Компрессор кондиционера ремонт вао

Ремонт кондиционеров в ВАО

Бесплатный выезд мастера в ВАО и комплексная диагностика

С 2007 года мы оказываем услуги профессионального ремонта кондиционеров в Восточном административном округе. На все работы и запасные части предоставляется гарантия сроком 12 месяцев.

У нас собственный склад оригинальных запасных частей для всех популярных марок и сервисный центр для проведения ремонта любой сложности.

• Приедем в день обращения
• Бесплатная диагностика
• Запчасти в наличии

Прайс-лист на техническое обслуживание и ремонт

Назовите мне модель кондиционера и симптомы неисправности

Цена ремонта по телефону
за 30 секунд

или закажите обратный звонок

напишите мне сообщение

чистка и
обслуживание

Хотите заключить договор на постоянное обслуживание климатической техники? Это выгодно!

или оставьте свой телефон

• 

Больше объект — больше скидка

Клиенты довольны и рекомендуют нас

Отремонтировали фанкойл в помещение 200 кв.м в Москва Сити, ремонт прошел быстро и аккуратно без кучи мусора как это бывает, цена соответствует, так как обычно называешь площадь цена мгновенно взлетает, отдельное спасибо за рекомендации по уходу

Выполнили ремонт кондиционера в Видном. Получили то, что ожидали, как и должно быть в нормальной компании, все сделано профессионально, мастеру пять с плюсом, смело могу рекомендовать!

Приглашали данных ребят для ремонта кондиционера в офисе. Все четко, никаких претензий, приятное соотношение цена — качество!

Это вторая организация, которую мы вызывали, первая сказали, что такой шум в кондиционере вполне нормально, так как он старый, в общем обслужили, почистили, устранили запах, и кондиционер снова как новый!

Спасибо за оперативное устранение утечки фреона, была просьба сделать все максимально оперативно, с чем собственно и справились, теперь однозначно только к вам! Г. Химки.

Что случилось с Вашим кондиционером?

Мы работаем даже ночью. Звоните!

Работаем без выходных с 8:00 до 22:00

Поможем быстро выбрать кондиционер из 1000 вариантов

Ответы на часто задаваемые вопросы
по обслуживанию климатической технике

• Чистка фильтрующих элементов, при необходимости замена
• Чистка испарителя внутреннего блока
• Чистка конденсатора наружного блока
• Проверка рабочего давления фреона, при необходимости дозаправка
• Проверка и протяжка всех соединений и контактов
• Дополнительно мы бесплатно обрабатываем кондиционер бактерицидным средством

Стоимость сервисного обслуживания (внутренний блок, внешний блок, дозаправка) для настенных, кассетных, канальных, напольно-потолочных сплит- и мульти-сплит систем зависит от мощности оборудования:

• до 2 кВт — 2 495 руб.
• до 5 кВт — 4 495 руб.
• до 7 кВт — 5 995 руб.
• до 10 кВт — 7 995 руб.
• до 20 кВт — 7 995 руб.
• При обслуживании нескольких сплит-систем скидка от 500 руб. на каждую

Раз в месяц или раз в несколько месяцев следует самостоятельно чистить воздушный фильтр внутреннего блока, который очищает воздух от мелких частиц, примесей и пыли. Порядок действий весьма прост и не требует инструмента и специфических навыков и подробно описан в инструкции к кондиционеру. Вам достаточно извлечь фильтр, промыть его в теплой воде или пропылесосить.

Комплексное техническое обслуживание должно проводиться не менее одного раза в год сертифицированным специалистом.

В комплект документов входит квитанция и чек об оплате, гарантийный талон. Для юридических лиц в комплект документов также включены договор на выполнение работ, акт выполненных работ, оригиналы счёта на оплату и счёта-фактуры.

Даже на солнце есть пятна. Чтобы стать лучше, нам очень нужна обратная связь. О всех проблемах, возникших при взаимодействии с нашими сотрудниками, просьба сообщать напрямую руководству компании.

Буду признателен за любые отзывы о нашей работе. Все обращения рассматриваю лично.

Источник

Восток Авто

Заправка и ремонт автокондиционеров

Компания ВостокАвто предлагает услуги по комплексному обслуживанию, ремонту систем кондиционирования .

