Комплексный ремонт автомобиля это

Комплексный ремонт автомобиля – это важно!

Согласитесь, что в надежности автомобиля можно быть уверенным только тогда, когда вы уверены, что все системы и механизмы его функционируют в штатных режимах и обладают необходимым запасом надежности. Но важность систем современного автомобиля, конечно же, неравнозначна: к примеру, ремонт рулевой рейки – залог безопасности движения, в то время как автомобильный кондиционер – всего лишь комфорт и удобство использования вашего авто.

Тем не менее, качественный ремонт и диагностика автомобиля позволяют выявить все проблемные места, и устранить их еще до того, как они станут реальными неисправностями. Конечно же, доводить до крайностей не стоит, ведь в случае выхода из строя рулевого управления и аварии вашему автомобилю, скорее всего, понадобится не просто ремонт рулевой рейки, но и кузовной ремонт! Ну а жизнь и здоровье водителя и его пассажиров, а также других участников дорожного движения, измерить деньгами вообще невозможно!

Современный автомобиль – сложный организм, и его ремонт можно сравнить с работой медиков, которые ставят диагноз и лечат болезни человека. А медики говорят: всегда легче и дешевле предупредить болезнь, чем потом лечить! Именно так обстоит дело и с ремонтом автомобилей: замена недорогой детали сегодня позволяет сэкономить в будущем, когда понадобится масштабный ремонт узлов и механизмов, необходимость в котором как раз и возникла из-за одной-единственной недорогой детали.

Важную роль играет не только ремонт, но и своевременное техническое обслуживание. В качестве примера можно привести замену масла. Моторное и трансмиссионное масла являются расходными материалами и имеют свой ресурс, после исчерпания которого их свойства выходят за пределы приемлемых, что приводит к быстрому износу трущихся частей. Именно поэтому производители автомобилей обращают внимание владельцев на необходимость своевременной замены жидкостей автомобиля, и это касается не только масел.

Также важную роль играют регулировки. К примеру, если вовремя не сделать развал схождение, постепенный износ деталей подвески и рулевого управления будет приводить к тому, что сопротивление движению автомобиля возрастет. Все бы ничего, если бы это касалось только повышенного расхода топлива, но неправильные углы установки колес приводят также к повышенным нагрузкам на детали подвески, вызывая их быстрый износ и в конечном итоге – необходимость масштабного ремонта подвески!

Доверяя свой автомобиль тому или иному автосервису, не забывайте, что доверяете вы, в сущности, свою собственную жизнь и жизнь ваших близких. Именно поэтому такой выбор очень важен. Не нужно искать ремонт рулевой рейки по максимально дешевому тарифу, лучше обратите внимание на то, какое диагностическое и технологическое оборудование имеется в компании, какие работают специалисты, какой на предприятии подход к вопросам качества. Только эти критерии выбора дают уверенность в том, что после ремонта ваш автомобиль станет действительно надежным и безопасным!

Источник

Оправдан ли комплексный ремонт автомобиля? (модульно-агрегатная схема ремонта)

Посещая фирменную СТО, мы то и дело слышим, что необходимо производить замену не только вышедшей из строя запчасти или целого узла, но и некоторых других деталей. Привыкшие с недоверием относиться к подобного рода расширению списка услуг, мы нередко отказываемся или долго спорим с сервисменами.

С точки зрения здравого смысла производить замену абсолютно исправной, как нам кажется, детали – это чистой воды расточительство. А между тем, комплексная замена узлов и деталей автомобиля, зачастую является не экономической политикой автосервисов, а рекомендацией производителя, отраженной в соответствующих технических протоколах и регламентах.

Тем не менее, пользуясь неосведомленностью автолюбителей, у недобросовестных мастеров действительно появляется возможность мухлевать с запчастями, раздувая ремонтные сметы до абсурда. Не секрет, что целью автосервиса, как и любого предприятия, является получение прибыли. Соответственно, чем больше объемы работ, тем эта прибыль выше. Но последнее слово все же за клиентом, поскольку он платит за все.

Из-за неразберихи в вопросе комплексной замены запчастей между клиентом и автосервисом нередко возникают споры. Ситуацию еще больше подогревают всевозможные ремонтные мастерские, в которых «умельцы» охотно берутся за переборку узлов и агрегатов и не обращают внимания на необходимость комплексной замены в случаях, когда она действительно требуется. Клиент в таком случае рассчитывает сэкономить средства, однако на деле часто проигрывает.

Стоимость любого ремонта автомобиля складывается из стоимости запчастей и работы мастера. В дилерских автосервисах практикуется так называемая модульно-агрегатная схема ремонта, когда переборке узла предпочитается его замена целиком. Неавторизованные автосервисы по желанию заказчика могут и узел перебрать, и сайлент-блок из рычага выпрессовать. Разумеется, многие автомобилисты из экономических соображений обращаются именно к последним.

