Mitsubishi Pajero › Logbook › Ремонт неисправности компаса.
Приветствую читателей. Пока на машине почти не езжу и пока она стоит в гараже решил заняться ремонтом нерабочего компаса, что стоит на панели допприборов. В моем случае даже не светилась матрица и никаких признаков жизни он не подавал. Так же отсутствовала жидкость в кренометре и он прыгал как сумасшедший даже на небольших неровностях.
Итак. снимаем допприборы и тащим их домой, оттаиваем и начитаем разбирать.
Решил начать с кренометра, проклеил его весь герметиком силиконовым и оставил сушиться.
заднюю крышечку сделал из капроновой крышки обычной стеклянной банки))))
далее пока все это сохнет начинаем вскрывать сам компас, начитавшись что обычно это вытекшие конденсаторы, начал проверять их первым делом. внешний осмотр показал что большая часть кондеров вытекла.
Переписав маркировку мчимся в магазин радиотехники, на весь комплект конденсаторов отдал аж 36 рубликов!
Так как с паянием мелких элементов у меня трудности, то беру все это безобразие и еду к знакомому товарищу, что более умело обращается с паяльником и за душевной беседой он ловко мне их перепаял. Подключив питание от обычного блока питания 12в моему счатью небыло предела))) матрица загорелась).
Спустя сутки высох герметик на кренометре и просверлив отверстие сверху в него был налит из шприца глицерин.
Ушло 3 флакона по 40 мл.
собираем и ставим на место!
Источник
Компас паджеро 2 ремонт
Сообщение kisova » 14 дек 2006, 16:32
Сообщение kisova » 18 дек 2006, 12:21
Я его победил. :smt021
Может комуто будет полезно или интересно.
Теперь все по порядку:
Суть проблемы — при вкл. зажиг. включалась подсветка на компасе а сам ЖК дисплей ничего не показывал. Иногда случалось так, что иногда при вкл. зажиг. все работало. Снял прибор, померял напряжения на разъеме (10 нога постоянный + на память) и (11 нога + зажиг.) все было, проверил массу относительно кузова (3 нога) в норме. соединяю разъем, вкл. зажиг. неработает, при вкл. зажиг. отключаю разъем и сразу включаю обратно — прибор работает. Но при выкл зажиг. опять все по новой. Отключил от разъема постоянное напряжение (10 ноги) подключил разъем, и при вкл. зажиг. прибор работал через раз.
Еще при вкл. поворотников подсветка компаса тускнела в такт поворотникам)
Дальнейшее обследование.
Разобрал весь прибор, в итоге он состоит из 3 плат и дисплея. На второй плате ( считая от той к которой подходят провода) есть микросхема TA7900S (описание оной: http://doc.chipfind.ru/html/toshiba/ta7900s.html)
Между 4,5,6 ногами микросжемы был непонятный нарост черного цвета и какаято эмульсия по левую и правую стороны микросхемы (если смотреть вдоль нее) с одной стороны стоит диод (D6 по схеме если не ошибаюсь т.к по памяти пишу). с другой конденсатор (между 4 и 5 ногами) и электролит параллейно конденсатору.
Из платы были извлечены: Электролит (как оказалось вытек именно он. Почемуто он был на 10V 47Мф.- было принято решение поменять на 16V)
Сама микросхема, была почищена было проверено место ее пайки и оказалось, что проводник от 5 ноги перегорел. Микросхема впаяна назад (пропоять с двух сторон) и востановлен проводник на плате.
Диод выпаян и проверен (очень страшный у него был вид — оказался целый), но проводник на плате был оборван. Проводник востановлен, диод впаян.
Собрал прибор поставил на место и о чудо все работает.
Прибор включается стабильно, t-показывает, компас запрограмировал он работает и при выкл. вкл. зажиг. его не надо перенастраивать.
При вкл. поворотников подсветка компаса не тускнеет и не моргает. \:D/
Сообщение kisova » 18 дек 2006, 12:22
Я его победил. :smt021
Может комуто будет полезно или интересно.
Теперь все по порядку:
Суть проблемы — при вкл. зажиг. включалась подсветка на компасе а сам ЖК дисплей ничего не показывал. Иногда случалось так, что иногда при вкл. зажиг. все работало. Снял прибор, померял напряжения на разъеме (10 нога постоянный + на память) и (11 нога + зажиг.) все было, проверил массу относительно кузова (3 нога) в норме. соединяю разъем, вкл. зажиг. неработает, при вкл. зажиг. отключаю разъем и сразу включаю обратно — прибор работает. Но при выкл зажиг. опять все по новой. Отключил от разъема постоянное напряжение (10 ноги) подключил разъем, и при вкл. зажиг. прибор работал через раз.
Еще при вкл. поворотников подсветка компаса тускнела в такт поворотникам)
Источник
Компас паджеро 2 ремонт
Компас .
Сообщение Skonan » 14 ноя 2007, 14:14
Сообщение Testudo » 14 ноя 2007, 17:56
Сообщение Banderlog » 14 ноя 2007, 18:04
Сообщение Skonan » 15 ноя 2007, 11:23
А переделанный энто как понимать, там фишка другая? И в догонку где раздобыл?
Сообщение Testudo » 15 ноя 2007, 13:31
Сообщение Trup » 24 июн 2008, 05:54
Сообщение stanislav » 02 июл 2009, 10:05
Testudo
Обращаюсь как к имевшему дело с компасами П-2.
Имею П-3 (2000г, механика, 3,5 GDI). Дисплей простой: расход топлива, температура, средняя скорость, радио.
