Когда ремонт метро пушкинский

Станции метро «Пушкинская», «Тверская» и «Чеховская» работают в штатном режиме

Фото: портал мэра и правительства Москвы/Максим Денисов

Станции метро «Пушкинская», «Тверская» и «Чеховская» в центре столицы работают без изменений, сообщили в Telegram-канале департамента транспорта Москвы.

«Станции «Пушкинская», «Тверская» и «Чеховская» работают в штатном режиме», – заявили в ведомстве.

В Дептрансе также уточнили, что по требованию полиции те или иные выходы с платформ могут быть временно закрыты.

Ранее сообщалось, что с 23 января в Москве закрыт участок Калужско-Рижской линии метрополитена. Это связано с проведением строительных работ. На время закрытия пассажиров будут перевозить компенсационные автобусы.

Участок Калужско-Рижской линии метро закрыли по 7 февраля

© 2012 – 2020

Все права на материалы, находящиеся на сайте m24.ru, охраняются в соответствии с законодательством РФ, в том числе об авторском праве и смежных правах. При любом использовании материалов сайта ссылка на m24.ru обязательна. Редакция не несет ответственности за информацию и мнения, высказанные в комментариях читателей и новостных материалах, составленных на основе сообщений читателей.

СМИ сетевое издание «Городской информационный канал m24.ru» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № ФС77-53981 от 30 апреля 2013 г.

Средство массовой информации сетевое издание «Городской информационный канал m24.ru» создано при финансовой поддержке Департамента средств массовой информации и рекламы г. Москвы. (С) АО «Москва Медиа».

Учредитель и редакция — АО «Москва Медиа». Главный редактор И.Л. Шестаков. Адрес редакции: 127137, РФ, г. Москва, ул. Правды, д. 24, стр. 2. Почта: mosmed@m24.ru.

Информация о погоде предоставлена Центром «ФОБОС». Источник и правообладатель информации о курсах валют — ПАО «Московская биржа». По условиям распространения информации обращаться на ПАО «Московская биржа». Информация о пробках предоставлена ООО «Яндекс.Пробки».

Источник

«Метрострой» отремонтировал «Пушкинскую» за 240 млн рублей и открыл ее без церемоний

После скандала со спешным открытием недостроенной «Спортивной-2» Смольный решил не устраивать церемоний в честь открытия «Пушкинской». Станция просто начала работать с утра. Dp.ru посмотрел на результаты полуторагодовой работы.

Станцию метро «Пушкинская» собирались открывать торжественно с участием губернатора Георгия Полтавченко и других высокопоставленных чиновников. Сначала открытие было назначено на 1 июля. Официальных причин переноса чиновники не называют. По информации dp.ru, они побоялись повторения скандала со вторым выходом из станции «Спортивная», который спешили открыть ко Дню города, из-за чего сдали вестибюль с крышей, закрытой полиэтиленом, и щелями в стенах.

Станция метро «Пушкинская» открылась после капитального ремонта

В случае с «Пушкинской», в частности, оказалось, что не все работы приняты проверяющими инстанциями. Например, не были приняты уже полностью установленные и запущенные эскалаторы. Как правило, это никак не влияет на сроки открытия, так как сдать работу можно уже после запуска. Но в данном случае решили подождать.

Открытие было запланировано на середину этой недели. Однако в итоге станция начала работать с утра сегодняшнего дня (около 6:00 6 июля). Ремонт станции продолжался с 1 декабря 2013 года. На время работ был перекрыт наземный вестибюль и сам эскалатор, а станция под землей работала, войти и выйти в нее можно было через станцию «Звенигородская».

Работы проводил монополист петербургской подземки «Метрострой». За 240 млн рублей подрядчик отремонтировал вестибюль метро и его фасад, наклонный ход, установил новые эскалаторы, купленные у украинского Крюковского вагоностроительного завода.

