Сайт о внедорожниках, SUV, автомобилях повышенной проходимости
В зависимости от комплектации на автомобили семейства Уаз Патриот может устанавливаться кондиционер фирмы Delphi или фирмы Sanden. Кондиционер фирмы Sanden работает совместно с автоматической климатической установкой Sanden.
Особенности работы кондиционера Уаз Патриот.
При работе кондиционера, в зависимости от температуры окружающей среды, скорости автомобиля, температуры хладагента в системе кондиционирования, величины давления хладагента и температуры испарителя постоянно меняются. В зависимости от температуры испарителя электронный термостат, контролирующий температуру испарителя, выдает сигнал на отключение и повторное включение компрессора кондиционера.
При понижении температуры испарителя кондиционера Delphi до плюс 3.5 градуса, а кондиционера Sanden до плюс 4 градусов, происходит отключение компрессора и соответственно, прекращение циркуляции хладагента через испаритель. Тем самым предотвращается повреждение сот испарителя из-за его обмерзания и повреждение компрессора кондиционера.
При повышении температуры до плюс 5 градусов для кондиционера Delphi и до плюс 7 градусов для кондиционера Sanden происходит повторное включение компрессора кондиционера и соответственно, возобновление циркуляции хладагента через испаритель.
При повышении температуры хладагента в системе кондиционирования происходит и повышение его давления. Давление хладагента в системе контролируется датчиком давления. При повышении давления хладагента до значения выше 1750 кПа, во избежание разгерметизации системы, датчик производит отключение компрессора, а электронный блок управления принудительно включает оба электровентилятора системы охлаждения двигателя.
После понижения давления хладагента до величины 1450 кПа происходит повторное включение компрессора, а блок управления отключает электровентиляторы системы охлаждения двигателя. При понижении давления хладагента до значения ниже минимально допустимого по причине утечки хладагента из системы, вызванной различными причинами, а также во избежание повреждения компрессора, датчик производит отключение компрессора кондиционера.
При перегреве двигателя и достижении аварийной температуры охлаждающей жидкости, компрессор кондиционера также отключается. После понижения температуры охлаждающей жидкости до рабочей — происходит повторное включение компрессора кондиционера.
Особенности работы кондиционера Sanden на Уаз Патриот.
Пульт управления включает кондиционер только в том случае, если температура воздуха на выходе испарителя выше или равна 7 градусам. Если в процессе работы кондиционера температура воздуха на выходе испарителя опускается до плюс 4 градусов и ниже, то кондиционер отключается независимо от состояния выключателя кондиционера.
Если, при включенном дополнительном электронасосе отопителя, на пульт управления поступил сигнал на включение кондиционера, то пульт, одновременно с включением кондиционера, должен произвести выключение электронасоса отопителя. Если от выключателя кондиционера поступает сигнал для выключения кондиционера, то пульт, если ручка поворотного переключателя регулирования по прежнему находится в положении включения дополнительного насоса отопителя, производит его включение.
Особенности эксплуатации кондиционера Уаз Патриот при движении автомобиля в тяжелых условиях.
При длительной работе кондиционера на холостом ходу двигателя и при движении в тяжелых условиях бездорожья, когда нагрузка на двигатель возрастает и близка к максимальной, с целью исключения перегрева двигателя, возможны частые отключения компрессора кондиционера со снижением эффективности охлаждения салона.
Для повышения эффективности работы кондиционера при данных условиях эксплуатации, рекомендуется увеличить скорость вращения вентилятора отопителя или климатической установки и установить минимальную температуру воздуха в салоне.
Электрическая схема кондиционера Delphi устанавливаемого на Уаз Патриот.
Схема жгута проводов кондиционера Delphi на Уаз Патриот.
Обслуживание кондиционера Уаз Патриот.
Кондиционер не требует какого специального обслуживания в процессе эксплуатации. Натяжение ремня привода компрессора кондиционера осуществляется автоматически. В процессе эксплуатации необходимо контролировать состояние ремня. При обнаружении его повреждения или чрезмерного растяжения, ремень надо заменить.
При установке нового ремня ослабьте болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления к кронштейну и вращая регулировочный болт найдите такое положение насоса ГУР на кронштейне, при котором расстояние между упорами на натяжителе ремня будет составлять 18 мм. При этом будет обеспечен угол отклонения натяжителя в 28 градусов, при котором создается номинальный крутящий момент на его рычаге.
Для обеспечения надлежащей смазки компрессора и продления срока его службы достаточно просто включать, даже в холодное время года, кондиционер один-два раза в месяц на 5-10 минут.
