Компрессоры воздушные масляные с прямой передачей
F. I.A. C.
КОМПРЕССОРЫ ВОЗДУШНЫЕ
Масляные с прямой передачей
ПАСПОРТ
( РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ )
Мы благодарим Вас за то, что Вы остановили Ваш выбор на компрессоре марки F.I.A.C. Прежде чем приступить к его эксплуатации, внимательно ознакомьтесь с его описанием, инструкцией по эксплуатации и основными правилами безопасности. Использование компрессора исключительно по назначению, соблюдение элементарных норм безопасности позволит Вам избежать потенциально опасных ситуаций и обеспечит долговременную и надежную работу вашего компрессора.
1. Общие сведения об изделии
Паспорт является документом, содержащим техническое описание и инструкцию по эксплуатации масляных воздушных компрессоров моделей F.I.A.C. с компрессорными группами GM—TR—VX , (в дальнейшем «компрессоры»).
FIAC S. r.l. VIA VIZZANO,PONTECCHIO MARCONI. (BOLOGNA) ITALY
TEL.: +39/051/678.68.11 FAX: +39/051/84.52.61
Официальный дилер : Фирма « Энтузиаст »
111024 г. Москва, 1-я Ул. Энтузиастов, т.
2.1 Компрессор является электромеханическим изделием и предназначен для получения сжатого воздуха.
2.2 Использование компрессора позволяет значительно экономить электроэнергию, механизировать труд и повысить качество работ.
2.3 Компрессор не предназначен для промышленного использования и строительных работ.
2.4 Общий вид компрессора представлен на Рис.1, схема электрическая принципиальная — на Рис.2.
3. Комплект поставки
— компрессор — 1 шт.
— инструкция — паспорт — 1 шт.
— комплект колес — 1 шт.
— щуп масляный — 1 шт.
— тара транспортная — 1 шт.
4. Технические характеристики
4.1 Технические характеристики компрессоров приведены в таблице 1-2.
4.2 Максимальное давление функционирования компрессоров GM—TR—VX,:
— для моделей GM-25-300.GM-50-300 .VX-50-402.VX.
Максимальное давление функционирования 10,5 атм.
Максимальное давление эксплуатации — 10,0 атм.
Для остальных моделей компрессоров:
Максимальное давление функционирования — 8,5 атм.
Максимальное давление эксплуатации — 8.0 атм
4.3 Уровень шума, измеренный на расстоянии 1 метра, при максимальном давлении составляет: для головок, 1.1-1.5 KW — 75 дБ(A), для 1.8-2.2 KW — 76 дБ(A) (погрешность ±3 дБ).
Уровень шума может увеличиваться от 1 до 10 дБ в зависимости от помещения, в котором установлен компрессор.
4.4 Характеристика смазочного материала.
Для смазки узла компрессора рекомендуется использовать следующие марки компрессорных масел, приведенных в Таблице 2.
Рис. 1. Устройство и состав масляного компрессора
1. — компрессорная группа с коаксиальным приводом, 2.- воздушный фильтр, 3.- клапан предохранительный, 4.- реле давления, 5.- редуктор, 6.- выходной кран, 7.- манометр, 8.- ресивер,9.- сетевой кабель ( с евровилкой ГОСТ 28244_82), 10.- вентиль слива конденсата, 11.- колеса,12.- обратный клапан, 13.- разгрузочный воздухопровод, 14.- нагнетательный воздухопровод,15.- масляный щуп.
Рис. 2 Схема электрическая принципиальная
5. Устройство и принцип работы
5.1 Компрессор состоит из следующих основных сборочных единиц и деталей приведенных на Рис.1.
5.2 Компрессорная группа 1.- поршневого типа, одноступенчатая, одноцилиндровая с воздушным охлаждением. Предназначена для получения сжатого воздуха. Моторы компрессорных групп снабжены термозащитой, установленной внутри обмотки, которая останавливает компрессор, когда температура достигает слишком высоких значений. Компрессор вновь автоматически включается через 15–20 минут.
Ресивер — 8 предназначен для накопления сжатого воздуха и имеет штуцера для установки реле давления — 4, обратного клапана — 12, сливного клапана — 10.
Реле давления – 4 служит для обеспечения работы компрессора в автоматическом режиме, поддержания давления в ресивере в заданных пределах.
Редуктор – 5 предназначен для снижения выходного давления воздуха в диапазоне от 0 до 8 атм.
Разгрузочный воздухопровод — 13 служит для сбрасывания сжатого воздуха из нагнетательного воздухопровода — 14 после остановки компрессора с целью облегчения его последующего запуска.
Выходной кран — 6 предназначен для подачи воздуха потребителю.
Предохранительный клапан — 3 служит для ограничения максимального давления в ресивере.
Обратный клапан — 12 обеспечивает подачу сжатого воздуха только в направлении от узла компрессора к ресиверу.
Сливной клапан -10 служит для слива конденсата из ресивера.
Воздушный фильтр — 2 служит для предохранения поршневой группы от пыли и посторонних частиц.
