Компрессор пневмоподвески для ауди ремонт

Audi A8 4.2 TDI заветный QUATTRO › Logbook › Компрессор-сердце пневмоподвески!

Еще в декабре, с первыми морозами у меня появилась ошибка на приборной панеле. Это навернаое одна из самых страшных ошибок которые только могут подстеригать владельцев Audi A8 — желтая машинка. Я интуитивно сразу заглушил машину. После обдумывания и усмирения своей паники завел авто и вуаля, ошибки нет. Ошибка стала выскакивать с периодичностью раз в три-четыре дня, до тех пор пока вообще не перестала гаснуть. В автосервисе мне конкретную проблему не назвали, скзали надо искать. Самое первое с чего я начал это компрессор пневмоподвески. Через VAG-COM определили рабочее(выдаваемое) давление компрессора = 4,5-3,8 бар. При этом машина за сутки или бывало за двое суток простоя не «падала». Подвеска держала, что меня радовало уже. Для ревизии компрессора заказал через ebay рем.комплект на компрессор.

Компрессор разбирал сам, на работе. После разбара результат был весьма неожиданным. Поршень был похож на решето, цилиндр весь в задирах, много стружки металлической(остатки лепесткового клапана), лепесткового клапана не было, закипевшие подшипники вала эл.двигателя.

Псоле полученных впечатлений решил попробавать временный вариант для того что бы потом найти компрессор на разборе или же составные его части. Новый компрессор стоит у оф.диллера 1700 евро, на ebay аналогичный с гарантией в 2 года 350 евро. И так: цилиндр обработал холодной сваркой и после её схватывания прошелся наждачкой до 1000-й, вместо лепесткового клапана, на заклепку поставил каленную
слесарную линейку. Почему именно ее?! Лепестковый клапан должен обладать упругостью, что бы при работе поршня не выгибался и возвращался в первоначальное положение, попросту что бы его не загнуло.

Такой вариант отработал всего один день. Мой самодельный клапан сдвинулся в сторону на пару миллиметров и открылся вздухозаборник на поршне, соответственно компрессия пропала. Проблема в том что на поршне сточило «ушки» которые фиксируют положения клапана и не дают ему смещаться. Хотя и с этим вариантом, пока он работал, компрессор выдал 9 бар.
Через знакомого механика мне подогнали пневмокомпрессор от Audi A6 Allroad 1997г. Производитель Wabco. Визуально он был идентичным моему компрессору. Было решено с него снять поршень и цилиндр и поставить на мой.

Цилиндр подошел без проблем. Осушитель воздуха и сбросные клапана поставил со своего т.к. электромагнитный клапан у меня с другим разьемом, и осушитель у меня визуально хороший. А поршень оказался длинее на 1.5мм. и при работе упирался в дно цилиндра. Пришлось переставить еще и эл.двигатель . Его изначально хотел поставить в корпус от моего компрессора, но он не вошел т.к. толщина обмотки оказалась на 1.5мм больше моего эл.двигателя.

В общем от моего компрессора остался только осушитель и сбросные клапана. Остальное все от Audi A6 Allroad. Для того что бы подключить компрессор к моей машине пришлось перепоять концы т.к. старые разьемы не подходили.

Результат: после установки компрессор работает исправно, машину поднимает в положение LIFT за 13-15 сек. +/- 3сек. Ошибки все ушли. Появился треск при работе компрессора на кочках или в поворотах. Приговорил пружины на которых подвешивается компрессор. Пойдут подзамену.

Audi A8 2006, engine Diesel 4.2 liter., 326 h. p., AWD drive, Automatic — DIY

Comments 18

Спасибо большое, прекрасная статья с подробным фото отчётом. Нам всем в помощь по решению проблем с пневмо. Сегодня подключил «ВАСЮ» чтобы засечь, за сколько у меня на А8 D3 поднимет и сколько будет работать компрессор. На фото все показания. Из режима dynamic в самое верхнее положение Lift — машина поднималась 1 мин 13 сек. Я так понял, что это не совсем быстро, т.к. все пишут, что все должно подниматься не более чем за 13-20 сек. Но машина после ночной стоянки не падает и когда утром сейчас на морозе двигатель заводишь пневмокомпрессор сразу не включается для подкачки, включается он только, когда начинаешь движение, да и то не сразу. Был у электриков и попросил их впаять светодиод (красный) для освещения зоны в ноги водителя для контроля за работой пневмокомпрессора — подключились от реле. Штука лично для меня реально полезная т.к. я хоть могу визуально контролировать частоту включения компрессора, при движении. Компрессор не должен молотить постоянно. У меня это и не происходит, но иногда он достаточно долго работает в самом начале, а потом только с временными включениями. Так вот вопрос, всё мною описанное может наводить на мысли о необходимости ремонта компрессора? Заранее благодарю!

