Со временем многие, практически все, детали изнашиваются и подлежат замене. И одной из таких деталей являются поршневые кольца. Замена поршневых колец не сложная процедура, однако если не знать, как правильно это делать, можно допустить множество ошибок.
Подготовка
Перед тем, как начать замену, желательно помыть мотоцикл водой. Для лучшего эффекта можно добавить в воду стиральный порошок. Тщательно промойте все труднодоступные места, там грязь собирается чаще. Затем снимите седло и демонтируйте топливный бак. Ослабьте и снимите гайки, которые держат карбюратор на цилиндрах. После этого снимите резиновую муфту, соединяющую карбюратор и глушитель. Снимите фланец карбюратора. Поверните выпускные трубы так, чтобы они не мешали работе.
Смена поршневых колец
— Проводя замену поршневых колец на Яве, в первую очередь необходимо проверить наличие поршней. Если вы купили мотоцикл, может быть такое, что поршней нет вообще. Поршни располагаются в правом и левом цилиндре соответственно и на каждом из них присутствуют обозначения L или R. Проследите, чтоб каждый поршень был на своем месте. Важно, чтобы стрелки на поршнях смотрели вперед. Если это не так переверните его.
— Осмотрите зазор замка. Для этого последовательно вставляйте новые поршневые кольца на Яву в верхнюю часть цилиндра, так чтобы внутри него оказалось от 20 до 30 мм кольца. Если это относительно новый, не изношенный цилиндр, зазор должен быть не более 0.5 мм. Для старого цилиндра он может достигать 1 мм. Однако, чем меньше, тем лучше.
— Внимательно проследите за тем, чтобы ремонтные размеры колец и поршня совпадали. Узнать его можно, осмотрев шапку поршня.
— Колечные углубления могут со временем забиваться маслом и грязью. Перед установкой колец тщательно очистите внутренность поршня. Для чего можно использовать любое острое и достаточно тонкое приспособление.
Далее следует собственно замена поршневых колец.
— Для начала необходимо совместить пеньки, находящиеся на поршне с закрепляющим механизмом на кольце.
— После этого медленно надевайте цилиндр на кольцо. Внимательно следите за тем, чтобы оно нигде не перекосилось и тщательно вправляйте поршневые кольца в колечные канавки поршня.
— Затем, когда все кольца в гильзе, можно устанавливать поршень внутрь цилиндра.
Возможные проблемы
Обратите внимание на то, что цилиндр следует одевать максимально осторожно, следя за положением каждого кольца до тех пор, пока оно не пройдет окно. Это связано с тем, что кольца могут немного вылезти из окна, а такое само по себе нормально. Но при недостаточной осторожности кольца могут сломаться.
Если при одевании поршневые кольца на Яву все равно ломаются, необходимо проследить где именно. Когда это происходит при прохождении окон, то проблема в поршне. Вероятно он изготовлен недостаточно качественно или просто износился со временем. Бывают также случаи, что стопорные элементы на поршне выставлены неверно и блокируют прохождение колец, это в конечном итоге и служит причиной их поломки. Такой поршень необходимо заменить, продолжать его эксплуатацию невозможно и не имеет смысла.
Источник
(FAQ) Как поставить кольца?
Список форумов JAWAold.su -> Инструменты, приемы ремонта
Предыдущая тема :: Следующая тема
Автор
Сообщение
Porter
On-Line
Регистрация: 17.01.2005 Сообщения: 1 Темы: 1
Установка поршневых колец. Купил Яву 634. Стояла 10 лет. Решил проверить и почистить кольца и поршневую. Когда ставлю обратно не налазиет циллиндр, а если и налазиет , то дай бог на первые два кольца. Сломал уже три кольца (слава богу дед был запасливый и оставил мне про запас). Как мне быть я в технике не рулю. Пожалел уже 10 раз, что полез.
1. Вы точно уверены, что каждый раз попадаете замком точно в стопор? Кольца нормально смыкаются? 2. На 634 особенность — если при надевании цилиндра его немного повернуть в сторону — нижнее кольцо выскакивает в окно, и его ломает при дальнейшем запихивании. Убедитесь, что это не так. 3. Пригласите специалиста. Пусть он покажет как правильно. Примечание — если на яве специалиста прямоток и наклейки «спарцо» — лучше третий пункт не применять _________________ Каждая буханка хлеба — трагическая история зёрен, которые могли бы стать пивом, но не стали
Вернуться к началу
кирилл спб
Мастер
Регистрация: 03.11.2004 Сообщения: 6007 Темы: 117 Откуда: Санкт-Петербург Мото: jawa350.638
солярка не для явы а ты уверен что у тебя кольца того ремонта?когда впихиваешь их до центра гильзы зазор в замке кольца должен быть 0,5мм максимум и 0,2мм минимум.а лучше залезь в гараж,посмотри про сборку поршневой в книгах и не задавай такие глупые вопросы. _________________ Ява 350/638.103. 49-49ак78 Ява 350/638.5. 48-48ам78
Берешь кольцо и вставляешь его в цилиндр. Если оно не вставляется или кончики его перехлестываются в цилиндре, значит оно большего размера, чем твоя поршневая. Может поэтому и ломаются они у тебя.
