Когда закончат ремонт кад у вантового моста

С 17 августа на КАД от вантового моста до развязки с Московским шоссе перекроют две полосы движения

В связи с работами по ликвидации колейности покрытия проезжей части на участке внутреннего кольца КАД от Большого Обуховского моста до развязки с Московским шоссе перекроют две полосы движения.

Как сообщили телеканалу «Санкт-Петербург» в пресс-службе ФКУ Упрдор «Северо-Запад», с 17 по 26 августа будут перекрыты третья и четвертая полосы. Автомобилисты смогут проехать по первой и второй полосам со скоростью до 50 км/ч.

Фото: пресс-служба ФКУ Упрдор «Северо-Запад»

Фото: пресс-служба ФКУ Упрдор «Северо-Запад»

Фото: пресс-служба ФКУ Упрдор «Северо-Запад»

Отмечается, что работы будут вестись круглосуточно, в две смены. Сроки производства работ могут быть скорректированы с учетом погодных условий.

Для удобства автомобилистов установят временные дорожные знаки, водоналивные барьеры и сигнальные фонари дежурного освещения.

Информация о перекрытии полос будет выведена на табло и знаки информации системы КАД.

Источник

На КАД Петербурга в 2021 году отремонтируют 44 участка

С 11 апреля подрядная организация уже выполняет замену деформационных швов.

За дорожный сезон в 2021 году на КАД Санкт-Петербурга запланировано отремонтировать 44 участка общей протяженностью около 80 км (в пересчете на одну полосу). Кроме того, специалисты отремонтируют и заменят 14 деформационных швов на искусственных сооружениях. Об этом сообщает пресс-служба ФКУ Упрдор «Северо-Запад».

Отмечается, что с 11 апреля специалисты уже приступили к замене деформационных швов на путепроводе над железнодорожной веткой Петербург – Мга по внутреннему кольцу и на мосту через Большую Охту по внешнему кольцу. Работы здесь планируется закончить до конца апреля.

В дальнейших планах – замена швов по внутреннему кольцу на путепроводах на 58-м и 59-м километрах, на мосту через реку Лубья по внутреннему кольцу и на путепроводе в створе проспекта Культуры. Также на внешнем кольце швы будут менять путепроводе над железной дорогой Кировск – Мга, на двух путепроводах в районе пересечения КАД с Московским шоссе, на мосту и на двух эстакадах перед пересечением с проспектом Обуховской Обороны.

В настоящее время ликвидация колейности ведется на трех участках: от развязки на пересечении с Шафировским проспектом до развязки на пересечении с проспектом Культуры, от пересечения с проспектом Культуры до пересечения с проспектом Энгельса по внешнему кольцу, а также от развязки на пересечении с Ропшинским шоссе до развязки на пересечении с Таллинским шоссе по внешнему кольцу.

В целом за сезон ремонт будет выполнен на 44 южных и восточных участках разной протяженности. Например, от Пулковского шоссе до развязки в районе деревни Низино работы будут идти на внутреннем и внешнем кольце, съездах и переходно-скоростных полосах на пересечении с дорогой Ольгино – Симоногонт и Ропшинским шоссе.

Также на внутреннем кольце запланирован ремонт третьей и четвертой полос на участке от проспекта Энгельса до Рябовского, а также на съездах на пересечении с Колтушским шоссе. По внешнему кольцу участок очень протяженный от Софийской улицы практически до проспекта Энгельса. В основном ликвидировать колейность дорожники будут в третьей и четвертой полосах.

Карта, на которой отмечены все участи долгосрочных работ:

В пресс-службе ФКУ Упрдор «Северо-Запад» добавляют, что как и в предыдущие два года на КАД при ремонте используется щебеночно-мастичный асфальтобетон ЩМА-19, запроектированный объемным методом. В смеси используется щебень высокой категории и полимерно-битумное вяжущее покрытие (ПБВ), которое по своим свойствам соответствует климатическому району эксплуатации и уровню транспортных нагрузок на дорогу.

Покрытие из такого материала гораздо более устойчиво к образованию пластической колеи и воздействию шипованных шин. Подтверждение этому – мониторинг участков, отремонтированных год – два назад. Продолжается работа по совершенствованию асфальтобетонных смесей и проведению испытаний материалов.

Отметим, что на всех участках, где проводятся работы, временно ограничена пропускная способность и ограничена скорость движения. Автомобилистов просят с пониманием отнестись ко временным неудобствам.

Фото: пресс-служба ФКУ Упрдор «Северо-Запад»

Всегда в курсе событий в Твиттер. Подписаться

Источник

Водителям на заметку. Из-за работ на вантовом мосту до ноября будет затруднено движение

На съезде с моста в сторону проспекта Обуховской обороны демонтируют старый деформационный шов.

Водителям на заметку. Работы на вантовом мосту начались, там до ноября теперь в часы пик будет затруднено движение. Деформационный шов решили заменить. С подробностями корреспондент телеканала «Санкт-Петербург» Дмитрий Павлов.

