Когда закончиться ремонт рязанского проспекта

Один из участков Юго-восточной хорды откроют на год раньше

МОСКВА, 17 мая. /ТАСС/. Строительные работы на участке от Рязанского проспекта до Третьего транспортного кольца (ТТК) завершат на год раньше, в 2021 году. Об этом сообщил журналистам в понедельник руководитель столичного департамента строительства Рафик Загрутдинов.

«Этот участок Юго-Восточной хорды связывает Рязанский проспект с Третьим транспортным кольцом. Здесь в основном завершены работы по монтажу пролетных строений через железнодорожные пути МЦД-2, также завершена развязка на пересечении с Новохохловской улицей, проведена реконструкция Новохохловской улицы — порядка 2 км. На данном участке по поручению мэра, несмотря на то, что контактные сроки у нас ввода объекта в 2022 году, данный участок будет введен уже в этом году», — сказал Загрутдинов.

Он добавил, что строительство данного участка позволит в перспективе значительно разгрузить Рязанский проспект, Волгоградский проспект, шоссе Энтузиастов, Нижегородскую улицу, ТТК, повысить транспортную доступность районов Нижегородский, Текстильщики, Южнопортовый, а также комфорт пассажиров МЦК и МЦД. «В рамках реконструкции данных участков Юго-Восточной хорды планируется также большой объем благоустроительных работ, планируется благоустроить более 4 га газона. Высажено более 500 деревьев, более 2,2 тыс. кустарников, также будут высажены цветники», — сказал он.

Как уточнили в пресс-службе департамента, протяженность участка Юго-Восточной хорды от Рязанского проспекта до ТТК 321 м, протяженность съездов с Юго-Восточной хорды и улицы Новохохловской на прилегающую улично-дорожную сеть — 2,2 км, путепровода — 455 м. Также в рамках возведения ЮВХ ведется строительство двух отдельно стоящих подземных пешеходных переходов в районе улицы Нижегородской, д. 98.

«Юго-Восточный административный округ — один из немногих в городе, где в настоящее время так интенсивно ведется транспортное строительство. Здесь строятся объекты Юго-Восточной хорды и Южной рокады с крупнейшими транспортными развязками, крупнейший ТПУ в районе станции метро «Нижегородская», ведется строительство дублера Либлинской улицы. Начинается реконструкция развязок на пересечении МКАД с улицей Липецкой, улицами Верхние Поля и Капотня», — подчеркнули в департаменте.

О Юго-Восточной хорде

Власти Москвы в 2018 году приняли решение о строительстве Юго-Восточной хорды — трассы длиной 28 км с мостом через Москву-реку и многоуровневыми развязками. Московский завод полиметаллов, расположенный недалеко от траектории будущей хорды, в 1950-1960-е годы складировал на своем заднем дворе радиоактивные отходы, позднее эта загрязненная территория была возвращена городу.

Собянин ранее сообщил, что выявленные в ходе дополнительных исследований незначительные следы загрязнения на склоне Москвы-реки за территорией завода полиметаллов, по мнению специалистов, не препятствуют стройке. Однако в период строительства будет осуществляться постоянный радиационный мониторинг. По словам мэра, если будут обнаружены следы радиации, загрязненные грунты вывезут из Москвы и поместят в специальные хранилища. Собянин отметил, что в результате этой работы будут решены две задачи: специалисты построят хорду, радикально улучшив транспортную ситуацию, ликвидируют радиоактивные отходы.

Юго-Восточная хорда протянется от шоссе Энтузиастов до 35-го км МКАД, новая трасса улучшит транспортное сообщение 22 районов столицы, в которых проживает более 2 млн человек.

Источник

Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

• Состояние объекта Объект введен в эксплуатацию

На данный момент

Около 100 км дорог построят в Москве по итогам 2020 года.

Поделиться

Основные работы по реконструкции завершены. Продолжается строительство разворотной эстакады около новой станции метро «Нижегородская улица».