Заливка масла в картер производится через отверстие в крышке блока цилиндров (в транспортном состоянии закрытое пробкой, а в рабочем режиме щупом-15), слив масла — через отверстие в днище картера, закрытое пробкой.
Манометр — 7 предназначен для контроля давления в ресивере.
6. Указание мер безопасности
6.1 Не раскручивайте пневмосоединения, если ресивер находится под давлением.
6.2 Не осуществляйте никаких операций с компрессором, если штепсельная вилка не отключена от электросети. Помните! Компрессор должен быть соединен с электросетью через розетку, имеющую защитное заземление.
6.3 Не следует предпринимать попыток самостоятельного устранения возникших неисправностей. В таких случаях обращаться в сервисные центры по адресам, указанным в гарантийных талонах.
6.4 Никогда не используйте компрессор во влажном помещении или в непосредственной близости с водой. Строго соблюдайте правила личной безопасности.
6.5 Не используйте компрессор в присутствии горючих жидкостей и газа.
6.6 Не устанавливайте легко воспламеняемые предметы вблизи компрессора.
6.7 При перерывах в работе реле давления должно находиться в положении Выкл. (0).
6.8 Никогда не направляйте воздушную струю на людей и животных. Люди и животные должны находиться вне зоны действия компрессора.
6.9 Не транспортируйте компрессор с ресивером под давлением.
Источник
Компрессор аполло 24 ремонт своими руками
Подробно: компрессор аполло 24 ремонт своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.
Масляный компрессор FIAC APOLLO 24-2 с прямой передачей, одноступенчатый. Отличительные особенности модели:
§ реле давления обеспечивает автоматическое регулирование;
§ имеется термодатчик для защиты двигателя от перегрева;
§ предохранительный клапан позволяет регулировать давление, а также гарантирует безопасность оборудования;
§ в компрессорную головку встроен воздушный фильтр, который очищает воздух от внешних загрязнений;
§ корпус из полистирола, что позволяет сн уровень шума и защитить от ожогов;
встроенный регулятор давления.
Устройство и принцип работы
Компрессор состоит из следующих основных сборочных единиц и деталей приведенных на рис. П1.
Компрессорная группа 1 – поршневого типа, одноступенчатая, одноцилиндровая с воздушным охлаждением . Предназначена для получения сжатого воздуха. Моторы компрессорных групп снабжены термозащитой, установленной внутри обмотки, которая останавливает компрессор, когда температура достигает слишком высоких значений. Компрессор вновь автоматически включается через 15–20 минут.
Ресивер 8 предназначен для накопления сжатого воздуха и имеет штуцера для установки реле давления- 4, обратного клапана- 12, сливного клапана- 10.
Реле давления 4 служит для обеспечения работы компрессора в автоматическом режиме, поддержания давления в ресивере в заданных пределах.
Редуктор 5 предназначен для снижения выходного давления воздуха в диапазоне от 0 до 8 атм.
Разгрузочный воздухопровод 13 служит для сбрасывания сжатого воздуха из нагнетательного воздухопровода 14 после остановки компрессора с целью облегчения его последующего запуска.
| Видео (кликните для воспроизведения). |
Выходной кран 6 предназначен для подачи воздуха потребителю.
Предохранительный клапан 3 служит для ограничения максимального давления в ресивере.
Обратный клапан – 12 обеспечивает подачу сжатого воздуха только в направлении от узла компрессора к ресиверу.
Сливной клапан -10 служит для слива конденсата из ресивера.
Воздушный фильтр – 2 служит для предохранения поршневой группы от пыли и посторонних частиц.
Заливка масла в картер производится через отверстие в крышке блока цилиндров (в транспортном состоянии закрытое пробкой, а в рабочем режиме щупом-15), слив масла — через отверстие в днище картера, закрытое пробкой.
Манометр – 7 предназначен для контроля давления в ресивере.
Не раскручивайте пневмосоединения, если ресивер находится под давлением.
Не осуществляйте никаких операций с компрессором, если штепсельная вилка не отключена от электросети.
Не следует предпринимать попыток самостоятельного устранения возникших неисправностей. В таких случаях обращаться в сервисные центры по адресам, указанным в гарантийных талонах.
Никогда не используйте компрессор во влажном помещении или в непосредственной близости с водой. Строго соблюдайте правила личной безопасности.
Не используйте компрессор в присутствии горючих жидкостей и газа.
Не устанавливайте легко воспламеняемые предметы вблизи компрессора.
При перерывах в работе реле давления должно находиться в положении Выкл. (0).
Никогда не направляйте воздушную струю на людей и животных. Люди и животные должны находиться вне зоны действия компрессора.
Таблица П2. Технические характеристики компрессора FIAC Apollo
Бывают ситуации, когда воздушный компрессор, мирно тарахтящий двигателем в углу гаража, начинает давать сбои, а то и вовсе отключается. И в этот момент, как назло, в нем возникает надобность. Не стоит пугаться, после изучения теоретических сведений ремонт компрессора своими руками не будет казаться чем-то недостижимым.
