Компрессор кондиционера аутлендер 1 ремонт

Компрессор кондиционера Mitsubishi Outlander

Оригинальный компрессор кондиционера Митсубиси Аутлендер или насос маркируется кодом 7813A, имеет множество различных модификаций. Заменяется на аналогичные изделия других производителей: ELSTOCK 51-0623, LUCAS ELECTRICAL ACP722, ALANKO 10550999, MEAT & DORIA K19112R. Цена детали начинается от 200 евро.

Виды неполадок компрессора

Регулярное использование системы кондиционирования внедорожника Mitsubishi Outlander может вызвать неисправности. Если после включения установки в салоне чувствуется запах гари, это признак разрушения подшипника муфты. Неисправности связаны не только с подшипником. Довольно часто меняется вся муфта в сборе. Кроме этого, возможны следующие неисправности:

• утечка хладагента;
• выход из строя датчика — входит в состав электромагнита муфты;
• проблема в цепи управляющей системы;
• перегорание обмотки катушки.

Если утекает хладагент, то управляющая система автоматически отключает установку.

Подшипник

Владельцы Аутлендера, когда узнают о проблемах с насосом, часто спрашивают: лучше сделать ремонт или заменить деталь целиком? Это зависит от неисправности. Пока же давайте подробнее рассмотрим конструкцию главного агрегата климатической системы автомобиля.

Конструкция

Кондиционер, независимо от модели – это холодильник. У обоих агрегатов внутренняя конструкция схожая. Главный узел, двигатель и сердце — насос. Именно он гоняет хладагент по всей системе.

Хладагентом принято называть рабочее вещество холодильной машины, которое осуществляет охлаждение.

Распространены всего два вида насосов: поршневого типа и роторно-лопастного. У первого основной деталью является поршень, у второго – лопасти. Поршни присутствуют в различном количестве – от одного до нескольких. Также отличается расположение поршней: они ставятся по-разному.

Роторно-лопастный компрессор больше напоминает электронасос. В процессе вращения лопасти забирают принудительно хладагент и одновременно выталкивают его в магистраль. Так обеспечивается циркуляция.

В основе функционирования насоса лежат принципы физики, что непосредственно связано со свойствами хладагента. Он изменяется, переводится из одного состояния в другое. Это обеспечивает компрессор. Главное же, независимо от любой схемы – обеспечение сжатия жидкости (давления), что позволяет ей вращаться по всей системе.

Причины поломки

Компрессор автомобиля нуждается в обслуживании. Вот что прописано в инструкции:

• заменяйте подшипник, когда он срабатывается, это вызывает гул насоса;
• разбирайте и чистите внутренний поршень — он часто заклинивает;
• меняйте сальники, чтобы восстановить герметичность;
• проверяйте соединения, места крепления трубок.

Замена подшипника

Заменить подшипник компрессора на Outlander XL возможно прямо на машине.

1. Снимается колесо.
2. Ослабляется ремень, откручивается муфта.
3. С помощью трехлапного съёмника выпрессовывается подшипник. Он может прикипеть от перегрева, и тогда внутри обоймы останутся куски развалившегося подшипника. Съёмником уже его не вытащить, тем более, если он закернен и приходится воспользоваться сподручными средствами – дремелем, например.
4. Шкив зашлифовывается от заусенцев.
5. Запрессовывается новый подшипник.

Масло

После снятия компрессора надо подумать о заправке маслом. Чтобы не возникло проблем после установки агрегата, выполните ряд действий:

• определите уровень масла в снятом агрегате;
• найдите по документации объём в новом компрессоре;
• вычтите из большей цифры меньшую;
• показатель запишите;
• слейте масло из трубок ровно столько, чтобы вместе с объёмом масла в новом компрессоре получилось общее допустимое количество смазки во всей системе.

После замены компрессора рекомендуется добавлять в систему примерно 100 г масла.

Подробнее про ремонт компрессора можно посмотреть на этом видео

1. Самостоятельная починка компрессора усложняется тремя вещами: на Outlander со снятым насосом кондиционера уже не поездишь, запчасти найдутся только на разборке (в магазинах лишь подшипники), для ремонта нужно особое профессиональное оборудование.
2. Размеры подшипника должны быть такими: 50 мм внешний диаметр, 35 мм – внутренний диаметр и 20 мм – ширина. Цена детали – до 1000 рублей.
3. Подшипник на Аутлендере можно поменять без снятия компрессора.

