Компрессор двигателя 245 ремонт

Зил Бычок, компрессор

21 апреля 2013, 12:13 #1

подскажите пожалуйста. С компрессора гонит масло это прокладка. а может там еще сальники какие есть.

21 апреля 2013, 13:48 #2

MIHAN7023, 21 апреля 2013, 12:13, #1

подскажите пожалуйста. С компрессора гонит масло это прокладка. а может там еще сальники какие есть.

Это износ, в частности поршневых колец и всех сопрягаемых частей.

г. Москва, г. Кашира (МО)

Лада Нива 21214
ЗиЛ 5301 Бычок

6 мая 2013, 18:38 #3

У меня наверно тоже компрессор гонит масло.. На днях разбирал менял много резиновых прокладок и трубок между регулятором давления, влагомаслоотделителем и одинарным и тройным защитным клапанами, и т.д., в общем где только можно было, а то воздух там много где уходил.. Так вот, там внутри все было в масле! Так вот подскажите как начинающему, вот если взять с компрессора снять трубку и на заведенном двс приложить бумагу там или салфетку, должно ли хоть немного масла лететь на нормальном компрессоре?

И еще, скорей всего у меня влагомаслоотделитель внутри весь засран, раз везде масло, и он уже походу ничего не отделяет уже.. Так вот меняется ли в нем фильтр или нужно только новый влагомаслоотделитель покупать в сборе?

Лада Веста
МТЗ-1221

6 мая 2013, 21:07 #4

купи сам адсорбер руб. 800-100 стОит, сними колпак и установи новый. старый адсорбер можно «выжечь» в духовке при 200грд. сам только на выходных выжег, менять буду.

Лада Веста
МТЗ-1221

6 мая 2013, 21:35 #5

руб. 800-1000 (очепятка закралась. )

г. Москва, г. Кашира (МО)

Лада Нива 21214
ЗиЛ 5301 Бычок

7 мая 2013, 03:07 #6

Flying, 6 мая 2013, 21:07, #4

купи сам адсорбер руб. 800-100 стОит, сними колпак и установи новый. старый адсорбер можно «выжечь» в духовке при 200грд. сам только на выходных выжег, менять буду.

Спасибо! Я это и хотел узнать продается ли он отдельно

10 мая 2013, 23:03 #8

Шестерня компрессора летит крайне редко,пусть немного хлопотно,но присмотрись к замене на компрессор от ПАЗика.Сам такой,нужно сейчас и меньше хлопот,но всеж.Пусть немного твой гонит масло,лето переживешь,новый адсорбер пока поработает,но всеж услышь многих.Ременный компрессор даст тишину и устойчивую работу,ну мож немного потерпишь и кардинально улучшишь своего раготаго.Удачи.

г. Москва, г. Кашира (МО)

Лада Нива 21214
ЗиЛ 5301 Бычок

11 мая 2013, 12:03 #9

Юрий029, 10 мая 2013, 23:03, #8

Шестерня компрессора летит крайне редко,пусть немного хлопотно,но присмотрись к замене на компрессор от ПАЗика.Сам такой,нужно сейчас и меньше хлопот,но всеж.Пусть немного твой гонит масло,лето переживешь,новый адсорбер пока поработает,но всеж услышь многих.Ременный компрессор даст тишину и устойчивую работу,ну мож немного потерпишь и кардинально улучшишь своего раготаго.Удачи.

Спасибо! Я тут полазив нашел ременные двухцилиндровые компрессоры продаются и еще переходники к ним на двигатели Д-245. Может лучше его? Качать воздух быстро по идее должен Только вот насколько тихий он..

А еще ПАЗовский компрессор почитав как я понял он водяного охлаждения? Где лучше «врезаться» в систему охлаждения?

Источник

Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2. Страница 342 из 398

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

с одним аклематором-выход из строя его означает полную остановку работы.при работе на двух-есть вариант что сразу оба не умрут.

Но параллельно соединённые, дохлый(замкнутый и т.д) сожрёт другого.А на лето действительно достаточно одного допустим 132-го.

Здравия всем ! Подумываю на 157 дизель воткнуть 245,7 достаточно или лучше 245,9 ?

На мой взгляд д245.7 вполне достаточно для 157-го. У самого стоит д240, хотелось бы тоже 245-й.