Цель реконструкции: снижение загруженности Рязанского проспекта и создание комфортных условий для движения общественного транспорта.

Для выполнения поставленных задач основная проезжая часть Рязанки расширена до семи-восьми полос в оба направления (ее длина — 4130 м).

Вдоль магистрали построены боковые проезды, предназначенные для обслуживания прилегающих территорий. Они позволяют автомобилистам перемещаться по району, не выезжая на основную трассу.

Для общественного транспорта на Рязанском проспекте построили 24 заездных кармана на остановках общественного транспорта. Заездной карман — участок, вынесенный за пределы основной трассы. Заезжая на остановку в «карман», автобусы и маршрутки не мешают общему потоку транспорта. Заездные карманы увеличивают безопасность пассажиров, ожидающих транспорт на большем расстоянии от оживленных магистралей.

Также для удобства и безопасности пешеходов на Рязанском проспекте возвели надземный переход (мост), реконструировали существующий подземный переход и построили шесть новых подземных переходов .

Адреса объектов строительства:

• Расширение основной проезжей части Рязанского проспекта до семи-восьми полос в оба направления общей протяженностью 4130 м;
• Боковые проезды с обеих сторон Рязанки на две-три полосы в одном направлении общей длиной 3270 м;
• Пешеходные переходы — восемь объектов. Подземные по адресам: Нижегородская ул., д. 83; Рязанский проспект, д. 7; Рязанский проспект, д. 60; Рязанский проспект, д. 70; Рязанский проспект, д. 91, к. 1; в районе примыкания Привольной ул. к Лермонтовскоиу проспекту; пешеходный мост в районе Рязанского проспекта, д. 105, стр. 1. Реконструирован подземный переход в районе Нижегородской ул, д. 52, стр. 1;
• На Рязанском проспекте у домов № 72 и № 80 установлены новые светофоры;
• На магистрали убрали восемь светофоров, в том числе у дома №66 на Рязанском проспекте и на пересечении с Сормовской улицей.

Результат реконструкции:

• увеличение скорости движения транспорта;
• из 14 существующих узлов со светофорным регулированием (из которых 10 были перегружены) останется восемь, работающих в режиме сохранения запаса пропускной способности;
• создание комфортных условий для движения наземного общественного транспорта.

Перспективные планы по реконструкции:

На Рязанском проспекте планируется построить разворотную эстакаду с восточной стороны Московской кольцевой железной дороги. Таким образом, у водителей будет возможность проехать этот участок дороги быстро и без дополнительных остановок на светофорах.

Строительство эстакады началось в 2014 году, но было приостановлено из-за сооружения основных конструкций станции метро « Нижегородская » Кожуховской линии, которая возводится поблизости.

Источник

Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Темы в материале

Поделиться

Подписывайтесь на Stroi.mos.ru

Запущено движение по тоннелю на пересечении МКАД и Рязанского проспекта, который позволяет выехать с Лермонтовского проспекта на внутреннюю сторону кольцевой автодороги. В торжественной церемонии открытия развязки принял участие мэр Москвы Сергей Собянин.

«Сегодня мы запускаем двенадцатую реконструируемую развязку на МКАД. Это очень сложный объект. Много было доставлено неудобств автомобилистам, потому что здесь была достаточно сложная ситуация. При реконструкции она осложнилась значительно. Строители работали с максимальной скоростью, последнее время — круглосуточно», — сказал Сергей Собянин.

По словам мэра Москвы, работы на развязке выполнены в рекордно короткие сроки. «Строительство эстакад и тоннеля заняло чуть больше года, хотя по нормам должны строить примерно еще столько же», — отметил Сергей Собянин.

Также мэр отметил, что все новые развязки на МКАД будут благоустроены в следующем году.

