Коленвал лодочного мотора ремонт

РЕМОНТ КОЛЕНВАЛА ЛОДОЧНОГО МОТОРА

ЦЕНЫ на РЕМОНТ КОЛЕНВАЛА ЛОДОЧНОГО МОТОРА Вы можете узнать:
— по телефону у нашего мастера приёмщика по номеру указанному в верхней части страницы,
— оставив заявку через форму,
— заказав обратный звонок.

РЕМОНТ КОЛЕНВАЛА ЛОДОЧНОГО МОТОРА

Все работы в сервисном центре «Авторесурс» происходят по этапам. Мастера выполняют работу качественно, благодаря чему вам не придётся в ближайшее время снова обращаться за услугой сервиса. В первую очередь проводится диагностирование. Именно за счёт него можно выявить различные неисправности для того, чтобы провести ремонтные работы. Мастера могут справиться даже с самыми сложными задачами.

После проведения ремонта двигатель вашей лодки вновь будет пригоден для эксплуатации. В нашем автомобильном сервисе «Авторесурс» услуги оказываются в короткие сроки, что позволит как можно скорее вновь начать пользоваться лодкой. Все детали обговариваются предварительно с сотрудниками компании.

Цена ремонта коленчатого вала лодочного мотора уточняется у специалистов компании. Для связи с ними воспользуйтесь контактными данными, размещенными на сайте. На данный момент в отличие от конкурентов нами предлагаются более выгодные условия проведения ручного ремонта коленвала лодочного мотора.
«Авторесурс» является одной из востребованных компаний в сфере оказания услуг сервиса в городе Санкт-Петербург. Мы для всех клиентов оказываем обслуживание на высоком уровне, что и позволило нам добиться таких положительных показателей для компании. Для нас важно мнение клиентов, поэтому автомобильный сервис предлагает все возможное для того, чтобы вы остались довольны оказанной услугой.
Если возникнут какие-либо проблемы с двигателем лодки, мотоцикла, автомобиля, всегда можете обратиться за доступным и качественным сервисом именно к нам. Ремонт коленвала лодочного мотора и многие другие услуги для вас проводят мастера, имеющие квалификацию для выполнения подобного рода работ. Сотрудники обработают заявку на получение услуги в ближайшее время. Для связи с нами воспользуйтесь данными, размещенными на официальном сайте компании Авторесурс, который доступен круглосуточно.

Ремонт коленвала лодочного мотора в СПб

Чтобы можно было заказать ремонт коленчатого вала лодочного мотора, достаточно всего лишь оставить заявку. Данный процесс не займёт большого количества времени. Количество клиентов, обращающихся в сервисный центр «Авторесурс», становится больше. За не дорогим ремонтом коленвала лодочного мотора вам стоит обратиться именно в наш сервисный центр. Нами на ремонт коленвала лодочного мотора, цена установлена доступная, что, несомненно, можно назвать одним из преимуществ компании.

Источник

Ремонт коленчатых валов лодочных моторов

Коленвал – деталь (или же их совокупность), состоящая из шеек, к которым крепятся шатуны. Принцип работы: воспринимаемые усилия преобразовываются во вращательный момент. Для производства используют высокопрочные чугуны и другие стали.

Механизм работы коленвала

Любой современный лодочный мотор, как правило, построен по схеме с вертикальной компоновкой узлов. Следовательно, и сам коленвал зафиксирован в вертикальном положении. Данная деталь преобразовывает воспринимаемые усилия в крутящий момент. Поэтому в процессе производства используются высокопрочные материалы. Это касается коренной и шатунной шеек, выходных частей вала и противовесов.

Решим все задачи по ремонту коленвала

Разборные коленчатые валы применяются на лодочных моторах мощностью до 70 л. с ,а также на гидроциклах, газонокосилках, бензопилах, снегоходах, и т.д. собранные при помощи пресса и спецприспособлений, сборка коленчатого вала (спресовка) и разборка (распрессовка). Коленвал один из дорогих и самых сложных узлов в лодочном моторе и покупка нового ощутимо опустошает кошелёк его владельца. Мы готовы решить эту задачу с наименьшими финансовыми затратами для вас это перепрессовка коленчатого вала. Имеем солидный опыт по их ремонту.

