Комплект для ремонта резьбы свечных колодцев

Nissan Terrano Вольва V50 — Слава Тору! › Logbook › Печали нищеброда или Подержите мне свечку. Первого цилиндра. (восстановление резьбы в колодце свечи зажигания)

частично события и хронологический порядок изменены для более простого восприятия, но фактически всё происходило, как в фильмах Торантино (или как там правильно его фамилиО пишется?)

В воскресение, чтоб хоть как-то реабилитироваться перед женой и ребёнком за субботнюю покатушку без них, я повёз семью в Лемболово за грибами.

И всё бы ничего. И грибов набрали, и по холмикам погоняли, лужи порасплескали. Но у нас-то, у нищебродов, как заведено? Выехал, будь добр поломаться. Традиция — говно, но деваться некуда.

Аккурат на обратном пути… точнее, при попытке завестись в обратный путь, мотор сказал, что работать он будет только на 75%. Без первого горшка. И не долго. Секунд десять-двадцать. А потом нет.

Вскрыв капот я явно услышал звук. И звук был — свист. Определил, что через свечу первого цилиндра.
Описывать танцы с бубном не буду, но кое-как я заставил машину ехать в сторону дома.

Газ надавить нельзя, отпустить тоже нельзя. Ход педали пару миллиметров: меньше — троит и глохнет, больше — захлёбывается и тоже глохнет. А как заглохнет, так и не заводится долго до следующих танцев с бубном.

В общем, 45 километров мы ехали четыре часа. Правда, три из них пришлись на последние километров десять — из-за пробки, где мне приходилось тащиться волшебным образом играя тремя педалями одновременно. И сцеплением, и газом, и тормозом — чтоб держать скорость потока, так как уровень газа снижать или повышать было нельзя — можно было заглохнуть посреди потока. А так как я не езжу по обочинам (да и не всунуться туда было из-за итак насовавшихся обочечников), то заглох бы я аккурат в средине потока. Мне было бы крайне стыдно. Но речь не о моём волшебном владении тремя ногами, а о…

Утром сегодня, в понедельник, я вычитал, как починить резьбу.

Есть несколько способов.

1. Самый правильный.
Надо снять голову блока цилиндров, отнести её аргонщикам великого уровня мастерства. Она заварят отверстие алюминием. Потом надо отнести голову фрезеровщику великого мастерства, чтоб он под нужным углом с нужным диаметром сделал отверстие под резьбу. Затем надо эту резьбу нарезать.

По моим прикидкам снять голову я смогу. Даже, допустим, найду великого уровня аргонщиков и фрезеровщиков. Но вот собрать под дождём и в холоде мотор… Или оттащить куда-то, где есть место в тепле и сухости… я не знаю таких мест. А погода с каждым днём не обещает тепла и той самой сухости.

В общем, вариант оставлен на крайний случай.

Есть второй вариант.

2. Полумера. Надо взять сверло и развёртку или лучше фрезу под правильный диаметр ремонтной футорки. Высверлить, не снимая головы и нарезать правильным метчиком правильную резьбу на футорку.
Вообще даже такую работу рекомендуется делать на снятой голове. Якобы, алюминиевая стружка наделает в моторе задиров и всё пропало. Но я точно знаю, что даже стальные болты с гайками выплёвывает через клапаны, а уж алюминиевую-то стружку выплюнет и подавно. Так что бояться не надо.

Надо купить набор для восстановления резьбы. Подумал я. Вместо того, чтоб охотиться за промышленным метчиком 18х1,5 и ремонтной футоркой, я заехал на Маршалл и купил там набор. В котором есть сразу же метчик на 16х1,5 и к нему ремонтные футорки этого, так сказать, промежуточного размера.

Я ещё подумал тогда, что это круче. Если выдерет уже эту резьбу и ушатает 16х1,5, то у меня останется вариант нарезать ту самую, 18х1,5…

Как в воду глядел.
А теперь, товарищи, внимание! Так сказать, Ахтунг! Эттеншн! Алярма!
Я купил набор для восстановления резьбы от компании «Автодело» (серия «специнструмент», так как мне объяснили, что эта серия по качеству выже остальных инструментов от этого производителя) — цена вопроса 800р. В комплекте метчик с шестигранной головой под 21мм и четыре разной длины футорки.