Спасибо . Посмотрел цены на новые + плита и кожух ..мдя..

Лепота!
Длины стакана под выжимным хватит, чтобы его при полном выжиме не перекосило?

Должно хватить , сейчас не померять.

И зимой и летом на простом стартере хватает. а если ещё и редукторный будет так вообще не почувствует.

А это про компрессор

Всем привет, авто камеру как хранить, слыхал что можно в не накаченным хранить в тёмном помещение. Накаченные столько мест занимают, и все равно промаргаеш и портятся. Поделитесь опытом

Умному можно объяснить что он ошибся, дураку не объяснишь.

Всем привет, авто камеру как хранить, слыхал что можно в не накаченным хранить в тёмном помещение. Накаченные столько мест занимают, и все равно промаргаеш и портятся. Поделитесь опытом

Легковые хранятся накаченые в гараже на полке под потолком, грузовые и тракторные в старых покрышках.

В погребе храню, лучше слегка накачанными, но не обязательно.

Мужики здорова! На зилу педаль сцепления тугая и уходит в сторону при выжиме, как лечить?

Втулку менять, ось дефектовать, мазать.

В погребе храню, лучше слегка накачанными, но не обязательно.

Советуют подсолнечное маслом смазать и свернуть и в пакет упоковать.

Умному можно объяснить что он ошибся, дураку не объяснишь.

ЗочОтно. Работа на пять с плюсом. Выше писали, что можно заказать. Нужен переход подобного типа, только толщина около 5 см.
Если заказать, сколько будет стоить? Подробности, если никому больше не интересно, и не здесь, то пожалуйста, в личку.

На Вадлай все подумывал от ЗИЛа компрессор приладить .

Не поместится просто так. Коллега с ПАЗ плиту брал и подумывал сделать, но хозяин не разрешил (не помещается, а чтобы поместить, нужно вынести радиатор, облицовку). Переделок многовато, согласитесь.

Всем привет, авто камеру как хранить, слыхал что можно в не накаченным хранить в тёмном помещение.

тальком закачал внутрь,потом воздух откачал насосом от надувного матраса-сложились в блин-свернул с просыпкой тальком и в пакет-лежат в подвале в пакетах.там темно и достаточно влажно.

Всем привет, авто камеру как хранить, слыхал что можно в не накаченным хранить в тёмном помещение.

тальком закачал внутрь,потом воздух откачал насосом от надувного матраса-сложились в блин-свернул с просыпкой тальком и в пакет-лежат в подвале в пакетах.там темно и достаточно влажно.

Ну ты блин всё по венному расписал.

При славе буди смирен, а при печали мудр.

Ну ты блин всё по венному расписал.

ну как бы был причастен к военной службе-на данный момент пенсионер мчс.

На Вадлай все подумывал от ЗИЛа компрессор приладить .

Не поместится просто так. Коллега с ПАЗ плиту брал и подумывал сделать, но хозяин не разрешил (не помещается, а чтобы поместить, нужно вынести радиатор, облицовку). Переделок многовато, согласитесь.

В контакте группа Валдай была , там делал кто то без переноса радиатора.
После отломило .

Привет. Вот посмотрите, всё делается по месту. И под ремень.

На Вадлай все подумывал от ЗИЛа компрессор приладить .

Не поместится просто так. Коллега с ПАЗ плиту брал и подумывал сделать, но хозяин не разрешил (не помещается, а чтобы поместить, нужно вынести радиатор, облицовку). Переделок многовато, согласитесь.

В контакте группа Валдай была , там делал кто то без переноса радиатора.
После отломило .

Да всё там просто делается и не ломает. Вот фото зубровского компрессора, на валдае он чуть дальше стоит. Никаких роликов.

На Вадлай все подумывал от ЗИЛа компрессор приладить .

Не поместится просто так. Коллега с ПАЗ плиту брал и подумывал сделать, но хозяин не разрешил (не помещается, а чтобы поместить, нужно вынести радиатор, облицовку). Переделок многовато, согласитесь.

В контакте группа Валдай была , там делал кто то без переноса радиатора.
После отломило .

Да всё там просто делается и не ломает. Вот фото зубровского компрессора, на валдае он чуть дальше стоит. Никаких роликов.

