Компрессор кондиционера civic ремонт

Honda Civic 1.8AT › Logbook › Ремонт компрессора кондиционера.

Всем привет, сейчас будет печали пост(((
Кратко: купил тачку, кондер не работал, вроде как, на замену просился только радиатор кондиционера…www.drive2.ru/l/10172060/…и понеслась так сказать(((
1. Про замену радика, запись потерялась или хз где она…короче новый радик Stellox — нет результата.
2. Поменял реле www.drive2.ru/l/485747195794948358/ — результата нет.
3. Поменял ТРВ www.drive2.ru/l/505133235060081434/ — результата снова не дало, хотя, я несколько раз просил проверить компрессор.
И вот, снова в Белгороде жара, я уже запарился чистить от пыли салон, хочу ездить летом с закрытыми окнами!)
Выбрал день поехал на СТО «Апельсин» — напротив колледжа МВД в Белгороде, на Харьковской Горе.

И сразу типам объяснил, что вот компрессор, под муфтой шайба, ее нужно убрать, а вот, там еще подшипник, в нем залужен предохранитель, вот вместо него, нужно воткнуть кусок проволоки — перемычку короче сделать, меня послушали-послушали, сказали что так делали миллион раз, успокоили и отправили до вечера кататься на тро-ло-ло.

Короче, сделать то сделали все прилично, после заправки фреоном, градусник показал обалденные 9,6 градусов, если бы, я не торопился, возможно, еще бы меньше показал, короче, за 4 тысячи рублей, сделали все как положено и я наконец-то, вдохнув поглубже холодного воздуха, счастливый поехал домой!)

Как бы и можно закончить запись, но БЛЕЕЕЕААААТЬ НЕЕЕЕЕТ! Это же я не я, если бы было все так просто! Это же совсем не похоже на мою тачку, что, раз сделал и забыл!
Я даже здесь, на Д2 не успел похвастаться, как через неделю, во время начала движения, когда, с места чутка поддал оборотов, случился какой-то тычок резкий, типо, как-будто фигово АКПП переключило передачу и всееее, приехали…через 10 минут, в салоне снова жарко и дышать не чем((( Поехал для диагностики, специально на другой сервис, ну, на тот случай чтоб мозги не морочали. Вообщем, хлопнула манжета/сальник в компрессоре, и при повороте вала, слышно было, как травит газ((((
Кто-то из клубней говорил что, можно снять компрессор, куда-то в Белгороде отвезти, там мне новый сальник примастырят и все будет окей, но, боюсь, у меня «окей» не получится, поэтому, сейчас собираю бабло на новый(Б/У) компрессор, буду брать с разборки, поставлю и бегом скидываю тачку, пока и этот не хлопнул(((
Вот такая история, моей безответной любви к этой машинке(

Источник

Honda Civic Hatchback Серебряная пуля › Logbook › Замена электромагнитной муфты компрессора кондиционера.

Машинку эксплуатирую не каждый день. Иногда стоит себе неделями, скучает. Но вот, скоро лето, дача…пришло ее время, и обнаружил один не влияющий на скорость, но влияющий на комфорт, дефект: Кондер перестал подавать холодный воздух…
Поспрашивал хондаводов, и узнал о возможной болячке: выходит из строя электромагнитная катушка (сгорает предохранитель). Его можно перепаять вручную самостоятельно, либо сделать это на СТО, которое на этом специализируется, либо же заменить катушку.
Но сначала диагностика!
Мастер, у которого я периодически обслуживаюсь, порекомендовал мне одних ребят по соседству. К ним и поехал.

1. Сначала померили давление фриона — норм.
2. Потом «прозвонили» компрессор, катушку. Мастер сказал, что есть две возможные причины: «таблетка», или «магнит». Из которых первая дешевле, вторая дороже.
3. Откачали фрион. В системе оказалось всего 120 грамм. Возможно, естественный расход от времени, а может быть утечка, но это можно понять только недели через две, и об этом напишу позже. Следовательно, я попал ещё на дозаправку фриона.
4. Теперь нужно к ней (катушке) добраться… добираться можно разными способами: самый дорогой — снятие бампера. Но мастер, Которому я доверил это дело оказался достаточно опытен, и смог снять необходимую деталь, сняв только защиту и поддон.

Тоесть, более дешевый вариант с «таблеткой» отпал.
Этот мастер не перепаивает предохранители, тк потом нельзя гарантировать отсутствие претензий к нему, ведь может сгореть вся катушка, и хз что ещё. Он предложил мне замену катушки. Я согласился. Заменили, собрали

«Прозвонил», все работает. Это он сделал перед сборкой, естественно, потом ещё проверил работу агрегата с новой катушкой, и лишь потом установил. В общем, похоже на то, что знает своё дело. Все сделал четко, вопросов нет. Затем ещё раз проверили после заправки фрионом (при помощи электронного градусника). Цена этого вопроса 1200 грн. И катушка 1100 грн.

