РЕМОНТ «ИЖ ПЛАНЕТА СПОРТ»
(ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫЕ ЗАПЧАСТИ ОТ ДРУГИХ МОТОЦИКЛОВ)
Эти оранжевые мотоциклы, появившиеся в нашей стране в начале 70-х годов, поражали воображение советского обывателя буквально всем: яркой окраской, единственным глушителем от 340-кубового цилиндра, открытой цепью заднего колеса. но больше всего — фантастической дли отечественного мотоцикла мощностью двигателя (32 лошадиные силы); на грани фантастики воспринималась и система раздельной смазки.
Прошли годы. Рожденная волюнтаризмом машина как-то незаметно исчезла из производственной программы ИЖмаша. Сегодня уже редко можно встретить на дороге «Планету-Спорт». Сидя на этом мотоцикле, легко отрываешься от транспортного потока на светофоре и все чаще ловишь удивленные взгляды Других участников движения. И уже не понять: то ли никогда не видели, то ли удивляются. что еще жив.
Ремонт мотоциклов «ИЖ-Планета-Спорт» сейчас представляет серьезную проблему. Ведь ресурс их моторов составлял 30 тыс. километров, и ныне большинство машин эту отметку перевалило. Вдобавок ко всему практически полностью отсутствует информация о взаимозаменяемости отдельных узлов и элементов мотоциклов, что в условиях дефицита запасных частей превращает изумительнейшую машину в бесполезный хлам.
В этой статье вы не найдете досконального описания ремонта того или иного элемента мотоцикла. Речь пойдет о деталях, взаимозаменяемых с другими ижевскими мотоциклами, а также о других возможных заменах. Уже на стадии технического обслуживания мотоцикла перед владельцем «ПС» встают два вопроса: где взять воздушный фильтр и как продлить жизнь цепи. С воздушным фильтром выходов два.
Можно поставить аналогичный по размерам фильтрующий элемент от масляного фильтра автомобильного или тракторного двигателя. Второй способ решить проблему — изготовить фильтрующий элемент самостоятельно. Для этого обычно используют длинные бумажные масляные фильтры с наружным диаметром, равным наружному диаметру «родного» фильтра. Для приклеивания нового «донышка» хорошо подходит эпоксидная смола. Практика показывает вполне приличную работоспособность таких фильтров.
В качестве фильтрующего материала может применяться и поролон. Здесь важно следить, чтобы поролон был «бензомаслостоек». Фильтрующий элемент в этом случае будет многоразовым. Что же касается цепи, то в ней используется твердая смазка — графит. Поэтому после завершения сезона цепь необходимо проварить. У графитной смазки должна быть, возможно, менее стабильная основа — жировая, а еще лучше синтетический солидол.
Перед началом следующего сезона с цепи необходимо тщательно удалить все остатки смазки, чтобы на нее не налипал песок. Такой подход позволит продлить жизнь не только цепи и ведущей «звездочки», но и, что важнее, ведомой звездочки (а ее заменить нечем). Теперь обратимся к силовому агрегату, обычно именуемому просто двигателем. В нем все подшипники унифицированы, за исключением подшипника верхней головки шатуна — он оригинален.
Иными словами, любой вышедший из строя подшипник «Планеты-Спорт» может быть заменен аналогичным от «Планеты». Кроме того, подшипники коренных шеек коленчатого вала — 2505К в случае острой необходимости могут быть заменены 205-ми, но при этом следует помнить, что эта замена ухудшит условия работы коленвала, подшипник 205 имеет меньшую грузоподъемность и долговечность, подшипник 205 на 3 мм уже 2505-го. У коленчатого вала самым слабым местом оказывается подшипник нижней головки шатуна.
Он, так же как и остальные подшипники, одинаков для всего «планетного» ряда. А потому народные умельцы покупают «планетов-ский» коленвал и переставляют палец кривошипа. Работа тонкая, квалифицированная, да еще требующая прекрасного станочного парка. Впрочем, отсутствие на рынке ремонтных валов обусловлено отнюдь не сложностью ремонта. В Москве есть предприятия, способные выполнять эти работы, да вдобавок не прибегать к столь варварскому способу «добычи» запасных частей. Вот только ремонтный коленвал значительно дороже нового «планетовского», и где набрать такую партию коленвалов для ремонта, чтобы стоимость ремонтного коленвала укладывалась хотя бы рублей в 200?