Источник

Наборы для восстановления свечной резьбы в Санкт-Петербурге

Набор для восстановления свечной резьбы 5 предметов (М14х1.25мм) АвтоDело 40381

Набор для восстановления свечной резьбы М14х1,25 «Автодело»

Набор для восстановления свечной резьбы М14×1.25 АвтоDело 40381

Набор для восстановления свечной резьбы М14х1.25 5 предметов 67941205 AIST

АвтоDело Набор для восстановления свечной резьбы M14x1.25 мм, 5 предметов

ATA-7100 Licota Набор для восстановления свечной резьбы М14*1,25

Метчик для восстановления свечной резьбы Мастак 103-12005

Набор инструментов для восстановления резьбы свечного канала головки блока 5 предметов ROCKFORCE

Набор для восстановления резьбы Rock FORCE RF-917G15

Набор резьбовых шаблонов ЧИЗ N2 Д55

Втулки для восстановления резьбы свечей зажигания JTC JTC-4864

Набор футорок для ремонта резьбы свечей зажигания M14х1.25

Набор для восстановления резьбы 10пр (М14х1.25хL16.4мм) 67310560 AIST

Набор резьб для метчика свечного М14×1.25 4 пр. (L=3/4″) AIST

Набор инструментов для восстановления резьбы под свечи накаливания 33 предмета в кейсе JTC

Комплект для восстановления свечной pезьбы M14x1.25 (3 вставки разной длины) REC98141

Набор для восстановления резьбы 25пр (М10х1.5хL13.5мм) 67310540 AIST

Метчик свечной для восстановления резьбы 14 мм Jonnesway AI060006

Метчик для восстановления свечной резьбы Мастак 103-12005

Набор инструментов для восстановления резьбы свечей зажигания (втулки М14х1.25 L=11.2мм,17.5мм) JTC

Источник

Как закрутить свечу зажигания если сорвана резьба

При замене свеч зажигания была сорвана резьба в гбц…теперь одна свеча не до конца вкручивается. Можно ли как то самому исправить эту беду? или кто делал это, сколько примерно обойдется работа в сервисе.

Comments 16

не слушай никого и не вздумай покупать никакие там ввертыши и метчики. Это все полнейший бред. Это я тебе говорю как человек, который с десяток головок таких попеределал. На 402 движках эта болезнь.

Сам не лезь. Найди токаря. А лучше найди контору, которая претачивает блоки. Они там точно делают.

Но если тешил делать сам, то это делается так. Сначала точиться втулка с внешней резьбой. Примерно на 1,5-2 порядка больше резьбы свечи. В головке точится резьба под ввертыш. Ставишь его, конец со стороны блока керниться. Потом по внутренней поверхности ввертыш раскатывается. И только потом нарезается резьба под свечу. Все другие способы не будут держать. Проверенно на себе

Вот чего чего, а про это я никогда не думал, и никто меня не предупреждал — что можно сорвать резьбу под свечу. Но однажды со мной такое всетаки случилось, и пришло осознание, что ситуация практически неразрешимая. Ну и передо мной встало две проблемы: как доехать до сервиса и как собственно починить.

Теплый летний день. Мы собрались с товарищами в гаражном кооперативе, чтобы подшаманить своих ласточек. У одного из них был с собой компрессометр и мы взялись мерить компрессию моей машины. Компрессию померяли и я взялся закручивать обратно свечи. Три самых неловких закрутил(я стараюсь закручивать все с самого сложного к самому простому).

Когда я снимал ключ(специальную головку с резиновым куполом), этот самый купол возьми, да зацепись за свечу и упадт под машину. Доставать было лень и я решил последнюю свечу закрутить без этого купола — вот дурачина то! Начал закручивать, вроде легко идет, только вот свеча была с подизношенной резьбой и встала наперекос, так как удерживающего купола не было. В итоге свеча шла, да как то туго. Я подумал, что пора надевать трещетку и заканчивать мероприятие…… И начался цирк.

Кручу я свечу, а она и не думает упираться. Пытаюсь выкрутить — слишком легко идет. Ну все, конец, подумал я, и был абсолютно прав. Извлек я свечу и увидел что на ней остались остатки резьбы с головки блока цилиндров. Причем эти остатки представляли собой 80 процентов того, что было раньше резьбой. Резьба на свече почти не пострадала. Кооператив находится на другом конце города и мне надо как то машину дотащить хотя бы до стоянки. Сначала мы попробовали уплотнить резьбу фольгой, но ничего не вышло. Потом я нашел у себя в багажнике свечу с отличной высокой резьбой и мы её вкрутили. Без фанатизма и утяжки.