5. Заправка фриона. Это делал другой человек. Заправил фрион, масло в компрессор и краску, по наличию которой можно определить утечку, если она есть (через 2 недели под ультрафиолетом).
Потом ещё оказалось, что подтравливает ниппель на тёплой трубке. Тоже замена, но радует, что он дешевле, чем ниппель холодной трубки)). Хоть здесь получилось сэкономить. Хотя, какая уж тут экономия…
Заправка фриона и замена ниппеля 900 грн.
6. Coming soon: через 2 недели нужно заехать на СТО, проверить систему на отсутствие утечки фриона.

Мораль такова: не фреоном единым…
Надеюсь, пост был полезен.

Источник

Ремонт электромуфты компрессора кондиционера на CIVIC VIII

Ремонт кондиционеров производится на СТО Нагорная Схема проезда и телефон

По непонятным нам причинам, в электромагнитной муфте компрессора кондиционера CIVIC восьмого поколения стоит очень капризный термо предохранитель, не многоразового использования. Как следствие, многие владельцы восьмого поколения жалуются на то, что неожиданно перестает работать кондиционер. Конечно, кондиционер может перестать работать и по другим причинам. Но если вдруг, случилось так, что компрессор перестал работать, а в сервисе Вам предлагают замену — не торопитесь. Приезжайте к нам на диагностику. После нашей диагностики и ремонта Ваш кондиционер заработает!

Ремонт муфты кондиционера своими руками

Если Вы определились с причиной поломки кондиционера и у Вас есть много лишнего времени, энтузиазма и прочего.. То можно постараться и выполнить ремонт своими руками.

В данной статье мы не будем создавать мануал с перечнем необходимого инструмента и детальным описанием процесса. Мы предполагаем, что у Вас достаточно навыков для этого и Вы именно почините авто..

Итак, машина на яме или на подъемнике или просто вывешена. Демонтируем защиту двигателя. Отодвигаем подкрылок, снимаем защитный пластик под бампером.

Вашему взору открывается виновник — компрессор с электромуфтой.

Теперь, необходимо максимально освободить пространство вокруг компрессора, снять приводной ремень и демонтировать электромагнит.

Для доступа в муфте, потребуется снять бачек омывателя. Доступ весьма неудобен, если не снимать бампер. Но выполнить работы вполне можно.

Демонтаж прижимной пластины — один из самых простых этапов. Сложнее снять сам электромагнит.

После того, как Вы снимите муфту, необходимо установить её на верстак, лучше в тиски, и начать удаление полимерного наполнителя. Этот полимер защищает обмотку электромагнита от внешней среды и именно под ним и спрятан вышедший из строя предохранитель. Аккуратно, миллиметр за миллиметром, снимайте этот материал небольшим ножом и/или отверткой. Повредить обмотку очень легко и если вдруг такое случилось, обязательно проведите работы над поврежденным участком.

Как только Вы доберетесь до предохранителя, аккуратно его удалите и на его место впаяйте кусок аналогичного по сечению провода. Проведите тестирование контура и можете проводить изоляцию. Мы рекомендуем использовать быстросохнущие герметики и наносить их небольшими слоями до полного высыхания. В случае, если этот пункт отпустить и просто чем то «замазать» коррозия очень быстро сведет всю Вашу работу на нет.

После чего можно проводить сборку в обратной последовательности.

После сборки, все должно работать превосходно. Отсутствие предохранителя не должно повлиять на работу. В системе остается предохранитель на повышенное давление, что обеспечивает безопасность работы компрессора.

Так же не потребуется заправка системы хладагентом, если до проведенных работ его не выпустили в атмосферу. Если же, система требует заправки — приезжайте в наш сервис, заправим в лучшем виде.

Ремонт кондиционеров производится на СТО Нагорная Схема проезда и телефон

Источник

Если не работает кондиционер Хонда СРВ

В жаркие летние дни в автомобиле особую ценность приобретает система кондиционирования воздуха, которая обеспечивает прохладу в салоне, а значит и необходимый уровень комфорта.

Однако если не проводить своевременное сервисное обслуживание кондиционера, не выполнять заправку и другие необходимые манипуляции, система достаточно скоро выйдет из строя.

Чаще всего это означает дорогостоящий ремонт, которого легко можно было бы избежать.

Рассмотрим подробнее распространённые неисправности системы кондиционирования автомобилей Honda.