Возможно, этот вопрос удастся решить благодаря журналу? Немного хуже обстоят дела с цилиндро-поршневой группой: легче всего с поршневыми кольцами. Они появлялись в продаже еще совсем недавно. С другой стороны, автомобили «Запорожец», «Жигули», «Москвич-1360» имеют цилиндры диаметром 76 мм, а потому можно прошлифовать автомобильные кольца до толщины 2 мм, а затем — доработать по месту напильником.
С цилиндрами тоже вроде бы терпимо: для них заводом предусмотрено 2 ремонтных размера; расточку цилиндров можно сделать едва ли не на любой автобазе. Вот только растачивают цилиндры по ремонтному поршню. А его достать — дело гиблое. И не только для простых мотоциклистов, но и для мотокрос-сменов, до последнего времени получавших ижевские кроссовые мотоциклы с двигателями «Планеты-Спорт».
Впрочем с поршнями ситуация аналогична ситуации с коленчатыми валами. Чтобы закончить разговор о двигателях, замечу, что некоторые умельцы растачивают цилиндры под поршень от кроссового «ЧеЗета» диаметром 82 мм. Работа сложная, тонкая. Толщина гильзы после расточки останется запредельно малая. Кроме того, заметно снизится высота продувочных окон, а другое расстояние от оси поршневого пальца до днища поршня потребует подрезки цилиндра.
Теперь несколько слов 0 трансмиссии. Моторная передача на «ПС» зубчатая, что исключает возможность использования элементов других ижевских мотоциклов (кроме кроссового «ИЖ К-15», оснащенного двигателем «ПС»). Корзина сцепления на «ПС» по той же причине невзаимозаменяемая с корзинами сцепления других ижевских мотоциклов. Зато наиболее часто выходящие из строя детали сцепления — ведомые и ведущие диски, пружины, фасонные гайки — полностью взаимозаменяемы. Нажимной диск может иметь два исполнения: с узлом регулировки или без него.
При переходе с одного на другой может потребоваться доработка привода выключения сцепления. В остальном же диски обоих исполнений вполне благополучно заменяют друг друга. При неправильном уходе и несвоевременной замене задней цепи на «ПС» очень быстро изнашивается ведущая «звездочка». На ИЖмаше выпускаются ведущие «звездочки» с числом зубьев 15, 16, 17, 18, 19. У них одинаковое шлицевое отверстие, поэтому любая из них может устанавливаться на любой современный «ИЖ». На «Планету-Спорт» 18- и 19-зубые «звездочки» установлены быть не могут из-за малой длины картера двигателя. Для этого мотоцикла предпочтительными являются 16- и 17-зубые «звездочки».
В первом случае МОТОЦИКЛ становится более динамичным, а во втором улучшается экономичность. В колесах «ИЖ-ПС» установлены те же подшипники, что и у всех «ИЖей» — 302-е. Сальник переднего колеса — также обычный колесный «ижевский». То же можно сказать и про подшипник «звездочки» заднего колеса. Несколько необычно на «Планете-Спорт» крепление задней вилки к раме.
Вместо привычных сайлент-блоков или втулок используются шарикоподшипники 201. Эта конструкция зарекомендовала себя в высшей степени надежной, поэтому, хотя на других «ижах» эти подшипники и не применяются, проблем здесь, как правило, не возникает. Что касается передней вилки, то все детали перьев (кроме несущих труб) взаимозаменяемы с деталями мотоцикла «Тула» ТМЗ-5.952.
(Автор: А. ВИНОГРАДОВ, инженер. источник журнал Мото)
Источник
Тюнинг и ремонт мотоцикла ИЖ Планета Спорт
К сожалению, жизнь этих «Планет» оказалась скоротечной — их выпуск прекратили в 1985 году. Однако и сейчас «Псовый» мотор — придел мечтаний эндуростроителя. Найти его несложно, другое дело — грамотно затюнинговать.
Двигатель Иж Планета Спорт
Тот, кто поездил на дорожном «Псе» и прочувствовал его взрывной характер, со временем все равно захочет его форсировать. Мощи-то ему хватает, но от увеличения ресурса мотора еще никто не отказывался. По этому чтобы ремонт двигателя Иж Планета Спорт не стал постоянным явлением, необходимо все делать грамотно.
Полировка щек коленвала и придание телу шатуна обтекаемой формы (рис. 1) — это, скажем так, правило хорошего тона. Однако от подобной доработки многого ждать не приходится — это вам не уменьшение объема кривошипной камеры, когда мощность может возрасти на 20-30%. Тогда ее пик сместится в область высоких оборотов, то есть взрывная динамика гарантирована.
