Колеса для штабелера ремонт

Типы колес для штабелеров

Наш маленький ликбез про колеса для штабелеров. Здесь вы найдете ответы на вопросы «почему ведущее такое дорогое?», «почему во всех наборах одно опорное колесо, а на Pramac два?» и, самый волнующий, «может дешевле старые колеса починить?».

Формально, в штабелерах используется четырехколесная схема установки колес, т. е. штабелер имеет четыре точки опоры: ведущее колесо, опорное и ролики на вилах. Это не значит, что колес должно быть обязательно четыре, имеются в виду именно четыре точки опоры. Чтобы было понятнее, приведем пример пятиколесной схемы, которая используется в электротележках – ведущее посередине, два опорных по бокам и ролики на вилах – пять точек опоры. Колес при этом, естественно, может быть не пять, а больше.

В чем плюс четырехколесной схемы? Четыре точки опоры обеспечивают максимальную стабильность и устойчивость штабелера, особенно при подъеме грузов. Для электротележек это не так принципиально, поэтому в них используется пятиколесная схема, которая дает лучшее сцепление ведущего колеса с полом.

Ведущее колесо

Ведущее колесо – главное и самое дорогое колесо штабелера. Оно имеет большие размеры: и диаметр, и ширину, и изготавливается из материалов более высокого качества. Самая распространенная ситуация, когда ведущее колесо изготовлено из вулколлана, а ролики и опорное колесо – из обычного полиуретана.

Все это требуется для того, чтобы ведущее колесо, во-первых, имело отличное сцепление с полом, тогда колесо не буксует, и штабелер работает максимально эффективно. Во-вторых, дефекты в ведущем колесе могут привести к серьезным авариям при эксплуатации.

Важно! Если вам кажется, что ведущее колесо от другой модели, которое долгие годы ждало своего часа в кладовке, отличается совсем «чуть-чуть» от нужного – не рискуйте! Действительно, на многие модели и марки штабелеров в рамках одного концерна идут одинаковые колеса. НО! Даже если колесо садится на вал, но есть видимые различия в форме диска или полиуретанового слоя по сравнению с «родным», установка на штабелер такого колеса крайне не рекомендуется. Возможные последствия варьируются от неравномерного износа колеса до поломки привода.

Опорное колесо

Опорное колесо имеет меньший размер по сравнению с ведущим, его назначение – дополнительная точка опоры для штабелера. На подавляющее число штабелеров идет одинарное колесо из полиуретана в сборе с подшипниками. Но, есть и исключения, например, штабелеры Pramac. В серии RX Они оснащаются двумя опорными колесами, которые устанавливаются не как на электротележки, по бокам от ведущего, а сдвоенными на одном креплении. А в более мощных штабелерах Pramac LX используется пятиколесная схема — опорные колеса расположены по бокам от ведущего, в зависимости от модели это или сдвоенные колеса (всего 4), или одинарные большего размера.

При не слишком бережной эксплуатации штабелера, кронштейны для крепления опорных колес тоже становятся расходным материалом, они гнутся, ломаются и т. д. Поэтому у нас вы можете купить как просто опорные колеса, так и колеса в сборе с кронштейном и кронштейны отдельно. Если для интересующей вас модели кронштейны на сайте не представлены, уточните их наличие у менеджера.

Ролики

Ролики находятся на вилах штабелера. В зависимости от модели и модификации может быть два одинарных ролика (SINGLE) или четыре двойных (TANDEM). Так же, как и при выборе других колес, материал роликов лучше выбирать согласно рекомендациям производителя. Чаще всего это обычный полиуретан, но для некоторых моделей штабелеров большой грузоподъемности по умолчанию идут ролики из вулколлана. Ролики продаются в сборе с подшипниками, как и опорные колеса.

