Компрессор кондиционера скания ремонт

ремонт компрессора Scania

Реально низкие
цены

Квалифицированные
специалисты

Современное
оборудование

Запчасти
в наличии

Удобные
варианты оплаты

ремонт компрессора Scania
нам доверяют

Работают лучшие автомеханики и автоэлектрики Москвы

Сделан упор на недорогой и эффективный ремонт

Используется современное диагностическое оборудование

Действует гарантия как на услуги, так и на запчасти

Самые низкие цены на ремонт компрессора в Москве

Действуют большие скидки для автотранспортных компаний

Можно присутствовать рядом с автомобилем во время ремонта

Выполняется бесплатная диагностика грузового автомобиля по 20 пунктам

Работают лучшие автомеханики и автоэлектрики Москвы

• Марка, модель
• Вид работ
• Клиент
• Отзыв

• Марка, модель:Scania, 2007 г.в.
• Вид работ:ремонт одноцилиндрового компрессора
  Заявка SCN-O41073373
• Клиент:Заказчик
  Копейкин Л. К.
• Отзыв:
  

  Нашими клиентами стали более 3512 человек.

  Перезвоним за 5 минут! Экономьте свои деньги на звонках!

  Источник

  Ремонт компрессора Скания. Причины поломок и процесс восстановления функциональности

  Смотрите также

  

  

  

  

  Компрессор современных транспортных средств марки Scania обеспечивает увеличение производительности многих групп механизмов. Своевременный ремонт нагнетателя позволяет полностью восстановить его функциональность без значительных простоев и затрат.

  Скания – это шведская фирма-производитель грузовых автомобилей, автобусов, тягачей, коммунальной техники, пожарно-спасательных и аварийных машин, промышленных и морских двигателей. С 2015 года находится под контролем компании Фольксваген.

  Компрессор в грузовом транспортном средстве необходим для подачи сжатого воздуха в различные группы механизмов.

  В автомобилях Скания компрессоры нагнетают воздух в:

  • Подвеску для обеспечения плавности хода
  • Подъемные механизмы
  • Тормозную систему для работы стояночного тормоза
  • Прицепы на тягачах

  Обычно в Скании используются двухпоршневые компрессоры. Их производством занимаются ведущие европейские бренды, такие как Bosch, KNORR, Wabco, часть воздушных компрессоров производит сама Scania. Они просты по принципу работы и не требуют особого технического обслуживания. Однако периодическая профилактическая диагностика является обязательным условием бесперебойного функционирования агрегата.

  

  Рис. 1. Компрессор грузовика Scania R124

  Проблемы функционирования компрессора:

  • Не создается необходимое нагнетание воздуха — причинами могут быть повреждение или отсоединение трубок, износ прокладок и уплотнений, загрязнение клапанов и фильтров
  • Шум и стук при работе — возникает из-за износа цилиндро-поршневой группы, ослабевания крепежных деталей
  • К попаданию масла в рабочую камеру приводит износ поршня или неправильно подобранные сервисные материалы

  Ремонт компрессора включает в себя следующие мероприятия:

  • Демонтаж
  • Диагностика устройства, проверка состояния деталей
  • Замена расходных материалов
  • Замена мелких изношенных элементов, не подлежащих восстановлению, таких как трубки, клапаны, уплотнители
  • Пескоструйная обработка деталей
  • Замена/восстановление поршневой группы
  • Нанесение защитного покрытия на поршни
  • Очистка устройства
  • Сборка компрессора
  • Проверка работы аппарата по заводским стандартам

  Замена поршневой группы производится в тех случаях, когда поршень сильно деформировался, появились глубокие трещины, сколы и задиры, критично уменьшился его размер.

  Восстановление поршня происходит методом наплавки. Устраняются некритичные повреждения и поршень приобретает первоначальную форму.

  После восстановления или замены на поршни наносят защитное покрытие. Это необходимо для снижения риска повторного выхода компрессора из строя и продления срока службы цилиндро-поршневой группы.

  Многие ремонтные мастерские в качестве защитного покрытия для поршней выбирают антифрикционное твердосмазочное покрытие MODENGY Для деталей ДВС. Оно удобно в использовании в любых условиях, даже для домашнего применения.

  

  Рис. 2.Поршни компрессоров до и после нанесения защитного покрытия

  На деталях создается устойчивый сухой слой, снижающий коэффициент трения элементов, защищающий от задиров и схватываний, продлевающий срок их службы. Покрытие обладает повышенной несущей способностью и не истирается даже при высоких нагрузках. Однократное нанесение материала обеспечивает бесперебойное функционирование поршня весь период эксплуатации компрессора.