Шкив зиловский на компрессоре ? На помпу спецом поменьше диаметром шкив поставили .

[quote=eliseev.cergei;1078730158]Привет. Вот посмотрите, всё делается по месту. И под ремень.[/quoteм . Между площадок кусок трубы вварен?если да то какой диаметр?

Привет. Вот посмотрите, всё делается по месту. И под ремень.[/quoteм . Между площадок кусок трубы вварен?если да то какой диаметр?

Диаметр любой можно сделать эли псом чтоб на мешала гайки закручивать.

На Вадлай все подумывал от ЗИЛа компрессор приладить .

Не поместится просто так. Коллега с ПАЗ плиту брал и подумывал сделать, но хозяин не разрешил (не помещается, а чтобы поместить, нужно вынести радиатор, облицовку). Переделок многовато, согласитесь.

В контакте группа Валдай была , там делал кто то без переноса радиатора.
После отломило .

Да всё там просто делается и не ломает. Вот фото зубровского компрессора, на валдае он чуть дальше стоит. Никаких роликов.

Шкив зиловский на компрессоре ? На помпу спецом поменьше диаметром шкив поставили .

Шкив зиловский. На фото движок зубрёнка, там шкив помпы одноручьевой, вот и приходится точить второй шкив. На валдае двухручьевые шкивы, поэтому оставляем один ремень генератора, на место второго вешаем компрессор. Жаль, фоток с валдая не делал, но там компрессор элементарно устанавливается. Труднее всего компрессор на газон ставить, надо много переносить.

На Вадлай все подумывал от ЗИЛа компрессор приладить .

Не поместится просто так. Коллега с ПАЗ плиту брал и подумывал сделать, но хозяин не разрешил (не помещается, а чтобы поместить, нужно вынести радиатор, облицовку). Переделок многовато, согласитесь.

В контакте группа Валдай была , там делал кто то без переноса радиатора.
После отломило .

Да всё там просто делается и не ломает. Вот фото зубровского компрессора, на валдае он чуть дальше стоит. Никаких роликов.

Шкив зиловский на компрессоре ? На помпу спецом поменьше диаметром шкив поставили .

Шкив зиловский. На фото движок зубрёнка, там шкив помпы одноручьевой, вот и приходится точить второй шкив. На валдае двухручьевые шкивы, поэтому оставляем один ремень генератора, на место второго вешаем компрессор. Жаль, фоток с валдая не делал, но там компрессор элементарно устанавливается. Труднее всего компрессор на газон ставить, надо много переносить.

У меня Валдай в гараже стоит . Тысяч 250 -270 отбегал со штатным компрессором .
Шестерни дважды менял .

И зимой и летом на простом стартере хватает. а если ещё и редукторный будет так вообще не почувствует.

А это про компрессор

Самый лучший вариант переделки компрессора на ремённый привод — недостатков нет — класс.

На Вадлай все подумывал от ЗИЛа компрессор приладить .

Не поместится просто так. Коллега с ПАЗ плиту брал и подумывал сделать, но хозяин не разрешил (не помещается, а чтобы поместить, нужно вынести радиатор, облицовку). Переделок многовато, согласитесь.

В контакте группа Валдай была , там делал кто то без переноса радиатора.
После отломило .

Да всё там просто делается и не ломает. Вот фото зубровского компрессора, на валдае он чуть дальше стоит. Никаких роликов.

Шкив зиловский на компрессоре ? На помпу спецом поменьше диаметром шкив поставили .

Шкив зиловский. На фото движок зубрёнка, там шкив помпы одноручьевой, вот и приходится точить второй шкив. На валдае двухручьевые шкивы, поэтому оставляем один ремень генератора, на место второго вешаем компрессор. Жаль, фоток с валдая не делал, но там компрессор элементарно устанавливается. Труднее всего компрессор на газон ставить, надо много переносить.

У меня Валдай в гараже стоит . Тысяч 250 -270 отбегал со штатным компрессором .
Шестерни дважды менял .

У нас валдаев мало, в основном развозные машины. Везде по-разному. Где ещё родные компрессоры тарахтят, а где уже и блоки-колена поменяли из-за компрессоров. Я на своих зубрах перешёл на ремень после того как купил два блока и два колена сразу. Потом упали в ноги автобусники и пришлось разработать переходные плиты и для валдаев.