Ремонт колес и роликов штабелеров

Для самых экономных существует возможность замены или ремонта полиуретановой «шины» на колесах и роликах, но это решение из серии «скупой платит дважды» – если сносился полиуретановый слой, то, по опыту, и подшипникам осталось недолго. С учетом стоимости ремонта и вынужденного простоя техники выгода получается сомнительная, а новое колесо, как ни крути, это новое колесо. Другая ситуация наблюдается в случае, когда из строя вышел подшипник, а износ самого колеса мал. В этом случае можно обойтись лишь заменой подшипника, стоимость которого гораздо меньше стоимости самого колеса. Однако не все коммерческие фирмы, занимающиеся ремонтом штабелеров и складской техники, готовы выполнить работу по замене, например, лишь одного подшипника. Причина проста — много денег на этом не заработать и гораздо выгоднее продать клиенту новое колесо в сборе да еще и с установкой. Но в конечном итоге, любой клиент с благодарностью оценит качество сервисной организации, если был проведен только требуемый ремонт, без «вытягивания» лишних денежных средств.

Технические характеристики штабелера: грузоподъемность 1400 кг, высота подъема 5350 мм, свободный ход вил 1761 мм, аккумулятор емкостью 375 Ач, Акваматик.

Грузоподъемность 1000 кг, высота подъема 3260 мм, мачта со свободным подъемом вил, встроенное зарядное устройство – вот основные характеристики электроштабелера Yale MS10E.

Компания ГлавТрактор расширила ассортимент строительного оборудования для сдачи в аренду. Теперь вы можете взять в прокат оптические нивелиры и теодолиты по приятным ценам на срок от 1 дня.

© 2014-2018 все права защищены. Все права на любые материалы, опубликованные на сайте, защищены в соответствии с российским и международным законодательством об авторском праве. При использовании текстовых материалов в интернете и при использовании текстов в печатных и электронных СМИ ссылка на данный ресурс обязательна.

Источник

Наплавка колес для спецтехники

Профессиональный ремонт колес для дорожно-строительной техники

Условия, в которых работает дорожно-строительная техника, предъявляет жесткие

Колесо дорожной фрезы Wirtgen

требования к качеству ее колес. Если колеса для дорожно-строительной техники вовремя не отремонтировать или произвести замену колеса или покрытия колеса , это может привести к аварии, не качественно выполненной работе и к другим не приятным последствиям. По этой причине очень важно производить систематичный технический осмотр и, при необходимости, ремонт колес дорожно-строительной техники: штабелеров, ричтраков, гидравлических тележек.

ООО Производственная компания «Полиуретан» оказывает квалифицированные услуги по наплавке колес для спецтехники, дорожно-строительной техники в Москве, предлагая вниманию клиентов выгодные расценки и выполнение ремонтных работ за 1-2 дня.

Качественная наплавка колес для дорожно-строительной техники

При эксплуатации дорожно-строительной техники, необходим не только ее ремонт, но

Колесо дорожной фрезы Wirtgen

и замена литых колес и накладок гусениц для дорожных фрез и асфальтоукладчиков. Чаще всего дорожно-строительные организации решают купить колеса для тракторов и литые колеса в сборе, что является весьма дорогостоящей деталью.

Организация ООО ПК «ПОЛИУРЕТАН» — предлагает импортозамещение и экономию от покупки нового колеса 80%. А именно предлагаем футеровку (восстановление) полиуретаном литых колес для дорожных фрез, асфальтоукладчиков и гидравлических тележек.

Восстановленные колеса полиуретаном имеют большие преимущества перед резиновыми колесами:

• Не получают повреждения при наезде на бордюры и другие предметы
• На полиуретановые колеса не происходит налипания бетона асфальта, грязи и

Колесо дорожной фрезы Wirtgen

других масс

Полиуретановые колеса для дорожных фрез, асфальтоукладчиков, накладки гусениц и гусеничные колеса — маслобензостойкие, устойчивы к другим химическим средам, устойчивы к кислотам.

На колеса восстановленные полиуретаном не влияют природные факторы: солнце, влага, плесень, ржавчина, минусовые и высокие температуры, так же хорошо переносят перепады температур

Устойчивы к истиранию (не влияют мелкие и крупные абразивы- песок, камень и т.д.)

