Skoda Octavia 1.6 CWVA АКПП Hockey › Logbook › Ремонт сколов на лакокрасочном покрытии кузова.
Решил серьезно подойти к ремонту сколов на своем авто.
Для этого приобрел:
1. Увеличительные очки с подсветкой (Не только для этого. Удобно ковыряться с мелочевкой). Брал тут.
2. Комплект подкраски сколов для автомобиля в краске «Pure White» номер можно найти на драйве. Шутка, вот он: LST0U2C9A –Кисточка и лак. Комплект для кардинальных решений в аэрозольном исполнении: LLS0U6C9A.
3. Наждачки влагостойкие в хозмаге — №№ 1200 и 2500.
Кстати, дам ссылки на другие очень полезные аксессуары, которые я купил для своего автомобиля:
Правильный ELM327 для Skoda Octavia
Эндоскоп -позволит оценить состояние поршневой, состояние испарителя кондея за 350рэ.
Компактный шинный манометр-электронный, размером с брелок.
Маленькие крючки в багажник
Есть еще масса полезных и не дорогих вещиц о которых можно прочитать в моем БОРТОВИКЕ
У меня получились такие этапы:
Все хорошо промыл. Протер спиртом (возможно использование других средств, я использовал что было под рукой). Просушил. Залил краску. Глубина заливки условна. Краску старался положить внутри сколка хорошим бугорком т.к она очень сильно усаживается при высыхании (на рисунке высохшая краска). Излишек можно снять обычно пластиковой картой. Но я не рекомендую. Т.к убрав краску получите рваный край по периметру скола. Когда зальете лаком периметр скола будет виден. Т.е если не получилось сделать аккуратно, убирайте и заливайте заново. Краска должна точно лечь в скол. Тогда границ не будет видно. Но это актуально для белых (светлых) машин. На черной я б даже заморачиваться не стал. Т.е на этом этапе еще можно что-то поправить. Краску легко убирать просто аккуратно стерев или «отковырять» после высыхания. Краска практически не взаимодействует с заводским покрытием. Полсе заливки заклеил малярным скотчем, чтоб не задевало скол. Ездил так сутки — сушил.
Залил лаком (на рисунке лак до высыхания). Старался сделать уровень совсем незначительно выше уровня заводской краски. Лак при высыхании дает очень маленькую усадку, в отличии от краски. У меня почти получилось попасть в уровень. Однако при работе в лак попал пузырек воздуха. С трудом удалось его убрать зубочисткой. Лак чуть добавлял. Потом немного убирал сухой зубочисткой. Действовал очень быстро. Сушить рекомендую подольше. Думаю, надо неделю на хорошей жаре и солнце. На первый день заклеить скотчем (далее скотч=малярный скотч). Потом скотч можно снять т.к верхний слой просыхает быстро в отличии от внутреннего. Контроль просыхания сделал контрольными каплями на ненужной пластиковой карте. Лак хорошо диффузирует с заводским лаком и краской в сколе. От этого все границы скола становятся незаметными. В результате имеем маленький бугорок над сколом. Отчетливо видна тень от него на солнце (на белой машине). В тени совершенно незаметен.
Обклеил место скотчем и вывел крупной наждачкой. Скотч на рисунке не показан. Получилась горка без шапки.Чем ровнее высохнет лак с уровнем заводской краски тем лучше. Тем ровнее будет результат. В этот момент наверное можно убрать скотч и шкурить без него. Потом шлифануть мелкой наждачкой и заполировать. Будет совершенно идеально. Но я выводил наждачкой дальше понижая уровень бугорка. И в конце решил НЕ использовал полироль. Т.к результат меня более чем устроил.
Небольшая ямка имеет место быть. Похожа на попадание мелкого камушка- замятие. Но если не знать- то не увидишь. А если и увидишь никогда не догадаешься что это скол. В конце обычно идет фото готового результата. Но мне к счастью нечего фотографировать. А кусок белого цвета вряд ли кого-то заинтересует. Ямку же сфотографировать я не смог. Настолько она незначительна.
Итого: если запастись терпением и все хорошо просушивать. Если все сделать правильно и избежать попадания грязи в краску. То все получается идеально. Скол не новом авто лечится. Лечится хорошо и незаметно. Но я решил избежать дальнейшей возни в этом направлении и закатал морду в пленку. Об этом есть запись в блоге моего автомобиля..