Грохот отбойного молотка перекрывает шум моторов. На съезде с вантового моста в сторону проспекта Обуховской обороны демонтируют старый деформационный шов. Для водителей оставили две полосы.

На свободных полосах ограничение скорости до 50 километров в час. Эпицентр дорожных работ машины проезжают динамично. А вот примерно за километр до него приходится толкаться. Скорость машин около десяти километров в час.

Деформационный шов — сложный модуль. Общая длина конструкции составляет более 26 метров. Она разделена на две секции. Это сделано для удобства монтажа, а также для того, чтобы не прерывать движение транспорта.

Полностью работу планируют закончить к концу ноября, но сроки могут изменится. Многое зависит от погоды.

АЛЕКСЕЙ ТИМОФЕЕВ, директор по содержанию автомобильных дорог и искусственных сооружений компании-подрядчика:

Проблемы с деформационным швом на мосту обнаружили в апреле во время планового осмотра. Те дефекты, которые требовали немедленного устранения, ликвидировали еще весной, состояние шва мониторили и теперь приняли решение поменять его полностью

АЛЕКСАНДР ГУСЕВ, заместитель начальника отдела дорожных сооружений ФКУ управления автомобильных дорог «Северо-Запад»:

Деформационный шов — конструкция уникальная. Но опыта по ее замене у петербургских дорожных дел мастеров достаточно. В прошлом году точно такой же заменили на внешнем кольце КАД.

Источник

Загруженное кольцо: долго ли ещё КАД будет оставаться скоростной трассой

Трафик на кольцевой автомобильной дороге Петербурга давно превысил расчётные показатели по интенсивности движения, на некоторых участках он выше в несколько раз, чем закладывалось на перспективу. КАД сегодня не всегда обеспечивает реальное скоростное движение, об исчерпанности пропускной способности многих участков свидетельствуют пробки, но при этом дорога точно не потеряет своей актуальности в ближайшие годы, говорят эксперты.

Мосты будут стоять и днем тоже. К пробкам на КАД добавятся перекрытия на двух важных мостах

Превзойти все прогнозы

КАД, она же трасса А–118, является одной из самых загруженных федеральных дорог России, отмечают в ФКУ «Упрдор “Северо–Запад”», на балансе которого она состоит. Трафик на магистрали варьируется от 32 тыс. до 240 тыс. автомобилей в сутки в зависимости от участка и времени года. Самым загруженным является участок от Мурманского (трасса Р–21 «Кола») до Красносельского шоссе, как внутреннее кольцо, так и внешнее. Здесь как раз находится вантовый мост с подходами к нему, где максимальное количество автомобилей в сутки может превышать 240 тыс., хотя при строительстве КАД перспективная интенсивность движения на 2020 год на участке от Р–21 до Октябрьской наб. составляла 81,3 тыс. машин в сутки, а на участке от Софийской ул. до Московского шоссе — 100,5 тыс. Цифры будут расти и дальше, и не только за счёт продолжающейся жилой застройки вблизи магистрали, но и посредством возведения транспортных развязок поблизости.

Так, в начале сентября было запущено рабочее движение по четырём съездам / заездам в районе Западного Мурино с десятками высотных жилых комплексов, построенных за счёт Ленобласти. Тысячи автомобилистов получили прямой доступ к КАД. Из–за недостатка дорожной инфраструктуры автомобили не могут быстро разъехаться, что в результате приводит к заторам. Частично исправить ситуацию должно разворотное кольцо на Охтинской аллее в составе развязки, часть которого планируется открыть 1 октября. В Упрдор «Северо–Запад» пока не смогли уточнить, сказалось ли как–то появление новой развязки на скорости движения по близлежащему участку КАД, поскольку ещё не окончен анализ дорожно–транспортной ситуации. «Предполагаем, что общая картина с фактическими данными о том, как изменилась интенсивность движения на участке, какова зависимость от времени года, месяца, дня недели и пр., будет у нас ориентировочно в мае 2021 года», — сообщили в ведомстве.

По мнению эксперта Ассоциации транспортных инженеров Владимира Валдина, после первого серьёзного ДТП с погибшими ГИБДД повесит здесь знаки ограничения скорости «90», если не «60». «Там уже нарушено правило 5 км (минимальное расстояние между примыканиями на автомагистралях. — Ред.), две развязки находятся практически одна за другой: сперва на Токсовское шоссе, а потом в Западное Мурино. Съезды короткие, поэтому “хвост” может выстраиваться. На данном участке КАД может перестать быть автомагистралью, как это практически произошло в Москве с МКАД», — отметил Валдин.

Ещё не улица

Федеральные дорожники заявляют, что А–118 не превратилась во внутригородскую магистраль, а продолжает быть автомагистралью категории IA с разрешённой скоростью 110 км / ч и выполнять одну из основных своих функций: обеспечивать транспортно–инфраструктурную связь подходов к Петербургу с сетью федеральных дорог Северо–Запада и направление транзитного транспорта в обход городской уличной сети.