Погодите радоваться: чтобы выполнить задуманное, придется выточить из стали ЗОХМА или ЗОХГСА новые щеки (рис. 2) с внешним диаметром 133 мм. Уменьшите также балансировочную выборку под нижнюю головку шатуна до 54,5 мм. Компенсируйте дисбаланс отверстием диаметром 28 х 20 мм снизу щеки на расстоянии 38,5 мм от центра, «прикрыв» его крышкой из дюраля.
Чтобы мотор «укрутился», коленвал Иж Планета Спорт облегчают за счет выфрезеровок с лицевой стороны щек (поз. 20). Каждая из них «худеет» примерно на 300 г. Отверстия также закройте дюралевыми крышками, зачеканьте их и заполируйте «заподлицо» к поверхности щек. «Перелицованный» вал отбалансируйте: эта процедура хорошо известна опытным механикам из мастерских.
Такие переделки делают мотор Иж Планета Спорт крайне резвым, что хорошо для кроссовых покатушек. Но он теряет плавность хода и тяговитость, и не всем это по нраву. Есть еще один вариант того как можно произвести тюнинг Иж Планета Спорт — оставьте щеки коленвала в покое и принимайтесь за коренные подшипники. Это известная «слабина» мотора. Из-за нарушения центровки вала также быстро изнашивается и поршневая. А поршень Иж Планета Спорт это достаточно дефицитный компонент в этом двигателе, и желательно что бы они ходили как можно дольше!
Почему подшипники коленвала быстро «кончаются»? Серийные внутренние «ролики» 2505К чаще всего бывают низкого качества: с увеличенными зазорами или с пластиковым сепаратором они тут же рассыпаются. (Вообще на отечественные мотоциклы и на Иж Планета Спорт 350 запчасти хорошего качества найти очень проблематично) Но не в том беда. Эти подшипники смазываются смесью (с каплями масла) из кривошипной камеры. Залетевшие туда частички нагара и смолистые отложения со временем забьют смазочные каналы, и тогда подшипники «разрушатся». Вот если бы они смазывались маслом из коробки передач, как левый внешний подшипник!
Для левой стороны это организовать несложно — достаточно попутно заменить ненадежный 2505К на два сошлифованных до толщины 9 мм шарикоподшипника 6205 (поз. 4 рис. 3): сначала установите их в картер, затем нагрейте до 80-100 °С и вставьте коленвал. Для смазки этих подшипников в картере прорежьте канавку глубиной и шириной 1 мм на расстоянии 17 мм от стопорного кольца штатного наружного подшипника (поз. 3). Для герметизации кривошипной камеры с левой стороны используйте доработанный сальник от «Явы-638» (поз. 6). Под сальник придется выточить отполированное снаружи кольцо на коленвал (поз. 1) из стали 45 (НRс 35-40).
С правой стороны организовать «правильную» смазку сложнее — места там мало, а подшипник надо герметизировать с двух сторон. Выход: со стороны кривошипной камеры установите тот же «явский» сальник (с втулкой), что и слева. Запрессуйте в картер сошлифованный до толщины 10 мм роликовый подшипник 42205, а затем установите штатную крышку с сальником от «Иж-Ю сб. 1-19» (поз. 10). Заглушите маслоподводящие каналы из кривошипной камеры, а для смазки подшипника из коробки передач разместите две пластиковые трубки диаметром 4-5 мм (поз. 7). После подобной переделки ресурс мотора возрастает примерно вдвое. Конечно, здесь описаны далеко не все варианты тюнинга Иж Планета Спорт. Но и в таком виде «Пес» еще как сможет «тряхнуть стариной».
Рис. 1:Доработка шатуна.
Рис. 2:Облегченные щеки коленвала: 1 — щека; 2 — дюралевая заглушка; 3 — отверстие шатунного пальца. У штатных щек L=52 мм, самодельных L=40,5 мм.
Рис. 3:Модернизированная система смазки коренных подшипников: 1 — кольцо 30х25х11; 2 — стопорное кольцо; 3 — шарикоподшипник 304; 4 — доработанный шарикоподшипник 6205; 5 — коленвал; 6 — сальник от «Явы-638» 30 х 52 х 8; 7 — маслоподводящая трубка; 8 — штуцер; 9 — доработанный роликоподшипник 42205; 10 — сальник «Иж-Ю сб. 1-19»; 11 — кольцо 30х25х8.
