выхлопа проявляются:

• возросшим уровнем шума от работающего двигателя ;
• проникновением в салон отработанных газов ;
• исчезающей тягой при переключении передач;
• появлением черного или белого дыма из выпускной трубы;
• возникновением ошибок на приборной панели и т.п .

Однако, даже при визуальном обнаружении прогара (повреждения) отдельной банки или трещины в соединительной трубе, необходимо провести полную диагностику всего газоотводящего тракта в хорошем сервисе. В большинстве случаев у оригинальных запчастей проблемы возникают только с внешней обшивкой элемента, а внутренняя остается целой. Также достаточно часто вокруг пораженных коррозией отверстий металл сохраняет свою толщину и прочность. В этих случаях проблему решают не сваркой (вставкой), а герметиком или обертыванием. Как показывает практика, хорошо отремонтированная банка служит столько же, как и новая. Если же повреждения достигли критических значений, а деталь недорогая, ее лучше поменять.

Услуги нашего автосервиса

На наших специализированных станциях в разных районах столицы вам окажут полный перечень услуг, связанных с диагностикой, ремонтом и модернизацией системы выхлопа любой модели автомобиля. Для этого у нас есть современное оборудование, необходимый инструмент и опытный ответственный персонал. Помните, что проводя самостоятельный ремонт (даже в летний период) многие автовладельцы наносят случайные повреждения другим элементам автомобиля. В результате их последующее восстановление увеличивает требуемые вложения.

При проведении диагностики системы выхлопа вашей машины, мы четко выявляем не только существующие проблемы, но и обозначаем вызвавшие их факторы. Дальнейшее решение принимается Заказчиком. Далее устраняются лишь критичные повреждения, либо проводится оптимальное дальнейшее вмешательство, включающее обследование соединений, прокладок, крепежей. Приобрести комплектующие вы можете как у нас, так и самостоятельно.

Наши СТО находятся в разных районах столицы. Выбрать наиболее удобную из них и согласовать время приема вы можете на сайте или связавшись с менеджером компании по указанным координатам. У нас «честные» цены и недорогие качественные запчасти. На проведенные работы и установленные элементы сервиса дается официальная гарантия. Для постоянных клиентов есть бонусная программа. Периодически проводятся акции и другие мероприятия.

Источник

Когда выхлопная система автомобиля нуждается в ремонте

Большинство современных автомобилей оборудовано бензиновым или дизельным двигателем внутреннего сгорания. Работа этого двигателя основана на сгорании топлива со взрывом, а взрыв – это громкий хлопок, взрывная волна, высокая температура, образование большого количества продуктов сгорания. Движение первых примитивных автомобилей сопровождалось страшным шумом и чадом, а современные машины могут двигаться практически бесшумно и незначительно загрязняют окружающую среду. И все это благодаря выхлопной системе.

Большинство современных автомобилей оборудовано бензиновым или дизельным двигателем внутреннего сгорания. Работа этого двигателя основана на сгорании топлива со взрывом, а взрыв – это громкий хлопок, взрывная волна, высокая температура, образование большого количества продуктов сгорания. Движение первых примитивных автомобилей сопровождалось страшным шумом и чадом, а современные машины могут двигаться практически бесшумно и незначительно загрязняют окружающую среду. И все это благодаря выхлопной системе.

Конструкция и назначение выхлопной системы

Выхлопную систему часто называют глушителем, это не совсем правильно, поскольку глушитель является лишь одним из узлов этой довольно сложной конструкции. Обычно она состоит из следующих элементов:

• выпускной коллектор, в который из цилиндра ДВС выводятся продукты сгорания;
• гофра (сильфон), снижающая вибрации, защищающая кузов от резонанса и предотвращающая преждевременный износ всей системы;
• катализатор (каталитический нейтрализатор), понижающий токсичность выхлопных газов путем их окисления и дожигания несгоревших частичек;
• резонатор, снижающий температуру выхлопных газов и скорость их движения;
• глушитель, сводящий к минимуму уровень шума.

