Ремонт компрессора eco ae 501
Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵
Распаковка компрессора ECO AE-501-3Подробнее
Ремонт компрессора \ Не набирает давление \ Не качает \ ECO AE 1001 22 HD \ Ремонт инструментаПодробнее
Компрессор- проблемы- решенияПодробнее
Как обслужить компрессор? / Компрессор травит / компрессор не качает / как починить AE 502 / ремонтПодробнее
ЗАМЕНА САЛЬНИКА КОМПРЕССОРА. РЕМОНТПодробнее
Как настроить компрессор на ВКЛ и ВЫКЛПодробнее
РАЗВОД СЕРВИСНОГО ЦЕНТРА! Компрессор ECO AE-1005-B1 не качает. Ремонт своими руками.Подробнее
Компрессор DGM AC-254 взамен ECO AE-501-3. Тестируем, сравниваем. #126Подробнее
Компрессор ECO AE-501-3, обзор и запуск.Подробнее
Обзор компрессора ECO AE-501-3Подробнее
Обзор и подготовка к работе компрессора ECO AE 501Подробнее
Компрессор Eco AE-501-1. Подготовка к работеПодробнее
КОМПРЕССОР НЕ КАЧАЕТ?? ИСПРАВИМ.!Подробнее
Компрессор ECO не запускается. О решении проблемы.Подробнее
Обзор компрессора ECO AE-251Подробнее
Подробно о автоматике для компрессора \ Автоматика \ Пресостат \ ВклычательПодробнее
Обзор. Компрессор ECO AE-501-4Подробнее
Компрессор Denzel — Обслуживание, ремонт, ТОПодробнее
Источник
ECO AE-501-3
поршневой, масляный, ресивер: 50 л
471,00 — 724,70 р. 
от 29 продавцов
- Описание и фото
- Отзывы покупателей 7
- Напишите ваш отзыв!
9 лет на сайте
пользователь #535842
Приобрел сие чудо китайской мысли. Забегая вперед, скажу — чудо кривое , а другого-то нового ничего и нет в диапазоне до 1000 рублей Ремеза — и та перешла с отечественных асинхронников на китайские.
К счастью, знал что брал, поэтому ничему не удивлен. Цель: накачка/подкачка колес и изредка продувка.
Во-первых, обнаружилось, а точнее говоря, не обнаружилось достаточное количество масла в заводской прилагаемой баночке Пришлось экстренно докупать.
Во-вторых, на 8-9 барах сработал сбросной клапан, а компрессор упорно продолжал качать. Пришлось регулировать реле давления.
В-третьих, заметил надувающиеся пузыри на одном из штуцеров. Поджал ключиком на 17. Надо бы все поджать, а также винты головы.
Надеюсь, на этом неполадки закончатся. В новой-то вещи
8 лет на сайте
пользователь #834567
Это мелочи. Затяжку головы проверь главное (и через часов 5 работы снова) — и радуйся
9 лет на сайте
пользователь #535842
Jurik11, сколько крутить? Есть динамометрический ключ.
8 лет на сайте
пользователь #834567
Насколько помню 7Нм. там дальше, насколько помню, и не пойдет — будет «плыть» и если все равно продолжать тянуть — то лопнет.
Масло лучше сразу и замени, заодно и сборочная пыль уплывет.
9 лет на сайте
пользователь #535842
Всего пару раз качнул, не рановато для масла?
Сейчас воюю с проводкой в гараже, гудит и не запускается при 209 В в розетке без нагрузки. Буду менять ввод.
8 лет на сайте
пользователь #834567
Вот-вот, масло меняй У меня был аналогичный случай с похожим новым компрессором (по сути — такой же, но меньше цилиндр и название другое (Стенли) и цвет бачка) — то масло, что шло в комплекте — оказалось совсем густоватое, не запускалось при более менее приемлемой сети — заменил на нормально текучее — и все стало идеально запускать при любом давлении и работать. Не торопись крушить гараж — начни с простого — замены масла, но главное проверь то, которое будешь лить заранее (на улицу брось на холод слитое и новое и сравни как оба текут, заливай более текучее).
По поводу — не рановато ли пару качков? — не равновато. Сборочная пыль как раз плавает в этом «первом» масле (некоторые рассказывали прям про наличие стружки, но это больше к DGM относилось) — сольешь — и будет на чистом маслице скользить. Правда вот, там есть перегородка резиновая, которая может и не выпустить всю пыль, но если снимать всю крышку — гарантия слетит (если грани болтов замнешь ).
Тем более есть пробка для слива (не во всех моделях она есть) — легко менять. Кстати, ее назад на фумку 0,25мм сажу (по часовой наматываю аккуратно) на компрессорах — не пропускает.