огромное спасибо за подробный отчёт!
благодаря ему, понял наконец-то про какой лепестковый клапан говорилось ранее.
при необходимости можно спробовать заменить его пружинной сталью (пример: Blue-Finished and Polished 1095 Spring Steel .016″ Thick, 3/4″ Width)

Замечательная и смелая работа!
Есть смысл открывать производство и
ремонт для страждущих форумчан.
Я первый в очереди — уже два компрессора
накрылись, завтра еду третий покупать,
ужас…

вабко—цифра рабочего давления- на корпусе картера на стороне входа трубки в картер—15—16 бар. правильный компрессор должен качать соответственно 16-17 бар до начала дросселирования в случае отказа эл. системы выключения оного.
проверяется при помощи манометра .на 20 и более бар .кг атм.
крутить от акб напрямую и 3 минуты не менее не должен нагреваться до 100 при открытом выходе

С давлением в 14 бар ты борщанул) макс 12 должен быть, при движении.

Там пиковое значение было в 14 бар, после от 11 до 13 бар значение менялось. А так я где то видел, что компрессор должен от 12 до 16 бар выдавать. Это нормальное давление для компрессора в рабочем состоянии. Может перепутал с чем то. Надо еще погуглить, что бы убедиться.))

С давлением в 14 бар ты борщанул) макс 12 должен быть, при движении.

Там пиковое значение было в 14 бар, после от 11 до 13 бар значение менялось. А так я где то видел, что компрессор должен от 12 до 16 бар выдавать. Это нормальное давление для компрессора в рабочем состоянии. Может перепутал с чем то. Надо еще погуглить, что бы убедиться.))

Я делал профилактику компрессора с заменой реле. Какое давление стал выдавать по окончанию работ?

Я реле не успел еще заменить. Но новый уже купил. На следующей неделе еще сделаю калибровку подвески и заодно релюшку поменяю. Давление теперь выдает 14,1 бара.

Нужно в своей померять… А в каком канале смотреть?

Я смотрел через bosch diagnostic. Там все осень просто. Через vcds vagcom я не знаю как смотреть. Промониторь на форуме as8.ru, думаю там найдешь ответ на свой вопрос.

Источник

Ремонт компрессора пневмоподвески Ауди в Москве

Автомобили Ауди обеспечивают высокий уровень комфортабельности и безопасности. На них применяются передовые технологии и разработки. Поэтому система пневматической подвески для этих машин не является редкостью. Она используется для внедорожников и кроссоверов знаменитого немецкого концерна. Данная система заслуживает отличные отзывы за свою высокую функциональность и технологичность. Поэтому ремонт всех ее элементов должен выполняться только на профессиональном уровне. Профильный техцентр «ВАГ Автосервис» предлагает недорого качественный ремонт компрессора пневмоподвески Ауди в Москве. Наши опытные мастера смогут эффективно и быстро устранить любую неисправность этого ключевого элемента пневматической подвески автомобиля.

Компрессор представляет собой один из важнейших узлов системы пневматической подвески. Этот агрегат отвечает за создание необходимого уровня давления в пневмоподушках для поддержания оптимального положения кузова автомобиля. Выход из строя данного элемента приводит к невозможности эксплуатации всей пневматической подвески. В связи с этим при любой неисправности ремонт компрессора пневмоподвески Ауди требуется срочно. В то же время далеко не в каждом автосервисе Вам могут предложить квалифицированное исполнение этой задачи.

Профессиональный ремонт компрессора пневмоподвески Ауди

Зачастую компрессор рассматривается в качестве расходного элемента. Поэтому, как только он начнет давать сбои, Вам могут предложить купить новый узел для замены. Однако стоит он далеко не как простой расходник. Поэтому квалифицированный ремонт компрессора пневмоподвески Ауди, который Вам может предложить наш автосервис, обойдется намного более дешево. При этом такой ремонт позволяет восстановить функциональные характеристики устройства.

Основные виды неисправностей компрессора пневматической подвески:

• поломка отработавшего свой срок осушителя;
• выход из строя воздушного фильтра компрессора;
• износ поршневого кольца или стенок цилиндра, приводящий к поломке поршневой группы;
• поломка электродвигателя компрессора (обычно происходит при перегреве).

