Когда закончится ремонт садового кольца

«Опять москвичам испортили лето». Зачем перекопали Садовое кольцо

В середине апреля в центре Москвы вновь начались масштабные работы по благоустройству. Власти обещают, что в результате город получит расширенные тротуары, гранитную плитку и в целом жизнь пешеходов станет приятней, однако уже третье лето подряд москвичи будут проводить в окружении дорожных рабочих и ограждений. О том, зачем центр Москвы благоустраивают снова и снова — в материале «360».

17 апреля на Садовом кольце в Москве начались дорожные работы в рамках программы «Моя улица». Ремонт затронул в том числе и Зубовский бульвар — теперь огромная часть тротуара перекрыта ограждениями, а пешеходы вынуждены ходить по узкому проходу. При этом основные работы в рамках программы завершат только к концу августа — началу сентября, сообщили «360» в пресс-службе Департамента капитального ремонта города Москвы.

В результате воздушные кабельные линии будут убраны в кабельную канализацию под землю, тротуары будут расширены и замощены гранитной плиткой. Также планируется установить новые опоры освещения, малые архитектурные формы и высадить деревья и кустарники.

Пешеходов результаты грядущей реконструкции вряд ли утешают: из-за ограждений на улице и на остановке возле метро «Парк культуры» теперь скапливается множество людей, а общественному транспорту стало тяжелей останавливаться. Местные жители уже начали жаловаться на неудобства.

Мало того, огородили пол-улицы, и пешеходам просто не разойтись, так и на троллейбусе теперь нормально до метро не доберешься. Непонятно, зачем огородили те участки, где работы пока не ведутся. На остановке возле метро «Парк культуры» вообще беда. Троллейбусам теперь негде остановиться, образуются заторы, пассажирам приходится ждать, когда же они уже смогут выйти на улицу. А если подъезжают одновременно автобус и троллейбус, то машинам не проехать, так как из-за ограждения одному из транспортных средств приходится останавливаться на полосе и ждать, когда же освободиться оставленный небольшой кусочек возле остановки. Да и выглядят эти бело-зеленые ограждения ужасно, ощущение, как будто в деревню какую-то попал. Опять испортили москвичам всю весну и лето

— местная жительница Оксана Арцыбашева.

Более того, помимо тротуаров в рамках работ будут перекрывать и дороги — движение будет ограничено на одной-четырех полосах, свободными останутся от двух до шести полос.

Реализация программы «Моя улица» запланирована на 2015−2018 годы. В 2015-м отремонтировали 47 улиц, в 2016-м — 59 улиц. Основные работы в центре Москвы планируют завершить в этом году, всего в 2017-м в программу вошло более 80 территорий.

Архитектор и урбанист Андрей Иванов в комментарии для «360» заявил, что в целом Москве требуется благоустройство, однако существующая программа вызывает у него вопросы. По мнению эксперта, она не сбалансирована и требует много денег, а работы при этом ведутся только в центре города.

Она очень сконцентрирована на центре, а другие улицы остаются в том же состоянии. Там не то что плитки, там асфальта нормального нет на тротуарах. Она очень централизованная и в этом смысле пока показушная

— архитектор и урбанист Андрей Иванов.

Кроме того, вопросы у эксперта вызывает и качество работ. «Мы уже видим, что на второй-третий год все в довольно плохом состоянии. Оно же делается не только быстро, но в основном и некачественно. Это тоже большой минус программы», — сказал он.

Вообще, кто выбирал приоритетом социального развития Москвы именно благоустройство тротуаров и улиц?

— архитектор и урбанист Андрей Иванов.

Источник

Каким станет Садовое кольцо после реконструкции

МОСЛЕНТА изучила концепцию благоустройства Садового кольца. Уже в этом году на участке от Старого Арбата до Долгоруковской улицы проведут масштабное озеленение и сократят количество парковок, разобьют 100 скверов, организуют новое освещение проезжей части и пешеходной зоны, расширят тротуары и создадут новые наземные пешеходные переходы, а прилегающие скверы, площади и дворы реконструируют по «индивидуальным архитектурным и ландшафтным решениям».

Восстановление садов на Садовом

Ключевая идея проекта — «восстановление садов на Садовом», хотя ровные ряды деревьев, которые должны появиться вдоль проезжей части на всем протяжении улицы, скорее напоминают аллеи, чем сады.

