Когда закончится ремонт рязанского проспекта

Реконструкция Новорязанского шоссе и его схема

Новорязанское шоссе — одна из важнейших автомагистралей столичного региона. Официально оно является частью трассы М5, которая ведёт из Москвы в Челябинск. Эта трасса является одной из старейших автомобильных дорог нашей страны.

Участок от Москвы до Рязани был построен ещё на заре автомобилизации нашего Советского Союза — в начале 30 годов. Поэтому пропускная способность данной автодороги уже не устраивает потребности жителей столичного региона и его экономического развития. В настоящее время осуществляется его коренная реконструкция.

Существующие проблемы

Те проблемы, которые определили необходимость радикального обновления Новорязанского шоссе, носят вполне объективный характер. Они обусловлены резко возросшей интенсивностью автомобильного движения по данной дороге. Эта ситуация происходит из-за того, что вследствие экономических причин значительная часть жителей городов Бронницы, Лыткарино, Раменское, Жуковский и других находящихся на этой дороге населённых пунктов работают в столице.

Работникам каждый рабочий день необходимо ездить в Москву и обратно. Значительную часть автомобильного потока составляют тяжёлые фуры, перевозящие товары как в столицу, так и из неё. В тёплое время года свою лепту вносят и москвичи, регулярно ездящие на дачные участки.

В настоящие момент ежедневно по магистрали могут проезжать до 80 тысяч автомобилей. Это приводит к многочасовым и многокилометровым пробкам, которые препятствуют нормальному движению, приводят к значительным потерям времени. Московские и подмосковные автомобилисты отмечают, что чаще всего пробки возникают в местах, где шоссе сужается. Это прежде всего:

• Посёлок Мирный.
• Посёлок Октябрьский.
• Гипермаркет «Глобус» на самом выезде из Москвы у метро «Котельники».
• В районе строительного рынка, который находится возле моста, ведущего к городу Лыткарино.

Такая ситуация возникает вследствие вполне объективных обстоятельств. К ним относятся:

• Привлекательность Москвы и Подмосковья для россиян и граждан стран ближнего зарубежья. Зачастую не имеющих возможности сразу приобрести жильё в Москве, человек покупает квартиру в Лыткарино или Бронницах и вынужден ездить оттуда на работу в Москву. Часто и москвичи переселяются в Подмосковье из-за относительной дешевизны жилья. За последние годы около Новорязанского шоссе выросло большое количество новых жилищных комплексов.
• Растущая автомобилизация населения. Достаточно обычной является ситуация наличия нескольких автомобилей в семье.
• Деятельность транспортных компаний, фуры которых активно используют Новорязанское шоссе для поездок в Рязань и дальше в сторону Поволжья, Урала и Сибири.
• Дачное движение. В советское время и в 90 годы жители столицы приобрели большое количество дачных участков в населённых пунктах, расположенных вдоль шоссе. Это привело к значительному возрастанию транспортного потока.

Всё это приводит к многочисленным пробкам и угрожает транспортным коллапсом. Единственный путь решения проблемы — коренная реконструкция Новорязанского шоссе.

План реконструкции

Согласно разработанного плана реконструкции предусматривается строительство объезда вокруг посёлков Октябрьский и Островцы. Это позволит значительно разгрузить основную магистраль и облегчить жизнь московских и подмосковных автомобилистов.

Предполагается, что объезд будет состоять из восьми полос движения, с перспективой расширения до десяти полос.

Подробная схема

Предполагается, что технические данные объездной дороги будут следующие:

• Строительная длина — 11,25 км.
• Ширина разделительной полосы — 12,5 м., а проезжей части — 3,75 м.(каждая полоса).
• Количество полос движения — 8.
• Ширина земляного полотна — 50 м.

Тип дорожной одежды предполагается капитальный, а само дорожное покрытие асфальтобетонным.

В рамках реализации проекта предполагается построить:

• Сам основной ход.
• Мост через Москву реку.
• Съезд с дороги в районе Чулково.
• Две транспортные развязки.
• Нескольких временных переходных участков.

Помимо строительства объездной дороги и нескольких транспортных сооружений предполагается подвергнуть масштабной реконструкции:

• Транспортную развязку на ПК+104 с доведением количества полос движения до 8.
• Правоповоротный съезд со стороны города Жуковского в сторону Москвы.

Сроки

План реконструкции был разработан ещё в 2014 году. Однако из-за нехватки финансирования начало работ всё время откладывали. Реконструкция началась только в 2019 году. Предполагается, что работы будут завершены в 2023 году.

Протяженность

Согласно технического плана длина основного хода объездной дороги составит 11,25 км.