Если на Митсубиси Аутлендер не работает кондиционер, проблема решается самостоятельно. Однако лучше обратиться к ремонтникам, чтобы не усложнить и не удорожить процесс замены. 1300 рублей — замена в сервисе, 1000 рублей стоит заправка и опрессовка. Примерная стоимость нового компрессора составляет 30-50 тысяч рублей, в зависимости от конкретной модели (есть повышенной производительности для жарких стран и классические) и наличия дополнительных деталей (муфты, подшипника). Аналоги стоят дешевле — 13 тыс. рублей и выше.

Источник

Если неисправен компрессор кондиционера Митсубиси Аутлендер: диагностика и устранение поломок

Кроссовер – это всегда более или менее удачная попытка совместить мощность и проходимость внедорожника с комфортабельностью авто бизнес класса в одной машине. Именно таковым и является Мицубиси Аутлендер, выпускающийся вот уже почти двадцать лет и успевший за это время пережить три поколения плюс несколько рестайлингов. Уже сам факт такого долгожительства говорит о том, что машину эту любят. Прибавьте к этому тот факт, что сегодня аутлендеры собирают аж в семи странах мира, в том числе и в России, и вы поймете, что у этой машины не только богатое прошлое, но и, скорее всего, столь же интересное будущее.

Несмотря на свою вполне демократичную для компактного кроссовера цену, даже в минимальных комплектациях аутлендеры снабжены всем необходимым для создания в салоне комфорта. В том числе и кондиционерами. Другое дело, что в разных комплектациях эти агрегаты могут отличаться, причем, не только мощностью, но и набором функций – от простейшего устройства, умеющего только охлаждать салонный воздух и до многофункциональных систем климат-контроля, способных для каждого ряда сидений создавать и поддерживать определенную температуру воздуха.

Принцип работы кондиционера

Роднит же все эти агрегаты принцип работы и одинаковый комплект основных компонентов. Это:

• фреон – основной рабочий элемент любого кондиционера. Этот газ способен легко конденсироваться и, будучи в жидком состоянии, обладающий высоким коэффициентом теплоотдачи;
• компрессор – воздушный насос, с помощью которого фреон, когда тот пребывает в газообразном состоянии, закачивается в радиатор;
• конденсатор, в котором создается повышенное давление, благодаря которому фреон меняет свое агрегатное состояние на жидкое и при этом выделяет тепло;
• из конденсатора по системе патрубков жидкий фреон поступает в испаритель, где, наоборот, переходит в газообразное состояние и одновременно забирает тепло из нагнетаемого на него с помощью вентилятора воздуха. После этого, уже будучи газом, фреон вновь через компрессор направляется в конденсатор.

Конечно, так выглядит лишь общая схема работы автомобильного кондиционера, на самом же деле этот агрегат содержит еще множество деталей и механизмов, регулирующих режимы работы этого устройства. Неслучайно стоимость автокондиционера весьма высока и многие недорогие автомобили сходят с заводских конвейеров без систем климат-контроля. Нужно понимать, что «угробить» кондиционер неграмотной эксплуатацией очень легко, а вот отремонтировать потом – весьма дорого. Так, например, один только компрессор кондиционера Митсубиси Аутлендер может обойтись в десяток-полтора тысяч рублей. А еще прибавьте к этому стоимость его установки…

Как сэкономить на ремонте

Впрочем, на ремонте кондиционера можно сэкономить – для этого, главное, не нужно браться за это дело самостоятельно, потому как в данном вопросе очень важны квалификация и опыт мастера. Так что, если вы никогда не разбирали кондиционер на своей машине, лучше обратиться с этим вопросом в профильный автосервис. Но отсутствие собственного опыта – далеко не единственная причина, по которой мы советуем обращаться именно к нам: у нас вы действительно сможете сэкономить на ремонте кондиционера, какая бы поломка с ним не произошла.

Во-первых, это экономия на запчастях и расходных материалах. Наша СТО давно специализируется на обслуживании и ремонте автомобильных кондиционеров. За это время мы наладили прямые контакты с большинством их производителей и многими официальными производителями запчастей для них. Все необходимые для ремонта детали мы получаем напрямую по оптовым ценам. Это дает нам сразу три преимущества: во-первых, все необходимые запчасти у нас всегда есть в наличии, во-вторых, мы абсолютно уверены в их качестве, и в-третьих, можем их предлагать нашим клиентам по ценам существенно ниже розничных.