Основное назначение воздушных компрессорных установок – создать непрерывную равномерную струю сжатого воздуха. Поток плотного газа в дальнейшем приводят в действие различные пневмоинструменты. Это могут быть аэрографы, пистолеты для подкачки шин, гайковерты, отрезные машинки, пневмозубило, гвоздевбиватель и прочее. В минимальной комплектации компрессорная установка оснащается нагнетателем (двигателем, создающим поток воздуха) и ресивером (емкостью для хранения сжатого газа).
Наибольшее применение в автомастерских нашли компрессоры с электродвигателем поршневой системы. В картере нагнетателя перемещается вдоль оси вперед-назад передаточный шток, отдающий колебательный момент в возвратно-поступательное движение поршня с уплотнительными кольцами. Расположенная в головке цилиндров система перепускных клапанов работает таким образом, что при движении поршня вниз идет забор воздуха из входного патрубка, а вверх — отдача в выходной.
Поток газа направляется в ресивер, где происходит его уплотнение. Из-за особенностей конструкции нагнетатель выдает неравномерную струю воздуха. Что неприменимо для использования краскопульта. Спасает положение своеобразный конденсатор (ресивер), который сглаживает пульсации давления, выдавая на выходе равномерный поток.
Более сложная конструкция компрессорной установки подразумевает навешивание дополнительного оборудования, призванного обеспечить автоматическую работу, осушение и увлажнение. И если в случае простого исполнения локализовать неисправность легко, то усложнение исполнения оборудования затрудняет поиск. Далее приводятся наиболее часто встречающиеся неисправности и способы их устранения для наиболее распространенных систем подачи сжатого газа с нагнетателем поршневого типа.
Для облегчения поиска проблемы все дефекты можно классифицировать по характеру неисправности:
- Нагнетатель компрессорной установки не запускается
- Двигатель компрессора гудит, но не качает воздух или наполняет ресивер слишком медленно
- При запуске срабатывает автомат термозащиты или выбивает предохранитель питающей сети
- При отключении нагнетателя в емкости со сжатым воздухом падает давление
- Периодически срабатывает автомат термозащиты
- В выходном потоке воздуха содержится большое количество влаги
- Двигатель сильно вибрирует
- Компрессор работает с перебоями
- Воздушный поток расходуется ниже нормы
Рассмотрим все причины возникновения неполадок и способы их устранения.
Если двигатель не запускается и не гудит, значит на него не подано питающее напряжение. В первую очередь следует с помощью индикаторной отвертки проверить наличие “нуля” и “фазы”, а также надежность соединения вилки с розеткой. При плохом контакте принимаются меры для более плотного прилегания. Если 220 В на входе схемы есть, смотрятся плавкие предохранители компрессорной установки.
Вышедшие из строя заменяются устройствами пассивной защиты такого же номинала, как и дефектные. Ни в коем случае не допускаются термоплавкие вставки, рассчитанные на больший электрический ток. При повторном перегорании предохранителя, следует выяснить причину отказа – вероятно на входе схемы короткое замыкание.
Вторая причина, по которой не запускается агрегат – реле контроля давления в ресивере неисправно или сбились настройки уровней. Для проверки спускается газ из баллона и пробно запускается нагнетатель. Если двигатель заработал, проводится перенастройка реле. В противном случае меняется неисправная деталь.
Также двигатель не будет запускаться при срабатывании автомата термозащиты от перегрузки. Это устройство выключает цепь питания обмотки электроприбора в случае перегрева поршневой системы, чреватого заклиниванием двигателя. Надо дать остыть нагнетателю в течение как минимум 15 минут. По прошествии этого времени — произвести повторный пуск.
При заниженном напряжении сети электромотор не осиливает прокрутку оси, при этом он будет гудеть. При данной неисправности, первым делом, проверяем уровень напряжения в сети при помощи мультиметра (он должен быть не менее 220 В).
Если вольтаж в норме, то вероятно давление в ресивере слишком велико, и поршень не осиливает проталкивание воздуха. В этом случае производители рекомендуют установить автоматический переключатель “AUTO-OFF” в положение “OFF” на 15 секунд, а затем перевести его в позицию “AUTO”. Если это не помогло, значит неисправно реле контроля давления в ресивере или засорился перепускной (контрольный) клапан.
Последний недостаток можно попытаться устранить, сняв головку цилиндра и прочистив каналы. Неисправное реле заменить или отдать на ремонт в специализированный центр.
Пуск компрессора сопровождается перегоранием предохранителя или срабатыванием автоматики термозащиты
Данная неисправность бывает, если установленный предохранитель по номинальной мощности ниже рекомендуемой или питающая сеть перегружена. В первом случае проверяем соответствие допустимых токов, во втором — отключаем от электрической магистрали часть потребителей.
Более серьезная причина неисправности – некорректная работа реле напряжения или поломка перепускного клапана. Обходим по схеме контакты реле, если двигатель заработал, значит неисправно исполнительное устройство. В данном случае целесообразней обратиться за техподдержкой в официальный сервисный центр или заменить реле самостоятельно.