На заметку по ремонту коленвала

В домашних условиях можно и самому попробовать произвести ремонт коленчатого вала, но для такого ремонта как минимум нужно иметь гидравлический пресс, приспособления для распрессовки и специальные съемники, без которых довольно проблематично произвести ремонт такой сложности. Разборные коленчатые валы собираются на холодную без нагрева отверстий под шатунные пальцы. Разборку, сборку коленчатого вала надо проводить очень осторожно чтобы не погнуть составные детали.

Как устроен коленчатый вал

Коленчатый вал состоит из нескольких конструктивных элементов – коренной и шатунной шеек, щёк, выходной части и цапф.

1. Коренная шейка является опорой вала. Входит в конструкцию коренного подшипника, который, в свою очередь, находится в картере мотора.
2. В любом коленвале есть опора, обеспечивающая связь вала и шатунов. Эта роль, как правило, возложена на шатунную шейку.
3. Цапфы обеспечивают связь коренных и шатунных шеек.
4. В выходной части коленвала имеется зубчатое колесо.
5. Чтобы нейтрализовать нагрузку от центробежной инерционной силы, используют противовесы.

Особенности моторов Yamaha, Tohatsu и Suzuki

Моторы Yamaha, Tohatsu или Suzuki, мощность которых менее 70 л. с., как правило, имеют в своей конструкции и разборный коленвал. Ремонт колентчатого вала лодочного мотора такой конструкции имеет свои особенности.

Что собой представляет разборный коленвал?

В процессе сборки такого коленвала используется пресс. При распрессовке нижний палец шатуна, вернее, посадочное отверстие, могут нагревать. Хотя всё зависит от особенностей конструкции, термической обработки отверстия щеки коленчатого вала.

Когда делается перепрессовка и ремонт коленчатого вала?

Зачастую причиной поломки является шатун, соединяющий поршень с шатунной шейкой. При такой поломке подбирается и устанавливается новый шатун. Владельцам лодочных моторов нужно также позаботиться о своевременной замене опорных и шатунных подшипников.

ПРИМЕЧАНИЕ

Повреждение щеки коленвала при распрессовке недопустимо, поэтому мастерам нужно быть предельно осторожными; после сборки проводится проверка на биение. Допустимое максимальное отклонение должно быть не более 0, 05 мм.

Источник

РЕМОНТ КОЛЕНВАЛА ЛОДОЧНОГО МОТОРА

ЦЕНЫ на РЕМОНТ КОЛЕНВАЛА ЛОДОЧНОГО МОТОРА Вы можете узнать:
— по телефону у нашего мастера приёмщика по номеру указанному в верхней части страницы,
— оставив заявку через форму,
— заказав обратный звонок.

РЕМОНТ КОЛЕНВАЛА ЛОДОЧНОГО МОТОРА

Все работы в сервисном центре «Авторесурс» происходят по этапам. Мастера выполняют работу качественно, благодаря чему вам не придётся в ближайшее время снова обращаться за услугой сервиса. В первую очередь проводится диагностирование. Именно за счёт него можно выявить различные неисправности для того, чтобы провести ремонтные работы. Мастера могут справиться даже с самыми сложными задачами.

После проведения ремонта двигатель вашей лодки вновь будет пригоден для эксплуатации. В нашем автомобильном сервисе «Авторесурс» услуги оказываются в короткие сроки, что позволит как можно скорее вновь начать пользоваться лодкой. Все детали обговариваются предварительно с сотрудниками компании.

Цена ремонта коленчатого вала лодочного мотора уточняется у специалистов компании. Для связи с ними воспользуйтесь контактными данными, размещенными на сайте. На данный момент в отличие от конкурентов нами предлагаются более выгодные условия проведения ручного ремонта коленвала лодочного мотора.
«Авторесурс» является одной из востребованных компаний в сфере оказания услуг сервиса в городе Санкт-Петербург. Мы для всех клиентов оказываем обслуживание на высоком уровне, что и позволило нам добиться таких положительных показателей для компании. Для нас важно мнение клиентов, поэтому автомобильный сервис предлагает все возможное для того, чтобы вы остались довольны оказанной услугой.
Если возникнут какие-либо проблемы с двигателем лодки, мотоцикла, автомобиля, всегда можете обратиться за доступным и качественным сервисом именно к нам. Ремонт коленвала лодочного мотора и многие другие услуги для вас проводят мастера, имеющие квалификацию для выполнения подобного рода работ. Сотрудники обработают заявку на получение услуги в ближайшее время. Для связи с нами воспользуйтесь данными, размещенными на официальном сайте компании Авторесурс, который доступен круглосуточно.