Фреон + масло +ультрафиолет в зависимости от объёма системы

Эту сервисную операцию крайне важно сделать перед очередным использованием кондиционера в тёплый сезон. Удобнее всего её делать по ходу ТО во время замены фильтра вентиляции салона, то есть приурочить первое же ТО, когда уличная температура надежно перевалила в плюсовую отметку.

В случае, если все сделано вовремя – водитель и пассажиры избегают ряда неприятных последствий для здоровья. А именно: риска развития респираторных и лёгочных заболеваний, иногда – аллергий дыхательных путей, иначе говоря – першит в горле. При чувствительности на траву последствия могут быть хуже, вплоть до отёка.

Электропроводки и муфты

В зависимости от марки авто и особенностей ДВС

Дефектовка компрессора кондиционера

Ремонт магистрали/трубки кондиционера без С/У

Замена конденсора/радиатора кондиционера

Замена подшипника муфты муфты компрессора кондиционера (компрессор снят)

Замена испарителя кондиционера

Чтобы автовладельцу не пришлось выкидывать много денег на ремонт компрессора, нужно заниматься профилактикой и своевременно устранять возникающие поломки. Тогда кондиционер будет служить долго, обеспечивая комфортные условия движения.

Многие современные автомобили оснащаются кондиционерами или климат-контролем. При наличии такой опции езда на автомобиле в жаркое время года становится максимально комфортной. Для поддержания кондиционера в работоспособном состоянии рекомендуется время от времени включать его даже в холодное время года. А так же проводить сервис — как минимум перед жарким сезоном. Обязательно проводится очистка радиатора кондиционера — об этом можно прочитать в разделе «очистка радиаторов». Так же необходимо следить за состоянием салонного фильтра, влияющего на работу кондиционера. Об этом можно прочитать в разделе «Техническое обслуживание».

Признаки потребности срочного сервиса или неисправности системы климатизации:

1. Снижение эффективности работы автокондиционера или его отказ;

2. Шум при его включении;

4. Заметное затруднение работы двигателя при включении.

Обслуживание автомобильных кондиционеров

Для предотвращения появления неисправностей рекомендуется не реже одного раза в год проводить проверку давления в системе. Фильтр в салоне целесообразно менять через каждые 15000 км, чтобы предотвратить ухудшение вентиляции воздуха в салоне. С целью профилактики следует хотя бы ненадолго запускать устройство не только в летнее, но и в зимнее время. Грамотное обслуживание кондиционера обеспечит длительный срок его службы и предотвратит возникновение разного рода сбоев и поломок.

Необходимо регулярно запускать систему, проветривая её подобным образом, а также производить антибактериальную обработку, позволяющую предотвратить возникновение бактерий, плесени и иных микроорганизмов в застоявшемся воздухе системы охлаждения, а также проводить чистку системы кондиционирования.

Диагностика неисправностей автокондиционера

При проверке работы кондиционера на сервисе проводится визуальный контроль, контроль шума и контроль запаха – при наличии бактериальных загрязнений испарителя. Об антибактериальной обработке испарителя можно прочитать в соответствующем разделе.

Для системы кондиционирования автомобиля крайне нежелательно попадание влаги внутрь контура. Обледенение трубок изнутри блокирует теплообмен и перегружает компрессор.

Герметичность системы может нарушится при нарушении герметичности радиатора, испарителя, трубок (каналов) доставки хладагентов. Алюминиевые трубки, используемые для доставки хладагента на испаритель. Магистральные трубки подвержены коррозии.

Для проверки герметичности рекомендуется не реже раз в год проверять давление хладагента в системе. Езда без фреона крайне нежелательна, потому что со временем компрессор, перекачивающий впустую воздух, от перегрева начинает терять смазку. Которая забивает теплообменники внутри салона, в компрессоре начинает выдавливать масло, которое попадает в систему циркуляции хладагента и дополнительно снижает функцию устройства.

Поршни компрессора работают в крайне перегруженном режиме, они начинают крошится, крошки металла так же попадают в каналы хладагента. Это приводит и к полному износу, выходу из строя всего авто кондиционера. Потому что приходят в негодность не только компрессор, но и все теплообменники, каналы доставки хладагента. Удалить её оттуда для полного восстановления климат-контроля бывает проблематично. Иногда приходится разбирать в салоне контуры охлаждения и менять теплообменники.

