Когда откроют метро бауманская после ремонта

После капитального ремонта открыта станция метро «Бауманская»

Станция метро «Бауманская» открылась после капитального ремонта. Здесь заменили эскалаторы, которые работали более 70 лет.

«В 1944 году была станция построена, несмотря на военное время. Она была построена очень достойно, это действительно памятник архитектуры. Эскалаторам, которые мы меняли, было 70 лет, и ремонтировать их было невозможно, поэтому пришлось станцию закрыть, и в максимально короткие сроки были заменены не только старые эскалаторы, но и установлены дополнительные новые. Таким образом, пропускная способность станции увеличилось на четверть», — сказал Сергей Собянин.

Впервые три нитки эскалаторов удалось заменить на четыре, что сделало вход и выход намного комфортнее. На станции также отреставрировали исторический мрамор, мозаики, панно, скульптуры и установили новую люстру, выполненную по историческим чертежам и эскизам.

«Тяжёлые времена в районе “Бауманской”, надеюсь, закончились. Как и обещал, мы сегодня запускаем эту станцию, хотя часть общественного транспорта, который был введён на время закрытия (в частности, трамвайный маршрут), будет оставлена. Это дополнительный плюс», — подчеркнул Мэр Москвы.

Он также вручил благодарственные письма водителю компенсационного автобуса, который здесь работал в период закрытия станции, и архитектору, руководившему реставрационными работами.

100 тысяч человек в сутки

«Бауманская» Арбатско-Покровской линии метрополитена была впервые открыта для пассажиров 18 января 1944 года. Она относится к станциям глубокого заложения (32,5 метра).

Её перронный зал и наземный вестибюль являются памятниками архитектуры (объектами культурного наследия регионального значения). Архитекторы — Б.М. Иофан, Ю.П. Зенкевич, В.В. Пелевин.

Станция обслуживает студентов и преподавателей одного из крупнейших вузов Москвы — МГТУ имени Н.Э. Баумана, а также сотрудников многочисленных учреждений Басманного района и местных жителей. В сутки «Бауманской» пользуются 100 тысяч человек.

Станция имела один выход на поверхность с тремя эскалаторами. По состоянию на 2015 год срок службы эскалаторов составлял 71 год. Они считались одними из самых старых не только в Московском метрополитене, но и среди метрополитенов мира, и нуждались в замене. Реставрация требовалась и самой станции: было принято решение вернуть её исторический облик и восстановить детали, характерные для 1944 года.

Больше эскалаторов

Капитальный ремонт «Бауманской» начался 8 февраля 2015 года. В ходе работ впервые в истории Московского метрополитена три старых эскалатора (тип Н-40 III) заменили на четыре новых (тип ЭС-02). Максимальная пропускная способность станции увеличилась на 7,6 тысячи пассажиров в час (26,5 процента) — до 28,4 тысячи пассажиров в час.

Новые эскалаторы произведены в России компанией ЗАО «Эс-сервис», созданной на базе известного эскалаторного завода имени И.Е. Котлякова (Санкт-Петербург). Из зарубежных комплектующих использовали только шкафы управления фирмы Berma (Чехия), которые изготовили по проекту российской компании.

Балюстрада и ступени новых эскалаторов сделаны из негорючих материалов. Установленные щётки безопасности предотвращают попадание элементов одежды и обуви в зазор между фартуком и ступенью эскалатора. Плавающие входные площадки с подсветкой снижают вероятность попадания предметов в верхнюю и нижнюю гребёнки. По сравнению со старыми новые эскалаторы потребляют значительно меньше электроэнергии. Это, соответственно, делает их эксплуатацию дешевле.

Детали и механизмы старых эскалаторов отправились в народный музей Московского метрополитена.

Исторический облик

Помимо замены эскалаторов, на станции «Бауманская» провели комплекс реставрационных работ. В результате станции вернули облик и планировочную структуру 1944 года, что особенно важно для сохранения культурного наследия города. Для отделки интерьеров использовались аутентичные материалы (например, мрамор газган из Узбекистана).

Здесь отреставрировали фасад вестибюля, мраморную облицовку стен, мозаику пола, декоративные элементы, светильники, а также произведения монументального и декоративно-прикладного искусства, украшающие станцию «Бауманская». Среди них:

— бетонный, покрашенный серебряной краской барельеф;

— смальтовое мозаичное панно над входом на эскалаторы с изображением ордена «Победа» и надписью: «Слава Советской армии!»;

— восемь металлических статуй на постаментах, изображающих героев фронта и тыла времён Великой Отечественной войны;

— художественное панно с изображением В.И. Ленина.

Дополнительно удалось воплотить идею архитекторов станции, которую не осуществили в 1944 году: купол вестибюля станции украсила люстра дизайна 40-х годов XX века.

Современная начинка

Работы по модернизации конструкций, инженерных систем и оборудования включали ремонт кровли вестибюля, касс, турникетов, служебных помещений, замену систем отопления, вентиляции, пожарной и охранной сигнализации.