Получилось много букв.
Дополнение: Совсем забыл сказать, что на белой машине можно использовать обыкноенную канцелярскую замазку «Штрих» . Дешево, эффективно и работать не страшно. Мелкие сколы запросто красит. И не заметно.Только надежность его слабовата. Может на мойке со временем отмыться.
Если понравилась запись не забываем жамкнуть «Нравится». Можно и поделиться.
Источник
Наборы для восстановления лакокрасочного покрытия
При эксплуатации автомобиля неизбежно повреждается лакокрасочное покрытие — возникают царапины и сколы. Если своевременно не проводить ремонт таких повреждений, то со временем в этих местах возникают точки коррозии, что значительно укоротит срок эксплуатации кузова, не говоря уже о просто неопрятном виде даже тщательно вымытого, но местами ржавого автомобиля.
Чтобы из-за каждого мелкого скола не перекрашивать детали целиком, для местного восстановления лакокрасочного покрытия, Шкода предлагает специальные ремонтные комплекты: так называемые «карандаши» и аэрозоли. «Краска-карандаш», хоть и называется карандашом, на самом деле является просто тюбиком с лаком, подобным женским лакам для ногтей (см. изображение).
Краска — карандаш включает в себя:
— тюбик с краской (кисточка внутри) для автомобилей окрашенных обыкновенной краской (18 мл (старая упаковка) или 9 мл (новая упаковка));
— тюбик с краской (кисточка внутри) и тюбик с лаком (кисточка внутри) для автомобилей окрашенных краской типа «металлик» (2 х 18мл).
Аэрозоли комплектуются подобным же образом:
— баллончик с краской для автомобилей, окрашенных обыкновенной краской (150 мл);
— баллончик с краской и баллончик с лаком для автомобилей, окрашенных краской типа «металлик» (2 х 150 мл).
Краски идентифицируются тремя способами: по названию, по коду и по артикулу. Код краски, обычно состоит из трех частей: Стандартный код смешивания красок/Код краски по стандарту Volkswagen AG/Код краски по стандарту SkodaAuto, где первая пара буква-цифра — цвет крыши, вторая пара — цвет кузова. При этом, третья часть кода (по шкодовскому стандарту) всегда выглядит как задвоенное сочетание цифры и латинской буквы (например, 0Q0Q или J4J4), хотя, как сказано чуть выше, автомобиль может быть окрашен сразу в два цвета. Поэтому, если Ваш автомобиль двухцветен, то для подкрашивания кузова Вам придется купить один ремкомплект, а для крыши — другой.
Артикул краски включает 9 знаков (3 буквы и 6 цифр). Сочетание букв HFB означает, что в комплект входит краска и лак (для «металлика»), сочетание HFA — комплект из одной краски (для обыкновенных красок), первые три цифры 380 — краска-карандаш, 381 — баллончики с аэрозолями.
Позднее была введена другая система нумерации. Артикул стал похож на стандартный номер деталей VAG — 3T0050X00A XXX, где первый X — равен 2, если это спрей, равен 3, если это «краска-карандаш», а на месте с тремя иксами — код краски по стандарту Volkswagen.
Со временем, все ремкомплекты для восстановления лакокрасочного покрытия стали комплектоваться лаком. Эти изменения отражаются в новых артикулах для одной и той же краски. На данный момент заводом продаются комплекты со старой идентификацией, новой и даже под номерами Volkswagen. Ярким примером таких изменений может послужить популярная ныне белая краска Candy White, которая продается заводом под тремя разными артикулами
Ремонт сколов и царапин на кузове автомобиля своими руками.
Кратко расскажем, как можно самостоятельно отремонтировать небольшие повреждения лакокрасочного покрытия на Вашем автомобиле.