Через что проходит

Начало объезда планируется на 26 километре трассы М-5 (Новорязанского шоссе), а завершающая точка будет на 36 километре Новорязанки. Объезд пройдёт вокруг посёлка Октябрьский и пересечёт Москву реку, для чего будет возведён мост.

После завершения строительства объезда, движение по Новорязанскому шоссе весьма упростится. Это здорово облегчит жизнь жителей Москвы и прилегающих к дороге населённых пунктов Подмосковья. Они гораздо меньше будут проводить время впустую, стоя в многочисленных пробках.

Источник

Один из участков Юго-восточной хорды откроют на год раньше

МОСКВА, 17 мая. /ТАСС/. Строительные работы на участке от Рязанского проспекта до Третьего транспортного кольца (ТТК) завершат на год раньше, в 2021 году. Об этом сообщил журналистам в понедельник руководитель столичного департамента строительства Рафик Загрутдинов.

«Этот участок Юго-Восточной хорды связывает Рязанский проспект с Третьим транспортным кольцом. Здесь в основном завершены работы по монтажу пролетных строений через железнодорожные пути МЦД-2, также завершена развязка на пересечении с Новохохловской улицей, проведена реконструкция Новохохловской улицы — порядка 2 км. На данном участке по поручению мэра, несмотря на то, что контактные сроки у нас ввода объекта в 2022 году, данный участок будет введен уже в этом году», — сказал Загрутдинов.

Он добавил, что строительство данного участка позволит в перспективе значительно разгрузить Рязанский проспект, Волгоградский проспект, шоссе Энтузиастов, Нижегородскую улицу, ТТК, повысить транспортную доступность районов Нижегородский, Текстильщики, Южнопортовый, а также комфорт пассажиров МЦК и МЦД. «В рамках реконструкции данных участков Юго-Восточной хорды планируется также большой объем благоустроительных работ, планируется благоустроить более 4 га газона. Высажено более 500 деревьев, более 2,2 тыс. кустарников, также будут высажены цветники», — сказал он.

Как уточнили в пресс-службе департамента, протяженность участка Юго-Восточной хорды от Рязанского проспекта до ТТК 321 м, протяженность съездов с Юго-Восточной хорды и улицы Новохохловской на прилегающую улично-дорожную сеть — 2,2 км, путепровода — 455 м. Также в рамках возведения ЮВХ ведется строительство двух отдельно стоящих подземных пешеходных переходов в районе улицы Нижегородской, д. 98.

«Юго-Восточный административный округ — один из немногих в городе, где в настоящее время так интенсивно ведется транспортное строительство. Здесь строятся объекты Юго-Восточной хорды и Южной рокады с крупнейшими транспортными развязками, крупнейший ТПУ в районе станции метро «Нижегородская», ведется строительство дублера Либлинской улицы. Начинается реконструкция развязок на пересечении МКАД с улицей Липецкой, улицами Верхние Поля и Капотня», — подчеркнули в департаменте.

О Юго-Восточной хорде

Власти Москвы в 2018 году приняли решение о строительстве Юго-Восточной хорды — трассы длиной 28 км с мостом через Москву-реку и многоуровневыми развязками. Московский завод полиметаллов, расположенный недалеко от траектории будущей хорды, в 1950-1960-е годы складировал на своем заднем дворе радиоактивные отходы, позднее эта загрязненная территория была возвращена городу.

Собянин ранее сообщил, что выявленные в ходе дополнительных исследований незначительные следы загрязнения на склоне Москвы-реки за территорией завода полиметаллов, по мнению специалистов, не препятствуют стройке. Однако в период строительства будет осуществляться постоянный радиационный мониторинг. По словам мэра, если будут обнаружены следы радиации, загрязненные грунты вывезут из Москвы и поместят в специальные хранилища. Собянин отметил, что в результате этой работы будут решены две задачи: специалисты построят хорду, радикально улучшив транспортную ситуацию, ликвидируют радиоактивные отходы.

Юго-Восточная хорда протянется от шоссе Энтузиастов до 35-го км МКАД, новая трасса улучшит транспортное сообщение 22 районов столицы, в которых проживает более 2 млн человек.

Источник

Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Темы в материале

Поделиться

Подписывайтесь на Stroi.mos.ru

Запущено движение по тоннелю на пересечении МКАД и Рязанского проспекта, который позволяет выехать с Лермонтовского проспекта на внутреннюю сторону кольцевой автодороги. В торжественной церемонии открытия развязки принял участие мэр Москвы Сергей Собянин.

«Сегодня мы запускаем двенадцатую реконструируемую развязку на МКАД. Это очень сложный объект. Много было доставлено неудобств автомобилистам, потому что здесь была достаточно сложная ситуация. При реконструкции она осложнилась значительно. Строители работали с максимальной скоростью, последнее время — круглосуточно», — сказал Сергей Собянин.