Ремонт коленвала лодочного мотора в СПб

Чтобы можно было заказать ремонт коленчатого вала лодочного мотора, достаточно всего лишь оставить заявку. Данный процесс не займёт большого количества времени. Количество клиентов, обращающихся в сервисный центр «Авторесурс», становится больше. За не дорогим ремонтом коленвала лодочного мотора вам стоит обратиться именно в наш сервисный центр. Нами на ремонт коленвала лодочного мотора, цена установлена доступная, что, несомненно, можно назвать одним из преимуществ компании.

Источник

Руководство по ремонту лодочных моторов Honda.

Условные обозначения моделей лодочных моторов Honda

Все двигатели Honda — четырехтактные

Буквы в обозначении мотора, например: BF 10 D2 S H S E

• BF – обозначение всех лодочных моторов производства Honda;
• 10 – мощность мотора в л.с.;
• D2 – семейство ( D ) и модельный год (2 = 2002г.);
• S, X, L – высота транца (короткий, длинный, сверхдлинный соответственно);
• H, R – тип управления (дистанционное управление или румпельная рукоятка);

Модели с дистанционным управлением оборудованы электростартером и выходом для зарядки аккумулятора 12В–6А. Все остальные типы оборудованы выходом для зарядки аккумулятора 12В-12А.

Эта позиция может отсутствовать:

• S – электрический стартер, система подзарядки аккумулятора 12В-12А (без электростартера 12В-6А);
• G – газовый подъём мотора;
• E – регион, для которого предназначен мотор ( E = Европа).

Расшифровка буквенных обозначений в лодочных моторах HONDA

BF — обозначение всех 4-х тактных лодочных моторов производства Honda
20 — мощность мотора в л.с.
A2 — семейство (A) и модельный год (2=2002г)
S — высота транца короткий 381 мм.(BF-20 D3 SRTE)
L — высота транца, длинный 508 мм.
X — высота транца, сверхдлинный, 635 мм.
E — регион, для которого предназначен мотор (E-европа);
B — система подзарядки аккумулятора (может не указываться)
H — управление с румпеля
R — дистанционное управление
S — электростартер (если S в последних 2-х буквах BF20D3 LHSU)
D — ручной запуск
G — подъем газовым цилиндром
T — электрогидроподъем

Источник

Коленвал лодочного мотора ремонт

Пособие для водителей катеров, яхт, лодок, судов, водного транспорта

29.05.2015 22:13
дата обновления страницы

Подвесные лодочные моторы, конструкция, система питания Дата создания сайта:
1 6 / 04 /20 07

История изменения сайта

Читать стати: Триста практических советов по катерам, яхтам, лодкам, водным судам. Найдете все советы, самоделки, доработки, рекомендации.

Разборка, сборка и ремонт мотора

Разборка, сборка и ремонт мотора. Разборку мотора производят лишь в случае крайней необходимости, при заметном падении его мощности и появлении стуков. Следует учитывать, что каждая лишняя разборка портит мотор, нарушая сочленение приработанных деталей, что может повести к неполадкам в его работе. Кроме того, разборки и сборки сильно отражаются на сохранности болтов, винтов и гаек мотора, вызывая преждевременный их износ.

Детали разобранного мотора следует промыть керосином или бензином и сложить в чистый ящик. Протирать детали нужно чистыми тряпками или концами, чтобы на них не попал песок или пыль.

Для выпрессовки поршневого пальца из поршня, подшипников из картера и т. п. нельзя пользоваться обычным молотком или стальными выколотками — последние должны быть алюминиевыми или медными, а молоток деревянным.

Последовательность разборки мотора или его узлов обычно указывается в заводской инструкции, прилагаемой к мотору,- ее и следует придерживаться. Ниже для примера приводится порядок разборки подвесного мотора «Стрела».

Разборка мотора по узлам:

1. Слить топливо из бака и нигрол из подводной части.

2. Снять колпачок свечи и вывернуть свечу.

4. Отсоединить топливный шланг от карбюратора.

5. Снять узел пускового устройства.