Раньше на пересечении Рязанки с МКАД была развязка клеверного типа, которая не справлялась с большим количеством машин. На смену ей пришли современные направленные съезды, они разделяют потоки движения автомобилей и исключают пересечение потоков, двигающихся по Рязанскому и Лермонтовскому проспектам в сторону центра и области.

Теперь на этом пересечении две эстакады и тоннель. Первая эстакада выводит с внешней стороны кольцевой на Рязанский проспект в сторону центра, вторая — с внутренней.

Кроме того, на внешней и внутренней сторонах МКАД появилось по две дополнительные полосы движения.

Ранее заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин заявил, что пропускная способность Рязанского проспекта после завершения реконструкции транспортной развязки с МКАД повысится на 40%.

«Ожидается, что в час пик здесь будет проезжать до 4,5 тысячи автомобилей в одном направлении», — сказал М. Хуснуллин.

Заммэра отметил, что развязка на пересечении МКАД и Рязанского проспекта находится на одном из важнейших направлений, которым пользуются также жители нового района Некрасовка, расположенного за кольцевой магистралью.

«За счет модернизации развязки путь в Некрасовку и на подмосковные дачи станет быстрей и комфортнее. Если раньше путь на дачу в среднем занимал примерно один час, то после реконструкции всей развязки он будет занимать примерно 36 минут», — добавил М. Хуснуллин.

Источник

Новый участок Юго-Восточной хорды: как изменится транспортная ситуация в ЮВАО

Участок Юго-Восточной хорды (ЮВХ) от Рязанского проспекта до Третьего транспортного кольца (ТТК) готов на 82%. Рассказываем, как идут работы и что изменится с появлением ЮВХ.

Строительство второго участка ЮВХ с путепроводом через ж/д пути второго маршрута Московских центральных диаметров (МЦД-2) в районе станции Новохохловская Московского центрального кольца (МЦК) началось в декабре 2019 года. Он свяжет ТТК с основным ходом будущей ЮВХ и Рязанским проспектом.

В результате транспорт, следующий по ТТК, получит возможность съезжать на Рязанский проспект и основной ход ЮВХ, минуя Нижегородскую улицу.

Работы планируется завершить в 2021 году. Участок будет полностью готов после открытия съездов на Рязанский проспект, которые сооружаются в составе головной секции ЮВХ от шоссе Энтузиастов до Рязанского проспекта.

Также в рамках реализации проекта реконструируют Новохохловскую улицу и откроют два подземных пешеходных перехода через хорду в районе дома № 98 по Нижегородской улице.

Всего планируется построить и реконструировать 5 км дорог, проложить и обновить 34,5 км инженерных коммуникаций.

Прилегающую территорию благоустроят: разобьют 4,3 га газона и высадят 555 кв. метров цветников, 292 деревьев и 2280 кустарников.

Открытие участка ЮВХ от Рязанского проспекта до ТТК позволит:

• снизить нагрузку на ТТК за счет перераспределения транспортных потоков;
• увеличить пропускную способность Рязанского и Волгоградского проспектов, шоссе Энтузиастов и Нижегородской улицы;
• улучшить транспортное обслуживание районов Печатники, Нижегородский и Южнопортовый;
• обеспечить комфортный подъезд к транспортно-пересадочным узлам (ТПУ) «Новохохловская» и «Нижегородская».

ЮВХ – крупнейший проект в сфере дорожного строительства Москвы на ближайшие четыре года. Открытие хорды значительно улучшит транспортную ситуацию на востоке, юго-востоке и юге столицы.

ЮВХ поделена на десять участков. Длина хорды составит около 28 км. Сейчас она готова на 34%.

• Северо-Восточная хорда
• Северо-Западная хорда
• Южная рокада
• Юго-Восточная хорда

В Москве строят три большие диагональные трассы в обход центральных районов: Северо-Восточную и Юго-Восточную хорды и Южную рокаду. Уже построена Северо-Западная хорда – магистраль длиной 83 км, которая проходит от Сколковского до Ярославского шоссе и связывает четыре округа столицы: Западный, Северо-Западный, Северный и Северо-Восточный.