Над решениями для Садового кольца и прилегающих территорий, подготовленным КБ «Стрелка», работало 17 российских и зарубежных архитектурных бюро. А значит, выходящие на кольцо скверы, площади и дворы будут оформлены разнообразно, по индивидуальным, а не шаблонным архитектурным и ландшафтным проектам. Детали реализации предложенных решений будут определяться голосованием на портале «Активный гражданин»

Смоленская площадь, вход в метро

Фото: Изображение: КБ Стрелка

Предыстория и концепция

То пространство, на котором находится Садовое кольцо, развивалось вместе с городом, и на протяжении всего своего существования несколько раз меняло свои функции. Кольцо садов и бульваров появилось здесь после пожара 1812 года на месте окруженного рвом земляного вала с пятиметровой стеной из дубовых бревен, созданного по приказу Бориса Годунова после разорительного набега на Москву крымского хана в 1591 году.

По утвержденному в 1816-м году проекту, реализованному к 1830-му, остатки вала снесли, обмелевший и осыпавшийся ров засыпали, а на их месте была отстроена кольцевая улица шириной 60 метров, 25 из которых отводились под мощённую булыжником проезжую часть и тротуары. На остальном пространстве домовладельцы обязаны были устроить сады и палисадники «из насаждений по своему вкусу».

В 1930-х годах Садовое кольцо в соответствии с планом Кагановича было заасфальтировано и приобрело современный вид, став крупной магистральной улицей Москвы. Именно тогда для расширения проезжей части была снесена вся линия садов.

1962 год. Вид на Садовое кольцо и высотку на площади Восстания.

Фото: Наум Грановский / ТАСС

В дальнейшем в советские годы Садовое кольцо развивалось, как крупная городская транспортная магистраль, агрессивная автомобильная среда в центре города, рассчитанная в первую очередь на автомобилистов, и мало приспособленная для пешеходных прогулок.

Следуя за современным мировым трендом перестраивать исторический центр с учетом приоритета интересов пешеходов, проект благоустройства Садового кольца нацелен на то, чтобы превратить его в полноценную улицу современного мегаполиса: с эффективной транспортной системой для автомобилистов, а так же удобными и безопасными общественными пространствами для пешеходов.

Изображение: КБ Стрелка

Транспортная схема

Проект благоустройства Салдового кольца создавался на основании транспортной схемы, разработанной департаментом транспорта правительства Москвы, который предполагает сделать стандартной ширину проезжей части, ликвидировав существующие излишне широкие места и сужения — «бутылочные горлышки». Будет создана сеть «дублеров» с пониженной скоростью движения для безопасного въезда во дворы и прилегающие улицы, появятся новые парковочные места и буферные зоны, отделяющие пешеходов от проезжей части.

Разметка тротуара отделит велодорожки от пешеходной зоны, а новые автобусные остановки c электронным расписанием, билетными автоматами и бесплатным Wi-Fi защитят от автомобилей дополнительным ограждением.

Троллейбусы

Существующий сегодня кольцевой маршрут троллейбуса «Б» заменил в 1937 году одноименный трамвайный маршрут, проложенный еще в 1870-х годах. Кстати, до 1912 года трамваи здесь ходили на конной тяге.

Судя по последним сообщениям пресс-службы городского департамента транспорта, контактную сеть, возможно, снимут на время реконструкции на отдельных участках в связи с ремонтными работами, которые проводит департамент капитального ремонта. Однако позже демонтированные участки сети будут восстановлены. По словам представителя пресс-слудбы Дептранса: «Реконструкция Садового кольца в Москве предполагает нормализацию ширины проезжей части и сохранение троллейбусных маршрутов».

3000 деревьев

Реконструкция проезжей части Садового кольца позволит расширить пешеходные зоны и провести озеленение вдоль магистрали. Согласно новому проекту, на Садовом кольце будет высажено более 3000 деревьев девяти различных видов. Масштабное озеленение позволит отделить пешеходов от автомобилей, снизить уровень шума и улучшить экологическое состояние всей магистрали.

«Концепция предлагает разумное возвращение зеленых насаждений в качестве главного символа и основного инструмента создания новой среды на одной из самых важных транспортных артерий столицы, — говорит Григорий Бойко, заведующий сектором дендрологии Ботанического сада Биологического факультета МГУ. — Это решение в определенном смысле является восстановлением исторической̆ справедливости. Сады, уничтоженные в бурные времена ради торжества стремительного, но не всегда осмысленного движения, должны появиться вновь и, вкупе с новым пониманием кольцевого дорожного трафика, сформировать доступное и удобное для человека общественное пространство, не устраняя при этом важную исходную транспортную функцию.»