Утечка фреона

Систему кондиционера заправляется хладагентом с добавкой ультрафиолетового индикатора R 134, по этому индикатору выясняется где утечка. Надломило патрубок, где-то попал камешек, или еще что-то, характеры надлома случайного типа или коррозия. В зависимости от выявленной неисправности производится ремонт или заправка автокондиционера.

Мастера «Восток-Авто» освоили и давно производят хорошо себя зарекомендовавшую замену алюминия магистральных трубок на высокотехнологичные материалы. Трубки меняются на силиконовые рукава высокого давления (РВД), которые хорошо сопротивляются как механическому износу от частиц на дороге, так и химическому окислению, коррозии. Используются шланги фирмы GOODYEAR.

Компрессор кондиционера. Частой причиной потери работоспособности является износ муфты, которую в этом случае требуется заменить. Иногда требуется замена сальников и подшипника. При выходе из строя поршней меняется весь компрессор. Так же причиной отказа может быть износ ременного привода компрессора, обрыв или окисление контактов электрической цепи, электронного блока регулировки температуры.

Ремонт автомобильных кондиционеров в Москве

Наша компания специализируется на проведении диагностики и ремонта автомобильных кондиционеров. Ремонт кондиционеров осуществляется профессиональными мастерами при помощи передового оборудования. Все используемые в процессе работы детали и расходные материалы отличаются замечательным качеством и всегда имеются в наличии.

Большой удобный автосервис нашей компании расположен в восточной части Москвы, недалеко от метро Щёлковская. Добраться к нам удобно также из Метрогородка и от метро Измайлово.

Источник

Все, что нужно знать о ремонте авто кондиционера

Здравствуйте. Наконец-то, стараниями самого главного руководителя, наступили выходные длинной в месяц и появилась возможность описать всю специфику нашей работы. Сложность статьи состоит в том, что если писать все подробно, то не хватит и жизни — по мере изложения будут появляться новые и новые случаи, которыми обязательно захочется поделиться. Если же писать коротко, то одни могут уличить в бесполезности этого текста, а другие — в желании сделать еще одну из многих тысяч страниц, которые дискредитируют российский интернет. Поэтому постараемся сойтись на золотой середине, а если у Вас появится желание узнать больше про эту профессию и поломки автокондиционеров на конкретных машинах, задавайте вопросы внизу в комментах или в наших группах в соцсетях.

• Восстановление магистралей
• Опытные профессионалы

Начну, как всегда, с одной избитой фразы — “Мы не боги”. Мы такие же люди из плоти и крови, со своими плюсами и минусами. И мы не можем по телефону определить почему Ваш кондиционер перестал “холодить”. Мы не в состоянии, открыв капот автомобиля, сказать куда пропал хладагент из системы. И поэтому не знаем, сколько будет стоит ремонт Вашего автокондиционера. Наше отличие от остальных только в том, что мы занимаемся этим больше 20лет. Кто-то из нас пришел в этот бизнес из общепрофильного автосервиса, кто-то — холодильщик с большим стажем, и 600-700 грамм фреона, на которых работают автомобильные системы, после огромных хладокомбинатов с 10-12 тоннами хладагента, ему кажутся комариным укусом. Кто-то просто мастер на все руки. Кто — то делает лучше одно, кто -то другое. Но, все без исключения, владеют аргонно-дуговой сваркой, умеют паять алюминий и другие цветные металлы, мы в теории и на практике представляем работу всех автомобильных систем и компонентов, знаем физико-химические свойства фреонов, устройство и принципы работы специального диагностического оборудования и за Ваши деньги бесконечно преданы своему делу. Да, у нас огромный опыт и именно он не позволяет заочно понять и определить во сколько обойдется ремонт Вашего кондея.

Почему не работает и сколько стоит починить

На первую часть вопроса, как, в принципе, и на вторую, не видя автомобиль, можно ответить только приблизительно. Рассмотрим основные неисправности и постараемся понять, почему цена их устранения на разных машинах может отличаться в разы. По вероятности возникновения составим следующий список:

Утечки фреона

Основные поломки связаны с потерей герметичности системы и утечкой фреона — как полной, так и частичной. Поиск утечек производится с помощью электронных течеискателей и выполняется при проведении диагностики. Информация об этом доступна по ссылке.