Источник
ECO AE 502
15 лет на сайте
пользователь #66533
Эта хрень что, правда 380 л/мин выдувает? Кто-нибудь пользуется таким? Отпишитесь плиз, расскажите пару слов 
9 лет на сайте
пользователь #503791
11 лет на сайте
пользователь #201734
а кто производитель? а то на разных сайтах разное пишут китай, литва.
12 лет на сайте
пользователь #148826
да китай что же ещё
20 лет на сайте
пользователь #204
НЕЗАБЫВАЕМ ПЕРВУЮ ЗАМЕНУ МАСЛА СДЕЛАТЬ ЧЕРЕЗ 10 ЧАСОВ РАБОТЫ . — ЭТО ЧТОБЫ НЕ ПОПОЛНИТЬ КОМПАНИЮ ТЕМ КОМУ ОТКАЖУТ В ГАРАНТИЙНОМ РЕМОНТЕ ЕСЛИ ЧТО
купил себе такой на замену с 24 литровым ресивером.
сразу что хочу отметить. Заполняется воздухом довольно быстро. Работает гораздо тише чем мой предыдущий где после нескольких часов работы в мозгах ещё день гремело.
Инструкцией можно смело подтереться. По ходу она писалась для другого аппарата. Но хитрые китаёзы сэкономили на всём. Если залить масло то окажется что 5 грамм не долили. Воздушные фильтры накрутить без бутылки сразу не получиться. Но это ладно мелочи.
Поршни изготавливали в кустарных условиях. Покраска этих же поршней ацкого качества. Но на удивление работает как часики. Давление гонет в балон 8+ атмосфер. Мой предыдущий в реале надувал максимум 7. Испытывал его на пескоструе. Развеял все мои сомнения. Обычным песком сдирал ржавчину, краску и грунт до белого метала. Красота. Напор такой, что как мне казалось бытовой компрессор такого не может.
Из недостатков я ещё заметил что обдув поршней не равномерный. Струя воздуха смещена немного влево. Но это тоже мелочь. Можно, что нить соорудить, чтобы поток воздуха пёр ровно на поршни.
В общем советую. Если у кого есть какие вопросы спрашиваем не стесняемся.
Это брудны плётки. У моего 420 литров выход. Поэтому лучше жевать чем говорить.
10 лет на сайте
пользователь #412585
Уважаемый LEXX аппарат масло и конденсат сильно гонит?
Нужен для покраса. Заранее спасибо.
20 лет на сайте
пользователь #204
Уважаемый LEXX аппарат масло и конденсат сильно гонит?
Нужен для покраса. Заранее спасибо.
Для покраски идеален. Запаса воздуха достаточно, чтобы не париться и не проверять давление каждую минуту. Когда жара была я сразу заряжал один пистолет краской другой лаком. Всё сохло за 15 минут. Претензий по работе пока нет. Сойдёт даже для пескоструя. Но качество покраски больше зависит от краски правильно ли она разбодяжена ( вязкость ) и от того правильно настроен пистолет и подходит ли дюза к этой краске или лаку.
масло восновном прёт из под заливной горловины, что вполне понятно, а конденсата в нём хватает поэтому если часто работает желательно сливать. Нагоняешь воздуха и снизу болт отвинчивает слегка и давлением всю воду выдавливает. У меня аж мокрая лужа образовалась. Это вполне объяснимо. Прикиньте какое количество влаги в 400 литрах воздуха! А теперь представьте что 400 литров воздуха ужали до 50 при типичной влажности воздуха 80% получиться немерено конденсата и от этого не спрячешься и от компрессора это уже не зависит.
Для проверки есть конденсат или нет просто продувочный пистолет или другой какой одеваешь и под струю воздуха руку суёшь и держишь секунд 10. Рука если мокрая то значит пора сливать конденсат. Рука сухая как и раньше то можно не париться пока. Но лучше конечно для ответственных работ запастись фильтром там масляный фильтр и водоотделитель с регулятором и манометром.
Я купил но не разу не пользовался, потому как перед покраской специально спускал конденсат из балона и проверял струю.
опять таки если кто пескоструит то влажный воздух не прокатит. Песок в струе влажного воздуха будет налипать на поверхность, несмотря на то что песок сухой.
Источник
ECO AE 501
10 лет на сайте
пользователь #369408
Может кто пользовался?? Как он?* чье производство??
20 лет на сайте
пользователь #204
Кетай. Безпонтовый Кетай. Еслі хош с 50 літровым ресівером то лучше ECO AE 502 — Он гораздо лучше.
10 лет на сайте
пользователь #399500
за такие деньги что вы еще от него хотите??нормальный аппарт!!ECO AE 502 отличается только производительностью засчет второго поршня.
