Комплект для ремонта костылезабивщика ркэпк 01

Содержание

Костылезабивщик ЭПКЗ
Костылезабивщик в Челябинске
Из других регионов
Набор для ремонта лобового стекла «БК-1» — универсальный
Описание
Достоинства Российского полимера.
Костылезабивщик в Новосибирске

Костылезабивщик ЭПКЗ

Костылезабивщик ЭПКЗ с эклектическим приводом применяется при проведении путевых работ по забиванию костыля в шпалы. Обладает высокой эффективностью и скоростью работы.

Модель ЭПКЗ обеспечивает быстрое и точное забивание костылей (железнодорожных гвоздей) в деревянные шпалы и брус. Ранее эта тяжелая, трудоемкая работа всегда выполнялась мастерами вручную с помощью путевых молотов. В нашей компании вы можете выбрать и приобрести качественное специализированное оборудование, которое незаменимо во время ремонтных работ на путях

Электро-костылезабивщик ЭПКЗ оснащен надежным и неприхотливым компрессионно-вакуумным механизмом.

Электропневматический костылезабивщик ЭПК-3 применяемый для забивки костылей в шпалы, состоит из электродвигателя, конического редуктора, кривошипио-шатунного механизма, подвижного цилиндра со свободно двигающимися в нем поршием-бойком, узла амортизатора о, забойииком и выключателя. Вращение, передаваемое электродвигателем через понижающий редуктор, преобразуется кривошипно-ша-тунным механизмом в возвратно-поступательное движение цилиндра внутри неподвижного ствола. При ходе вверх между подвижными цилиндром и поршнем-бойком 8 возникает разрежение, увлекающее боек вслед за цилиндром. При движении цилиндра вниз происходит его встречное движение с бойком. Воздух в цилиндре сжимается и заставляет боек сначала остановиться, а затем ускоренно двигаться вниз. Боек наносит удар по хвостовику 10 забойника 13, поставленного на костыль. Для направления стержня забойника служит направляющая 14. Компенсационная воздушная система выполнена в виде кольцевой выточки 7 и отверстия 9 цилиндра и каналов 15 в поршне-бойке. Пополнение воздуха происходит каждый раз при совмещении верхнего пояса бойка с отверстиями цилиндра. Если усилие работающего не прикладывается к рукояткам 3, то происходит холостой ход. Давление как над бойком, так и под ним атмосферное, боек неподвижен, возвратно-поступательные движения совершает только цилиндр внутри ствола. Для перехода на рабочий режим должно быть приложено усилие к ручкам инструмента, пружина 12 при этом сжимается.

Характеристики костылезабивщика эпкз

Тип двигателя: трехфазный электродвигатель (220 В, 50 Гц)

Мощность двигателя: 1 кВт / 2800 об/мин

Удары бойка: 1100 ударов в минуту

Энергия удара: 21 Дж

Размер: 917х415х240 мм

Работаем с физическими и юридическими лицами. Доставка по России.

По всем вопросам можно обращаться по телефону компании, перед оформлением заказа рекомендуем уточнить наличие и актуальность цены.

Оформить заказ на Костылезабивщик ЭПКЗ можно на сайте в 1 клик.

Источник

Костылезабивщик в Челябинске

Железные гарантии высокого качества. Быстрая резка и доставка по России. Оптовые и розничные цены. Широкий ассортимент металлопроката.

В наличии
Опт / Розница
17.06.21

Бензиновый путевой. Используется для забивки железнодорожных костылей в деревянные шпалы.

В наличии
Опт / Розница
17.06.21

Применяется для забивания костылей в деревянные шпалы, с помощью чего осуществляется крепление к ним рельсов

В наличии
Опт / Розница
17.06.21

Электрический путевой. Используется для забивки железнодорожных костылей в деревянные шпалы.

В наличии
Опт / Розница
01.07.21

Благодаря специальной насадке для ж/д костылей и сбалансированной массе интрумента, можно с лёгкостью забить путевой згвоздь в шпалу за 5-8 секунд

В наличии
Опт / Розница
01.07.21

БПК применяется для забивания костылей в деревянные шпалы.

В наличии
Опт / Розница
01.07.21

Обладает высокой эффективностью и скоростью работы.

В наличии
Опт / Розница
01.07.21

С бензиновым двигателем применяется для забивания костылей в деревянные шпалы.

В наличии
Опт / Розница
01.07.21

Масса: 24 кг Размер: 917х415х240 мм Работаем с оптовыми и розничными заказами, с частными лицами и компаниями. Доставка по РФ, самовывоз.

Из других регионов

В наличии
Опт / Розница
16.06.21

Бензиновый путевой. Используется для забивки железнодорожных костылей в деревянные шпалы.

Весь товар сертифицирован. Бесплатная доставка до терминала ТК. Отгрузка в день оплаты.

«Желдоркомплект — Екатеринбург» осуществляет доставку всех купленных товаров в любой город России.