Эксперт транспортного развития территорий ИТП «Урбаника» Илья Резников полагает, что КАД точно не потеряет своей актуальности в ближайшие годы. «КАД — это многоцелевая автодорога: здесь и транзит, и грузовики, и огромное количество транспорта, следующего из Петербурга в Петербург в объезд городских районов. К ней не применимы рассуждения о том, что нужно сокращать число автомобилей на улицах городов. КАД — не улица, а дорога, оттягивающая лишний транспорт с улиц», — говорит эксперт.

Вместо клевера труба: «Новоселье» вместе с «Мегой» потеряло и развязку у КАД

Строить дополнительные развязки, по мнению Резникова, можно, а местами даже реально нужно, например в районе Ржевки или Кудрово, хоть количества транспорта на магистрали это не уменьшит.

«Часто говорят, что это невозможно по нормативам, но такое утверждение спорно. Минимальное расстояние между развязками прописано в законах нечётко. К тому же имеются примечания, согласно которым при наличии обоснования допускается сокращать эти расстояния до 1 км. Новая развязка в Западном Мурино демонстрирует как раз такой подход», — говорит Резников.

Для строительства нового примыкания или пересечения на КАД заинтересованное лицо должно обратиться в Упрдор «Северо–Запад». «В случае соответствия выдаётся согласие, содержащее технические требования и условия на размещение планируемых объектов, а также разрешение на строительство указанных объектов в границах полосы отвода автомобильной дороги», — сообщили в пресс–службе ведомства. Там добавили, что вопрос определения лимита размещения развязок на А–118 не рассматривался.

Ближайшие планы федеральных дорожников на КАД — реконструировать транспортную развязку на пересечении с трассой А–121 «Сортавала» (Приозерское шоссе). Сейчас для этих работ готовится проектная документация. Предполагается разделение транспортных потоков, следующих с КАД на А–121, к ТРЦ «МЕГА Парнас», пр. Энгельса и в обратных направлениях. Планов строительства или реконструкции других транспортных развязок пока нет.

Ресурс расширения КАД тоже невелик, отмечают эксперты. Делать дополнительные полосы можно только там, где их количество пока менее четырёх в каждую сторону. Больше — бесполезно, эффект будет небольшим, а стоимость — запредельно высокой.

Напомним, сейчас завершается реконструкция северного участка КАД от ЗСД до пр. Энгельса протяжённостью 14,3 км. Полностью ввести его в эксплуатацию планируется в октябре 2020 года. Раньше здесь было по две полосы в каждую сторону, теперь — по три.

Разработан и получил положительное заключение Главгосэкспертизы проект реконструкции участка КАД от пересечения с ЗСД до Приморского шоссе (с расширением с четырёх до шести полос). Но сроки реализации пока не определены.

Не дорогой единой

Поскольку пропускная способность въездов на КАД не бесконечна, окончательно автомагистраль не остановится, говорит Илья Резников. Но необходимо продолжать комплексно развивать транспортную систему петербургской агломерации.

«Она требует и расширения скоростного автодорожного каркаса, и метрополитена, и пригородного ж/д транспорта, и т. д. Никакая автодорога, даже самая отличная, в отрыве от всего комплекса не способна решить городские транспортные проблемы, а её пропускная способность всегда окажется конечной, что КАД и демонстрирует», — считает эксперт.

Об отсутствии транспортного планирования говорит и Владимир Валдин, поэтому чиновники вынуждены действовать реактивно. Развязка в Мурино — тому пример.

«Какой следующий чёрт выскочит из табакерки, неизвестно. Решать проблемы Мурино нужно исключительно общественным транспортом, но это требует взаимодействия между властями города и области, что не очень получается, а также серьёзной подвижки на территории новостроек: нужно убрать парковки, которые заполонили всё пространство вдоль дорог. Это маловероятно, хотя всё зависит от политики властей», — отмечает Владимир Валдин.

Источник

На внутреннем кольце КАД на полторы недели перекроют две полосы движения

На участке внутреннего кольца КАД от вантового моста до развязки с Московским шоссе перекроют две полосы движения. Об этом сообщили в пресс-службе ФКУ Упрдор «Северо-Запад».

На автомобильной дороге общего пользования федерального значения А-118 Кольцевая автомобильная дорога будут проводиться работы по ликвидации колейности покрытия проезжей части на участке от Большого Обуховского моста через Неву до транспортной развязки на пересечении с Московским шоссе.

В период с 17 по 26 августа 2020 года на КАД будут перекрыты для движения автомобильного транспорта третья и четвертая полосы, а по первой и второй полосам будет введено ограничение скоростного режима до 50 км/ч. Работы будут производиться в круглосуточном режиме, в две смены. Сроки производства работ могут быть скорректированы с учетом погодных условий.

Уточняется, что будут установлены временные дорожные знаки, водоналивные барьеры, ограждающие место производства работ, смонтирована световая сигнализация.

Ранее НЕВСКИЕ НОВОСТИ писали, что с 15 августа будет ограничено движение по внутреннему кольцу КАД в области развязки с Мурманским шоссе.

Источник