Самыми характерными случаями являются поломки осушителя и воздушного фильтра. Также часто встречаются неисправности поршневой группы. Эти поломки можно обнаружить по характерному дребезжанию и более длительному набору необходимого рабочего давления в системе. В данном случае цена на ремонт компрессора пневмоподвески Ауди будет сравнительно небольшой. Для восстановления работы устройства необходимо заменить ремкомплект в составе осушителя, клапана электромагнитного, поршневого кольца и гильзы, уплотнительного кольца и крепежных деталей. Если перегорает электродвигатель, то компрессор не включается. Решением проблемы является замена мотора.

Мастера техцентра «ВАГ Автосервис» могут предложить действительно эффективный, качественный и оперативный ремонт компрессора пневмоподвески Ауди. Для его выполнения все необходимые детали Вы сможете купить непосредственно на нашем складе. Запчасти и комплектующие предлагаются по самым выгодным дилерским ценам. Это качественные детали, которые мы закупаем у лучших производителей, тщательно проверяя их основные параметры и функциональные характеристики.

Источник

Ремонт компрессора пневмоподвески

Существует два вида неисправности компрессора пневмоподвески, которые поддаются ремонту:

1. Выработка ресурса осушителя воздуха и воздушного фильтра, износ поршневой группы (стенок цилиндра и поршневого кольца)

Симптомы: увеличивается время работы компрессора для создания необходимого давления в системе; при работе компрессора появляется дребезжащий звук.

2. Перегрев электродвигателя компрессора

Симптомы: резкий запах, компрессор не включается.

Для устранения первой неисправности используются ремкомплекты компрессора пневмоподвески, которые состоят из: осушитель воздуха; электромагнитный клапан; поршневая гильза; поршневое кольцо; уплотнительное кольцо; болты.

В зависимости от модели авто в комплект входят разные осушители воздуха:.

Инструкция по установке ремкомплекта компрессора пневмоподвески:

1. Для ремонта Вам потребуются инструменты: ключ Torx (звездочка) 30, накидной ключ на 10, плоская отвертка.

2. Открутите 2 болта на осушителе воздуха.

3. Выньте воздуховод из осушителя, для этого надавите накидным ключом на серое кольцо фитинга, потяните воздуховод на себя.

4. Снимите старый осушитель воздуха. Он Вам больше не понадобится.

5. Снимите старое кольцо с поршня, для удобства можете воспользоваться отверткой.

6. Установите новое кольцо на поршень (входит в состав ремкомплекта).

7. На новый осушитель воздуха установите новое уплотнительное кольцо (оба входят в состав ремкомплекта ).

8. Установите подготовленный осушитель на Ваш электродвигатель, зафиксировав двумя болтами.

9. Замените воздуховод на новый ( входит в состав ремкомплекта).

10. Теперь компрессор можно устанавливать на автомобиль.

Замена электродвигателя компрессора производится по такому же принципу.

Ремкомплекты компрессора пневмоподвески, электродвигатели и многое другое Вы можете приобрести в наших интернет-магазинах: pnevma.ru , pnevma.by

295 комментариев в “Ремонт компрессора пневмоподвески”

подскажите пожалуста у меня машина мерседес е 211 .2003 год компресор вобше не включается машина на одном уравне не поднемается и не спускаетса что может быт?проблема новерно в компресоре если так а почему не спускаетса?

Замените реле включения компрессора!

На 211 кузовах не редкая проблема в электропроводке клапана сброса давления. Обратитесь на СТО

Добрый день,скажите какова будет цена полного.Рем комплекта компрессора

[…] Станет, только не будет дополнительного выхода на подкачку колес. Вот статья про установку ремкомплекта и чем отличается компрессор Q7 от Cayenne Ремонт компрессора пневмоподвески » Бардачoк […]

AUDI Q7 (2008) — как удалить влагу из пневмосистемы? На морозе дает ошибку, в тепле работает нормально! Все проверяли, говорят просушить на до систему. Что посоветуете?
Спасибо!

Просушить систему можно с помощью азота. Технология применения азота использована во втором поколении Touareg NF. Рекомендуем также разобрать осушитель воздуха компрессора, извлечь капсулу с селикагелем, и просушить его. В блоке клапанов, также может быть влага, каждый выход/клапан необходимо продуть, для этого он должен быть открыт, распиновка есть в инструкции.