Возможные неисправности кондиционера, которые можно устранять самостоятельно :
1. Кондиционер не включается — возможно в монтажном блоке перегорел предохранитель F18 на 25 Ампер.
2. Компрессор кондиционера не включается — возможно перегорел предохранитель F1 на 7.5 Ампер.
Не допускается устранять другие неисправности кондиционера самостоятельно. Для устранения любых других неисправностей необходимо обращаться на специализированную станцию технического обслуживания. Не допускается электрическое шунтирование датчика давления хладагента и электромагнитной муфты компрессора из-за возможного чрезмерного повышения давления хладагента в системе кондиционирования и разрыва ее элементов.
Источник
UAZ Patriot ПУТЕШЕСТВЕННИК › Logbook › ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА КОНДИЦИОНЕРА DELPHY
И снова здравствуйте!
Много раз обращал внимание на восьмирение шкива кондиционера. Но так как люфт был не большим (1-2мм) и шума не было, не хотел мешать работать механизму.
В последнее время появился дребезг под капотом на холодную, после прогрева шум проходил.
Заодно с заменой роликов, ремня, регулятора напряжения и подрезкой диффузора решил заменить подшипник кондиционера.
Я думал, что люфт шкива вызван износом подшипника.
Предварительно заказал на Экзисте подшипник на кондиционер DELPHY,
номер: NSK 35BD5222T1XDDUM2CG01, стоимость 579р.
.
.
.
.
Понадобились инструменты:
— головка на 8
— съемник для диска сцепления (самодельный)
— щипцы для стопорных колец
— трехлапый съемник для шкива
— чем выпрессовать и запрессовать подшипник. Некоторые выбивают с помощью обоймы подходящего размера. Я поехал на сервис и выпрессовал-запрессовал подшипник за 100р.
.
.
.
Хотя процесс замены подшипника многократно описан, чаще всего рассказывается о работе с кондиционером SANDEN. У меня же кондиционер фирмы DELPHY.
Не забываем, что подшипники разные:
SANDEN — 52х35х20
DELPHY — 52х35х22
Сначала, головкой на 8, откручиваем болтик по центру диска сцепления. У меня он открутился с трудом, так как успел приржаветь. Чтобы диск не прокручивался вместе с болтиком, упираем плоскую отвертку ручкой в раму, а жалом в одну из граней диска, и срываем болтик.
.
.
.
Сам диск сцепления сидит на шлицах. Если шлицы тоже успели прикипеть, стянуть диск будет не просто, так как ухватится, чтобы потянуть его, не за что. Сделал простейший съемник из металлической пластины. Один конец подсовываем под треугольную пластину диска, а по другой бьем молоточком. Переставляем съемник поочереди на разные грани треугольника, чтобы не было перекоса при ударах.
.
.
.
Когда диск снят, видим шлицы на конце вала и стопорное кольцо, держащее подшипник на валу.
.
.
.
Снимаем кольцо щипцами для стопорных колец
.
.
.
Теперь нужно снять шкив с вала. Бить по шкиву нельзя, пользоваться монтировками и отвертками тоже нельзя, потому-что шкив очень тонкий и сделан из мягкого металла, он легко деформируется. Снимаем шкив только съемником!
.
.
.
Далее любым удобным способом выпрессовываем старый подшипник. Как я уже сказал, я сгонял на ближайший сервис и выпрессовал там.
.
.
.
Далее я, довольный проделанной работой, ставлю шкив на место, прокручиваю и… вижу биение шкива, такое же как было до замены подшипника 1-2мм.
Как я понимаю, до меня его уже кто-то снимал, причем делал это монтировкой, погнув шкив. Вот засада…
Снимаю шкив и иду изучать, прикладывая к его поверхности разные линейки и плоскости.
В итоге нашел место деформации, как раз те 1,5мм. Фотографировал на телефон, качество плохое, но видна щель с левой стороны.
.
.
.
Решил выправлять. Прикладывая линейку, отметил маркером сектор деформации. Положил шкив на ровную доску, приложил к центру старую внутреннюю обойму от ступичного подшипника и пару раз ударил молотком. Проверив, увидел результат — шкив выровнялся.
.
.
.
Поставил шкив на место, крутанул — биения нет, шума тоже.
Заодно меняем обводные ролики и ставим новый ремень.
.
.
.
Для тех, кто меняет ремень впервые, будет хорошо сфотографировать ремень до снятия, чтобы потом правильно установить.
Может кому-нибудь пригодится схема прокладки ремня:
.
.
.
PS:
Вчера многие спрашивали по поводу напряжения с новым регулятором напряжения CARGO www.drive2.ru/l/493883306962583946/
Сегодня, накинув ремень и заведя двигатель, смог проверить напругу:
На холостых оборотах показывает 14,2-14,3В.