По окончании ремонта на станции «Бауманская» внедрили новый фирменный стиль и стандарты обслуживания Московского метрополитена. Здесь появилось 16 новейших турникетов из нержавеющей стации (до ремонта было девять турникетов) с возможностью оплаты проезда не только билетами, но и бесконтактными банковскими картами (Pay Pass / Pay Wave), а также автоматы по продаже билетов со встроенными банковскими терминалами.

Для пассажиров также доступны стойки для зарядки гаджетов, установки для упаковки мокрых зонтов, зеркала, брендированные кассовые и уличные урны. На станции применили единую систему навигации и оформления (навигационные панели и информационные табло).

Для помощи пассажирам работают консультанты по тарифному меню. Работники станции одеты в новую фирменную одежду Московского метрополитена.

Компенсационные автобусы

В период ремонта от станции «Курская» до «Бауманской» курсировали компенсационные бесплатные автобусы маршрута М. На линии работали 24–34 автобуса особо большой вместимости. 24 ездили постоянно, а 10 находились в резерве и выходили на линию по мере необходимости. Интервал движения в часы пик составлял 40 секунд.

Для работы автобусов здесь оборудовали отстойно-разворотную площадку, установили светофоры и дорожные знаки, организовали выделенную полосу движения.

За неполные 11 месяцев ремонта станции автобусы М перевезли более 25 миллионов человек. Для удобства пассажиров компенсационный маршрут продолжит работу до 31 декабря 2015 года.

Кроме того, на время закрытия станции здесь ходил трамвайный маршрут Б (Курский вокзал — Сокольническая Застава). В будни им пользовались 12–14 тысяч пассажиров, в связи с чем было принято решение сохранить трамвайный маршрут на постоянной основе.

Замена оборудования в метро

Ремонт «Бауманской» — очередной этап комплексной программы модернизации эскалаторной службы Московского метрополитена с заменой оборудования, выработавшего предельный срок эксплуатации.

«Программа замены эскалаторов идёт уже несколько лет. Заменено 18 эскалаторов, и впереди ещё целый ряд объектов. И к сожалению, это не происходит без закрытия станций, но это необходимость», — отметил Сергей Собянин.

В рамках этой программы с 2011 года было заменено и установлено 18 эскалаторов:

— четыре эскалатора на «Бауманской»;

— пять эскалаторов на станции «Парк культуры»;

— три эскалатора на станции «Медведково»;

— три эскалатора на «Бабушкинской»;

— три эскалатора на «ВДНХ».

На очереди — замена эскалаторов на станциях «Проспект Мира» (кольцевая) (работы идут), «Фрунзенская», «Красные Ворота», «Рижская», «Новослободская», «Смоленская» и других.

Всего к 2020 году на Московском метрополитене планируется заменить 96 эскалаторов на действующих станциях, срок службы которых превышает 50 лет, в том числе появится 12 новых эскалаторов.

Источник

Станция «Бауманская» закрылась на реконструкцию

С 8 февраля станция метро «Бауманская» закрылась для входа и выхода пассажиров. Поезда Арбатско-Покровской линии проезжают её без остановки. Закрытие станции необходимо для проведения работ по замене эскалаторных комплексов. Работы продлятся 11 месяцев.

Пассажиры «Бауманской» в период реконструкции смогут воспользоваться специально вводимыми маршрутами: бесплатным автобусом-экспрессом «М» и трамваем «Б», которые следуют от станции метро «Курская». Кроме того, количество единиц наземного транспорта на действующих маршрутах будет увеличено, интервалы движения сократятся.

Московским метрополитеном развёрнута масштабная кампания по информированию пассажиров о закрытии станции. Информация обо всех изменениях в движении транспорта, компенсационных маршрутах доступна на плакатах и листовках, распространяемых в метро, на прилегающих улицах, а также в основных учреждениях и организациях, расположенных вблизи «Бауманской».

После окончания реконструкции вместо трёх эскалаторов на «Бауманской» появится четыре. Кроме того, будет выполнен большой объём ремонтных и строительных работ: капитальный ремонт вестибюля, монтаж новых касс и модернизированных турникетов. Произойдет обновление инженерных сетей, коммуникаций и систем безопасности метрополитена. Будет проведен косметический ремонт фасада наземного вестибюля. Несмотря на появление новых элементов, архитектурный облик станции не изменится.

Эскалаторы станции «Бауманская» находились в эксплуатации с 18 января 1944 года. К моменту замены они являлись самыми старыми в Московском метрополитене и самыми старыми тоннельными эскалаторами в мире. Поэтому сегодня представляют большую ценность для историков метрополитена. Эскалаторы данного типа «H»” (прим. – латинская «h») устанавливались в Московском метро начиная с его открытия в 1935 году. Их плановая замена в связи с выработкой ресурса началась с 1985 года. На станции «Бауманская» работали последние эскалаторы типа «Н». Нижняя и верхняя гребёнка эскалаторов, панель управления, деревянные элементы отделки и другие детали конструкции представляют очень большой интерес для Народного музея Московского метрополитена. Эти элементы будут сохранены, чтобы музей смог пополнить ими свою экспозицию.