Падение давления сжатого воздуха указывает на то, что где-то в системе есть утечка. Зонами риска являются: воздуховодная магистраль высокого давления, контрольный клапан поршневой головки или выпускной кран ресивера. Проверяем весь трубопровод при помощи мыльного раствора на предмет утечек воздуха. Обнаруженные дефекты обматываем герметизирующей лентой.
Выпускной кран может пропускать, если он неплотно закрыт или неисправен. Если он закрыт до упора, а мыльный раствор на изливе пузырится, то меняем эту деталь. Вворачивая новую, не забываем подматывать на резьбу фум-ленту.
В случае герметичности воздуховодной магистрали и выпускного крана, делаем вывод о некорректной работе контрольного клапана компрессора. Для выполнения дальнейших работ обязательно стравливаем весь сжатый воздух из ресивера! Далее продолжаем ремонт компрессора своими руками, разбирая головку цилиндра.
Если есть загрязнения или механические повреждения перепускного клапана, очищаем и пытаемся поправить дефекты. Если неисправность не устранена, то заменяем контрольный клапан.
Данный дефект наблюдается при слишком низком напряжении электропитающей сети, плохом притоке воздуха или повышенной температуре воздуха в помещении. Напряжение в сети измеряем при помощи мультиметра, оно должно быть не менее нижней границы диапазона, рекомендованного производителем.
Плохой приток воздуха в нагнетательную систему бывает из-за засорения входного фильтра. Фильтр следует заменить или промыть согласно руководству по техническому обслуживанию установки. Поршневой двигатель имеет воздушное охлаждение и при нахождении в плохо проветриваемом помещении часто перегревается. Проблема решается перемещением компрессорной установки в помещение с хорошей вентиляцией.
Такая ситуация возникает при следующих условиях:
- Большое скопление влаги в ресивере
- Загрязнен воздухозаборный фильтр
- Влажность в помещении компрессорной установки повышена
С влагой в выходной струе сжатого воздуха борются такими методами:
- Регулярно сливают избыточную жидкость из баллона
- Очищают или заменяют фильтрующий элемент
- Переносят компрессорную установку в помещение с более сухим воздухом или устанавливают дополнительные фильтры-влагоотделители
Вообще поршневым двигателям свойственна высокая вибрация. Но, если раньше относительно тихая компрессорная установка начинает грохотать, существует большая вероятность того, что ослабли винты крепления двигателя или сильно износился материал виброподушек. Данная неисправность устраняется протягиванием всех креплений по кругу и заменой полимерных виброизоляторов.
Перебои в работе двигателя могут быть вызваны некорректной работой реле контроля давления или слишком интенсивным отбором сжатого воздуха.
Чрезмерный расход газа происходит из-за несоответствия производительности компрессора с потребляемой мощностью. Поэтому, прежде чем покупать новый пневмоинструмент, внимательно изучите его характеристики и расход воздуха за единицу времени.
Потребители не должны забирать более 70% мощности компрессора. Если мощность нагнетателя с запасом перекрывает запросы пневмоинструментов, значит неисправно реле давления. Его либо ремонтируем, либо меняем на новое.
Данная неисправность случается в результате утечки газа в системе высокого давления или при забитом воздухозаборном фильтре. Свести на нет просачивание воздуха можно протяжкой всех стыковых соединений и обматыванием герметизирующей лентой.
Иногда случается, что при сливе конденсата из ресивера забывают полностью закрыть выпускной кран, что тоже приводит к утечке газа. Эту проблему решить просто – плотно закрыв вентиль. При забитом противопылевом фильтре очистите его, а еще лучше смените на новый.
‘ alt=»»>
Большую часть вышеперечисленных неисправностей можно избежать, правильно проведя первый пуск и обкатку механизмов, а также выполняя регулярные регламентные работы.
Для того чтобы устройство исправно работало на протяжении длительного времени, следует начинать рекомендуемое обслуживание на начальных этапах эксплуатации. Специалистами рекомендованы следующие действия с момента приобретения:
Своевременное соблюдение этих несложных требований позволит содержать механизм в исправном состоянии. Такая трудоемкая процедура, как ремонт компрессора своими руками будет требоваться крайне редко. Грамотное заземление позволит избежать проблем с электрической частью устройства. Регулярная замена масла и фильтров очистки предупредят преждевременный износ трущихся деталей.
Основным назначением воздушного компрессора является сжатие газа и непрерывная подача струи воздуха под давлением к пневмооборудованию и пневмоинструменту. Такой воздух представляет собой энергоноситель и обеспечивает работу краскопультов, аэрографов, гайковертов, пистолета для подкачки шин. 
Перечисленный пневмоинструмент безопаснее в работе, чем электроинструмент, например. У пневмооборудования не может возникнуть замыкания, способного привести к поражению электротоком и пожару. Именно поэтому такой инструмент находит широкое применение в автомастерских или при ремонте автомобиля своими руками.
Воздушный компрессор применим в домашнем хозяйстве, и когда он перестает работать, возникает необходимость в ремонте. Однако, ремонт компрессоров не отличается особой сложностью, его вполне можно выполнить самостоятельно.