6. Снять топливный бак.

7. Снять карбюратор.

8. Отогнуть замок гайки крепления маховика и отвернуть гайку, легко постукивая молотком по рукоятке ключа. При отвертывании и завертывании гайки крепления маховика категорически запрещается удерживать коленчатый вал от проворачивания путем фиксации гребного винта, так как это приводит к скручиванию приводного вала.

9. Снять маховик с ведомым кольцом, для чего мотор слегка яриподнять за ведомое кольцо и несколько раз ударить деревянной выколоткой по хвостовику коленчатого вала.

10. Вывернуть винт-фиксатор корпуса магнето, вынуть пружину и сухарь.

11. Снять корпус магнето с картера.

13. Отвернуть глухие гайки и снять промежуточный корпус с подводной частью.

1. Снять головку цилиндра.

2. Снять цилиндр.

3. Снять стопорные кольца и вынуть поршневой палец.

4. Разъединить половины картера и вынуть коленчатый вал с шариковыми подшипниками.

5. Снять подшипники с коленчатого вала, пользуясь для этого съемником.

Разборка узла пускового устройства:

В процессе разборки узла пускового устройства необходимо осторожно снимать барабан, чтобы избежать резкого распрямления спиральной пружины. После того как барабан снят, разгрузить пружину, постепенно разворачивая ее (начиная с малого диаметра) и придерживая остальные витки рукой. Далее разборка узла пускового устройства пояснений не требует.

Разборка узла подводной части:

1. Снять проставку с ведущей шестерней.

2. Расшплинтовать и отвернуть гайку крепления гребного винта и снять винт.

3. Вынуть штифт гребного винта.

4. Отвернуть крышку коробки шестерен (резьба левая) и вынуть вал гребного винта с шестерней и подшипниками.

Разборка мотора может быть полная — при разборе всего агрегата — и частичная, когда, например, снимается головка цилиндра или цилиндр для очистки нагара, замены поршневых колец и т. п.

Полная разборка двигателя производится, когда возникает необходимость в ремонте кривошипного механизма из-за износа поршня, цилиндра, подшипника нижней головки шатуна, втулки верхней головки шатуна, коренных подшипников коленчатого вала и т. д.

Износ кривошипного механизма двигателя приводит к падению его мощности и появлению стуков. Большое влияние на работу двигателя оказывает состояние сальников, уплотняющих картер.

Изношенные сальники не обеспечивают достаточной компрессии в картере двигателя, из-за чего сильно ухудшается его запуск.

Если сальники пропускают воздух и масло, их следует заменить новыми. При монтаже резиновых сальников с самоподжимной манжетой следует проверять, правильно ли стоит пружина и не соскочила ли она с манжеты.

Очистка нагара с поршня и внутренней поверхности камеры сгорания производится через 150-200 час. работы двигателя. Если головка цилиндра съемная, то для удаления нагара ее снимают с цилиндра, отвернув гайки, крепящие головку, стараясь не повредить уплотнительной прокладки. Прилипшую прокладку отделяют от цилиндра и головки ножом; при сборке прокладка должна быть поставлена в такое же положение, в каком она была раньше, для чего на ней делается метка; то же относится и к головке.

Нагар с днища поршня и из головки цилиндра удаляется металлическим или деревянным скребком, так, чтобы не поцарапать их поверхности. Рекомендуется предварительно размочить нагар керосином. Это обязательно для двигателя, эксплуатировавшегося на этилированном бензине. В этом случае очистку нагара производят с большой осторожностью, так как в нем содержится сильно ядовитое вещество. После очистки нагара детали следует промыть керосином или бензином и протереть чистой тряпкой. Затем головку ставят на место на уплотнительной прокладке.

Гайки на шпильках цилиндра, крепящие головки, нужно затягивать крест-накрест, а у крышки блока — в порядке, указанном заводской инструкцией.

Несоблюдение этого правила ведет к деформации головки или крышки.

После того как двигатель проработает после очистки нагара несколько часов, нужно проверить затяжку гаек и, если потребуется, подтянуть их.

У двигателей без съемной головки для очистки нагара приходится снимать цилиндр; при этом нужно следить, чтобы не была повреждена прокладка между фланцами цилиндра и картера. Прилипшую прокладку отделяют ножом, порванную заменяют новой.