Впрочем, не стоит обобщать все неавторизованные автосервисы. Среди них есть и вполне достойные организации, отличающиеся профессиональным подходом к делу. Однако автолюбители нередко путают профессионализм с банальной жаждой наживы. А ведь в ряде случаев комплексная замена обоснована не только с точки зрения безопасности, но и экономически. Возьмем, к примеру, замену ремня ГРМ, при которой в целях профилактики заодно меняют натяжные и обводные ролики, настойчиво рекомендуя заменить и водяную помпу. Зачем, казалось бы, трогать нормально работающий механизм? На деле же ресурс ремня ГРМ, роликов и помпы примерно одинаков. Поэтому, если помпу не заменить сразу, то она с большой вероятностью полетит до следующей плановой замены ремня. В итоге водяной насос придется менять отдельно, причем работа будет стоить недешево. Вот тебе первая невыгода!

Необходимость комплексной замены возникает и при ремонте ходовой части. Например, амортизаторы меняются парой, даже если потек только один. Это делается для того, чтобы стороны подвески работали симметрично. Если заменить только один амортизатор, то оба амортизатора будут работать в непредусмотренном для них режиме, что приведет к преждевременной поломке целого ряда деталей.

Перегоревшие лампы головного света тоже рекомендуют менять парой, т.к. они имеют одинаковый ресурс (при условии, что лампы от одного производителя). Такой ход вполне рационален, ведь он гарантирует, что проблем со светом не будет довольно долго. Заменив же только одну лампу, через месяц может перегореть и вторая. А если это произойдет в дороге?

Некоторые виды регулировочных работ нет смысла выполнять, не произведя необходимый ремонт. Так, если в шарнирах подвески присутствуют люфты, то регулировка развала и схождения колес не имеет смысла. Посудите сами: как можно отрегулировать с точностью до долей градуса то, что болтается? Между тем, в гаражных мастерских «дяди Вани», желание клиента – закон! Всегда можно сослаться на плохие дороги и т.д. Вот это уже больше походит на «развод». Далекому от техники автомобилисту кажется, что он сэкономил, но на самом деле в ближайшей перспективе ему предстоит «попасть» еще и на резину.

Но как же распознать, когда комплексная замена действительно необходима, а когда лишние детали попросту навязываются автосервисами? Неужели нужно держать в памяти списки всех замен? Благо, сегодня повсеместно доступен Интернет, и все чаще им можно воспользоваться в салоне автомобиля. При возникновении сомнений по поводу выставленного списка работ и заменяемых запчастей, набирайте в поисковике название поломки и читайте информацию на страницах авторитетных сайтов. В самом крайнем случае можно обратиться в другой автосервис и сравнить список выставленных к замене запчастей. Если оба списка совпадут, то не остается сомнений в их правильности.

Источник

Технический ремонт авто: описание и разновидности

Заводы-изготовители не могут обеспечить потребителю одновременного износа деталей, в связи с этим требуется проводить своевременно технический ремонт автомобиля. Данный ремонт обусловлен как по техническим причинам – из за быстроизнашивающихся деталей, так и по экономическим. Самая основная цель технического ремонта вашего автомобиля – привести его к нормально и стабильной работе. При износе некоторых деталей и отдельных агрегатов не совсем выгодно прекращать эксплуатацию автомобиля, или в случае ухудшения работы. При своевременном техническом ремонте автомобиль прослужит вам еще долгие годы.

Разделяют виды технического ремонта авто

Один из них – это текущий ремонт автомобиля. Данный вид ремонта происходит в случае необходимости замены или восстановления отдельных деталей, что должно привести к нормальной работе авто. Одни из основных видов работ, выполняемые при текущем ремонте, подразделяются на различные виды сварочно-слесарных и сборочно-разборочных работ. Так же к текущему ремонту относятся покрасочные работы или замена деталей, которые пришли в негодное состояние.

При текущем техническом ремонте авто допускается замена отдельных деталей, которые требуют капитального ремонта. В основном необходимая потребность технического ремонта авто заключается при контрольных осмотрах, технического обслуживания или диагностики, а так же по заявке водителя. С целью безопасности движения по дорогам, проводится плановый текущий ремонт. Данный вид ремонта совмещается частично с ТО авто, Данный вид ремонта поможет вам сократить расходы на обслуживание авто, обеспечит более безопасное движение, способствует уменьшению быстрого износа деталей.
Технический ремонт автомобиля производится на специальных станциях технического обслуживания автомобилей как государственных, так и частных предприятий. На станции технического обслуживания легковых автомобилей технический ремонт авто разделяется на 2 вида: разборка, устранение неисправностей, сборка и работы по установке отдельных деталей и узлов.