Чтобы разобраться в неполадках компрессора, нужно четко представлять, из каких элементов он состоит и для чего они предназначены. Компрессор, в минимальной комплектации, состоит из нагнетателя (двигатель, создающий поток воздуха) и ресивера – емкости, в которой содержится сжатый воздух. Чаще всего используют поршневые компрессоры.
Одним из главных требований, предъявляемых к компрессору, считается его безопасность. Если давление в ресивере не контролировать, то компрессор сгорит. Велика вероятность того, что баллон ресивера может взорваться. Чтобы предотвратить это, ресивер снабжается электронным реле, которое автоматически отключает компрессор при достижении давления воздуха определенной величины.
Воздушный компрессор снабжен манометром, который показывает величину давления воздуха в баллоне. Для предохранения компрессора от негативного влияния используют обратный клапан. Основной его функцией является предотвращение возврата воздуха обратно в компрессор при выключении или другом вмешательстве в работу агрегата.
Для более сложных конструкций компрессоров характерно наличие дополнительного оборудования, такого как автоматика для компрессора. Обычно в небольших компрессорах, блок автоматики поддерживает давление до восьми атмосфер при помощи реле давления, включая или отключая питание электродвигателя при достижении минимального или максимального давления в ресивере.
При этом имеется два манометра: большой показывает давление в баллоне ресивера, маленький – на выходе. Реле давления может комплектоваться разгрузочным клапаном. При остановке агрегата он будет открыт, что облегчает последующий запуск двигателя.
В некоторых моделях предусмотрен радиатор охлаждения на трубках подачи воздуха из компрессора в ресивер.
Охлаждение воздуха способствует меньшему образованию конденсата в ресивере. Такая мелочь в конструкции продлевает срок службы автоматики.
Наличие сливного клапана позволяет быстро сливать конденсат из ресивера, ведь этой операцией желательно заканчивать каждый сеанс работы агрегата.
Предохранительный клапан производит стравливание повышенного давления в ресивере, если по каким-либо причинам не срабатывает автоматика, что предохраняет двигатель компрессора от перегрузок.
Воздушный фильтр защищает поршневую систему от песка, грязи, паров краски.
Различают следующие виды компрессоров:
- Объемного действия – удерживают газ или воздух в замкнутом пространстве, повышают давление. Среди них выделяют:
- ротационные, принцип действия – всасывание и сжатие газа при вращении пластин; рабочий объем уменьшается, это приводит к повышению давления.
- поршневые – давление создается движением поршней и клапанов; надежны в эксплуатации, но более шумные, чем ротационные.
- Динамические – обеспечивают сжатие за счет увеличения скорости движения газа, увеличивая его кинетическую энергию, которая преобразуется в энергию сжатия. Различают:
- центробежные – используют для воздухообмена в шахтах;
- аксиальные или осевые.
Рассмотрим, как работает компрессор поршневого типа, воздух или газ в нем сжимается поршнем, который перемещается по цилиндру:
- Когда поршень (3) двигается вверх по цилиндру компрессора (4), рабочий газ сжимается. Электродвигатель перемещает поршень через коленчатый вал (6) и шатун (5).
- Всасывающий и выпускной клапаны открываются и закрываются по действием давления газа.
- На левой схеме представлена фаза всасывания газа в компрессор. При движении поршня вниз, в компрессоре создается разрежение и открывается впускной клапан (12). Таким образом, газ попадает в пространство компрессора.
- На правой схеме показана фаза сжатия газа. Поршень поднимается вверх, при этом открывается выпускной клапан (1). Газ выходит из компрессора под высоким давлением.
Сам по себе нагнетатель выдает неравномерную струю воздуха, что нельзя применять, например, для использования краскопульта. Ресивер спасает положение, сглаживая пульсации давления.
Пополнив запас сведений о компрессорной установке, можно самостоятельно произвести ремонт компрессора. Различают следующие неисправности компрессорной установки:
- Не запускается нагнетатель компрессорной установки.
- Время от времени срабатывает автомат термозащиты.
- При запуске компрессора, срабатывает автомат термозащиты и выбивает предохранитель.
- Двигатель агрегата работает, но не производит накачку воздуха в ресивер или делает это медленно.
- При отключении нагнетателя, в ресивере падает давление.
- Большое содержание влаги в выходном потоке воздуха.
- Сильная вибрация двигателя.
- Компрессорная установка работает с перебоями.
- Поток воздуха расходуется ниже нормы.
Существует несколько вероятных причин, почему не запускается компрессор.
Если агрегат не запускается и не гудит, нужно проверить питающее напряжение с помощью индикаторной отвертки. Если фаза есть, соединения вилки с розеткой нормальные, стоит проверить предохранители, подверженные плавке.
Дефектные предохранители заменяют другими, но того же номинала. Нельзя устанавливать новые предохранители, рассчитанные на больший электрический ток. Если предохранители перегорают повторно, возможно есть короткое замыкание на входе в схему.
Компрессор может не запускаться из-за некорректности работы реле контроля давления или сбоя настроек уровня. Чтобы проверить так ли это, выпускают газ из баллона и запускают нагнетатель. Если двигатель работает, перенастраивают реле. Не работает – меняют необходимую деталь.