Источник

Ремонт компрессора своими руками: неисправности и способы их устранения

Компрессоры для покраски автомобиля, накачки шин или пневмоинструмента нуждаются в регулярном осмотре, обслуживании, а иногда и ремонте. Особенно это касается поршневых компрессоров, в которых частой замены требуют поршни, кольца и другие детали. Об основных неполадках и способах их устранения мы и поговорим.

Причинами неисправностей компрессора могут послужить форсированная эксплуатация, пренебрежение сроками обслуживания, пороки конструкции, естественный износ работающего оборудования. Чтобы сломанный агрегат не тормозил работу, попробуем разобраться в причинах отказа и исправить ситуацию, выполнив ремонт своими руками.

При отключении питания ресивер не поддерживает давление

Снижение давления в ресивере при прекращении нагнетания говорит о том, что где-то в системе происходит утечка. Обнаружить её поможет мыльный раствор, нанесённый на вероятные места нарушения герметичности:

• магистраль сжатого воздуха;
• клапан поршневой головки;
• кран сброса давления ресивера.

Обнаруженную утечку через магистраль можно изолировать лентой и герметиком. Кран нужно закрутить до упора и, если мыльный раствор продолжает пузыриться, то вентиль неисправен и нуждается в замене. Устанавливается при помощи герметизирующей ФУМ-ленты.

Не запускается двигатель

Первое, что нужно проверить, это напряжение в сети, целостность подключающего кабеля, а также качество прилегания контактов. После этого проверьте плавкие предохранители и, при необходимости, замените их на аналогичные. Перегорание предохранителя может происходить и в случае, когда он установлен с неоправданно низким порогом срабатывания. В этом случае их нужно заменить на соответствующие вашему оборудованию. Если при установке новых предохранителей они перегорают снова — ищите причину в коротком замыкании.

Ещё одна причина может крыться в неверных настройках реле давления на ресивере. Для проверки этого предположения нужно стравить воздух из резервуара и попробовать снова запустить двигатель. Если он начал работать — измените настройки на реле давления.

Иногда включение двигателя блокируется датчиком перегрева при интенсивной непрерывной работе компрессора. В этом случае нужно дать остыть оборудованию, после чего оно снова будет работать в стандартном режиме.

Не происходит нагнетание

В ситуации, когда двигатель гудит, а нагнетание не происходит, проблема может быть в сети. Если напряжение опускается ниже 220 В, двигателю может не хватить мощности для корректной работы компрессора. В этом случае можно установить в сети стабилизатор или, если фаза перегружена, временно отключить от питания подключенные к ней электрические устройства.

Если же напряжение не слишком отличается от нормы, возможно, давление в ресивере излишне велико и сопротивляется нагнетанию. В этом случае мастера рекомендуют на время выключить компрессор и секунд через 15–20 снова запустить. Если работа не восстановлена — нужно проверить и, возможно, заменить реле давления.

Реле давления

Ещё одной причиной может быть забившийся перепускной клапан, который должен сбрасывать повышенное давление. В этом случае нужно снять и прочистить его. При разрушении клапана его необходимо заменить.

В некоторых случаях причина может быть в некорректности работы или неисправности реле напряжения. Самостоятельно починить его сложно, и если нет возможности обратиться за ремонтом в сервисный центр, можно его заменить.

Неоправданный перегрев агрегата

Срабатывание автоматики термической защиты объяснимо в случаях, когда в помещении повышенная температура, наблюдается пониженное сетевое напряжение (проверяем мультиметром) или установка работает без перерыва продолжительное время.

Если с температурой в помещении, напряжением и режимом эксплуатации всё в порядке, значит, засорился фильтр, установленный на входе атмосферного воздуха. Фильтр необходимо очистить, промыть, высушить и установить на место. Такие манипуляции нужно выполнять регулярно, при постоянной работе — ежедневно. Это снижает нагрузку на двигатель компрессора, уменьшает общий износ системы.

Воздух на выходе содержит частицы воды

При окрасочных работах такая ситуация ведёт к браку окрашиваемой поверхности. Причинами её возникновения могут быть:

• давно не сливалась вода из ресивера;
• загрязнение воздушного фильтра на входе;
• повышенная влажность в помещении мастерской.