Помните чем сильнее тюнинг двигателя, чем больше вы его форсируете, тем сильнее будет его износ, а следовательно чаще будете делать на своем Иж Планета Спорт ремонт!
Карбюратор Иж Планета Спорт
Помимо доработки коленвала, есть и другие проблемы с мотором «Иж-ПС«.
Карбюратор совсем необязательно ставить «родной»!
Карбюратор Иж Планета Спорт, в стоке — это «Микуни» или «К-62Д». Спектр возможных замен очень широк. Если не пугает «прожорливость» мотора, поищите карбюраторы от «ЧЗ-250», «500» — они практически вечные, имеют два независимых поплавка (подспорье при движении по пересеченке) и отлично «стимулируют» двигатель. Одна беда — новых приборов не найти, а от былых времен остался лишь металлолом, впрочем, и его при желании можно реанимировать. Если же ваш эндуро, как вы считаете, не нуждается в большей мощности, есть смысл использовать карбюратор от «Явы-638».
Зажигание ИЖ Планета Спорт
Зажигание в заводском исполнении совсем ненадежно. Буквально все кроссовики ставили «Мотоплат» с «ЧЗ», но этот вариант страдает изъяном — на мотоцикле не будет света. Многодневщики раньше хитрили: свет делали чисто «формальным» — от аккумулятора. Для «серьезных» эндуро прибегнуть к подобному трюку — себе дороже.
На «Иж-М15» конца 80-х уже стояла бесконтактная электроника. От обычной она отличалась датчиком, так как у «ПС» из-за шестеренки моторной передачи вращение коленвала происходит в обратную сторону. КЭТы — не идеальный вариант из-за отсутствия заливки деталей и сильной вибрации мотора. Наш совет: используйте современные мопедные или «совиные» генераторы с БКС. Если же вы хотите повысить мощность за счет увеличения оборотов (выше 6000), спаяйте сами другой электронный коммутатор или обратитесь за помощью к специалисту.
Источник
Ремонт Коленвала Иж ПС
Опубликовано 23 Мая 2018
Поблагодарить Дэна за хорошее видео и помочь развитию канала можно на номер карты сб : 427шесть 2002 189три 7592 kiwi+79один один4559пять 64 Яндекс деньги 4один001234нольноль81640
Интересно было бы посмотреть как соосно выставить щеки коленвала пред запрессовкой и убирать биение.
На Иж ПС шатун полностью подходит от Хонды CR500
хотелось бы видео о пятой планете
Видео супер, но мне кажеться, что для такого мотоцикла не стоило липить коленвал с такой втулкой и пальцем.
После отжига и расточки закаливали шатун? Подумал он мог потерять в прочности
Мало таких мастеров есть,что бы делали так качественно работу. Респект однозначно.
интересно а как же выставляют обратно развернутый угол (180 градусов) между шатунами при смене подшипника центральной опоры коленвала явы
опускал на воздухе или в воду или в масло?
Denis Ty bolsoi cieloviek! Priviet iz Litvy!
вам наверна плотут многа за такую раюоту
тожтови делали с минскам то я делол с DELTA V_50 мапедь такой саветскй
тока поршна ставйл от скутеров ИДОТ НА ВСЕ 85,15 КМ я аж в шоке бил спасибо вам что вы снемаите такие видео извините за ошйпки я нерусски я латиш я раде важих видео научилса читат писать и гаварит
Ден скажи пожалуйста сборка коленвала происходит на холодную или на горячую?СПС
Отличная работа брат! Завели мы пса на этом колен вале, один выхлоп слышин мотора вообще не слыхать как работает ! Часы просто! Ещё палец поршневой туго в игольчатый шел почему то!?
денис слышь брат!, какой то пидор в жопу выебанный поставил тебе диз-лайк!
Отличное видео Денис. Какой наружный и внутренний диаметр у этой втулки из планетовского шатуна?
Всем привет! Денис если уменьшить массу маховика на ИЖ Ю5 даст ли это эффект? если можно сделай видео.
Денис, а что за музыка у тебя в момент, когда шатун точишь?
Отлично! Спасибо Вам за такие видео.
очень интересно.. но расскажи сколько отжигал, какой терморежим — примерно? охлождал или нет? какой натяг на втулке? спасибо
Сколько по времени делал отжиг?