Компрессор кондиционера Хонда Цивик 4Д: основные неисправности

Одним из наиболее уязвимых узлов в данной системе является компрессор. Причина в том, что по сути это основной подвижный элемент всей системы кондиционирования, остальные сохраняют неподвижность в процессе эксплуатации. Понятно, что компрессор гораздо сильнее других узлов подвержен естественному износу.

Компрессор приводится в движение от двигателя через ремень. Механизм этой операции аналогичен включению генератора, помпы, насоса гидроусилителя и других узлов, однако с данным узлом имеется существенно отличие — он не работает постоянно, а запускается при включении системы. Для выполнения данной функции применяется электромагнитная муфта.

Среди основных неисправностей данного узла стоит назвать:

1. Реле управления электромагнитной муфтой компрессора, причиной выхода из строя которого являются частые включения и выключения компрессора, в результате чего контакты попросту сгорают. Ремонтировать его обычно нецелесообразно — проще заменить новым.
2. Выход из строя самой электромагнитной муфты. Здесь основной проблемой является естественный износ, в результате чего со временем увеличивается зазор между диском и шкивом. Нередко данная неисправность проявляется постепенно, то есть сначала кондиционер не удается включить в нагретом состоянии, затем систему становится невозможно привести в действие и холодной. Стоит отметить, что эта проблема наиболее часто проявляется у Хонд с бензиновым двигателем. У дизелей компрессор имеет другую конструкцию подшипником шкива большего размера, поэтому изнашиваются данные детали гораздо медленнее.

Подшипник кондиционера Хонда Цивик 4Д: как выходит из строя

Эта деталь нередко становится причиной выхода из строя всей системы.

Чаще всего вначале неисправность проявляется небольшим люфтом, во время работы кондиционера увеличивается уровень шума. Постепенно шумность возрастает, подшипник разрушается, что приводит к перекосу шкива.

Детали в итоге неравномерно изнашиваются, что нередко приводит к перегоранию электромагнита, так как шкив задевает его обмотку при работе.

Разгерметизация системы и её заправка

Источником неисправности кондиционера нередко служит разгерметизация системы. Если Вы подозреваете, что источник неисправности именно в этом, стоит найти под капотом трубки кондиционера и аккуратно потрогать их:

• толстая трубка должна быть холодной;
• тонкая — тёплой или горячей.

Если положение дел иное, это повод проверить давление в системе. Самостоятельно сделать это не представляется возможным, так как потребуется специальное диагностическое оборудование. Рекомендуется обратиться в автосервис.

Если уровень фреона в системе недостаточен, то перед заправкой необходима диагностика целостности системы, так как необходимо найти место утечки.

Среди наиболее уязвимых узлов стоит назвать:

1. Радиатор. Здесь источником проблем может стать встреча с крупными камнями или повреждение при ДТП. Если при замене использовался неоригинальный радиатор китайского производства, риск того, что замена потребуется через год или два работы, крайне велик.
2. Трубки в моторном отсеке. Чаще всего их износ связан с коррозией. Вызывают её дорожные реагенты. Избежать этого или замедлить процесс можно с помощью регулярного мытья моторного отсека.

Для выявления места утечек фреона обычно используют один из двух способов:

• электронный течеискатель;
• краситель-люминофор, то есть специальное вещество, которое светится при освещении ультрафиолетовой лампой.

Первый вариант используется для выявления более крупных утечек и работает по принципу их обнаружения на основе облака фреона. Второй позволяет выявить место утечки точнее, однако такая диагностика требует времени.

Если обнаружена утечка, значит, произошла разгерметизация системы, поэтому перед её заправкой необходимо провести вакуумирование. Это позволит удалить из неё воздух и жидкость, которые могут нанести кондиционеру существенные повреждения. Данная процедура обычно занимает от 15 до 30 минут.

Для заправки кондиционера Хонда используется фреон R134-a, которого для полной заправки системы требуется 440-490г. Если производится дозаправка системы, используются манометры и ориентируются на давление в системе. Избыточное давление, как и недостаточное, значительно ускоряет процесс износа кондиционера.

Распространенная ошибка автовладельцев в случае выхода кондиционера из строя – в конце летнего сезона подождать с его ремонтом до следующего года, ведь зимой он всё равно не требуется. Такой подход приводит к тому, что в разгерметизированной системе в течение всего этого времени скапливается жидкость и грязь, поэтому когда приходит время ремонта, его стоимость существенно возрастает.

Для корректной работы системы необходимо регулярно доливать масло. Для кондиционеров Хонд с бензиновым двигателем используется PAG: SP-10. Если Вы обладатель авто с дизелем, то потребуется масло PAG: DENSO ND-OIL 8.

Источник