Внутри катализатора находятся благородные металлы – родий, платина, иридий, которые контактируют с токсичными частицами, содержащимися в отработанных газах, и окисляют их. Металлы располагаются внутри корпуса в виде скрученной ленты или покрытия многочисленных керамических ячеек, так что площадь их поверхности максимально большая, поэтому контакт происходит активно. Нейтрализатор – самый дорогостоящий элемент выхлопной системы.

Снижение уровня шума начинается в резонаторе, где подавляются пульсации потока, и заканчивается в глушителе. В активных глушителях снижение уровня шума обеспечивается шумопоглощающей начинкой, а в реактивных (резонаторных) – системой камер и перегородок, заставляющих поток газов менять направление.

В турбированных двигателях в состав выхлопной системы включается дополнительный элемент – турбина. Еще одним важным элементом является лямбда-зонд (датчик кислорода), регулирующий состав топливно-воздушной смеси. Обычно их устанавливают парами, на входе в каталитический нейтрализатор и на выходе из него. В некоторых системах, в основном в отечественных автомобилях, вместо катализатора используется пламегаситель.

Пламегаситель – более дешевый прибор в сравнении с катализатором. Он разбивает поток газа на несколько отдельных потоков. При этом уменьшается скорость потока, его энергия и температура. Подобную функцию выполняет резонатор, так что использование пламегасителя снижает нагрузку на него и риск его оплавления горячими газами. Но этот элемент, в отличие от катализатора, не осуществляет окисления выхлопных газов, поэтому токсичность выхлопа не снижается.

Выхлопная система предназначена для решения следующих задач:

• вывод продуктов сгорания из цилиндров ДВС;
• защита водителя и пассажиров от их проникновения в салон – выхлопные газы выбрасываются за корму автомобиля, достаточно далеко от салона;
• снижение шума;
• уменьшение вибраций, которые при передаче на кузов вызывают его ускоренный износ;
• повышение экологичности двигателя.

Признаки неисправности выхлопной системы

Заподозрить поломку выхлопной системы в первую очередь позволяют характерные звуки:

• рев, доносящийся из-под днища или капота автомобиля, свидетельствует о том, что какие-то детали прогорели, образовалась трещина, нарушилась герметичность гофры, износились прокладки, оборвались эластичные крепления;
• металлическое дребезжание из-под капота указывает на разрушение внутренней структуры резонатора, а в районе заднего бампера – реактивного глушителя;
• прерывистый стук из-под днища характерен для износа опор глушителя.

Снижение мощности двигателя также может указывать на поломки системы отвода, оно обусловлено разными причинами, приводящими к увеличению сопротивления потоку газов:

• поврежден каталитический нейтрализатор;
• произошло разрушение внутренней структуры резонатора;
• неисправен кислородный датчик;
• выхлопная труба помята, сузился ее просвет.

Другие признаки неисправности выхлопной системы – на деталях появляется копоть, в салоне систематически ощущается запах сероводорода (характерно для неисправностей нейтрализатора). О неполадках каталитического нейтрализатора и лямбда-зонда может сигнализировать система самодиагностики.

Виды и причины поломок

В выхлопной системе поломкам и повреждениям подвержены все элементы, но чаще всего выходят из строя каталитический нейтрализатор, глушитель и датчик кислорода (лямбда-зонд). Поломки делят на:

• механические, обычно возникающие вследствие наезда на препятствие – деформация, вмятины, трещины, обрыв металлических ячеек внутри резонатора или реактивного глушителя. В первую очередь страдает гофра, трубы прогорают или трескаются, обычно в местах изгибов;
• коррозионные, вызванные воздействием воды, конденсата, соли – повышенная хрупкость металла, разрушение металлических элементов;
• эксплуатационные – естественный износ, прогорание, достижение предельного срока службы.