Во-вторых, это экономия на самом ремонте. Принято считать, что услуги профессионала всегда дороже, чем непрофессионала. На практике же все выглядит с точностью до наоборот. Дело в том, что стоимость услуг мастера во многом определяется временем, которое ему приходится тратить на диагностику и ремонт. То, на что начинающий мастер тратит несколько часов, опытный специалист может сделать за несколько минут, причем, с большим качеством. Через руки наших специалистов ежедневно проходят множество автомобилей, так что их опыт позволяет решать самые сложные и порой даже не тривиальные задачи. Отсюда и экономия.

Иными словами, обратившись к нам по поводу обслуживания или ремонта кондиционера Мицубиси Аутлендер, вы сэкономите и время, и силы, и средства. Но главное, будете уверены в качестве ремонта и долговечности его результата.

Компрессор кондиционера Митсубиси Аутлендер: типичные поломки и их устранение

Говоря о наиболее распространенных неисправностях автокондиционеров, мы неслучайно упомянули компрессор. По сути, это единственный нестатичный агрегат рассматриваемого нами устройства, а потому в наибольшей степени подверженный поломкам. Как и подобает насосу, он состоит из шкива, на котором закреплена крыльчатка – она-то и всасывает газообразный фреон. Сам же шкив удерживается с помощью подшипника. На всех аутлендеровских кондиционерах это подшипник качения – шариковый либо роликовый. Они хоть и дороже подшипников скольжения, но более долговечны и значительно более эффективны последних. Если при включении кондиционера из-под капота раздается гул или ритмичное постукивание, то, скорее всего, виной тому именно изношенный подшипник.

Теоретически, подшипник со шкивом и крыльчаткой составляют неразборную конструкцию, так что в фирменном сервисе вам, скорее всего, предложат заменить компрессор полностью. У нас же вы сможете заменить лишь одну вышедшую из строя его деталь – будь то подшипник или крыльчатка. Последняя, кстати, ломается крайне редко. В любом случае, такой ремонт вам обойдется значительно дешевле установки нового компрессора.

Вторая весьма распространенная неисправность кондиционера – это растяжение или обрыв его приводного ремня. Шкив компрессора приводится в движение благодаря ременной передаче, соединяющей его с коленчатым (реже распределительным) валом. По счастью, обрыв этого ремня не несет с собой столь разрушительных последствий, как, например, ремень ГРМ. Максимум, чем эта поломка чревата, – это выход из строя устройства климат-контроля. Но с заменой ремня работоспособность к ней возвращается в полном объеме.

Однако, система привода компрессора не так проста. В противном случае кондиционер включался бы непосредственно в момент запуска двигателя и продолжал бы работать до тех пор, пока мотор не будет заглушен. Чтобы ременная передача срабатывала только при включении самого кондиционера, его компрессор оснащен специальным устройством, называемым электромагнитной муфтой. Когда на эту муфту при включении кондиционера подается питание и она соединяет рабочие шкивы передачи. Таким образом, муфта для кондиционера является тем же, что и механизм сцепления для коробки переключения передач.

Как узнать, что муфта компрессора кондиционера Аутлендер требует ремонта?

Вернее, замены, потому как ни один из компонентов не только компрессора, но и всего автокондиционера при поломке восстановлению не подлежит – его можно только заменить на новую деталь. О том скажут сразу несколько признаков:

• включение и выключение кондиционера происходит с излишним шумом;
• кондиционер либо вовсе не включается, либо, наоборот, не выключается;
• снижение эффективности кондиционера – это как бы езда с не полностью выжатым сцеплением. Последнее может быть не только из-за поломки, но и из-за разбалансировки муфты.

Диагностика и ремонт

В любом случае, точный ответ о причинах неисправности системы охлаждения салонного воздуха даст только скрупулезная диагностика кондиционера. Конечно, для этого потребуется специальный инструмент, но главное в этом деле – профессионализм и опыт мастера. Причем, мастерство заключается не только в верной постановке диагноза, но и выбору оптимального способа устранения неисправности. Согласитесь, нет смысла менять муфту, если для восстановления ее работоспособности достаточно будет ее только отрегулировать. Так что опытный мастер – это еще одна возможность сэкономить на ремонте.

Как правило, обслуживание и ремонт автокондиционера не занимает много времени и в большинстве случаев обе эти операции выполняются в присутствии заказчика. Так что, если вы приедете к нам по предварительной записи, вы не потратите на ремонт много времени.

Источник