Ремонт колес для штабелеров, ричтраков, гидравлических тележек

Предлагаем произвести футеровку (наварку, восстановление покрытия) полиуретаном

Колесо дорожной фрезы

колес для дорожных фрез и асфальтоукладчиков, гусеничных колес, штабелеров, накладки гусениц дорожной фрезы, колес для гидравлических тележек и ричтраков. Чтобы избежать простоя техники в сезон, возможно восстановление за 1 -2 дня. Даем гарантию на выполненные работы до 12 месяцев.

• Для расчета стоимости необходимо указать название техники
• Можно указать 3 типа размеров ( диаметр с покрытием х диаметр по металлу х ширину колеса)
• Возможно увеличить или уменьшить диаметр
• Восстановленные колеса на 100% подойдут Вам
• После выполненных работ (футеровки полиуретаном) Вы получаете колеса готовые к установке.

Работаем со всеми регионами РФ. Вы можете отправить колеса в ремонт любой транспортной компанией, ремонт будет произведен в течении 2-х дней с момента прихода колес на производство. Отремонтированные колеса отвезем до терминала

транспортной компании в г. Москва и отправим до терминала в Вашем городе. При срочном ремонте ричтрака или другой техники, Вы можете привезти колесо и получить отремонтированное колесо в течении суток.

Наиболее распространенная техника

Vogele Super 1603-2; Vogele Super 1803-2 ; Vogele Vision 5103-2; Vogele Vision 5203-2 (размеры 540х390)

Wirtgen W50; Wirtgen W50DC (размеры 560х203)

Wirtgen W500; Wirtgen W600DC; Wirtgen W1000 L (размеры 560х250)

Wirtgen W50; Wirtgen W50DC; Wirtgen W350; Wirtgen W500; Wirtgen W600DC; Wirtgen W1000 L (размеры 560х254)

Wirtgen W100; Wirtgen W100i; Wirtgen W60 (размеры 620х230, 620х255)

Производим следующие виды работ:
Футеровка валов полиуретаном

Полиуретан листовой от производителя без наценок. Полиуретан листовой износостойкий любых размеров. Полиуретан листовой футеровочный для футеровки различных бункеров. Доставка по РФ. […]

Полиуретановые колеса в Москве по низким ценам. Колеса для штабелеров и погрузчиков всех наименований- наварка колес полиуретаном за 1 день. […]

ООО ПК ПОЛИУРЕТАН, работает в обычном режиме. Время работы с понедельника по пятницу с 9.00 до 18.00. Обед с 13.00 […]

Источник

Штабелёры

Погрузчики – не основная техника на складах. Конкуренцию им составляют штабелёры разных спецификаций: от ручных на человеческой тяге, до высокотехнологичных ричтраков, поднимающих двухтонные грузы на высоту от 6 до 13 метров. Экономия места заставляет компании использовать штабелёры, как более мобильную альтернативу классическим вилочным погрузчикам.

Специфика работы этого вида техники позволяет выстроить свой рейтинг наиболее частых поломок.

Что чаще всего ломается у штабелёров и по какой причине?

Одной из главных проблем штабелёров – быстрый износ роликов, опорных и ведущих колёс. Дело в том, что основная масса агрегатов – импортные бренды. Производители выпускают технику с расчётом на то, что работать она будет на идеально ровных поверхностях. Но реалии российского бизнеса, у которого не всегда есть возможность привести в порядок большие площади складских полов, сильно сокращают срок эксплуатации ходовой части штабелёров.

Все колёса на штабелёрах выполнены из полиуретана, который имеет много плюсов. Несмотря на его высокопрочностные характеристики, ежедневное попадание колёс в одни и те же ямы и удары об одни и те же выемки, приводит к разрушению самого контактного полиуретанового слоя и подшипников, которые рассыпаются от частых ударов.

Ещё одна серьёзная проблема активно эксплуатируемых штабелёров – нестабильная и неправильная работа подъёмного механизма. Главная задача этой техники – штабелировать товар на высоте, а это значит, что вилы поднимаются и опускаются за день огромное количество раз. Иногда производственная необходимость заставляет операторов работать с предельными значениями масс грузов. В итоге начинает давать сбои гидравлика и появляются разные неприятные поломки:

• течь масла из шлангов, клапана, насоса и гидроцилиндров;
• выход из строя клапана гидравлического узла;
• попадание воздуха в гидравлическую систему.