Поиск утечек электронным течеискателем (нюхачем)

• Чаще всего фреон уходит через коррозионные повреждения или, в простонародье, — гниль. Да-да, не удивляйтесь, алюминий прекрасно разрушается в результате электрохимической коррозии. Вспомните курс химии за одиннадцатый класс. В нем прекрасно описаны процессы, которые при этом происходят. Алюминиевые трубки и радиаторы прекрасно корродируют, если их соединить с железом или цинком и погрузить в водный раствор соли. Если с железом все более или менее понятно — это стальные хомуты крепления, болты и гайки, то с цинком у непосвященного пользователя могут возникнуть вопрос — откуда цинк? Дело в том, что припои, которыми на заводе “собираются” радиаторы и соединительные фланцы трубок, содержат до 80% этого металла. Так, как в таблице, электрохимической отрицательности металлов алюминий находится слева, то он и принимает на себя основной удар, жертвует собой и разрушается.

Правые элементы (например медь) убивают левые (например алюминий)

Ну и естественно, во всей этой истории, не забываем поблагодарить руководителей нашего региона, под чутким управлением которых, каждую зиму на наши дороги выливается сотни тысяч тонн солевых реагентов. Самые первые претенденты на проблемы с гнильем — автомобили с большими салонами, у которых система кондиционирования оснащена вторым испарителем. Магистрали, по которым циркулирует фреон, расположены внизу машины и подвержены коррозии больше других. Подробнее об этом можно почитать здесь. Цена ремонта зависит от применяемых технологий и может составляет 1500-35000 руб.

Пример коррозии алюминия

• Вторая по вероятности причина утечек — механические повреждения компонентов, которые появляются в результате ДТП или при разборке — сборке криворукими мастерами. При этом страдают радиаторы кондиционера, окончания трубок, да и сами трубки тоже.

Сломанная при установке трубка

• Постоянно имеем дело с потерей герметичности в местах соединения компонентов системы. Последнее время автопроизводители стали экономить на материале, из которого изготавливаются уплотнительные кольца. Через три-четыре года дешевая резина теряет свои свойства (“дубеет”) и фреон вытекает на улицу. Замена уплотнения обходится от 500 до 5000 рублей. На цену влияет доступность узла — иногда, для выполнения работ необходимо разобрать половину автомобиля.

«Уставшие» уплотнительные кольца

• Ну и завершают наш список — места обжима шлангов. На многих корейцах это стало хорошей традицией. Тебран — материал внешне схожий с резиной, используется для гашения колебаний двигателя. Ведь магистраль, прикрученная к компрессору одним концом, вторым крепится на кузов. Через три — четыре года эксплуатации под обжимным стаканом, появляются незаметные простому глазу утечки и хладагент убегает в атмосферу. Пример ремонта такого случая описан по ссылке. Стоимость восстановительных работ колеблется от 1500 до 15000 рублей. На удорожание влияет сложность снятия — установки детали.

• Удаление старого шланга
• Станок для обжима

Технологии, которые применяются при ремонте самые разнообразные. Многие трубки и шланги восстанавливаются или изготавливаются заново в нашем сервисе в течение одного дня. Для этого в нашем распоряжении токарные и фрезерные станки, гидравлические кримперы, аргонно дуговая сварка, разнообразные припои и газодинамическое напыление металлов Димет.

• Изготовление трубки на токарном станке
• Готовая работа
• Ремонт аргонодуговой сваркой
• Пайка твердыми припоями

Некоторые запчасти научились делать наши друзья из поднебесной и предлагают их по смешным ценам — например, трубки для Логана или задние магистрали для Старекса. Они всегда есть в наличии на нашем складе.

Склад радиаторов кондиционера. Почти все есть в наличии.

Радиаторы кондиционера целесообразно ремонтировать, только если они имеют механические повреждения (удар, камень, протерся). Когда мы сталкиваемся с коррозионной течью, то настоятельно рекомендуем замену, тем более, что большинство моделей конденсоров мы держим в наличии.