Участки для технического ремонта авто

Производственные участки, на которых производятся технический ремонт авто, подразделяются на основные и вспомогательные. На основных участках производят ремонт полно укомплектованных автомобилей, на вспомогательных – разделяется на различные виды работ.

Техническом ремонт автомобиля на станции технического обслуживания происходит в несколько этапов:

1. Въезд автомобиля на станцию. Прием диспетчером автомобиля.
2. Проверка автомобиля. Диспетчер оформляет наряд на работу по данному авто. В наряде указываются данные автовладельца и какие виды работ будут производить на СТО
3. Автомобиль отправляют на участок, где непосредственно производят ремонт авто, указывают дату окончания техремонта автомобиля.
4. Специалисты получают наряд, в котором указано, какие виды работ следует выполнить и приступают к работе.
5. После того, как бригада автомехаников произвела ремонт, машина направляется в отдел технического контроля для проверки качества выполненной работы.
6. Если все требования соблюдены, автомобиль отправляется на стоянку готовых авто и ожидает своего владельца.

Виды технического ремонта авто

К техническому ремонту автомобиля относится также и капитальный ремонт. Данный вид ремонта предназначен для полного восстановления различных узлов и деталей, вплоть до полной замены. Процесс капитального ремонта состоит из нескольких этапов: выполняется полная разборка автомобиля, затем производится восстановление деталей, если восстановление невозможно, то данную деталь заменяют. После успешной замены или восстановления автомобиль собирают, проводят регулировку и испытания.

Автомобиль может подвергаться только одному полному капитальному ремонту. В основном капитальный ремонт связан с состоянием кузова автомобиля и основных деталей и агрегатов. Если изношены основные агрегаты, то без капитально ремонта тут не обойтись: при восстановлении автомобиля текущим ремонтом будет экономически не выгодно по сравнению с капитальным ремонтом. К основным агрегатам, которые требуют капитального ремонта, относятся двигатель, сцепление, коробка передач, передний и ведущий мост, кузов и рулевой механизм.

После того, как ваш автомобиль прошел определенную диагностику и технический анализ, по мере необходимости он отправляется на капитальный ремонт.

Капитальный ремонт авто

Капитальный ремонт по мере проведения самих работ похож с текущим ремонтом. Данный вид ремонта производится только на СТОА и САП. В основном ремонтные работы производят на специализированных авторемонтных предприятиях. Сам ремонт проводится путем обезличивания – автомобиль или отельный агрегат, требующий ремонта, полностью разбирается и после того, как все детали будут проверены и протестированы их собирают обратно. Детали, которые оказались неисправными пытаются восстановить, а если такая возможность отсутствует данные детали заменяют на новые.
С большим опытом проведения капитального ремонта стало ясно, что на САП и СТОА ремонт авто с обезличенным методом является более прогрессивным, а агрегатный метод – более производительный.

Этапы работ по техремонту авто

Основные этапы работ, которые выполняют станции технического обслуживания, подразделяются на ремонтно-кузовные работы, ремонт подвески, агрегатный участок, работа с авто электрикой.
Если быть конкретнее к каждому пункту, то выполняемые работы включают в себя:

• Установка различных элементов кузова
• Сварочные работы
• Покраска кузова или отдельных его частей
• Полирование фар, элементов кузова
• Химчистка салона, и по отдельности каждого элемента
• Полная мойка автомобиля

2. Работа с агрегатными деталями
• Замена колес
• Проверка/балансировка колеса
• Измерение или регулировка СО
• Комплексная замена масла
• Замена антифриза
• Проверка компрессии ДВС
• Проверка правильной работы двигателя
• Регулировка зажигания

3. Ремонт подвески
• Развал-схождения
• Полный осмотр подвески
• Проверка амортизаторов, тормозов на специальном стенде
• Полная замена дисковых или барабанных тормозов
• Регулировка передних и задних колес
• Прокачка тормозной системы
• Замена амортизаторов, пружин, шаровой, рулевой тяги, тормозных шлангов и др.

4. Работа с электрической частью автомобиля
• Проверка и устранение кодов ошибок
• Установка музыкальной системы
• Полная проверка электрооборудования
• Установка магнитолы
• Регулировка фар

Стоимость данных услуг напрямую зависит не только от года выпуска и марки автомобиля, но и в каком городе или стране расположен данный сервисный центр. Выше были указаны самые главные и распространенные пункты видов технического ремонта, которые могут выполнить в СТОА. Советуем выбирать только проверенные сервисные центры, которые могут обеспечить гарантию на выполненную работу. Данные процедуры следует выполнять после полной диагностики автомобиля с условием, что в данном сервисе вам указали на эти причины, либо замена главных узлов и элементов автомобиля после пробега в 15 000 километров. Если все требования ТО будут соблюдены, ваш автомобиль прослужит вам не 10 лет, а гораздо больше. Будьте аккуратны на дорогах, уважайте окружающих и берегите свой автомобиль!

Источник