Московский метрополитен просит пассажиров с пониманием отнестись к временным неудобствам, связанным с проведением ремонтных работ. Обновление инфраструктуры – позволит разгрузить станцию в часы пик и предоставить современные и комфортные условия для горожан.

Источник

«Бауманская» открыла двери после ремонта

Одна из старейших станций московской подземки — «Бауманская» — открыла свои двери после ремонта. Работа проведена колоссальная. Изменилось не только качество, но и количество эскалаторов, обновлены вестибюль и платформа. При этом «Бауманская» признана памятником архитектуры — поэтому было крайне важно сохранить ее исторический облик.

Осторожно, двери открываются! Ремонт «Бауманской» длился почти год, и вот, наконец, обновленная станция готова к встрече пассажиров.

«Мы рады. Потому что бесплатный автобус, конечно, хорошо, но метро все-таки удобнее». «Я пользуюсь «Бауманской» с июля 1956 года. Теперь она обновленная, хорошая, свежая — вернусь в детство свое лохматое». «Хорошо, будем надеяться. ‘», — говорят пассажиры.

«Бауманская» ожиданий не обманула — посветлевшая и посвежевшая, полностью отремонтированная впервые за всю свою историю. Мрамор на фасаде отполировали, восстановили мозаичное панно в вестибюле, а под сводом станции появилась копия исторической люстры.

«Это не новодел, а по кусочкам все восстановлено, как полагается. Вплоть до того, что свет восстановили, какой был в начале войны, вот такие были иллюминаторы», — рассказывает в интервью программе «Вести-Москва» главный архитектор ОАО «Метрогипротранс» Николай Шумаков.

До ремонта на станции работали три эскалатора — три самых старых подъемника не то что в России — в мире. Установили их в 1940-х годах, и они давно исчерпали свой ресурс.

«Мы поменяли три старых эскалатора на четыре новых, современных эскалатора, которые производятся в России. Удалось сделать так, что в существующий свод уместились четыре эскалатора», — отмечает начальник Московского метрополитена Дмитрий Пегов.

Средний срок службы новых подъемников — 50 лет. В них установлена система энергосбережения и «умные» датчики, которые реагируют на опасность: при любом подозрении на поломку или аварию движение сразу же прекратится. Исторические эскалаторы из рабочего механизма превратились в выставочный экспонат — их вместе с дубовыми перилами увезли в музей метро.

Благодаря дополнительному эскалатору пропускная способность станции увеличилась до 22 тысяч человек в час — это на 7 тысяч больше, чем до ремонта. А значит — никаких очередей, даже в час пик.

Отслужившие свое турникеты заменили на 16 новых, установили автоматы по продаже билетов. Оплачивать покупку в них можно и наличными, и банковской картой. Есть на «Бауманской» даже специальная стойка для зарядки мобильных телефонов.

«Тяжелые времена в районе «Бауманки», надеюсь, закончились. Как я и обещал, сегодня мы запускаем эту станцию. Хотя часть общественного транспорта, которая была введена во время закрытия «Бауманки», в частности, трамвайный маршрут, будет оставлен», — подчеркнул мэр Москвы Сергей Собянин.

А вот работу бесплатного автобуса «М», который идет от «Бауманской» до «Курской», продлили всего на неделю — до Нового года.

Источник

Закрытую на ремонт станцию «Бауманская» откроют в 20-х числах декабря

МОСКВА, 11 дек – РИА Новости. Станцию московского метрополитена «Бауманская» Арбатско-Покровской линии, ранее закрытую на ремонт на 11 месяцев, откроют 21 или 22 декабря, сообщил начальник столичного метрополитена Дмитрий Пегов.

«Бауманскую» закрыли 8 февраля. Плановый срок реконструкции составлял 11 месяцев. Ранее стало известно, что завершение работ намечено на 17 декабря.

«Закончим работы на станции Бауманская к 17 декабря (2015 года), и уже 21, 22 или 23 декабря станцию постараемся открыть», — сообщил в пятницу журналистам Пегов, добавив, что автобусы, курсирующие от «Бауманской», для удобства пассажиров продолжат свою работу до 31 декабря 2015 года.

Также по его словам, до конца года будет открыт вестибюль станции «Ботанический сад», закрытый с мая этого года.

До ремонта на «Бауманской» работали эскалаторы, установленные в начале 40-х годов прошлого века, которые являлись самыми старыми действующими тоннельными эскалаторами в мире. На станции также планируется провести капитальный ремонт вестибюля, установить новые кассы и модернизированные турникеты. Специалисты проведут обновление инженерных сетей и устройств метрополитена, кабельных, сантехнических и вентиляционных коммуникаций. Будет проведен косметический ремонт фасада наземного вестибюля. Несмотря на появление новых элементов, архитектурный облик станции не изменится.

Источник