Вернуться к началу
Григорий
Посетитель
Регистрация: 02.12.2004 Сообщения: 53 Темы: 1
Во истину: что не закручивается то забивается. Абисняю: 1. Возьми кольцо и прокати его наружной стороной по канавке поршня начиная от стопора и заканчивая собственно им же, но с другой стороны. Разумеется, начинаеш прокатывать от паза в кольце (под стопор который) и после полного оборота должен выйти на линию стопор-второй паз. Ежели вышел перехлёст — кольцо больщего ремонта. Не годится однозначно. 2. Изготовь хомут диаметром цилиндра и шириной, перекрывающей все три кольца. Лучше не на болте с гайкой а на «барашках», чтоб удобней закручивать-отпускать. 3. Ставиш кольца, немножко масла на них и стягиваеш хомутом (но не насмерть! так, чтоб обжал кольца до стыковки торцов на стопоре). При этом желательно, чтоб верхний край хомута совпадал с верхним краем верхнего кольца. 4. Дальше всё просто: натягиваеш цилиндр на поршень, смещая при этом хомут вниз. Может чё и непонятно написал, но как мог! И вообще, обзаведись литературой! И в инете инфы полно!
Вернуться к началу
AS
Главный спец
Регистрация: 12.01.2005 Сообщения: 585 Темы: 11 Откуда: Москва Мото: JAWA 638, Triumph Tiger 800
Ой ребята ну какие хомуты. Не сбивайте парня с толку. Ява етоже не Днепр и не Урал,там то без хомута не поставить,а здесь все проще сделать руками! 1)(Не известно,кто и как собирал мотик до тебя! -может он потому и стоял без дела! ).Проверь,верно ли установлен поршень-на еге головке должна быть насечка в вид стрелки,она должна смотреть вперед(в сторону переднего колеса).Если она смотрит назад,то все ясно!нужно снять и перевернуть поршень! 2))(Не известно,кто и как собирал мотик до тебя!)-проверь тели там вообще поршня,я имею в виду,что на ряду с указательной стрелкой на поршне также стоят обозначения L и P,что соответствует L-левый поршень и =>он должен стоять в левом целиндре, Р-соответственно в правом.(Естественно что не может быть сразу два поршня с обозначением L и два оршня с обозначением Р). Стрелки у обоих должны смотреть в перед. К стати такая фигня происходит только с одним целиндром 3)(Я повторю ребят,но добавлю фото.)Проверь зазор кольца!Вставь поочередно кольца которые собираешся ставить в верхнюю часть целиндра на глубину около 2-3см, См.Фото 1 , зазорр замка должен быть в пределах 0,25-0,5мм у нового целиндра и у новых колец,в изношенном целиндре зазор можетдостигать 1мм(Лучше меньше,конечно). Естественно кольца и поршень должны быть одного класса(ремонтного размера, он также указан на шапке поршя=>и кольца нужно покупать тогоже ремонта! ) 4)Прежде чем надивать кольца на поршень, сломанным кольцом прочисть все колечные канавки на поршне! 5)Установи кольца на поршень,совмести пеньки на поршне с замками колец, затем не спеша надивай целиндр тчательно заправляй каждое колльцо,(У меня 638,на 634 пару раз ставил кольца,процесс доведен до автоматизма, так что я не помню есть ли на 634 та проблемма,что я сейчас опишу) и вот ты уже только засунул все 3 кольца в гильзу но когда ты начинаеш дальше проталкивать поршень в целиндр то края и кончики колец могут чуть выезти из окна См. Фото 2 (ето нормально и связанно с расположением стопрных пеньков на поршне ) и сломаться.Вывод-целиндр нужно одивать медленно и тчательно контролировать каждое кольцо,пока оно не прошло окно! Вот собственно и вся премудрость! Если проблема не исчерпана то нужно смотреть конкретно в каком именно месте ломаются кольца.Если их ломает о впускные или выпускные окна,то нужно проверять поршень на предмет качества производства,т.к. если поршень левый,то стопорные пеньки на нем могут быть расставлены от балды, что может послужить причиной поломки колец! Да возможен также вариант что твой дедуля за неимением нужных поршней мог поставить их туда от чего угодно! А то, что ты туда полез-ничего страшного,когда-то все равно пришлось бы! Совет-делай ВСЁ САМ — ето залог успеха! Удачи.