  Пескоструйная обработка необходима для очистки деталей от загрязнений и создания оптимального рельефа поверхности.

  Обслуживание компрессора Скании

  Для своевременного выявления неисправностей компрессора необходимо проводить его осмотр на наличие внешних дефектов, подаваемое давление, герметичность, износ элементов, уровень масла. Рекомендуется это делать при каждом техническом обслуживании грузовика.

  Для Скании ТО проводят каждые 45 000 километров пробега. Для транспортных средств с новыми поколениями двигателя периодичность осмотра и обслуживания может составлять 60-120 тыс км пробега.

  При наличии даже незначительных неполадок необходимо провести тщательный осмотр и дефектовку компрессора для предупреждения дальнейших повреждений.

  Присоединяйтесь

  © 2004 – 2021 ООО «АТФ». Все авторские права защищены. ООО «АТФ» является зарегистрированной торговой маркой.

  Источник

  Ремонт компрессора Scania. Основные неисправности и способы их устранения

  

  1. Проблемы функционирования компрессора Скании
  2. Ремонт компрессора Скания
  3. Обслуживание компрессора Scania

  Компания Scania производит различные виды крупногабаритных транспортных средств: автобусы, тягачи, самосвалы, пожарные и аварийные машины, морские двигатели.

  Во многом транспорте компрессоры используются для увеличения подачи топливно-воздушной смеси в двигатель. Компрессор сжимает воздух и перемещает его в камеру сгорания в больших объемах, увеличивая мощность и производительность двигателя.

  В Скании компрессоры подают сжатый воздух в тормозную систему, подвеску, подъемные устройства, прицепы.

  Обычно для этого используются двухпоршевые агрегаты. У них простое устройство и они не нуждаются в частом техническом обслуживании. Однако профилактический осмотр компрессора позволяет выявить проблемы на самой начальной их стадии.

  

  Рис.1. Двухпоршневой компрессор Скании

  Скания ставит в свои машины компрессоры не только собственного производства, но и нагнетатели известных европейских компаний: Bosch, KNORR, Wabco.

  Проблемы функционирования компрессора Скании

  При больших пробегах элементы компрессора подвергаются износу. Необходимо периодически менять расходные материалы и мелкие детали, которые чаще всего выходят из строя: прокладки, уплотнители, пластины.

  Частые проблемы с компрессором в Скании:

  • Недостаточное нагнетание воздуха
  • Посторонние звуки при работе: стук, скрежет металла
  • Попадание масла в поршневую группу

  Чтобы устранить данные неполадки, необходимо обратиться в ремонтную мастерскую. Если вы имеете опыт в ремонте компрессора, вы можете исправить ситуацию самостоятельно.

  Ремонт компрессора Скания

  Последовательность действий при ремонте:

  • Отсоединить компрессор от кабины
  • Разобрать и проверить детали на износ
  • При необходимости заменить расходные материалы. Если вы столкнулись с проблемой попадания масла в рабочую камеру, возможно неправильно подобрана его вязкость
  • Очистить или заменить клапаны и фильтры, проверить целостность трубок, прокладок, уплотнительных элементов
  • Проверить поршни на сколы, задиры, трещины и другие повреждения
  • Очистить все механизмы от пыли и масла
  • Собрать компрессор
  • Проверить работоспособность по заводским стандартам

  Самым сложным и затратным этапом ремонта является восстановление поршней. Если на них появились сколы и трещины, их устраняют методом наплавки.

  При критичной деформации поршни необходимо заменить.

  После восстановления или замены рекомендуется нанести на детали специальное покрытие, которое снизит их износ.

  Эффективным решением для этой цели является использование антифрикционного твердосмазочного покрытия MODENGY Для деталей ДВС. Оно подходит для самостоятельного применения, так как фасуется в аэрозольные баллоны и может отверждаться при комнатной температуре.

  Преимущества применения защитного покрытия:

  • Уменьшение коэффициента трения поршня и корпуса
  • Защита от задиров
  • Облегчение скольжения
  • Длительный срок службы защитного слоя, увеличение ресурса деталей

  После нанесения MODENGY для деталей ДВС на поверхности поршней образуется устойчивый разделительный слой серо-черного цвета, препятствующий повреждению деталей даже при высоких нагрузках.

  

  Рис. 2. Поршни компрессора с покрытием MODENGY Для деталей ДВС

  Обслуживание компрессора Scania

  Проверять состояние компрессора рекомендуется при каждом техническом обслуживании транспортного средства. Для Скании их периодичность составляет 45 тысяч километров пробега.

  Проверяется внешнее состояние деталей, герметичность клапанов и трубок, наличие повреждений на поршнях, уровень масла.