По словам главного инженера ГУП «Петербургский метрополитен» Андрея Павлова, сейчас на станции завершены абсолютно все работы. Эскалаторы запустили, как только их принял Ростехнадзор.

Заказчиком работ выступал комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ). Как там поясняют, комитет занимается реконструкцией, а все менее крупные ремонты, как правило, заказывает ГУП «Петербургский метрополитен».

Теперь «Метрострой» сможет переключиться на ремонт станции «Василеостровская», контракт на который он недавно получил без конкурса. Подразделение компании «СМУ-11» получит 257 млн рублей по уже заключенному договору. Всего работы обойдутся в 500 млн рублей. Оставшиеся деньги получит ГУП «Метрополитен» и его подрядчики.

Ранее планировалось реконструировать «Василеостровскую» в рамках инвестпроекта «Априори девелопмент групп», которая вложила бы около 1,5 млрд рублей в расширение вестибюля и строительство торгового центра над ним. Но от этого проекта отказались.

Источник

Открытие станции метро «Пушкинская» после капитального ремонта отложили (фото)

Открытие станции метро «Пушкинская» после капитального ремонта, которое должно было состояться еще вчера, 30 июня, перенесли. По всей видимости, откроют станцию только на следующей неделе.

Фото: «Фонтанка.ру»

Напомним, станция была закрыта на ремонт еще 1 декабря 2013 года. За время ремонта была проведена реконструкция наземного вестибюля и наклонного хода, по которому следуют эскалаторы. Кроме того, были заменены сами подъемники — вместо советских установили три производства Крюковского вагоностроительного завода (Украина), пишет «Фонтанка.ру».

Фото: «Фонтанка.ру»

Изначально станцию должны были открыть 30 июня, но теперь предполагается, что это произойдет на следующей неделе. По имеющимся данным, руководство метрополитена приглашало губернатора и профильных чиновников на торжественное открытие 1 июля. Однако впоследствии выяснилось, что не все пункты программы выполнены: так, официальная сдача в эксплуатацию эскалаторов состоится только сегодня.

Фото: «Фонтанка.ру»

По этой причине в аппарате профильного вице-губернатора Игоря Албина попросили метрополитен и подрядчика, «Метрострой», сначала полностью закончить все работы и сдать станцию, а потом проводить официальное открытие.

Это требование было выдвинуто после скандала со «Спортивной-2», где после ее открытия в День города было выявлено много серьезных недоделок, например, протекающие крыши наземных павильонов.

Фото: «Фонтанка.ру»

Кроме того, Албин пригласил активистов движения «Красивый Петербург» осмотреть станцию до официального открытия на предмет ее удобства для пассажиров.

Источник

Режим работы станций

ГРАФИК
открытия и закрытия вестибюлей станций Петербургского метрополитена
для входа и выхода пассажиров и проследования первых и последних поездов с пассажирами
с 1 декабря 2020 года