Двигатель не будет работать, при срабатывании автомата термозащиты, выключающий питание из-за перегрузки поршневой системы. В этом случае ремонт компрессора своими руками заключается в том, чтобы дать мотору остыть 20 минут, после чего работа агрегата придет в норму.
Бывает, что термозащита срабатывает регулярно. Такое случается из-за низкого напряжения в сети или повышенной температуры воздуха в комнате. Напряжение в сети должно быть не меньше нижней границы диапазона, которую рекомендует производитель, достаточно измерить эту величину мультиметром.
Находясь в плохо проветриваемом помещении, поршневой двигатель, который имеет воздушное охлаждение, зачастую перегревается. Выходом будет перемещение компрессора в другое помещение, хорошо вентилируемое.
Входной фильтр нагнетателя может засориться из-за плохого притока воздуха, в таком случае его следует промыть или заменить.
Проблема серьезнее, если термозащита срабатывает при запуске компрессора и сгорает предохранитель. Возможно, он не рассчитан на мощность агрегата, тогда его заменяют на соответствующий.
Предохранитель может перегорать из-за перегрузки сети. Стоит проверить и отключить часть потребителей, нагружающих сеть. Ремонт воздушных компрессоров затрудняется, если некорректно работает реле напряжения или произошла поломка перепускного клапана. В таком случае лучше всего обратиться за помощью в мастерскую или сервис.
Если напряжение в сети занижено, электрический мотор компрессора не справится с прокруткой оси и будет гудеть. Стоит проверить напряжение в сети мультиметром (должно быть не меньше 220В).
Если вольтаж в норме, возможно в ресивере слишком большое давление и поршень не может протолкнуть воздух. Для устранения этой неисправности производители настоятельно рекомендуют установить переключатель в положение «OFF» на 15 секунд, после чего перевести его в позицию «AUTO».
Если такие действия не приведут к положительному результату, вероятна неисправность реле контроля давления ресивера или засорение контрольного клапана.
Неисправное реле следует отдать в ремонт или заменить. Починить контрольный клапан можно попытаться, сняв головку цилиндра и прочистив каналы.
Падение давления указывает на утечку воздуха из системы. Это происходит:
- в воздуходувном пути;
- в выпускном кране ресивера;
- в контрольном клапане головки поршня;
Нужно внимательно проверить весь трубопровод с помощью мыльного раствора, покрывая всю магистраль. Обнаружив утечку, ее следует герметизировать.
Выпускной кран может пропускать воздух, если был неплотно закрыт или вследствие неисправности. Если кран закрыт, а мыльный раствор пузырится, деталь подлежит замене.
Проблема может заключаться в клапане поршневой головки. Для того чтобы осуществить дальнейший ремонт компрессора воздушного, необходимо разобрать головку цилиндра и удалить грязь, которая возможно собралась в клапане. Перед началом работ нужно обязательно стравить весь сжатый воздух из ресивера. Если давление снова будет падать, то клапан нужно поменять.
Воздух, подаваемый из компрессора, может быть очень влажным в следующих случаях:
- в ресивере скопилось влага;
- воздухозаборный фильтр сильно загрязнился;
- компрессор находится в помещении с повышенной влажностью.
Для борьбы с влажностью применимы такие методы:
- следует регулярно сливать избыточную жидкость из баллона ресивера;
- фильтрующий элемент промывают или заменяют;
- агрегат переносят в другое помещение, где воздух суше или устанавливают специальные фильтры.
Поршневым двигателям свойственна сильная вибрация. Не стоит проявлять беспокойство до тех пор, пока вибрация не станет слишком заметной. Можно предположить, что причина – в износе виброподушек, которые легко заменяются.
Причина вибрации может заключаться в ослаблении крепления болтов. В таком случае ремонт воздушного компрессора заключается в простом затягивании болтов.
Перебои в работе компрессорной установки вызываются:
- Неисправность реле контроля давления. Реле давления воздуха для компрессора используют для автоматической защиты агрегата в случаях:
- давление всасывания становится меньше расчетного;
- давление нагнетания превышает допустимый предел.
Различают реле низкого давления, прямое срабатывание которого (размыкание контакта) происходит при понижении давления до контролируемой величины. При повышении давления на величину настройки происходит обратное срабатывание (замыкание контакта).
У реле высокого давления прямое срабатывание (размыкание контакта) происходит при увеличении давления до заданной величины. Обратное же срабатывание (замыкание контакта) бывает при понижении давления.
Реле давления ремонтируется или меняется на новое.
- Интенсивный отбор сжатого воздуха – происходит из-за несоответствия производительности компрессорной установки
с потребляемой мощностью. Эти неисправности компрессора можно исключить, если при покупке пневмоинструмента, досконально изучить его характеристики и выяснить, сколько воздуха расходуется за единицу времени.
Такая неисправность встречается из-за утечки газа в системе высокого давления, а также, если забит воздухозаборный фильтр. Исключить просачивание воздуха можно, протянув все стыковые соединения и обмотав их герметизирующей лентой.