Добрый день!
VW Touareg 2008 г.в., стал часто замечать работу компрессора пневмоподвески (примерно каждые 10 мин.). Машина за ночь не опускается. Ещё заметил при подъеме в самое верхнее положение подвески стал дольше думать, т.е. маргает последнее деление на дисплее даже когда он уже поднял машину, а потом через минуту все-таки встает в это положение и не маргает. Где может травить воздух и как диагностировать?

Если машина сама не падает, то скорее всего утечки нет. Компрессор часто включается из-за выработки в поршневой части (износ поршневого кольца, поршневой камеры). Проблема устранится установкой ремкомплекта https://pnevma.ru/-touareg/245-remkomplekt-kompressora-pnevmopodveski-original.html, обязательно также произвести замену реле включения компрессора.

Спасибо, за ответ!

Добрый день!
Авто — мерседес ml w164. Стоит компрессор пневмоподвески amk. Стал слышать звуки быстрого спуска воздуха (перед тем как машина начнёт подниматься или опускаться). Возможен ли ремонт?

Компрессоры AMK неремонтопригодные, т.к. для них производитель не выпускает расходники (поршневые кольца, камеры). Вы уверены, что это компрессор стравливает воздух перед поднятием машины? Изменилась ли скорость поднятия машины (стал дольше поднимать машину)?

Добрый день. Могу ли я у Вас на Украине купить ремкомплект для компрессора на Виано.

Как я понимаю номер комплекта 100698010a. Под этим номером идут комплекты с корпусом осушителя и под Фольксваген и под Мерседес…. При заказе это не реально урегулировать, все что могу найти предложение от VAG я понимаю что я могу перебрать все в свои корпуса но хотелось бы купить по максимуму в нужном исполнении. Ваш украинский сайт висит в ссылках но он не работает. Дайте координаты для связи.

На украине мы уже не работаем. На W639 было 2 типа компрессоров Wabco и AMK. Если у вас Wabco, то ремкомплект 100698010a подойдет, нужно только будет поставить переходник с трубки 6 на 4. Купить можно в наших офисах Минск и Москва.

Привет . у меня Туарег 2003 г . на поркинге слишно звук воздкха и машина поднимаеься .Утром на езде пневмо отпускался .и так ездил машина сидел на шинах 🙂 что причина ?

Мало информации, скорее всего где-то есть утечка

Подскажите как на ауди а8 д3 можно снять сам якорь, пя не могу вытащить с вала не могу понять он пресованый или на шлицах его обломило

Якорь впрессован. Если пытаться выпрессовать, то существует большая вероятность повредить саму обмотку. Съемников специальных нет.

День добрый, у меня Туарег 2008 г.в. Появилась такая проблемка, Сразу сорвало коричневый трубопровод с фисинга и компрессор постоянно раьботал, потом на станции когда сняли защиту увидели что трубопровод сорвало, собрали старый фисинг поставили обратно трубку, компрессор стал накачивать воздух и подвеска востановилась в нормально рабочее положение. так я отъездил неделю, потом опять сорвало коричневую трубку. но при замене уже на новый фисинг компрессор продолжает работать но давление не дает и получается что задняя ось полностью опущена а передняя в нормальном положении, в чем может быть проблема?

Коричневый сорвало с компрессора? Это выход на подкачку колес. Его можно было вообще заглушить.
Если в системе долго была утечка, то произошла выработка поршневой камеры компрессора. Тогда Вам поможет ремкомплект, но нужно смотреть состояние двигателя компрессора. https://pnevma.ru/-touareg/245-remkomplekt-kompressora-pnevmopodveski-original.html
Позвоните, так будет удобнее Вас проконсультировать.

Доброе вркмя суток. MB W220, копрессор wabco. Похоже повреждена резьба пневмомагистрали на выходе из компрессора. Есть ли варианты ремонта?

Резьба на пластике, ее не починить. Можно поискать б/у корпус осушителя

Добрый день, а можно нарезать резьбу, и заменить штуцер (но на какой от какой машине они подходят?) и саму трубку

если нарезать под 6 трубку и менять ее, то придется для блока клапанов делать переходник.
Трубка 6, например, на туареге

День добрый.Туарег 2007. Столкнулся с такой проблемкой. Вася показывает , что компрессор качает до 11 бар и отключается на 220 градусах. потом давление падает до 1 бара примерно за 3 минуты, причем первые 5 бар уходят примерно секунд за 10. как только компрессор включается опять давление моментально выходит на уровень того что было до отключения(примерно 11 бар) но гоняет до тех пор пока не отключится по перегреву.И так по кругу . Ошибок по пневме никаких не выдает. Вопрос такой: должно ли так проседать давление после отключения компрессора? И если нет , то где искать утечку? склоняюсь, что сифонит где-то в самом компрессоре, т.к после его включения давление моментально поднимается с 1го бара до 11.