По словам мэра Москвы, работы на развязке выполнены в рекордно короткие сроки. «Строительство эстакад и тоннеля заняло чуть больше года, хотя по нормам должны строить примерно еще столько же», — отметил Сергей Собянин.

Также мэр отметил, что все новые развязки на МКАД будут благоустроены в следующем году.

Раньше на пересечении Рязанки с МКАД была развязка клеверного типа, которая не справлялась с большим количеством машин. На смену ей пришли современные направленные съезды, они разделяют потоки движения автомобилей и исключают пересечение потоков, двигающихся по Рязанскому и Лермонтовскому проспектам в сторону центра и области.

Теперь на этом пересечении две эстакады и тоннель. Первая эстакада выводит с внешней стороны кольцевой на Рязанский проспект в сторону центра, вторая — с внутренней.

Кроме того, на внешней и внутренней сторонах МКАД появилось по две дополнительные полосы движения.

Ранее заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин заявил, что пропускная способность Рязанского проспекта после завершения реконструкции транспортной развязки с МКАД повысится на 40%.

«Ожидается, что в час пик здесь будет проезжать до 4,5 тысячи автомобилей в одном направлении», — сказал М. Хуснуллин.

Заммэра отметил, что развязка на пересечении МКАД и Рязанского проспекта находится на одном из важнейших направлений, которым пользуются также жители нового района Некрасовка, расположенного за кольцевой магистралью.

«За счет модернизации развязки путь в Некрасовку и на подмосковные дачи станет быстрей и комфортнее. Если раньше путь на дачу в среднем занимал примерно один час, то после реконструкции всей развязки он будет занимать примерно 36 минут», — добавил М. Хуснуллин.

Источник

Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

• Состояние объекта Объект введен в эксплуатацию

На данный момент

Около 100 км дорог построят в Москве по итогам 2020 года.

Поделиться

Основные работы по реконструкции завершены. Продолжается строительство разворотной эстакады около новой станции метро «Нижегородская улица».

Цель реконструкции: снижение загруженности Рязанского проспекта и создание комфортных условий для движения общественного транспорта.

Для выполнения поставленных задач основная проезжая часть Рязанки расширена до семи-восьми полос в оба направления (ее длина — 4130 м).

Вдоль магистрали построены боковые проезды, предназначенные для обслуживания прилегающих территорий. Они позволяют автомобилистам перемещаться по району, не выезжая на основную трассу.

Для общественного транспорта на Рязанском проспекте построили 24 заездных кармана на остановках общественного транспорта. Заездной карман — участок, вынесенный за пределы основной трассы. Заезжая на остановку в «карман», автобусы и маршрутки не мешают общему потоку транспорта. Заездные карманы увеличивают безопасность пассажиров, ожидающих транспорт на большем расстоянии от оживленных магистралей.

Также для удобства и безопасности пешеходов на Рязанском проспекте возвели надземный переход (мост), реконструировали существующий подземный переход и построили шесть новых подземных переходов .

Адреса объектов строительства:

• Расширение основной проезжей части Рязанского проспекта до семи-восьми полос в оба направления общей протяженностью 4130 м;
• Боковые проезды с обеих сторон Рязанки на две-три полосы в одном направлении общей длиной 3270 м;
• Пешеходные переходы — восемь объектов. Подземные по адресам: Нижегородская ул., д. 83; Рязанский проспект, д. 7; Рязанский проспект, д. 60; Рязанский проспект, д. 70; Рязанский проспект, д. 91, к. 1; в районе примыкания Привольной ул. к Лермонтовскоиу проспекту; пешеходный мост в районе Рязанского проспекта, д. 105, стр. 1. Реконструирован подземный переход в районе Нижегородской ул, д. 52, стр. 1;
• На Рязанском проспекте у домов № 72 и № 80 установлены новые светофоры;
• На магистрали убрали восемь светофоров, в том числе у дома №66 на Рязанском проспекте и на пересечении с Сормовской улицей.

Результат реконструкции:

• увеличение скорости движения транспорта;
• из 14 существующих узлов со светофорным регулированием (из которых 10 были перегружены) останется восемь, работающих в режиме сохранения запаса пропускной способности;
• создание комфортных условий для движения наземного общественного транспорта.

Перспективные планы по реконструкции:

На Рязанском проспекте планируется построить разворотную эстакаду с восточной стороны Московской кольцевой железной дороги. Таким образом, у водителей будет возможность проехать этот участок дороги быстро и без дополнительных остановок на светофорах.

Строительство эстакады началось в 2014 году, но было приостановлено из-за сооружения основных конструкций станции метро « Нижегородская » Кожуховской линии, которая возводится поблизости.

Источник