В наличии
Опт / Розница
23.06.21

Рельсы железнодорожные из наличия напрямую с завода; Скрепление рельсовое ЖБР и анкерное скрепление АРС; Стрелочные переводы и комплектующие; Шайбы путевые пружинные; Шпалы и переводной брус для ж.д; Железнодорожный крепеж; Запчасти; Путевой инструмент

Источник

Набор для ремонта лобового стекла «БК-1» — универсальный

от 1 100 руб. /набор

Описание

Особенность набора «БК-1» для ремонта сколов и трещин на лобовом стекле своими руками, заключается в наличии; 1) специального моста с инжектором 2) сверла с механической дрелью 3) большим ресурсом прочного полимерного клея от отечественного производителя.

Купив данный набор мы гарантируем достижения высокого результата ремонта, даже если Вы это делаете в первый раз. Просто следуйте инструкции и придерживайтесь простых рекомендаций. Автор набора мастер с многолетним стажем работы.

О преимуществе нашего варианта набора, прописано ниже, есть видео ролик который наглядно показывает для чего необходимо сверление, смотрите, изучайте, покупайте и ремонтируйте качественно.

Отверждение клея в летний период можно произвести под Солнцем, но если погода не позволяет или ремонт делаете в зимнее время года, рекомендуем приобрести качественную светодиодную УФ лампу.

Работает ЮСБ разъёма, длина 30 сантиметров, сушка клея 5-10 минут, спектр излучения 365нм.

К лампе можно докупить сетевой адаптер или внешний аккумулятор (обратитесь к менеджеру).

Примерный ресурс работ;

Инжектора хватит на 50 заполнений, затем уплотнительные кольцо перестанет держать герметичность из-за повреждений об стекольную пыль, которая есть всегда вокруг эпицентра удара. Срок эксплуатации можно продлить, если перед началом всех манипуляций наклеить прозрачный скотч. (Естественно предварительно протерев зону ремонта)
Сверло-бур рассчитан 10 сверлений. Рекомендую обжигать зажигалкой шарик сверла после каждого раза. Это устраняет стекольную пыль которая забивается между «лепестками» и замедляет процесс засверливания.
Полимер рассчитан минимум на 20 ремонтов. По факту с приобретением опыта, может хватить на 30 и даже более.. Для склейки трещины общей длиной до 500см.
Пленку можно использовать многократно.
Бурение на нужную глубину при помощи механической дрели занимает по времени 1-3 минуты. (см. ниже)

Ролик не наш, взят из интернета (согласовано) в качестве демонстрации.

Сперва хочу развеять иллюзии.

Многие посмотрев, приходят к выводу, что все так и получится — НЕТ! Это демонстрация, как в принципе работает система (трейлерный ролик). Сделана серьезная обрезка по времени. На завершающем этапе совершенно не видно места удара, такого не бывает! Маленькая матовая точка остаётся в любом случае.

Вообще достижение такого результата (без сверления) возможно, но только если; скол абсолютно чистый, без лучей, по типу простой и маленький. Короче, именно как на видео. Но даже таких размеров повреждение, по времени буде заполняться не менее 10 минут. Но это не решает такую важную задачу, как снятие локального напряжение с эпицентра удара (см. видео ниже о чем речь). Оно остаётся и вероятность развития скола в трещину достаточно велико, особенно это касается сколов, которые находятся близко к краю стекла.

Вторая причина, по которой ожидаемые надежды не оправдаются — это сам клей. Дело не в 2 граммах, хотя конечно маловато, а в качестве. Клей имеет очень низкую вязкость всего 7cps, проникает хорошо, первоначальное визуальное впечатление удовлетворяет, но спустя некоторое время происходит пожелтение и проявление отремонтированного участка. Трещину держать точно не будет.

Третий аргумент — это условия хранения. Мало кто знает, но срок жизни полимера, если не соблюдать условия хранения равен 9-12 месяцам. К Вам он едет минимум месяц + сколько пролежал там, неизвестно, поэтому после вскрытия многие отмечают сильный кислотный запах! Друзья — это говорит о распаде вещества и испорченности.

Есть комплектации с УФ фонариком, абсолютно бесполезная вещь — мощность меньше 1W и диапазон не тот. Высушить нормально не получится.

Все это я написал для того, что было понятно, почему столько слухов и негативного мнения о бесполезности ремонта лобового стекла.

Почему сверление скола необходимо.

Во-первых, это многократно ускоряет процесс заполнения.

Во-вторых, гарантировано высокое визуальное восстановление.

В третьих, закачка полимера через грязную пробку приведет к потере прозрачности! Ну и нафик это все надо?! Простите меня за мой моветон.

Последнее и самое важное!

Сверление снимает локальное напряжение.Прокомментирую — ведь перед тем, как поверхность стекла растрескивается при ударе, на маленькую площадь оказывается огромное нажатие, а так как стекло материал не мягкий происходит разрыв поверхности полотна. То есть образование скола или трещины, по сути, это результат чрезмерной деформации. После сверления вмятая область выправляется и вероятность развития трещины резко снижается — даже без заполнения! К тому же визуально скол становится менее заметным. Нередко бывает, что вообще исчезает, остается только капнуть клей, чтобы запечатать место сверления.