Последствием становится заклинивание подъёмного механизма в разных его проявлениях: вилы не двигаются совсем, поднимаются, но не опускаются, опускаются очень медленно, поднимаются не на всю высоту, не способны удержать груз.

Остальные поломки, такие как выход из строя электроники, износ шлангов систем, растягивание цепи, поломка АКБ происходят из-за неправильной эксплуатации и игнорирования регулярного технического обслуживания. Но в основном они являются частью цепочки в поломке ходовой или гидравлической системы штабелёра.

Итак, топ самых серьёзных «болей» для штабелёров:

Профилактика поломок

Первым и самым главным правилом, которое является залогом долгой жизни штабелёра, является соблюдение норм эксплуатации техники. Все, кто допущен к работе на штабелёре, должны быть ознакомлены с правилами работы на нём, с техникой безопасности, знать максимальную грузоподъёмность и понимать к чему приведут нарушения. Сотрудников следует знакомить с техникой посредством проведения инструктажа с проставлением подписей в соответствующем журнале.

Неплохо, если какая-то часть операторов разбирается в конструкции техники и может идентифицировать любые отклонения в её нормальной работе. Появление новых звуков и запоздалая реакция систем на действия сотрудника – сигналы к обращению в сервисный центр.

В один ряд с правильным и бережным использованием штабелёра можно поставить своевременное техническое обслуживание. Небольшая течь масла из гидросистемы, если её своевременно не выявить, может стать причиной более серьёзных поломок, таких как заклинивание подъёмного механизма, перегрев и коррозия частей гидравлической системы. Во время технического обслуживания все небольшие поломки легко выявляются и устраняются.

Если у руководства нет средств для проведения ремонта полов на складе, оператор штабелёра может снизить вероятность выхода из строя ходовых частей техники. Этого можно добиться, объезжая неровные участки или, если это невозможно, значительно снижая скорость при их прохождении.

Можно ли штабелёр отремонтировать самостоятельно?

Ассортимент штабелёров начинается с самых простых, которые приходится толкать, используя вес человеческого тела, а поднимать вилы при помощи многократного нажатия на механическую педаль. Такую технику и ту, которая ушла недалеко в плане технологий, починить несложно при наличии места, времени и необходимых инструментов.

Но более сложные штабелёры, которые оборудованы тяговыми батареями, современной системой электроники и продвинутыми механизмами будет крайне проблематично обслужить силами неквалифицированного персонала. Конечно, если это всего лишь доливка гидравлического масла в систему, смазка цепи или изоляция искрящего провода – нет ничего плохого, чтобы самостоятельно устранить проблему и работать дальше.

В пределах темы расскажем к чему может привести затягивание сроков ремонта:

На складе крупнейшей международной компании в разгар сезона бесперебойно работали два ричтрака. Сроки проведения ТО уже давно прошли, а техника так и ездила без обслуживания. Как скорости, так и перевозимые грузы были на самом пределе. В какой-то момент один ричтрак заехал в аллею, поднял груз и установил его на стеллаже, начал движение задним ходом и возвратил вилы в штатное положение. Но рулевое колесо на действия оператора не отреагировало, и техника как ехала прямо назад, так и продолжила свой путь, согнув опоры стеллажа.

Было побито много товара, а водитель получил серьёзные травмы. Причиной стала поломка в рулевом механизме, который до этого подавал сигналы в виде новых звуков и серьёзного люфта. Во время технического обслуживания проблему можно было легко выявить, но сотрудники халатно отнеслись к этому, впоследствии чего работа остановилась для устранения завалов и разбирательства.

Ремонт силами сотрудников имеет смысл проводить только в случае несложных ситуаций (замена жидкостей, сальников, колёс, обслуживание АКБ). При этом не стоит забывать, что техника ещё может находиться на гарантии и вмешательство может стать причиной, по которой эта гарантия станет недействительной.

По возможности, техническое обслуживание и ремонт следует проводить с привлечением сотрудников сервисных центров. Это намного безопаснее и надёжнее.

Источник