После отключения компрессора давление падать не должно. Проверяйте корпус осушителя, он мог лопнуть из-за влаги, которая превратилась в лед.

установил ремкомплект с осушителем. Давление набивает до 13 бар, но очень долго. В экстра оффроад поднимает около 3х минут. в чем может быть причина?

Должен качать 17 бар. Скорее всего двигатель уже не тянет.

Установил ремкомплект на компрессор вабко , при роботе случаино порвал уплотнительное кольцо , поставил другую но потолще . Копрессор включается , работает но машыну не поднимает . Может быть причина в том что поствил другую уплотнительное кольцо?

Именно уплотнительное? или поршневое. Надо проверить какое давление компрессор выдает без машины (подключив его напрямую к манометру).

Напишите свой тел. Мы с вами свяжемся

Добрый день.bmw x5 2005,полная пневма.иногда при езде поднимает зад до упора и опустить можно только с компьютера.со среднего в нижнее положение опускается если еще раз нажать кнопку.система не травит ,давление держит.компрессор качает вяло со второго раза перегревается и вырубается,на цилиндре есть небольшие надиры.датчики рабочие.может это быть связано только с компрессором?или еще может ЭБУ и блок клапанов.и сколько встанет ремонт компрессора?

Так довольно сложно проводить диагностику. Есть подозрение на блок клапанов.
Если в цилиндре компрессора есть задиры, то на данный момент может предложить только ремкомплект Touareg, цилиндры у Вас одинаковые, поршневое кольцо тоже, капсулу с осушителем переставить в старый корпус.
https://pnevma.ru/-touareg/245-remkomplekt-kompressora-pnevmopodveski-original.html

Здравствуйте! АудиQ7 2006г. Поездил на четвертом положении и упал передок на сто сказали менять компрессор. Поменял ремкомплект сначала накачал однако вновь стал опускаться перед а потом и зад упал. Компрессор перестал включаться Вася указывает на датчик температуры. Имеет смысл менять датчик или виновато реле включения? Подушки тоже менять передние? Заранее спасибо?

Если компрессор вообще не включается, то для начала реле и предохранитель менять. Реле вообще после установки ремкомплекта надо было менять!
В 4-ом положении только препятствия переезжают, а не все время ездят!
Датчик температуры проверьте подключив к ОмМетру, при комнатной температуре должно быть сопротивление около 10 кОм, с нагреванием сопротивление должно падать!

Скажите пожалуйста у меня есть туарег 2006года и сейчас не работает пневматический компрессор и воздух не качать . Машина совсем села и не могу ездить когда ежу на качаться . Дайте советь , что мне делать?

Ехать на диагностику. Если двигатель компрессора жив, то можно восстановить компрессор с помощью ремкомплекта.

Машина МЛ 320 Дизель. Проблема с компрессором пневмоподвески, после компьютерной диагностики выявлена проблема с осушителем и датчиком давления. Есть ли ремкоплекты для устранения данной проблемы?

Компьютерная диагностика не могла выявить проблему по осушителю. Датчик давления, вообще, находится в блоке клапанов.
Скорее всего у Вас просто компрессор не выдает в отведенное время требуемое давление.
Этот компрессор не ремонтируется. Ремкомплектов не существует.

Здравствуйте! АудиQ7 2008 г .стал замечать. что после таго. как пневму максимально поднять .а за тем опустить в положение комфорт или авто. то задний правый пневмо балон не опускается с макс. подьема .Но после проезда 10-20 км вроде все нормализуется.если смотреть по аркам.В чем может быть причина? Заранее спасибо!

Залипает клапан пневмостойки. Смотрите тут https://pnevma.ru/bardachok/?p=1170

сегодня был у вас хотел купить рем.комплект на allroad, но вы предложили от туарега, хочу сказать спасибо за дополнительные штучки трубочки и прочие мелочи которые вошли в стоимость к-та, а еще была лекция для «чайника» как и что куда тыкать что бы было мне счастье (и оно есть) вообщем доволен как слон буду обращаться и товарищам советовать

Сколько стоит ремонт компрессора Туарег. Качает 14 травит обратный клапан.