ЛИНИЯ 1

№ п/п

Вестибюль станции

Время открытия для входа и выхода

Время закрытия для входа

Время закрытия для выхода

Первые поезда в сторону станции

Последние поезда в сторону станции

Девяткино

Проспект Ветеранов

Девяткино

Проспект Ветеранов

нечет

чет

нечет

чет

нечет/ чет

нечет/ чет

Вестибюль 1 станции Проспект Ветеранов

Вестибюль 2 станции Проспект Ветеранов

Вестибюль 1 станции Ленинский проспект

Вестибюль 2 станции Ленинский проспект

Вестибюль 1 станции Площадь Восстания

Вестибюль 2 станции Площадь Восстания

Вестибюль 1 станции Площадь Ленина

Вестибюль 2 станции Площадь Ленина

Вестибюль 1 станции Девяткино

Вестибюль 2 станции Девяткино

ЛИНИЯ 2

№ п/п

Вестибюль станции

Время открытия для входа и выхода

Время закрытия для входа

Время закрытия для выхода

Первые поезда в сторону станции

Последние поезда в сторону станции

Парнас

Купчино

Парнас

Купчино

нечет

чет

нечет

чет

нечет/ чет

нечет/ чет

Вестибюль 1 станции Московская

Вестибюль 2 станции Московская

Технологический институт 2

Вестибюль 1 станции Невский проспект

Вестибюль 2 станции Невский проспект

ЛИНИЯ 3

№ п/п

Вестибюль станции

Время открытия для входа и выхода

Время закрытия для входа

Время закрытия для выхода

Первые поезда в сторону станции

Последние поезда в сторону станции

Рыбацкое

Беговая

Рыбацкое

Беговая

нечет

чет

нечет

чет

нечет/ чет

нечет/ чет

Вестибюль 1 станции Зенит (Новокрестовская)

Вестибюль 2 станции Зенит (Новокрестовская)

Площадь Александра Невского 1

ЛИНИЯ 4

№ п/п

Вестибюль станции

Время открытия для входа и выхода

Время закрытия для входа

Время закрытия для выхода

Первые поезда в сторону станции

Последние поезда в сторону станции

Спасская

Улица Дыбенко

Спасская

Улица Дыбенко

нечет

чет

нечет

чет

нечет/ чет

нечет/ чет

Площадь Александра Невского 2

ЛИНИЯ 5

№ п/п

Вестибюль станции

Время открытия для входа и выхода

Время закрытия для входа

Время закрытия для выхода

Первые поезда в сторону станции

Последние поезда в сторону станции

Комендантский проспект

Шушары

Комендант ский проспект

Шушары

нечет

чет

нечет

чет

нечет/ чет

нечет/ чет

Вестибюль 1 станции Дунайская

Вестибюль 2 станции Дунайская

Вестибюль 1 станции Проспект Славы

Вестибюль 2 станции Проспект Славы

Вестибюль 1 станции Спортивная

Вестибюль 2 станции Спортивная

* нечет/ чет — по нечетным числам/ по четным числам.

Примечания:

1. Вестибюль 2 станции Невский проспект (канал Грибоедова) по рабочим дням: с 7-30 до 10-00 и с 16-15 до 18-30 — закрыт на вход.

2. Вестибюль станции Технологический институт 1 закрыт для проведения работ по капитальному ремонту.

3. Вестибюль станции Достоевская по выходным и праздничным дням — закрыт.

4. Вестибюль станции Площадь Александра Невского 2 по выходным и праздничным дням — закрыт.

Источник

«Абсолютно ненужный проект»: зачем Петербургу метро от проспекта Ветеранов до Пушкина

Проект строительства новой линии метро от проспекта Ветеранов до единого кампуса СПбГУ в Пушкине эксперты оценивают критически. Вместо дополнительных линий они предлагают сосредоточится на достройке уже начатых перегонов и станций, включая реализацию проекта в Кудрово.

О планах строительства новой линии метро от проспекта Ветеранов до Пушкина в Администрации Петербурга заговорили 15 июля. На заседании попечительского совета СПбГУ было сказано, что линия может пройти через Экспофорум до единого кампуса университета в Пушкине.

Но если дата строительства кампуса, под который выделено 1 млн квадратных метров в Пушкинском районе, уже называлась — по планам оно начнется в 2026 году, то о проекте новой линии метро почти ничего не известно. Кроме того, что без федерального финансирования ее не построить.

«Некая подобная линия у нас появляется и в новом генеральнмо плане. Но мне такой проект кажется преждевременным и очень спорным по нескольким причинам. Во-первых, сама идея строительства кампуса университета в полях под Пушкиным выглядит противоречиво, а без него ни о каком метро не может идти и речи. Во-вторых, зачем строить метро, если проще и дешевле развивать наземное железнодорожное сообщение по существующим линиям», — комментирует эксперт транспортного развития территорий института территориального планирования «Урбаника» Илья Резников.