Организация движения в виде хорд на 20% эффективнее, чем замкнутая кольцевая система. Основная цель – перераспределение транспортных потоков. Новые маршруты разгрузят улицы в центре города и вылетные магистрали. Водители смогут экономить время на поездках за счет снижения перепробега.

Хорды включают тоннели, мосты, надземные переходы, эстакады и путепроводы.

Северо-Западная хорда построена. Это новая скоростная магистраль, которая проходит через северные и западные районы Москвы от Дмитровского до Сколковского шоссе и далее – до Мичуринского проспекта. Общая длина дорог СЗХ, включая съезды и искусственные сооружения, составляет 83 км.

Трасса соединяет крупные городские магистрали: Мичуринский проспект, Сколковское, Можайское, Рублевское, Звенигородское, Волоколамское, Ленинградское и Дмитровское шоссе.

Строительство хорды позволило снизить транспортную нагрузку на ряд центральных улиц, Третье транспортное кольцо, МКАД и прилегающие участки вылетных магистралей. Пробег автомобилей при поездках между соседними районами сократился примерно на 10%.

Строительство тоннелей и эстакад позволило значительно улучшить транспортную ситуацию в Западном, Северо-Западном, Северном и Северо-Восточном округах благодаря бессветофорному движению автотранспорта.

Уникальными дорожными объектами стали два тоннеля – Алабяно-Балтийский и винчестерный.

Северо-Восточная хорда (СВХ) пройдет от дороги Москва – Петербург с западной стороны Октябрьской железной дороги, вдоль Московского центрального кольца (МЦК) до новой развязки на МКАД на пересечении с магистралью Вешняки – Люберцы. Ее длина составит 106 км.

Трасса соединит крупные автомобильные магистрали северо-восточной части города – Измайловское, Щелковское, Дмитровское, Алтуфьевское и Открытое шоссе, снизив транспортную нагрузку на центр, Третье транспортное кольцо и МКАД.

Юго-Восточная хорда (ЮВХ) объединит 22 района: Нижегородский, Лефортово, Перово, Рязанский, Соколиная гора, Печатники, Южнопортовый, Текстильщики, Нагатинский затон, Курьяново, Марьино, Люблино, Москворечье-Сабурово, Царицыно, Орехово-Борисово Северное, Бирюлево Западное, Чертаново Южное, Чертаново Северное, Северное Бутово, Южное Бутово, Даниловский, Нагатино-Садовники. В них проживает около 2,5 млн человек. Длина хорды составит 101,4 км.

ЮВХ соединит крупные магистрали: шоссе Энтузиастов, Третье транспортное кольцо (ТТК), Рязанский и Волгоградский проспекты, новую вылетную магистраль от ТТК до развязки МКАД с Бесединским шоссе, ул. Подольских Курсантов, Липецкую и Дорожную ул., Симферопольское и Варшавское шоссе и магистраль «Солнцево-Бутово-Варшавское шоссе».

Ее запуск улучшит дорожную ситуацию в секторе между шоссе Энтузиастов и Варшавским шоссе.

Магистраль сформируют поэтапно.

Южная рокада пройдет от развязки Рублевского шоссе с МКАД до улицы Верхние Поля в Капотне. Ее длина составит 65 км.

Она соединит крупные автомобильные магистрали города – МКАД, Кутузовский, Мичуринский и Ленинский проспекты, проспект Вернадского, Профсоюзную улицу, Варшавское и Каширское шоссе, Пролетарский проспект, Люблинскую улицу.

Новая трасса станет дублером МКАД и Третьего транспортного кольца.

Всего с учетом съездов и реконструкции прилегающей улично-дорожной сети построят более 100 км дорог, 59 искусственных сооружений и 13 пешеходных переходов.

Источник