Порой, сливая конденсат из ресивера, не полностью закрывают выпускной кран, что приводит к утечке газа. Такая проблема решается просто – нужно плотно закрутить вентиль.
Если забился противопылевой фильтр, его необходимо очистить или заменить на новый.
В поршневых компрессорах используются пластинчатые клапаны, находящиеся между головкой и цилиндром. В процессе работы изнашиваются передние и задние кромки клапана, в дальнейшем это приводит к утечке воздуха. Для замены клапанов нужно:
- Прогреть компрессор несколько минут для того, чтобы облегчить ослабление винтов, затем обесточить его.
- Выкрутить четыре винта, которые крепят головку к цилиндру.
- Достать металлическую прокладку вместе с клапанами.
- Губкой, смоченной в керосине, протереть головку, цилиндр и металлическую прокладку.
- Впускной клапан укладывают в выемку на цилиндре.
- Смазать прокладку и установить, прижав по периметру к цилиндру.
- Смазать новый клапан и установить его в выемку на головке.
- Прижать головку к цилиндру, вкрутить винты.
Ревизию клапанов компрессора стоит проводить хотя бы раз в год, ремонт поршневого компрессора своими руками – при возникновении посторонних шумов при нагнетании воздуха в ресивер.
Многих неисправностей можно избежать, если внимательно относиться к агрегату. Для этого следует выполнять несложные требования:
Проще сразу после покупки начинать обслуживать компрессор, ремонт агрегата при несоблюдении рекомендаций производителя обойдется очень дорого.
Компрессор – сложный аппарат, его ремонт достаточно трудоемкая процедура, необходимо владеть большим объемом информации и разбираться в многочисленных технических тонкостях. Однако, следуя определенным правилам эксплуатации, можно ликвидировать неисправности, возникающие в процессе работы.
1.Общие сведения об изделии
Номер технических условий: ТУ 4577-001-56494899-01
Компрессор является электромеханическим изделием и предназначен для обеспечения сжатым воздухом пневматического оборудования, аппаратуры и инструмента, применяемого в промышленности, автосервисе, быту, гараже, на даче и т.д.
Использование компрессора позволяет значительно экономить электроэнергию, механизировать труд и повысить качество работ.
3.1 Основные технические характеристики компрессоров приведены в таблице:
3.2 Максимальное давление функционирования — 8,5 атм.
Максимальное давление эксплуатации — 8 атм.
3.3 Уровень шума, измеренный на расстоянии 1 метра при максимальном давлении составляет (погрешность ±3 дБ): для головок GM 201, GM 202 и F-204 — 75 dB(A), для F-206, GM 242,GM 243, GM 300 и VX 402 — 76 dB(A).
Уровень шума может увеличиваться от 1 до 10 дБ в зависимости от помещения, в котором установлен компрессор.
3.4 Ресиверы соответствуют нормам СЕ 87/404.
3.5 Характеристика смазочного материала
Номинальный заправочный объем масла компрессора составляет 0,4 л (синтетическое масло «SAE-5W50″).
Для смазки узла компрессора рекомендуется использовать не смешивая следующие марки компрессорных масел:
– комплект колес и амортизаторов — 1 шт.
5.Устройство и принцип работы
5.1 Компрессор состоит из следующих основных сборочных единиц и деталей:
1. Компрессорной группы с коаксиальным приводом,
5. Нагнетательного воздухопровода,
7. Клапана предохранительного,
Компрессорная группа — поршневого типа, одноступенчатая, одноцилиндровая с воздушным охлаждением. Предназначена для выработки сжатого воздуха.
Смазка трущихся поверхностей деталей компрессора осуществляется разбрызгиванием масла. Заливка масла в картер производится через отверстие в крышке блока цилиндров, слив масла — через отверстие в днище картера, закрытое пробкой.
Ресивер служит для сбора сжатого воздуха, устранения пульсации давления, отделения конденсата и масла. Ресивер является также корпусом, на котором смонтированы узлы и детали компрессора.
Ресивер имеет штуцера для установки прессостата, обратного клапана, сливного клапа, предохранительного клапана и крана.
Прессостат служит для обеспечения работы компрессора в автоматическом режиме, поддержания давления в ресивере.
Воздухопровод служит для сбрасывания сжатого воздуха из нагнетательного воздухопровода после остановки компрессора с целью облегчения его последующего запуска.
Кран предназначен для подачи воздуха потребителю.
Предохранительный клапан служит для ограничения максимального давления в ресивере.
Обратный клапан обеспечивает подачу сжатого воздуха только в направлении от узла компрессора к ресиверу.
Сливной клапан служит для слива конденсата из ресивера.
Манометр предназначен для контроля давления в ресивере.
6.Указание мер безопасности
6.1 Не раскручивать пневмосоединения, если ресивер находится под давлением.
6.2 Не следует предпринимать попыток самостоятельного устранения возникших неисправностей. В таких случаях обращаться в сервисные центры « F.I.A.C» по адресам указанным в гарантийных талонах.
6.3 Не осуществлять никаких операций с компрессором, если штепсельная вилка не отключена электросети.