Хочу установить компас-альтиметр-кренометр или компас-термометр-термометр.
Главное чтобы был компас. С вариантом компас-напряжение-давление масла связываться не буду.
Подскажите пожалуйста:
-на П-3 соответствующих подключений и разьемов нет
— если (схема 18) подключть и собрать следующим образом:
— провод 11 на +
— провод 3 на —
— 4,12 на датчик
— 5,13 на датчик
— 3,5/2,4 на датчик поля
будет ли этого достаточно для работы приборов?
Источник
Mitsubishi Pajero II «Renovation» › Logbook › Светодиодная подсветка Компаса Pajero
Собственно с чего диоды — желание получить свет белее, приятнее и чище, долговечнее. Ну и не на лампочках же в 21-ом веке ездить.
Ох потребляют мало, светят приятно, чисто, и при строгой политике ограничения тока — вечны. Ну в общем то уже к 4-ой записи в БЖ любовь к светодиодам понятна. В интерьере на светодиодах будет всё где лампочка торчала, и точка. Что-то и снаружи тоже.
Pajero 2 (1996), V46W, Компас «MR168591»
Компас этот известный, часто встречающийся. При покупке авто левая кнопка была залипшей (пытались кто-то давить и в нажатом состоянии её перекосило под защитной панелью). Всю дорогу (950 км) не давала покоя: «Что же она должна делать?». А оказалось ничего… Те у кого на ней нарисован термометр — переключают отображение температуры in/out, а у меня как бы и не задействована (подсказали, спасибо вам). Кто захочет сделать — погуглите распиновку проводов компаса — найдёте куда подключить датчик температуры салона. Я себе делать эту кнопку и не собираюсь т.к. планы на считывание температуры совершенно другие. Есть планы на эту кнопку для других целей.
Правая же кнопка с маркировкой «S» — калибрует компас. Пишут что надо нажать и пока моргают S-ки проехать круг на 360 на машине, компас откалибруется. Игрался всю дорогу — работает и не крутясь.
Собственно машина на реставрации — панель у меня на руках. Разобрал, вынул блок компаса.
Задняя крышка на нём держится 3-мя защелками — подковырнул отверткой аккуратно и снял.
Лампочки вынул, отложил на долгую память. Одна из них довольно туго сидела на месте — повернул плоской отверткой (повернуть надо что бы лапки, которыми держится колпачок, попали на пазы). Хорошо что японцы замену лампочек заранее предусмотрели и оставили доступ к лампочкам и прорезь в них под отвертку (а может и не для этого… Япония все-таки, там лампочки с машиной сразу в то время меняли).
У многих возникают вопросы «а где же лампочки эти вообще? не нашёл» — да вот тут они и прятались все время, под корпусом на этих местах (ну и фото самой лампочки тоже):
Подбирал разные варианты света фонариком (синий, голубой, красный, зеленый, белый), но и так чувствовал что остановлюсь на белом. Скажу что зеленый ещё не плохо смотрится, и голубой (не путать с синим). Внутри корпуса очень грамотный рассеиватель — куда бы ни попал свет — компас осветит равномерно. Даже лазером только с одной стороны достаточно неплохо (красный на фото), но гораздо тусклее чем на фото.
Спаял взамен лампочек двух вот таких вот козликов из белого светодиода и резистора на 1К. Не слишком ярко, но освещает хорошо… да и не хотелось, что бы прямо в зубы тут светило рентгеном. Видел люди их слишком яркими делают как будто фонарик светит. Нееее… надо слабее.
На ножки с резисторами надел кембрики. Подпаялся на места лампочек. Полярность вызванивал. Результат порадовал — приятно светит теперь компас, что бы его!
Аккуратно устанавливайте защитное стекло — это очень хрупкий пластик. Винтики уперлись и все, не думайте даже зажимать — на Галлопере трескались на раз-два.
В реальности более чистый белый свет. Не яркий и как бы матовый, как будто через стекло «лакомат». Приятный эффект очень получился, фотографией сделаной на телефон не передать. Очень рад тому что получил.
Источник
Глючит компас 🙁 как ремонтировать. Mitsubishi Pajero
to Воффка: Попробуйте провести его регулировку, как указано тут .
to Messir: Это я уже делал, но после того как заглушишь двигатель — стороны света опять скидываются.
to Воффка: у Вас ничего рядом магнитного нет? Может антена на магните на крыше или еще что-то?
А у меня без конца полюса ищет, в чем дело?
to DNC1: А Вы калибровку делали?
Надо нажать кнопку «S» и сделав круг в 360гр
У меня не посвечивается компас, думал лампа перегорела,. разобрал. Всего стоит одна лампа на этот блок из:альтимерта-кренометра-компаса. Лампа работает. Видимо компас в ночное время освещаться должен ручным фонарем. У всех так?
to start: нет не у всех, на компасе стоит отдельная лампа подсветки. немного замаскированная, на сколько помню (давно там копался) необходимо снимать крышку блока компаса
to STALKER: У вас какого года выпуска машина? Хотелось бы осветить компас. Подскажите где искать. Очень люблю когда все что связано с освещением-работало!!
93-го, V43W (в моем профиле всё есть) , компасов в Пыжах 91-99-го два вида, подсветка идет непосредственно ЖК экрана с торца по световоду, значит и лампа находится рядом с ним, а помимо компаса в этом блоке расположены ещё контроллеры температуры, платы там расположены в виде «этажерки»
to STALKER: Так я не понял, чтоб добраться до освещения компаса, надо полностью «располовинить » этот блок? И там где-то лампочка стоит, правильно?
Источник