что-то я не понял, а где кусок видео где подгонка биения, или это с первого раза запресовал и биение 1 сотка ?
ещё вопрос, зачем было отжигать, резца жалко ? как вернуть шатуну твёрдость, или его потом скрутит в три погибели, зато втулка целая останется
Когда я реставрировал свой ПС, то мне оч. повезло. Я купил абсолютно новый коленвал и поршневую нулевого ремонта. На поршневой стояла бирака ИЖМАШ 1982 года выпуска и цена 40 советских рублей . Конечно, не дёшево по нашим меркам мне это обошлось, но результат того стоит. Пожалуй старый коленвал тоже попробую так реставрировать.
Слов нет,просто красавчик. Так же бы и на ю3 отремонтировать колено
Дэн подскажи сколько раз можно перепресовывать коленвал?
сколько будет стоить перепресовать?
Молодец просто СУПЕР
привет как купить шарошки клапанов на мотоцыкл урал какие как найти от чего подходят
Денис подскажи разницу между омеднёной косетой от серебристо серой на вид как тефлоновая.
ну ты Ден крутой,Уважение я к тебе испытываю. Разреши поинтересоватся, на сколько тонн, у тебя использован домкрат на прессе.?
Отличная работа.Хорошо что есть и остались люди которые этим занимаются.А вот по поводу длины пальца, дисбаланса из-за этого не будет, всё таки вес то снизился или такие граммы не критичны?
Супер. Так держать.Тебя бы к нам в город=)
здрасте а какое усилие пресса нужно в килограммах для выпресовки шатуна юпитера 5
непойму технологию процесса запресовки,скажи разве нельзя запресовывать на горячую?
а сейчас есть в наличии готовый каленвал на пс ?
Денис если можно так обратиться. Ты же поставил палец от планеты, он короче родного пальца спорта, правильно?! соответственно он и будет чуточку легче, значить на больших оборотах появится вибрация двигателя, потому что недостаток тех граммов вылезут боком, во всей конструкции. Вес нужно компенсировать!
от японца щатун вродь не двутавр шел, а плоский с заточкой типа тело селедки
здравствуйте Денис большое спасибо за ваши простые и доходчивые видео меня зовут Калинин Александр и я являюсь счастливым обладателем иж пс выгуливаю пса только по по выходным и то в сухую погоду старенький он уже в 76 родился все бы хорошо да вот клина схватил суд да дело вскрыл расспресовал нижний подшипник шатуна размазало по пальцу и шатуну ну думаю не проблема посмотрю ваше видео и все пройдет ага не тут то было на работе есть КРС еще есть обойма от 5 планеты есть все но чего то не хватает ролики размазало и наклепало на шатун так что мне его не обкатать индикатором (чтобы попасть точно в диаметр) внимание вопрос какое межцентровое расстояние мне установить на КРС если не трудно напишите в личку pilara@list.ru
Привет Ден!Сколько делал натяг для втулки НГШ?
Денис ты говорил про японский сепаратор, подскажи пож марку его и где покупал
Сделай видео как настроить зажигание на иж пс
Была у меня подобная мысль- расточить под втулку. Не рискнул из-за того, что слишком мало тела остаётся в НГШ, побоялся, что шатун просто разорвёт в местах прорезей для смазки.
привет подскажи нашел колено иж пс говорят есть Японский и Российский что лучше взять?
My God! The needles on the dial indicators barely moved! Perfection! And bushing that rod? Guy reminds me so much of my local machinist. You just know when someone has the «machinist touch». Impressive.
можно ли на планету 5 собрать нгш без сепаратора тоесть ролики насыпью.подскажите пожалуйста
ура нашел нашел новый китайский шатун со всеми причендалами внимание вопрос какой размер был выставлен на концевых мерах
С какого мастер города?
не подскажешь , на ПС R/S как и на остальных совко- циклах , 2,2 ?
сколько стоит у тебя такая работа есть тоже пс с такой проблемой
доброго времени суток! ден как с тобой связаться есть пару вопросов по каленвалу.очень нужна твоя помощь.
Эльборовым резцом надо было проточить в токарном станке.
палец какого качества?
Уважаю.давно такое видео искал.
а сколько сейчас стоит?
Денис привет, молодчага отлично делаешь всё качественно и грамотно уважаю, как с тобой списаться или созвониться , ты ВКонтакте есть как стобой связь наладить.
коленвал на пс от ктм подходит цена дорогая но ресурс отличный
Источник