6.4 Не направлять на компрессор воду или горючие жидкости.
6.5 Не устанавливать легко воспламеняемые предметы вблизи компрессора.
6.6 При перерывах использования реле давления должно находиться в положении
6.7 Никогда не направлять воздушную струю на людей и животных.
6.8 Не транспортировать компрессор с ресивером под давлением.
6.9 Дети и животные должны находиться вне зоны действия компрессора.
6.10 В случае использования компрессора для покраски:
1) Не работать в закрытых помещениях и вблизи открытого огня.
2) Удостовериться, что помещение, в котором производится работа, имеет соответствующий воздухообмен.
3) 3ащитить рот и нос с помощью маски.
4) Убедиться, что частицы краски не попадают на компрессор.
Закончив эксплуатацию, обесточить компрессор, вытащив вилку из розет
7 Подготовка изделия к работе и порядок работы
7.1 Компрессор установить на ровную горизонтальную поверхность в чистом, сухом, хорошо проветриваемом месте, защищенном от воздействия атмосферных явлений. Интервал температур окружающей среды 0…+ 35 С.
После снятия упаковки убедитесь в целостности агрегата, отсутствии следов ударов и механических повреждений, проверьте комплектность.
Установить колеса и резиновые прокладки, если они не были установлены (рис. 1). Установить всасывающий фильтр, если он не был установлен (рис. 2).
Заменить пластиковую пробку на крышке картера (рис. 3) на пробку со щупом уровня масла, проверить уровень масла по следам на щупе (рис. 4).
Трехфазные компрессоры поставляются с проводом без вилки. Соединить провод, выходящий из реле давления, со штепсельной вилкой с заземлением (16 А СЕЕ 252).
Внимание! ‘Обязательно проверить соответствие напряжения в сети электро- питания напряжению питания компрессора (230 В +/- 5%) (рис. 5).
Напряжение в сети должно находиться в интервале: 218 В — 242 В.
Сечение питающего провода должно быть пропорционально его длине.
Сечение при максимальной длине 20 м:
Компрессор должен быть соединен с сетью через соответствующий дифференциальный выключатель (термомагнит).
7.2 Компрессор снабжен электроприводом с термозащитой, установленной внутри обмотки статора. Термозащита останавливает компрессор, когда температура электропривода превышает предельно допустимое значение. Компрессор вновь автоматически включается через 15-20 мин.
Повернуть ручку реле давления в позицию «О» (рис. 6). Вставить штепсель в розетку (рис. 7) и запустить компрессор, переведя ручку в положение «1″. Функционирование компрессора является полностью автоматическим, регулируемым с помощью реле давления, которое его останавливает, когда давление в ресивере достигает максимального значения и вновь включает, когда давление понижается до минимального уровня.
Перед началом работы оставить компрессор работающим в течение нескольких минут с полностью открытым воздушным краном для обеспечения хорошего распределения смазки. После первых 5 часов работы проверить крепление винтов головки и обтекателя мотора.
После соединения компрессора с воздушной линией необходимо осуществить загрузку до максимального давления и проверить функционирование машины.
Внимание! Группа «головка/цилиндр/ подводная труба» могут достигать высоких температур. Соблюдать осторожность при работе вблизи этих частей, не трогать их во избежание ожогов, (см. рис. 18).
7.4 Регулирование рабочего давления (рис.8):
Разблокировать ручку регулятора давления, подняв ее вверх, установить желаемое давление, повернув рукоятку по часовой стрелке для его увеличения и против часовой стрелки для его уменьшения. После установления оптимального давления заблокировать ручку, опустив ее вниз.
Для обеспечения долговечной и надежной работы компрессора выполняйте следующие рекомендуемые операции по его техническому обслуживанию:
8.1 Через каждые 50 часов работы следует разбирать всасывающий фильтр и очищать фильтрующий элемент сжатым воздухом (рис. 9). По мере загрязнения, менять фильтрующий элемент не реже 1 раза в год или 500 час работы.
Сливать конденсат из ресивера по крайней мере 1 раз в неделю, открыв сливной кран под ресивером (рис. 11).
8.2 Замена масла /контроль за уровнем масла:
Как можно чаще (не реже чем 1 раз в неделю) проверять уровень масла по отметкам на масляном щупе (см. рис. 4), при необходимости доливать масло.
После первых 50 часов работы полностью заменить масло.
Для замены масла необходимо отвинтить сливную пробку на крышке картера, слить все масло из картера, и вновь закрутить пробку (рис. 12). Влить масло через верхнее отверстие крышки картера так, чтобы оно достигло уровня, указанного на масляном щупе (рис. 13).
9.1 Предприятие-изготовитель гарантирует соответствие компрессора показателям, указанным в настоящем паспорте, при условии, соблюдения потребителем правил эксплуатации, хранения и транспортирования.
Нет видео.
| Видео (кликните для воспроизведения). |
9.2 Гарантийный срок эксплуатации-12 месяцев со дня продажи компрессора с отметкой в паспорте, но не более 18 месяцев со дня выпуска.
Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.
Источник