Лучше позвоните, так проще решить Вашу проблему

Телефон в Москве?

74957774053 Москва
375296777066 Минск

Добрый день, есть ли в наличии ремкомплект для ML W164?
Если есть, то сколько стоит?
Спасибо!

Таких ремкомплектов не существует!

Спасибо.
Т.е. компрессор вообще неремонтопригодный?
Проблема в том, что появилась ошибка «перегрев компрессора». Хочу понять, можно ли это как-то починить. Спасибо!

Вообще! Из за износа поршневой камеры и поршневых колец (ничего из этого новое не продается), компрессор не может создать рабочее давление за отведенное для его работы время. И он отключается по перегреву.
Ремонтопригодны компрессора только производителя Wabco, а это W220, W211, Touareg и т.д.

Здравствуйте!
Авто DISCO4 11MY. В последнее время компрессор пневмоподвески начал работать очень шумно и продолжительно. Подскажите в чём может быть причина и какие доступные способы устранения?
Кроме того, если авто не используется к примеру недели 2, то постепенно опускается в нижнее положение. Где поискать утечку, может в этом участвовать проблема с компрессором?

Выход из строя компрессора связан с негерметичностью системы, а также с заборной системой (в компрессор попадает пыль и песок). Начните искать утечку по самому компрессору (соединения на выходных трубках, клапан сброса)

По утечке понял, спасибо. А шум при работе компрессора как доступно устранить?

Шум никак, это разбита поршневая камера. Ремкомплектов цилиндр + поршневое кольцо оригинальных нет в продаже, некоторые продают китайское, но это не спасет

Спасибо. Значит придётся покупать новый, когда этот окончательно умрёт

Машина w164 рестайл. На сервисе сказали не покупать AMK, так как они самые плохие и ломаются.
Правда ли это? Если да, то какие есть фирмы.
Отличаются ли по качетсву компарессора для 221 и 164 ? или можно брать любой, тк они взаимозаменяемы?
спасибо!

Для мерседес W164 и W221 компрессоры выпускает только компания AMK и больше никто. У Вас на машине именно такой компрессор и стоит. 221 и 164 по качеству не отличаются, есть разница небольшая в креплениях и расположении входа

День добрый.
Подскажите- снятый компрессор АМК, подключаю на прямую, он не всасывает, а выдувает воздух (через заборную трубку).

Можно выбрасывать, ремонту не подлежит

Извиняюсь за назойливость., разобрал его Электрическая часть новое все,Цилиндр без царапин, Поршень,Как поршень. Что же неисправно,?

Это вы про 211 или AMK компрессор

Ту же симптомы на 211 мерсе.

На 211 с таким не сталкивались

Нужен ремкомплект (шатун, поршень…) компрессора на дискавети 3. Сможете помочь, и какая цена?

на эту машину нету

Добрый день!
Что покупать для замены? Машина кайен 2007г. Загорелось на панели предупреждение по пневме, сначала оранжевое, потом красное. Машина из нижнего положения не поднимается. Вася нашел 2 ошибки: 01772 — сигнальный провод от датчика давления регулятора дор. прос. (G291) 008 — недостоверный сигнал — непостоянно и 01400 — система регулирования дорожного просвета 002 — превышен нижний предел — непостоянно.
Предохранитель под сиденьем сгорел, реле под рулем снял, поверил — работает. Компрессор всегда работал тихо, никогда его не слышал.
Спасибо

Проверьте контакты на блоке клапанов, G291 — датчик давления в нем, возможно потребуется замена блока клапанов.

Снял компрессор, подключил через предохранитель 10А, маслает как новый и предохранитель не горит. У вас есть электросхема самого компрессора?
Через предохранитель 40А питается сам компрессор, верно?

Схема есть только в руководстве
А вы сразу поставили 10A передохранитель, 40А не пробовали ставить?

Спасибо за схемы.
Я имел ввиду, что СНЯТЫЙ компрессор подключаю к 12В и он РАБОТАЕТ, а когда стоит НА АВТО — НЕ РАБОТАЕТ и горит предохранитель под сиденьем 40А. Звонить провода?

Да, проверяйте. Обычно 40А горит, когда коротит обмотка двигателя, но если у вас при подключении к 12В работает стабильно, то дело не в двигателе компрессора

Добрый день.
Подскажите, МВ 221 поставил 1,5 месяца новый компрессор ARNOTT, сейчас при подкачке компрессор перегревается дает большой ток и сгорает реле компрессора.
Есть ли рем к-т, на этот компрессор? И в чем может быть поломка?