Напряжение просело до 13,9, когда включил люстру, три рабочих света, и ближний свет.
Я доволен.
Источник
Клуб УАЗ Патриот
Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот
- Темы без ответов
- Активные темы
- Поиск
- Наша команда
клин насоса кондиционера
клин насоса кондиционера
Сообщение keich » Ср май 30, 2012 10:38
Сообщение 191 » Ср май 30, 2012 10:43
Сообщение Серёга34 » Ср май 30, 2012 10:59
Сообщение MUHIN » Вс июн 03, 2012 08:43
Сообщение MUHIN » Вс июн 03, 2012 10:44
Сообщение mudman » Ср июн 06, 2012 14:10
Сообщение chip » Пт июн 08, 2012 22:03
Сообщение Дед Вова » Пт июн 08, 2012 22:55
Сообщение chip » Пт июн 08, 2012 23:28
Сообщение chip » Сб июн 09, 2012 10:58
Сообщение faw » Сб июн 09, 2012 13:26
Сообщение chip » Пн июн 11, 2012 08:55
Сообщение faw » Пн июн 11, 2012 09:48
Сообщение николай » Пн июн 11, 2012 13:52
Сообщение chip » Пн июн 11, 2012 21:49
Сообщение keich » Ср июн 13, 2012 09:15
У меня попрежнему свист ремня при ключении кондея. Рание я писал, что сервис перезаправвлял кондей, но не помогло.
Вопрос: Насколько тяжело провернуть компрессор кондея рукой, при выключенном моторе, разумеется?
Сообщение mudman » Ср июн 13, 2012 11:03
Сообщение keich » Ср июн 13, 2012 13:38
Ну вот порядок действий. Еду, стало жарко. Включаю кондей в первый за день раз. Если на холостом ходу, то муфта срабатывает и ремень начинает свистеть. Может даже муфта сторонится. Газую, муфта таки раскручивается. Но при каждом разгоне свистит.
Когда в первые выяснял что там свистит, то в гараже включил кондей и пошел смотреть. Муфта зпстопорилась, а ремень проскальзывает.
Натяг с помощью гура попробую.
Сообщение Россиянин » Ср июн 13, 2012 18:05
Сообщение Россиянин » Ср июн 13, 2012 18:09
Сообщение chigan » Вт июн 19, 2012 06:53
Сообщение luchsergey » Вт июн 19, 2012 07:25
Сообщение keich » Вт июн 19, 2012 11:33
Сообщение faw » Вт июн 19, 2012 14:20
Сообщение MUHIN » Ср июн 20, 2012 14:30
Сообщение airub » Ср июн 20, 2012 14:32
Сообщение keich » Ср июн 20, 2012 14:46
Сообщение airub » Ср июн 20, 2012 14:48
Сообщение faw » Ср июн 20, 2012 17:40
Сообщение Max 533 » Ср июн 20, 2012 17:58
Сообщение keich » Ср июн 20, 2012 17:58
Сообщение MUHIN » Ср июн 20, 2012 18:14
Сообщение keich » Ср июн 20, 2012 18:33
Сообщение faw » Ср июн 20, 2012 22:12
Сообщение keich » Чт июн 21, 2012 07:37
Сообщение Max 533 » Чт июн 21, 2012 10:35
Сообщение keich » Чт июн 21, 2012 14:09
Ёшкин кот! Так с этого надо было начинать. 🙂 Я и не знал, что в этой книге что то есть полезное. Да и в голову не приходило читать про натягивание ремня при наличии автоматического натежителя.
Ну вот я замерил расстояние между упорами. 20мм Вроде ничего криминального. 
Ремень подёргал, автонатяжитель двигается.
Сообщение Max 533 » Чт июн 21, 2012 14:58
Сообщение faw » Чт июн 21, 2012 17:33
Сообщение airub » Чт июн 21, 2012 17:47
Сообщение MUHIN » Вс июн 24, 2012 10:14
Сообщение MUHIN » Вт июл 03, 2012 09:45
Сообщение MUHIN » Чт июл 12, 2012 18:32
Отказ от ответственности
Мнения и комментарии, размещенные во всех форумах являются личными и не обязательно отражают мнение администрации, за исключением официальных сообщений администрации Клуба Клуб УАЗ Патриот.
Администрация Клуб УАЗ Патриот не несет ответственности за любые действия, советы и сообщения пользователей и гостей Клуб УАЗ Патриот, которые могут принести ущерб или убытки другим пользователям Клуб УАЗ Патриот.
Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.
Источник