Проблема решается в зависимости от причины возникновения. Из ресивера регулярно нужно удалять накапливающуюся воду, воспользовавшись клапаном для слива. Фильтр на подаче чистят или заменяют. С повышенной влажностью в помещении можно бороться оборудованием вентиляции или установкой дополнительных влагоотделителей.

Фильтр-влагоотделитель

Ремонт кривошипного механизма автомобильного компрессора

При выходе из строя кривошипного механизма его нужно разобрать и восстановить разболтанное отверстие для кривошипа. Для этого нарезается новая резьба с учётом того, что вал двигателя вращается против часовой стрелки.

Перегрев компрессорной головки, протечки масла

Возможными причинами неполадки являются:

• дефекты поршневых колец;
• загрязнение масла;
• перетяжка шатунных болтов;
• недостаточный зазор на стыках поршневых колец;
• ослаблены шпильки крепления.

При протечках масла может потребоваться замена изношенного сальника. Также может наступить срок очистки или замены масляного фильтра, замены стопорного кольца. Для этого компрессор придётся разобрать.

Снимаем переднюю крышку компрессора

Нужно отвернуть крепёжные болты на передней крышке компрессора и при помощи обратного молотка удалить направляющие штифты. После этого следует ввернуть направляющие шпильки и на них отодвинуть переднюю крышку компрессора.

Чтобы снять переднюю крышку, нужно рожковым гаечным ключом открутить трубку подачи масла.

Извлечение масляного насоса

С передней крышки нужно открутить и извлечь шестерню масляного насоса, получив доступ к подшипнику и вынув его вручную.

После этого необходимо аккуратно снять стопорное кольцо и выбить сальник.

Чтобы снять стопорные втулки, нужно место монтажа прогреть над электроплиткой. Благодаря разному температурному расширению втулки снимутся легче.

После этого необходимо снять масляный насос и извлечь и заменить масляный фильтр.

Для контроля качества масла нужно снять заднюю крышку компрессора и проверить — чистое ли масло подаётся на шестерни через отверстие маслоподачи. Масло не должно содержать посторонних включений.

Сборка масляного насоса, установка сальника

Приступаем к сборке масляного насоса. На первом этапе собираем втулку.

После этого нужно установить в гнездо подшипник и втулку. Устанавливаем насос.

Для установки сальника понадобятся оправки. Мастера рекомендуют применять анаэробный клей-фиксатор. Проверьте сальник на целостность, отсутствие заусенцев или других повреждений. Очистите место монтажа чистой не ворсистой тканью. Установите защитное кольцо с сальником и оправку для запрессовки сальника. Сдвиньте сальник в посадочное гнездо. Уберите защитное кольцо и оправку. Установите новое стопорное кольцо.

Замена масляного фильтра и сборка компрессора

Для установки передней крышки нужно выставить направляющие шпильки и надвинуть крышку. Прикрутить трубку для подачи масла и посадить болты крышки на клей-герметик.

Далее следует вставить масляный фильтр и установить заднюю крышку на место. Сборка завершена.

В заключении обзора ремонтов предлагаем вам посмотреть видео о ремонте компрессора.

Немного об обслуживании

Чтобы оборудование работало так, как полагается, нужно периодически выполнять обслуживание. Так, масло рекомендуют менять через каждые 500 ч работы, но не реже 1 раза в год при условии применения качественной и рекомендуемой марки. В самодельных компрессорах можно не запаивать трубку заливки масла, это облегчит в дальнейшем его замену. Проверяйте уровень масла, возможны его утечки и выгорание. По мере загрязнения нужно демонтировать и очищать защитную решётку. Периодически проверяйте заземление во избежание несчастного случая и выхода оборудования из строя.

Также периодически нужно осматривать клапаны — очищать растворителем и полировать при необходимости.

Регулярно сливайте воду из ресивера, производите чистку предохранительного клапана и входного воздушного фильтра. Это защитит ваш компрессор от преждевременного износа. Ежедневно выполняя эти манипуляции, вы сами сможете установить оптимальную регулярность этих действий для ваших условий и объёма работ. Если компрессор продолжительное время простоял без дела, перед пуском рекомендуется выполнить очистку и смазку деталей. Выполнение этих профилактических мероприятий предотвратит или отсрочит поломку и ремонт установки, продлит срок его службы.

Источник