Изображение: КБ Стрелка

Скверы, площади, дворы

Благодаря тому, что над проектом благоустройства работало 17 известных архитектурных и ландшафтных бюро не только из России, но и со всего мира, прилегающие к Садовому кольцу скверы, площади и дворы будут оформлены разнообразно. Это значит, не стоит опасаться того, что крупная городская программа, тиражируя шаблонные решения, лишит часть города своей индивидуальности. Наоборот, площадям и прилегающим территориям придадут индивидуальный характер, отдельно разработав оформление каждого из таких пространств.

Проект, в частности, предусматривает реконструкцию освещения. Светильники проезжей части будут заменены на энергоэффективные, а на пешеходных зонах установят современные фонари с рассеянным светом. Новое освещение, а так же зоны отдыха со скамьями и урнами, организованные у крупных магазинов, кафе и кинотеатров, должны превратить пространство вокруг магистральной улицы в городскую среду, комфортную для пешеходов.

Завершить работы по благоустройству всего Садового кольца городские власти планируют в 2018-м, а в этом году реконструкция пройдет на Новинском бульваре и улицах: Садово-Кудринская, Большая Садовая и Садовая-Триумфальная.

Источник

Реконструкция Садового кольца в Москве

Реконструкция Садового кольца стала самым масштабным проектом программы «Моя улица», реализованным в кратчайшие сроки — от начала комплексного анализа в ноябре 2015 года до окончания реконструкции в 2017 году.

Москва, улицы и площади вдоль Садового кольца

Snohetta, Michel Desvigne Villes et paysages, Irene Djao-Rakitine, Latz + Partner, Juurlink + Geluk, Vega, Gunter Vogt, Gross Max, Turenscape, Kosmos, «Меганом», Rhizome Group, Novoe, A2OM, Fas(t), Мастерская Александра Бродского, Crosby Studios

Дарья Парамонова, Дарья Алексеенко, Александра Чечеткина, Анна Хлуденева, Хамид Тайценов, Анна Шевченко, Александр Трухан, Анна Чуракова, Варвара Назарова, Ежи Станкевич, Кирилл Лебедев, Артур Макаров, Иван Селедников, Дмитрий Кочергин, Темир Хажметов

Информация от архитекторов:

Главная идея обновления — восстановление садов, украшавших улицу с 1816 года и утраченных в XX веке. Некогда забытым скверам и площадям вернули качественное озеленение, здесь появилась прогулочная зона длиной 15,6 километров. В результате реконструкции в Москве появилось уникальное пространство шириной 60-70 метров, объединившее 17 улиц и бульваров и 15 площадей. Благодаря перепланировке, организации наземных переходов и озеленению Садовое кольцо стало единым пешеходным пространством. Вдоль проезжей части было высажено около 3 тысяч деревьев.

В рамках программы обновления Садового кольца была реализована новая транспортная схема. Ширина проезжей части оптимизирована до десяти полос, для парковок и остановок созданы дублеры с пониженным скоростным режимом, появилась буферная зона между проезжей и пешеходной частью.

Новая транспортная схема позволила расширить тротуары и сделать пребывание пешеходов на многополосной кольцевой магистрали более комфортным. Соединение разных по виду и профилю участков, увеличение количества наземных переходов и связующих пешеходных узлов превратило транзитную транспортную магистраль в настоящую городскую улицу.

Несмотря на то, что часть транспортных решений реализовать не удалось, так же как и благоустроить некоторые заложенные проектом пространства, уже сейчас на Садовом кольце увеличилось количество пешеходов, оно стало привлекательным для разных пользователей общественных пространств — людей на велосипедах, самокатах, скейтбордах. Создание озелененной буферной зоны привело к тому, что на улицах стали открываться кафе с просторными летними террасами. Благодаря оптимизации ширины проезжей части, исчез эффект бутылочных горлышек, а автомобильный поток стал более равномерным. В рамках программы по переносу проводов, кабелей и воздушных сетей «Чистое небо» были переложены сети и организована кабельная канализация.

Использованные материалы и оборудование: гранит, бетон, архитектурный бетон, сталь, дерево, сталь-кортен, светодиодные уличные фонари

Источник