Фото 1.JPG
Описание:
Размер файла:
46.95 KB
Просмотрено:
28721 раз(а)
Фото 2.JPG
Описание:
Размер файла:
49.24 KB
Просмотрено:
28721 раз(а)
Вернуться к началу
AS
Главный спец
Регистрация: 12.01.2005 Сообщения: 585 Темы: 11 Откуда: Москва Мото: JAWA 638, Triumph Tiger 800
Григорий, по большому счету тут 3 варианта: 1) Руки кривые или просто не правильно он их ставит (Porter, не обижайся — все мы такие были, у тебя все в переди, главное руки не опускать ) 2) Не те кольца 3) Илиже там предидущий хозяин что-то намутил с поршнями, может они вообще левые! Другого, на мой взгляд, не дано. Григорий, не в обиду — с хомутом и я бы замучися кольца ставить
Вернуться к началу
topol-m Карточек: 1 Профи
Регистрация: 09.08.2009 Сообщения: 337 Темы: 19 Откуда: г. Пологи Мото: JAWA 350-634(двиг-632)
ставил кольца так: полиэтиленовую упаковку из под капельницы (толстый полиэтилен) обернул вокруг поршня и одел все три кольца. полиэтилен легко рвётся. кольца не ломаются. (зы) для меня было проблемой перепрыгнуть первую канавку вторым кольцом. _________________ JAWA 634-7-01 ———————- die Ruhe vor dem Sturm
Один букварь по поршням и кольцам: http://www.armtek.ru/downloads/recommendations/ks_povr_porsh.pdf _________________ Jawa 634.8-00 урожая 1977 года. 2[00 099] km Ford Scorpio 2,5D 1991года. 345 678 km Чаще подмажешь — меньше стоять будешь!
Вернуться к началу
hlopik33 Карточек: 1 Пионер
Регистрация: 01.07.2010 Сообщения: 2 Темы: 0 Откуда: владимир Мото: чезет-350
ты поршень то правильно ставиш?цилинд правый и поршень тоже должен быть правым,там на поршне написано»p»должно. и цилиндр при сборке маслом намаж что б легче входил,и не торопись,аккуратно встовляй. а то тебе и твоего прозапаса не хватет.
FSR , . Нагар с поршней надо чистить только с верха его и из канавок под кольца. Последние чистят обломком старого кольца с подточенным концом. Подтачивают просто под угол, чтоб кольцо вставив радиусом внаружу «выгрести» нагар. Размягчить нагар можно на ночь погрузив поршень в соляру.
п.с. после чистки канавок обратно кольца поставь строго на свои места и правильной стороной вверх!! Хоть одно кольцо будет установлено не так как было можно получить «отбойный молоток» если двигатель изрядно поношен, или влезть в новую обкатку если двигатель свежеватый (а если не делать то можно схлопотать прихват)!
FSR писал(а):
, ступеньку вручную мелкой наждачкой сгладил,ногтем не цепляется. Фаски на кольцах снял:0.2мм 30 градусов.
FSR писал(а):
zigzag , делал приспособу,что бы постоянно был угол в 30градусов,а 0.2мм уже на глаз.
Мелкий надфиль крепко примотал скотчем к бруску 10х10мм примерно. На край ровной доски, или куска ДСП,или на край стола(но что бы край стола был под прямым углом) положил кольцо. Угол между кольцом и надфилем выставил 60градусов транспортиром или треугольником с углом в 60градусов и в этом положении подпер вверху рейку полочкой. Левой рукой прижимаю кольцо к столу,правой рукой держу надфиль и возвратно-поступательными движениями снимаю фаску постепенно поворачивая кольцо по кругу. В конце один раз протёр наждачкой(500-800) намотанной на палец (так убрал острые углы после надфиля) и все.
Вверху рейка упирается в полочку,внизу в поршневое кольцо,угол всегда постоянный. Конечно точность не идеальная,но в данном случае достаточная.
_________________ Jawa 634.8-00 урожая 1977 года. 2[00 099] km Ford Scorpio 2,5D 1991года. 345 678 km Чаще подмажешь — меньше стоять будешь!
Вернуться к началу
Список форумов JAWAold.su -> Инструменты, приемы ремонта
Часовой пояс: GMT + 3
Страница 1 из 1
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы можете скачивать файлы
Сломал уже три кольца (слава богу дед был запасливый и оставил мне про запас). Как мне быть я в технике не рулю. Пожалел уже 10 раз, что полез.
а ты уверен что у тебя кольца того ремонта?когда впихиваешь их до центра гильзы зазор в замке кольца должен быть 0,5мм максимум и 0,2мм минимум.а лучше залезь в гараж,посмотри про сборку поршневой в книгах и не задавай такие глупые вопросы. 
Не сбивайте парня с толку. Ява етоже не Днепр и не Урал,там то без хомута не поставить,а здесь все проще сделать руками! 
-может он потому и стоял без дела! ).Проверь,верно ли установлен поршень-на еге головке должна быть насечка в вид стрелки,она должна смотреть вперед(в сторону переднего колеса).Если она смотрит назад,то все ясно!нужно снять и перевернуть поршень! 