Ремкомплектов на этот компрессор нет, проверяйте заборную систему — фильтр и заборная трубка, а также систему на герметичность

Добрый день! Машина Кайен 2007г. Остановился компрессор. Стёрлись щетки на эл.двигателе. Есть у вас продаже? Спасибо

Понял. Спасибо.
Если подобрать? Может от чего-то подходят, может похожие, с переделкой? У вас практика большая, наверняка сталкивались с такой проблемой. Заранее благодарю.

Проще найти от б/у компрессора заднюю крышку двигателя вместе со щетками! Т.к. на самих щетках есть провода, которые припаяны к латунному держателю щеток.

Добрый день!
Мерседес 220. Настигла беда с компрессором (износ поршневой группы (стенок цилиндра и поршневого кольца)).
Кольцо заменил.
Стенки цилиндра имеют задиры, хочу восстановить своими силами.
Кто знает диаметр цилиндра (не изношенного) по которому поршень двигается.
Большое спасибо.

Своими силами не получится, т.к. покрытие стенок цилиндра и поршневое кольцо работают в тандеме! Нет смазки и прочего. Все варианты с втулками из другого материала не работают, или работают пару дней.

Оригинал покрыт антифрикционным напылением. Сделать такое самому крайне сложно.
Планировал сделать втулку из 12х18н10т с толщиной стенки 2мм. Внутреннею поверхность заполировать до зеркала.
Такое пробовали? Поделитесь своим опытом что ставили и что случалось.
Спасибо.

Сами не пробовали и не собираемся! Видели ремонты такого плана, которые привозили нам клиенты! Адекватный ремонт — это установка оригинального ремкомплекта — не китайского, которых сейчас море, и которые тоже не работают.

Поделитесь своим опытом потом!

Обязательно, если буду делать.
Вы посеяли сомнения в идее )

В любом случае чтобы пробовать нужен размер (диаметр до соток) цилиндра.
Дайте размер, отпишусь о результате.

Там не просто цилиндр, там конус

Вот образец с бронзовой втулкой, клиент оставил нам, т.к. не работает

Спасибо за фото.
Идея в принципе один в один.
Возможно не соблюдена точность при изготовлении.
Есть информация, что выработка уплотнения на 0,05 мм. — сигнал к замене.

Вы были правы. Все дело в отсутствии смазочных материалов и коэффициентах трения.
Разница коэфф. трения внутренней поверхности оригинального цилиндра и бронзовой втулки х200 раз.
Даже не буду пробовать делать сам. Спасибо.

Добрый день. Туарег 2007 года. компрессор качает хорошо до 14,5 бар, поднимает и опускает во все положения без проблем, ошибок по пневме нет. установлен полный ремкомплект с осушителем, цилиндром и т.д. Но при включении и выключении компрессора раздаются стуки, и чем больше давление в ресивере тем стук сильнее.При включении бывает несколько сильных ударов, потом норм. Когда работает шума вообще нет. В чем может быть проблема? может разбит какой то подшипник?

Проверьте резиновые опоры на кронштейне компрессора

Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста! Утром при заводе перед авто слегка начинает подниматься, а так же при движении 50 км включается компрессор ниже компрессор перестает работать — это так и должно быть?

Нет, так не должно быть. Скорее всего слабая производительность компрессора.

Я, так понимаю,мне надо менять ремкомплект ?

Для начала, продиагностируйте компрессор. Если он выдает меньше 13 атмосфер, то ставить ремкомплект

Здравствуйте, подскажите пожалуйста. Ауди Q7 2006 USA после замены колеса без режима «Домкрат», авто задрало передком к верху, потом 4 часа активно ездили, через сутки в гараже при попытке выровнять через борт.комп. упал и перед и зад — очень низко — и не реагирует на смену положения. Диагност увидел две проблемы — перегрев компрессора и что «где-то травит», компрессор включается нагоняет давление — но в систему не идет и компрессор перегревается. Поможет ли ремкомплект 100 698 010А, или ремкомплект 4L0698010. Заранее спасибо.

Из режима Домкрат машина должна была выйти автоматически, как только вы на ней начали ехать. Постоянно быть с «задраным верхом» она не должна была быть.
Давление не идет в блок клапанов или не идет в стойку? Попробуйте открутите трубку, которая идет к клапану на стойке. Если воздух доходит, а стойка не поднималась ранее, то дело в клапанах на пневмостойке. Их можно выкручивать, и вкручивать напрямую трубку в баллон. И надо проверить производительность компрессора, если давление меньше 16 бар, то поможет ремкомплект 100 698 010А.