Немного отступлю — так делать нельзя. У знакомого спустя пол года именно таким образом стрельнула свеча с изношенной резьбой. Получилось как от неполностью прошедшей капот пули, тоесть вмятина и небольшое отверстие — это хорошо что еще не в глаз кому нибудь.

В итоге поехал я домой со свечой «на соплях». Мотор старался крутить по минмуму, чтобы не стрельнуло. Мне повезло. Я доехал так до дома, а потом еще и до сервиса.

Ремонт резьбы в свечном колодце

Сам я не взялся за эту работу, потому что цена ошибки достаточно высока, а с сервиса хоть что то спросить можно. Ремонт резьбы в головке блока цилиндров выглядит следующим образом:

• В колодец заводится специальный метчик резьбы на 2мм больше, чем бывшая резьба
• Метчик обильно смазывается солидолом, чтобы вся образовавшаяся стружка не полетела в камеру сгорания (этот металл гореть не будет и гарантированно сделает задиры на стенках цилиндра, если попадет в пространство между поршнем и стенкой цилиндра), а осталась на пластичной смазке.
• поверх старой резьбы набивается новая, но большего размера
• Далее возможны варианты: или вкручивается спиралька или боченок, называемый футоркой
• И то и то садится на специальный фиксатор резьбы

Мне этот ремонт обошелся в 1200 рублей. Из минусов — боченок постоянно норовил выкрутиться, но когда я капиталил мотор, этот вопрос был решен расплющиванием футорки с обратной стороны.

Ремонтируются далеко не все моторы, и даже на одном моторе к части свечных колодцев можно получить доступ к резьбе метчиком, а вот к части нет. Мне повезло и в том, что если бы я сорвал резьбу не на первом, а на втором цилиндре, отмемонтировать резьбу без съема головки мне не смогли бы.

Ну а способ ремонта резьбы со съемом головки блока применим в большей части случаев. Однако стоит помнить, что снимая головку, обязательно необходимо менять болты головки блока цилиндров и прокладку ГБЦ.

В общем будьте внимательны при откручивании и закручивании свечей. Не забудьте прочитать на эту тему мою заметку про тонкости замены свечей зажигания.

РЕКОМЕНДУЕМ ТАКЖЕ ПРОЧИТАТЬ:

Резьба свечного колодца срывается во время замены свечей зажигания. Одна или сразу несколько свечей выкручиваются вместе с резьбой. Поэтому без ремонта резьбы установить новую свечу не получится.

Если поломка случилась в автосервисе, то владельцу автомобиля предложат оперативный ремонт, который будет выполнен с помощью специального инструмента для восстановления резьбы.

В случае, если резьбу сорвало в полевых условиях — в гараже или на улице, то автомобиль уже не сможет доехать до ближайшего автосервиса. Советуем вам найти сервис, в арсенале которого имеется специальный инструмент, и договориться с его сотрудниками о выездном ремонте.

Инструмент для восстановления свечной резьбы не требует специальных навыков для работы с ним. Поэтому ремонт можно выполнить самостоятельно.

Зачастую резьба срывается из-за перетяжки свечи при вкручивании. Поломка происходит, если замену свечи производил неквалифицированный сотрудник автосервиса или неопытный владелец машины.

Также резьбу можно сорвать из-за перекоса свечи зажигания при вкручивании. Подобное происходит в том случае, если для замены свечи использовался неподходящий инструмент.

Кроме того, замена свечей на прогретом двигателе тоже может привести к поломке. Поэтому выполняйте ремонт только на холодном двигателе.

Чтобы избежать перетяжки или перекоса свечи, необходимо использовать профессиональные свечные головки и динамометрический ключ для контроля момента затяжки.

Восстановить резьбу свечного отверстия можно двумя способами:

• Демонтировать ГБЦ. Рассверлить свечное отверстие, нарезать резьбу большего размера, выточить под нее специальные футорки и т.д;
• Без демонтажа ГБЦ. Восстановить свечную резьбу с помощью специального инструмента.