При непременном желании реализовать инфраструктурные проекты в том районе, эксперт рекомендует сделать ответвление от Пушкина или от Павловска, чтобы проводить туда поезда по железной дороге. Собеседник АБН настаивает, что провозной способности железной дороги будет достаточно, а для строительства метро есть гораздо более важные направления на существующих линиях.

В оценке перспектив новой линии метро до Пушкина с коллегой соглашается эксперт Ассоциации транспортных инженеров Владимир Валдин. Он называет проект «абсолютно ненужным».

«Новые линии метро можно только приветсвовать, если они повышают связанность сети. У нас сейчас не хватает разветвленности сети, не хватает пересадочных узлов, но здесь в первую очередь нужно рассматривать проект шестой лини. От Ветеранов до Пушкина строить такой дорогой транспорт как метро не имеет никакого смысла», — уверен эксперт.

Гораздо больше смысла эксперты видят в окончании строительства уже начатых станций и перегонов, в том числе станции «Кудрово». Проект ее строительства также обсуждался накануне в Смольном. Продление оранжевой ветки метро до Кудрово в городском комитете по транспорту назвали наиболее актуальным вопросом для местных жителей.

Как заявил председатель комитета по транспорту Кирилл Поляков, развитие участка Лахтинско-Правобережной линии метрополитена от станции «Улица Дыбенко» до станции «Кудрово» поможет значительно разгрузить транспортные потоки в районе и снизить нагрузку на дорожные магистрали.

План мероприятий строительства участка линии метрополитена от станции «Улица Дыбенко» до станции «Кудрово» продолжает утверждаться на уровне соглашения между двумя соседними регионами. По информации Смольного, идет подготовка проекта планировки территории и разработки проекта межевания. Вопрос финансирования при этом до сих пор не решен.

«Проекты строительства новых станций очень сложный вопрос, который зависит даже не от Санкт-Петербурга. Понятно, что без федерального финансирования нормально строить метро мы не сможем. Вопрос в том, насколько наша администрация сможет добиваться этого самого федерального финансирования», — отмечает Илья Резников.

Что касается региональной программы финансирования строительства метро, то экономические последствия от пандемии коронавируса повлекли за собой ее значительное сокращение.

Как уже сообщало АБН, с городской программы по метростроению в 2020 году сняли почти 4 млрд рублей. Сокращение объемов финансирования в той или иной степени коснулось всех строящихся веток подземки.

Но Владимир Валдин считает, что 4 млрд для метро цифра несущественная. По подсчетам эксперта Ассоциации транспортных инженеров, километр метро со станциями и инфраструктурой в Петербурге стоит порядка 8 млрд рублей.

«Сняли фактически полкилометра, это не сыграет заметной роли. Хотя мало хорошего от того, что в принципе снимают деньги или распределяют их внутри программы по не всегда понятным приоритетам. В любом случае без федерального финансирования строить метро в Петербурге нельзя, достаточного бюджета на эти цели у города нет», — считает Владимир Валдин.

Что касается станции в Кудрово, то эксперты соглашаются в ее необходимости и значимости, причем не только для местных жителей, но и для метрополитена. Предполагалось, что там появится депо, дефицит которых в Ассоциации транспортных инженеров называют одной из главных технологических проблем петербургской подземки. После открытия депо в Шушарах проблема стала чуть менее острой, но она остается.

Еще одной веской причиной для строительства метро в Кудрово являются масштабы нового района. В Смольном прогнозируют увеличение численности населения Кудрово до 100 тысяч человек к 2025 году.

Пока жители Кудрово для поездки на метро едут до станция «Улица Дыбенко». Но как отмечает Илья Резников, пропускная способность наклонного хода и эскалаторов этой станции конечна. Это означает, что транспортная проблема там будет только усугубляться и ее в любом случае придется решать. Лучше все-таки рано, чем поздно.

Источник