Перед тем как наносить краску, необходимо провести несложную подготовку. Деталь, на которую предстоит наносить краску, должна быть чистой и сухой. Место скола (царапины) необходимо обезжирить и тщательно просушить. Делается это при помощи обезжиривателя и двух салфеток. Одной обезжириваем поверхность, другой — насухо вытираем обработанный участок. Если скол (царапина) дошли до металла, то желательно, перед тем как непосредственно красить, закрыть это место грунтовкой. После нанесения, грунт должен подсохнуть (при температуре 20°С — около 20-25 минут). Только после этого уже можно начинать красить. Но прежде, не забудьте тщательно встряхнуть тюбик с краской (трясите около 1 минуты). Теперь Вы можете аккуратно наносить краску кисточкой. Если скол очень маленький по площади, но глубокий, для нанесения краски можно использовать другую (входящая в ремкомплект широковата и жестковата), более тонкую и мягкую кисточку (шрифтовую или линейную). Можно попробовать подкрасить и тем, что «под рукой»: зубочисткой или булавкой (иголкой). Что ещё? Увеличительное стекло тоже очень может помочь для точности проводимых ремонтных работ. Однако, использование его уже требует либо особой сноровки, либо какой-лидо оснастки (приспособления) для его удержания. После нанесения, дайте краске высохнуть (минут 10-15 при 20°С). После этого подкрашенное место необходимо обязательно покрыть слоем лака, т. к. без него краска не будет обладать достаточной устойчивостью к внешним воздействиям (даже к обыкновенной бесконтактной мойке). Поэтому покрываем отремонтированный участок лаком. Не раньше чем через три дня границы лака полируются, делая переход незаметным — в этот промежуток времени машину придется не мыть.
Определение кода краски.
Код краски, которой окрашен Ваш автомобиль, имеется в Сервисной книжке к Вашему автомобилю (проверяйте соответствие VIN — кода в книжке и техпаспорте — иногда книжки не соответствуют автомобилю в силу различных причин) или на табличке c данными автомобиля, которая расположена нa полу в задней чacти бaгaжникa cлeвa рядом с запасным колесом (могут быть вариации расположения в зависимости от модели). Так же код краски можно найти при помощи оригинальной программы поиска запчастей ETKA и мы можем с этим помочь, если Вы отправите нам запрос по VIN — коду.
Источник
Комплект для ремонта лкп skoda
10 Дек 2012 г. | Ремонт | MaoSan | Обсудить
Для подкраски локальных сколов лучше использовать готовые решения Skoda. Но, поскольку не все знают — что это такое, как они выглядит и как лучше ими пользоваться, то напишу подробней.
Вообще, их есть два вида — в баллончиках аэрозолью и в баллончиках с кисточкой. Первый вариант мало интересен, т.к. для ремонта сколов он не подходит, а вот второй опишу подробней.
Ремонтный комплект подкраски может состоять из 1-го баллончика — для тех, у кого монотонная краска, без слоя лака, и может состоять из 2-х маленьких баллончиков, где в одном собственно краска, в другом — лак. Баллончик с краской имеет в колпачке снаружи небольшую металлическую щётку — красная вынимаемая секция, которая служит для зачистки отслоившейся краски, но лучше этой щеткой (ИМХО) не пользоваться, либо только для больших очагов. То, что вздулось вокруг скола и легко отдирается — отцарапывается любым доступным инструментом, и перед подкраской — следует, конечно, ОЧЕНЬ внимательно изучить место подкраски при хорошем уличном освещении. Нет смысла красить вздутые места, т.к. краска всё равно уже отслоилась, и когда она отпадёт совсем — это вопрос только времени. Поэтому перед подкраской — лучше удалить такие вздутия или такие места с отслоившейся краской.
Сам ремонтный комплект выглядит так:
ВНИМАНИЕ! Перед покупкой — обратите внимание на лицевой стороне на надпись «EXPIRE DATE: . » — там написан месяц и год, до которого можно использовать этот рем. комплект, не берите слишком старый, с коротким сроком годности! Как видно на фотках — срок годности моего ремонтного комплекта краски давно уже кончился, 10/2011 г.
Из комплекта нам будет нужен только баллончик с самой краской, баллончик с лаком нет смысла использовать, пробовал — с лаком получалось не очень хорошо. Но, возможно, это только у меня, так что кому интересны эксперименты — попробуйте и лак.
Коды заказа ремонтных комплектов можно посмотреть на этом сайте.