Второй вариант намного предпочтительнее, потому что он не требует демонтажа головки блока цилиндров. Благодаря этому ремонт можно выполнить быстро.

К специальному инструменту относятся свечные метчики с комплектом футорок и наборы для восстановления свечной резьбы.

Стоимость набора для ремонта свечных колодцев может в несколько раз превышать стоимость свечного метчика. Мы попытаемся разобраться, с чем это связано и в каком случае целесообразнее сделать выбор в пользу того или иного решения.

Метчики (свечной ввертыш) и футорки различного размера для ремонта резьбы продаются одним комплектом. Не советуем вам экономить на покупке метчика, потому что не во всех случаях он подходит для ремонта резьбы.

На многих автомобилях свечи зажигания расположены в глубоких колодцах. Поэтому длины стандартного метчика не хватает, чтобы добраться до поврежденной резьбы. В таком случае необходимо использовать дополнительный удлинитель. Но из-за этого могут возникнуть люфты, которые усложняют центровку.

Если вам всё же удалось нарезать новую резьбу правильно, то возникает другая проблема: установить свечную футорку и посадить ее на резьбовой температурный клей. Это необходимо сделать качественно, иначе футорка будет выкручиваться вместе со свечой каждый раз, когда вы будете ее извлекать. Выполнить эту операцию в глубоком колодце невозможно без специального инструмента. Поэтому считается, что свечной ввертыш с футорками подходит только для восстановления свечной резьбы неглубоких колодцев. К примеру, автомобилей ВАЗ 2108, 2109 и других.

Большинство современных машин получили конструкцию головки блока цилиндров именно с глубокими свечными колодцами. В таком случае для восстановления и ремонта свечной резьбы понадобится профессиональный набор.

Профессиональные наборы для восстановления свечной резьбы подходят для ремонта любой сложности. Для этого в их комплекте имеется все необходимое. Каждое приспособление отвечает за определенную операцию. Рассмотрим комплектацию подробнее:

• Метчик для развальцовки;
• Ступенчатый метчик;
• Держатель для метчиков;
• Вороток для держателя метчика;
• Приспособление для установки свечных футорок;
• Фреза для очистки свечного отверстия от стружки;
• Комплект различных футорок самых востребованных размеров.

Восстановить резьбу свечного колодца при помощи профессионального набора довольно просто. Новую резьбу нарезает ступенчатый метчик. Его необходимо соединить с держателем для метчиков. После чего всю конструкцию следует установить в свечное отверстие с поврежденной резьбой.

Процесс нарезки, как правило, не вызывает никаких проблем. Головка блока цилиндров выполнена из алюминия и легко поддается метчику. При этом на инструмент нужно нанести консистентную смазку, тогда прирезка проходит легче. Кроме того, смазка удерживает на метчике стружку, которая образуется во время нарезки.

Мы рекомендуем закручивать метчик в поврежденную резьбу до тех пор, пока его внешний край не выйдет из резьбы примерно на пять см. Таким образом, за одну операцию мы удалим старую резьбу и создадим новую под свечную головку.

Затем необходимо очистить от стружки края свечного отверстия. Для этого следует использовать специальную фрезу, которая надевается поверх метчика. После этого свечное отверстие нужно полностью вычистить от остатков стружки. Быстрее всего это сделать с помощью продувочного пистолета.

Затем метчик нужно выкрутить из отверстия. На новую резьбу устанавливается свечная футорка с помощью специального приспособления для установки ремонтных футорок. Этим приспособлением комплектуют все профессиональные наборы для восстановления резьбы бренда Licota.

Метчик для развальцовки необходимо соединить с держателем метчиков, смазать маслом и закрутить в ремонтную футорку, которая установлена в резьбу. Тем самым происходит развальцовка ремонтной футорки.

Как только футорка плотно встанет в новую резьбу, восстановление свечной резьбы можно считать выполненным. Осталось вкрутить метчик для развальцовки и установить свечи зажигания. В результате ремонта футорка надежно установлена в свечном колодце.

Итоговый результат:

• Футорка надежно установлена в свечном колодце;
• Высокая скорость выполнения ремонта;
• В процессе ремонта был исключен риск попадания стружки в ГБЦ;
• Использование всех приспособлений не потребовало специальных навыков.

Поэтому набор для восстановления свечной резьбы, несмотря на более высокую цену, используют как профессионалы, так и продвинутые автолюбители.

Источник