• Замена радиатора кондиционера
• Новый конденсатор

Компрессор

Вторая причина, с которой нам приходится сталкиваться — выход из строя компрессора. Есть три основных типа конструкций — поршневой, спиральный и ротационный. В рамках этой статьи мы не будем вдаваться в особенности каждого. Хочется лишь отметить, что насосы первого типа завоевали наибольшую популярность и устанавливаются на 99% автомобилей. Поршневики подразделяются на два варианта — с электромагнитной муфтой и с постоянным приводом. Справедливости ради, нужно сказать, что все чаще начинают встречаться гибридные варианты. Основные враги компрессора — грязь в системе и грязные радиаторы.

Компрессоры кондиционера

Приведем два типичных примера, как они ломаются:

• Конструктивно поршневой компрессор представляет из себя набор аксиальных алюминиевых поршней, которые покрыты тефлоном. Никаких уплотнений или колец не предусмотрено. Поршни совершают поступательные движения в цилиндрах, стенки которых являются единым целым с корпусом, который изготовлен тоже из алюминия. Попадание посторонних частиц в зазор между поршнем и цилиндром ведет к разрушению как первого, так и второго. То же самое происходит и при отсутствии смазки или потере ее свойств. Как следствие — появление задиров и заусенцев на поверхностях, а дальше потеря компрессии или заклинивание.

Задиры на поршне компрессора

• Конструкция компрессора кондиционера позволяет создать достаточно большое давление газообразного фреона. И хотя автоматика отключает его при давлении более 30 Bar, чисто теоретически, он может накачать и 60. Большинство автомобильных кондиционеров имеют хорошую производительность при давлении от 10 до 15 Bar. Давление напрямую зависит от температуры, а она, в свою очередь, от эффективности охлаждения радиатора кондиционера. Не работают вентиляторы — растет давление. Забит грязью конденсатор или радиатор охлаждения — растет давление. Поехали в Краснодар, где +45 по Цельсию — растет давление. А дальше все просто — чем выше давление, тем бОльшие механические нагрузки испытывает компрессор. Еще не поняли? — Вы не можете понизить температуру в Краснодаре, но в Ваших силах содержать в чистоте радиаторы и следить за исправностью подкапотного вентилятора. В качестве предпоследнего аргумента приведу стоимость компрессора — от 20 до 80 тысяч рублей.

А последний аргумент, который точно заставит Вас прислушаться к этим рекомендациям — вспомните про грязь в системе. Откуда она возьмется внутри? — спросите Вы. Элементарно — когда компрессор работает на пределе своих возможностей, из него начинают вылетать продукты износа. И разлетаются они по всей системе со второй космической скоростью. После поломки и установки нового, компрессор не проходит и месяца, как тоже выйдет из строя. То есть плавно подходим к самой большой страшилке в автокондиционерах — промывке системы. Но это уже из другой сказки.

Стружка в компрессоре

К сожалению, современные насосы в подобных случаях восстанавливать не целесообразно, а их цену мы уже обсудили. Промывка же, в зависимости от автомобиля, стоит от 25 до 80 тысяч рублей.

Поломки электрики

Современные автокондиционеры конструируются с применением большого количества электроники и автоматики. Чем дороже автомобиль, тем больше датчиков и исполнительных механизмов обслуживают систему.

• Сломанные датчики давления
• Новые датчики давления

К первым относятся датчики давления и солнечной активности, датчики наружной температуры и температуры в салоне и т.д. К исполнительным механизмам — компрессор и вентилятор охлаждения радиатора. Можно добавить вентилятор отопителя, приводы заслонок климат контроля и прочие. Выход из строя любого из вышеперечисленных девайсов влечет за собой поломку или работа системы становится не идеальной. Не редко приезжают машины у которых отказывает не кондей, а есть неисправность в двигателе или АКПП. В таких случаях, блоки управления, которые ответственны за включение компрессора, для разгрузки мотора и коробки переводят в систему в аварийный режим и не позволяют нормально охладить салон.

С неисправностями первого типа мы справляемся достаточно быстро, тем более, что многие запчасти храним на складе. Если же вам не повезло и проблема в двигателе или АКПП, то, к сожалению, здесь мы бессильны и рекомендуем клиенту обратиться в профильный автосервис.

Мы постарались в общих чертах описать основной круг проблем, с которыми сталкиваются наши клиенты и познакомить с путями их решения. Но жизнь не стоит на месте и подбрасывает нам все новые и новые сюрпризы. Приезжайте, мы постараемся помочь в самых сложных ситуациях.

Источник