В поле примечание, в первом слэш-блоке указан паинт-код краски в виде 4-х чисел (ХХХХ). Для правильности выбора кода заказа — Вы можете сравнить 4-е цифры первого слэш-блока с Вашим паинт-кодом, заглянув с сервисную книжку вашего а/м, посмотрев на страницу туда, где прописан VIN-код. Например, для моего цвета «black-magic-перламутр», паинт-код цвета краски: 9910 — что соответствует позиции под «№ -2- » на указанном выше сайте. Этот же паинт-код — «PAINT NO.», продублирован на бумажке, приклеенной в нише запаски в багажнике, рядом с запасным колесом слева, ближе к средней поперечине задних сидений, бумажка выглядит так:
Теперь про саму метОду подкраски. Кисточкой, которая окунается внутрь баллоничика, можно лишь красить только большие сколы, всё, что меньше 5 мм — лучше красить зубочисткой. При подкраске кисточкой/зубочисткой, старайтесь не брать много краски на кончик кисточки/зубочистки, т.к. краска очень быстро сохнет и становится густой, а например, на горизонтальных участках — слишком много краски могут образовать каплю, которая неизбежно потечет, как по кисточке, и опять же начнёт на ней подсыхать, так и при перезаливе скола — образовав каплю, потечёт уже и по горизонтальной поверхности детали а/м. Советую перед началом работ потренироваться либо на чём-то отдельно другом, либо на менее заметных участках а/м.
При подкраске зубочисткой — старайтесь брать маленькую капельку и в виде шарика, насколько это возможно, а сам скол — заполнять краской точечно, не размазывая, а подтыкивая зубочисткой небольшими порциями инъекций краски, держа под наклоном саму зубочистку и регулируя угол, при котором будет стекать краска. Руку при этом лучше опереть на поверхность детали рядом со сколом — так получится более точно попасть в маленький скол и избежать дрожания руки в неудобных позициях, например, при подкраске снизу порогов и колёсных арок. Заполнять скол лучше с небольшой горкой, так, чтобы краска не вытекала за края скола, а горка — «опустится» сама, по мере подсыхания краски. После подкраски 3-х . 5-ти сколов лучше взять новую зубочистку. Важно — не перезалить, пусть лучше получится «не долить» краски в скол, и потом пройтись по точкам ещё раз, чем перелить, где после полного высыхания останется некрасивый бугор. Примерно через пол-часа . час — краска подсохнет «на отлип», и тогда можно будет пройтись по второму разу. Ехать после подкраски уже можно примерно через 3 часа, но полностью краска встанет примерно через 12 часов, так что после подкраски лучше никуда не ехать. Опыт по набору нужного кол-ва краски придёт со временем, поэтому тренируйтесь сначала на больших и менее видимых местах, например, на порогах. Но всё с каждым отдельным сколом — нужно делать очень быстро и аккуратно, не давая краске образовать на поверхности плёнку (корку) и сохнуть — иначе она перестанет растекаться внутри ямки скола и тогда красивая и ровная заливка уже не получится.
Подкраску лучше делать раз в год (!) и не запускать надолго без подкраски образовавшиеся сколы, иначе в поры и трещины зимой попадёт влага и на морозе отслаивание будет ещё сильнее, делать всё это лучше в теплое время (не ниже +15 С) и при уличном освещении и безветренную погоду, чтобы не налипла пыль, но и не в слишком жаркую. Лучше это делать в малооблачную погоду, т.к. при ярком солнце из-за бликов — можно пропустить часть сколов. Хорошенько помыв а/м на приличной бесконтактной авто мойке высокого давления с применением моющего шампуня, подкрашивать можно без применения обезжиривания и какой-либо доп. обработки очагов сколов и царапин.
Идеально закрасить все сколы всё равно не получится, особенно на очень видных местах — на переднем бампере, капоте и передних стойках лобового стекла, но не расстраивайтесь, сделав точеную подкраску — Вы придадите Вашему а/м гораздо более аккуратный и презентабельный вид, чем вообще ничего не подкрашивая и ничего не делая, а потом ещё и удивляться — почему же весь а/м стал так плохо выглядит — обшарпанным и в мелкую точку. . С 2..3 метров такие подкраски будут незаметны, а сам а/м — выглядеть почти идеально, как новый. Кроме того, подкрасив сколы — Вы убережёте ЛКП вашего а/м от дальнейшего вздутия и шелушения ЛКП в районе очага скола, а значит — в целом ЛКП прослужит дольше и дольше сохранится опрятный внешний вид Вашего а/м.
10 Дек 2012 г. | Ремонт | MaoSan | Обсудить
Источник