11 лет на сайте
пользователь #235054
нормально пашет уже 2-ой год! только масло менять да сливать конденсат нужно почаще и будет вам счастье.
8 лет на сайте
пользователь #760751
можно ли им качественно красить авто хватает ли производительности?так как понятное дело на выходе не можит быть ровно столько сколько и на входе)))))
9 лет на сайте
пользователь #534124
тоже интересует данный вопрос!
8 лет на сайте
пользователь #842916
думаю LEXX прав, но покрасить очень даже можно с нуля(пустой) 50-ти литровый рессивер(в том ,что он 50л я лично сомневаюсь,ну да это только мои предположения сам не мерил) до 8-ми атм.наполняет за 3 мин.15сек.,у меня к нему ещё рессивер дополнительный присоеденён из пропановского балона тот точно 52 л.так вот вместе эти 2-рессивера получается 100л. с 6атм.(момент включения)до 8 атм.(отключение)наполняются ровно за 2-е минуты ,а насчёт качественно думаю тут вопрос не в компрессоре и не в пульвере а скорее в мастерстве покрасчика,мастер способен закрыть недостатки оборудования,а оборудование какоебы хорошее не было криворукость не закроет,видел отличную работу старым ушатоным ещё советским пульвером и ужас пульвером за 450 баксов
не знаю нужноли было ,но установил вместо задней решётки где получается забор воздуха вентилятор откомпъютера 120 на 120мм.12вольт он отдельно включается и воздух гоняет,вотещё,что заметил фильтр воздушный дерьмо немного процесс тормозит если без фильтра то 50л-1 рессивер заполняется за 3.02 разница 13 секунд
13 лет на сайте
пользователь #100518
не знаю нужноли было ,но установил вместо задней решётки где получается забор воздуха вентилятор откомпъютера 120 на 120мм.12вольт он отдельно включается и воздух гоняет,вотещё,что заметил фильтр воздушный дерьмо немного процесс тормозит если без фильтра то 50л-1 рессивер заполняется за 3.02 разница 13 секунд
вентилятор ему точно не нужен, тем более такой. без фильтра — да быстрее, но вся пыль в воздухе при этом идет в поршень и будет идти повышенный износ поршневой группы.
можно ли им качественно красить авто хватает ли производительности?так как понятное дело на выходе не можит быть ровно столько сколько и на входе)))))
для нормальной покраски авто нужен как минимум двухпоршневой компрессор с рессивером от 200 литров. этим (501) компрессором можно покрасить максимум один элемент, а далее включается компрессор на закачку и идет скачок давления на выходе пульвера. для покраски авто к нему нужно докупать влаго-масло отделитель: в компрессоре масло, а в рессивере конденсат — их нужно удерживать и не пускать в пульвер.
за такие деньги что вы еще от него хотите??нормальный аппарт!!ECO AE 502 отличается только производительностью засчет второго поршня.
ну да: время закачки в рессивер меньше относительно 501-го.
11 лет на сайте
пользователь #235054
переделать фильтр, убрать нах паролон и впендюрить фильтрующий элемент от автомобильного воздушного фильтра. И пропуск воздуха больше и очищает не хуже!
8 лет на сайте
пользователь #842916
A-Lexus для нормальной покраски авто нужен как минимум двухпоршневой компрессор с рессивером от 200 литров. этим (501) компрессором можно покрасить максимум один элемент, а далее включается компрессор на закачку и идет скачок давления на выходе пульвера. для покраски авто к нему нужно докупать влаго-масло отделитель: в компрессоре масло, а в рессивере конденсат — их нужно удерживать и не пускать в пульвер. 1.)а в двухпоршневой с 200л рессивером что масловлагоотделитель не нужено покупать. там шо масла нет. нет конднденсата. 2.)шо Вы несёте? какой скачок давления после редуктора который стоит на фильтре масловлагоотделителе. и кстати редуктор установлен на выходе из рессивера 3.)что пыль идёт и куда, это ясно,я о том- пропускная способность родного фильтра слабая он даже продувается С УСИЛИЕМ хоть и не большим 4.)ПОНЯТНО ЧТО ДВУХ поршневой и объёмный рессивер будет лучше,но если речь идёт о НЕ ЧАСТОЙ покраске для себя 20-ти, 25-ти летней,а то и ещё старше машины,ТО ВПОЛНЕ ХВАТИТ (гнать такие тачки в сервис баксов за 700 а то и больше имеет ли смысл??)
или по Вашему будет разумно пенсионеру какому нибудь живущему на краю Беларуси с пенсией 1 700 000 ради гольфа 2, или копейки шоб подкрасить к тех осмотру 1 раз в год. покупать проф.оборудование??(конечно этот компрессор не для покрасочного цеха и не для проф.работ но для себя ВПОЛНЕ)
Источник