Также поломки могут быть связаны с тем, что изначально использовались некачественные компоненты, которые сами быстро выходят из строя и провоцируют разрушение связанных с ними элементов.

При неправильной эксплуатации происходит преждевременный износ и отказ элементов системы, особенно уязвим нейтрализатор:

• при использовании некачественного бензина (этилированного, с металлсодержащими добавками) его каналы быстро забиваются;
• попадание масла в топливо приводит к коксованию ячеек нейтрализатора продуктами его сгорания;
• в ряде ситуаций часть топливно-воздушной смеси сгорает не внутри двигателя, а уже в нейтрализаторе, вызывая оплавление его сот. Такое происходит при неисправностях датчиков, пропусках зажигания, запуске машины в процессе буксировки;
• механические повреждения при неаккуратной езде или резкое охлаждение горячего корпуса при въезде в лужу приводят к разрушению корпуса.

В глушителе, помимо повреждений и износа корпуса, может случиться:

• обрыв внутренних перегородок, разрушение металлических секций – в реактивном;
• коксование шумопоглощающего наполнителя – в активном;
• повреждение подвески.

Кислородные датчики могут выходить из строя попарно или по отдельности. Им вредят те же факторы, что и нейтрализатору – некачественное топливо, примеси масла в продуктах сгорания, неполадки системы зажигания. К основным поломкам лямбда-зондов относятся:

• неисправность нагревателя;
• нарушение контакта, обычно вследствие окисления;
• прогорание или загрязнение керамического наконечника.

Ремонт выхлопной системы

При неисправности одного из элементов выхлопной системы все остальные работают с повышенной нагрузкой, кузов может страдать из-за вибраций, громкий звук выхлопа пугает и нервирует, серьезный дискомфорт причиняет запах тухлых яиц в салоне, да и вообще появляется риск отравления выхлопными газами. Так что чинить поврежденную систему нужно незамедлительно. В большинстве случаев нет необходимости прибегать к слесарному ремонту в автосервисе, устранить повреждения можно самостоятельно.

Обычно для ремонта необходимо полностью демонтировать выхлопную систему, это довольно продолжительный процесс, хотя ее удерживает относительно небольшое количество крепежных элементов.

• иногда проблемы связаны с тем, что между корпусом выхлопной системы и днищем автомобиля набилась грязь. Если в результате не произошло механических повреждений и коррозии, грязь достаточно просто вычистить;
• прогоревшие уплотнительные прокладки между элементами необходимо заменить;
• небольшие трещины, отверстия в трубах завариваются. При крупных повреждениях проблемный участок вырезается и закрывается заплаткой из листового металла, которую приваривают по периметру. Перед началом сварки обрабатываемый участок нужно тщательно очистить от ржавчины и загрязнений;
• при засорении, оплавлении, разрушении корпуса каталитического нейтрализатора его необходимо менять полностью. Ремонту и восстановлению эта деталь не подлежит;
• гофра с нарушенной герметичностью также подлежит замене;
• если оборвались, ослабли эластичные крепления, их необходимо заменить, если такое происходит в дороге, можно временно зафиксировать глушитель подручными средствами;
• при отрыве разделительной перегородки внутри глушителя его необходимо вскрыть болгаркой или фрезой, приварить отвалившиеся элементы и заварить шов на корпусе.

Если нет возможности обратиться в автосервис или воспользоваться сварочным аппаратом, при внешних повреждениях корпуса возможен временный ремонт с применением эпоксидного клея и термостойкого бинта или стеклоткани. Но таких мер хватит максимум на месяц.

Контроль состояния штатных подвесов, использование качественного топлива, своевременный ремонт системы зажигания продлят срок службы выхлопной системы. При появлении первых подозрительных признаков нужно ее обследовать и произвести необходимый ремонт. Если возникают затруднения с самостоятельной диагностикой и ремонтом этой системы, можно обратиться к специалистам компании JapZap. Также здесь можно приобрести контрактные запчасти для замены пришедших в негодность.

Источник