Решающее значение для качества работы двигателя имеют поршневые кольца. Если кольца сработались и зазор в замках стал недопустимо большим, двигатель теряет компрессию, трудно запускается и не развивает полной мощности. То же самое наблюдается, если кольца пригорели в канавках поршня и иерестали пружинить. Для осмотра колец необходимо снять цилиндр и проверить их состояние. Если кольца пригорели в канавках и плохо пружинят, их надо снять с поршня и очистить от нагара. Канавки на поршне также следует очистить. Если кольца пригорели очень сильно и без риска поломки снять их невозможно, следует положить поршень в керосин или денатурированный спирт. После размягчения нагара в течение 5- 6 час. кольца легко снимаются с поршня.

При снятии колец, чтобы не сломать их, применяют латунные пластинки толщиной 0,5 мм, шириной 4-5 мм и длиной 70-80 мм. Пластинки пропускают между кольцом и поршнем, размещая по окружности поршня, и сдвигают кольцо к его головке. Сняв кольца, очищают их от нагара и проверяют степень износа. Для этого кольцо вставляют в цилиндр, выравнивают его поршнем так, чтобы оно не имело перекоса, и измеряют величины зазора в замке. Если зазор превышает 0,4- 0,5 мм, кольцо заменяют.

Для того чтобы надеть кольцо на поршень, его разжимают и надевают на верхнюю часть поршня, затем продвигают осторожно до канавки, в которой оно должно находиться. Следующее кольцо надевается и продвигается поверх уже надетого.

При постановке цилиндра на место рекомендуется пользоваться ленточным хомутом для сжатия колец: без него легко поломать кольца, вставляя поршень в цилиндр. Для облегчения захода колец в цилиндр в его нижней части делают конусную фаску.

При сборке необходимо следить, чтобы кольцо не сошло со стопора, иначе оно может заклиниться в цилиндре.

При замене поршневого пальца более полным нужно сначала вынуть из бабышек стопорные кольца, сжимая их круглогубцами, а затем уже поршневой палец.

Если палец сидит в бабышках туго, следует подогреть поршень и осторожно выпрессовать палец. При замене поршневого пальца новым, более полным, обычно требуется развернуть втулку верхней головки шатуна и бабышки специальной отверткой. Для сборки поршня с пальцем поршень надо подогреть до 80-100°.

Если износился подшипник нижней головки шатуна и появился сильный стук во время работы двигателя, то в одноцилиндровых моторах с составными коленчатыми валами приходится заменять вал новым.

У двухцилиндровых двигателей с целыми коленчатыми валами в случае износа шатунных и коренных шеек их шлифуют,, выводя овальность и конусность. Ремонт коленчатых валов, как составных, так и цельных, можно выполнять лишь при наличии соответствующего оборудования и приспособлений на заводе или в специальных мастерских.

При сборке двигателя надо обращать особое внимание на исправность сальников и прокладок. Толщина прокладки под фланцем цилиндра влияет на степень сжатия двигателя и фазы газораспределения.

Сборка мотора производится в последовательности обратной разборке. Перед сборкой все снятые детали промывают керосином или бензином. При постановке на место шпонки маховика надо следить за тем, чтобы конец шпонки не выступал над торцом конуса коленчатого вала.

Под все гайки при сборке нужно поставить пружинные шайбы. У мотора «Москва» болты крышек шатунов крепятся на бакелитовом лаке или клее БФ-2. Ставя на место маховик, необходимо обратить внимание на чистоту конических поверхностей и надежность затяжки гайки маховика, которую затягивают ключом до полного распрямления пружинной шайбы, предохраняющей гайку от отвертывания, а затем легкими ударами по рукоятке ключа довертывают еще на 1/4 оборота.

При монтаже механизма ручного стартера с автоматически убирающимся тросом необходимо производить проверку соосности оси пускового устройства и коленчатого вала. Подгонка производится за счет смещения топливного бака на кронштейнах крепления.

При сборке подводной части следует обращать внимание на то, чтобы в зубьях шестерен передачи гребного винта был зазор 0,15-0,30 мм. Это необходимо для того, чтобы вал гребного винта вращался свободно и гайка его была надежно законтрена. Коробка шестерен должна быть заполнена нигролом или гипоидной смазкой в соответствии с указаниями заводской инструкции.

Средства для чистки катеров

Источник