  При выявлении отклонений необходимо заменить износившиеся элементы и восстановить функциональность компрессора. Это поможет избежать серьезных поломок и долгого дорогостоящего капитального ремонта нагнетателя.

  Источник

  Капитальный ремонт компрессора Knorr с рабочим объёмом 440/600 куб. см

  Краткое описание работы воздушного компрессора
  Зубчатое колесо компрессора приводится от шестерни механизма газораспределения двигателя. Блок цилиндров компрессора имеет воздушное охлаждение с наружными ребрами, головка цилиндров охлаждается тосолом, рубашка охлаждения головки цилиндров объединена с системой охлаждения двигателя. Смазка компрессора производится от системы смазки двигателя. Смазка коленчатого вала компрессора принудительная, под давлением. Остальные поверхности трения и подшипники смазываются разбрызгиванием.

  Автомобильный компрессор с системой отключания имеет два режима: рабочий цикл и режим холостой работы

  

  Рабочий цикл компрессора

  При движении поршня вниз лепестковый обратный клапан 2 открывается под действием возникающего разрежения. По открытому впускному каналу воздух поступает в цилиндр.

  При движении поршня вверх впускной клапан 2, под действием давления в цилиндре, закрывается. Воздух выходит по каналу 3, через выпускной клапан 4 и поступает к потребителям.

  Режим холостой работы компрессора

  

  Когда давление в системе достигает нормы, компрессор отключается путем подачи воздуха к поршню 5(делая компрессор более экономичным Система энергосбережения ESS). Поршень 5 сдвигается вперёд и открывает впускной клапан. Пространство над поршнем компрессора и приёмная камера 6 над цилиндром компрессора соеденяются. Одновременно перекрывается канал 3 и воздух не может поступать в систему.

  При движении поршня вверх воздух, находящийся в цилиндре и в приёмной камере, сжимается. Сжатый воздух оказывает давление на днище поршня при его движении вниз. Таким образом, происходит рекуперация энергии, затраченной на сжатие воздуха.

  Разборка воздушного компрессора

  1. Отверните болты крепления головки цилиндров (6 шт. по краям)
  2. Снимите головку компрессора
  3. Снимите впускную заслонку 1, рычаги 2
  4. Снимите прокладку 10
  5. Отверните разъём трубки отключения компрессора на одном её конце и снимите стопорное кольцо на другом (для старых компрессоров). Для новых нужно открутить гайку.
  6. Выньте штифты 4 из плунжеров 3
  7. Выньте плунжеры 3 и пружины 5.

  Мойка и дефектовка деталей компрессора

  • Тщательно очистите следы нагара
  • Убедитесь в чистоте привалочных плоскостей головки цилиндров
  • Убедитесь в отсутствии выработки в блоке в местах передвижения штифта 6

  Устройство двухпоршневого компрессора KNORR и моменты затяжки болтовых соединений

  

  Сборка воздушного компрессора

  1. Вставьте пружины 5 и плунжеры 3
  2. Вставьте штифты 4 в плунжеры
  3. Установите новую прокладку 10
  4. Установите штифты 6, рычаги 2 и впускные заслонки 1
  5. При помощи большой отвёртки протолкните поршни 3 и проверьте плавность перемещения впускных заслонок
  6. Установите головку цилиндров 7 с корпусом клапанов 9

  Установка и момент затяжки приводной шестерни компрессора.

  Устанавливая приводную шестерню на вал компрессора необходимо обе сопрягаемые поверхности тщательно обезжирить. Затяжка производится в четыре этапа:

  • 1 — этап затяжка болта 90Nm;
  • 2 — этап отпускаем болт крепления шестерни;
  • 3 — этап затяжка болта моментом 90Nm;
  • 4 — этап доворот на 60°

  Некоторые тонкости.
  При монтаже головки компрессора на автомобиле Скания из-за его наклона иногда под прокладку 10 попадает впускная заслонка 1 в результате чего компрессор не отключается. Что бы избежать такой неисправности достаточно перед установкой заслонки 1 на её поверхность нанести каплю супер клея. Тоже самое сделать и для прокладки 10.

  Устанавливая компрессор на автомобиль проследите чтобы на блоке двигателя Скания были на своем месте все три шпильки крепления компрессора, Так легче его устанавить. Шпильки послужат направляющими. Кроме этого проверните шестерню компрессора так чтобы уловить её небольшое свободное вращение. При установке шестерня легко войдет в зацепление шестерней механизма газораспределения двигателя.

  Не используйте герметик при сборке компрессора.

  Источник

  Читайте также:  Ремонт водопроводных сетей с использованием бестраншейных методов