здраствуйте, помогите пожалуйста сколько искал не могу найти, компрессор вкл после зажигания на 20-30 сек и выключается и все, чтоб обратно включить надо машина обратно завести, машина не поднимается что делать? реле с пред вроде исправны

Напишите какая это машина

Подскажите! W164 сильно гремит компрессор! Ошибок – нет! Крепление компрессора к кузову – в норме! Что посоветуете?

Проверяйте внутренний подшипник
А давление нормальное выдает? Быстро поднимает/опускает машину?

поднимает с0до макс.за 1.45сек.

Давление уже не идеальное. Новый компрессор качает 21.
У Вас уже износ поршневой камеры, как следствие стук. Еще какое-то время компрессор поработает.

посоветуйте на какой лучше поменять.интересуют брэнды.спасибо.

Производит этот компрессор только завод AMK. Далее их продает Mercedes или другие поставщики в своей упаковке, например Arnott.
Встречаются также китайские подделки, как их отличить мы уже писали.

[…] качественный ремонт компрессора, как мы уже писали ранее, можно только с помощью оригинального ремкомплекта. […]

Здравствуйте. На 221 я поменял кольцо поршня, компрессор АМК, машина стала набирать 13 бар. но через неделю компрессор опять ослаб. Скажите пожалуйста можно ли заменить компрессор АМК на Wabco что бы можно было его ремонтировать т.е. менять ремкомплект? В чем их отличия от друг друга? Заранее спасибо.

AMK на Wabco не меняется. Производительность разная, крепления, разъемы, выходы и входы.
В 221 2 поршневых кольца, выработку поршневой камеры тоже никто не отменял.

Добрый день. Автомобиль мерседес мл 164 320 дизель дорест, после завода автомобиля и начала движения срабатывает компрессор и долго не выключается, даже если заглушить автомобиль. Через примерно 10 минут отключается и потом работает как обычно. Заезжал на диагностику, сказали ресурс выработан и не хватает усилия чтобы открыть клапан. Существуют ли рем комплекты для моего авто? Заранее спасибо

Компрессор не может работать 10 мин, а тем более на заглушенном авто. Максимум 40 сек. У вас клинит реле включения компрессора, и поэтому компрессор не может отключится, хотя блок управления ему команду дает. Реле надо срочно менять.
Ремкомплектов на этот компрессор не существует.

Здравствуйте.Поставил оригинальный ремкомплект компрессора (Туарег 2007 г.в.). Все равно давление качает 3-4 бар. Проверил эл. двигатель — крутит хорошо, межвитковые замыкания проверить не могу. Свозил в компанию по ремонту стартеров и эл. двигателей — готорят, что двигатель в норме. Внутри все чисто, щетки в порядке. В чем может быть еще проблема? Лепестковый клапан на поршне? Негерметично сел ремкомплект?

Могли не той стороной поршневое кольцо поставить

День добрый. У меня каен дизель 2012г.в. В морозы загорелась сбой системы ходовой части, с начало зеленым цветом, потом красным. Машина не падала. Поменял 40 амперный предохранитель с левой стороны. Четыре дня ездил нормально, ни чего не загоралось. Сегодня утром сильная оттепель на улице, опять загорелась красная, и при этом упала машина. Заглушил, подождал 2 минуты, завел, все поднялось в норму. При этом 40 амперный предохранитель целый. Посоветуйте что может глючить. Зарание спасибо.

Может влага в системе подмерзла, попробуйте сделать заправку системы азотом

Только эта причина может быть, или еще какие нибудь неполадки потом могут всплыть? Реле или компрессор?

Если реле, то компрессор не включался или не выключался бы.
Если компрессор, то вообще бы не поднялась

Обращался к официалам, сказали надо загнать на 2 дня в сервис, один день машину выстужать на улице, второй в тепле держать. Это у официалов такой ремонт. И денег 5000р попросили не понятно за что.

Наша рекомендация, заправить ресивер азотом, погонять вверх/вниз, чтобы он из ресивера по всей системе походил, заправить еще раз

Отпишитесь по результатам

Прокачал азотом, вроде все нормально.

Добрый день, подскажите где закачивали азотом, какие требования к данным работам. Просто заправляем, а излишек давления стравится? Или сначала все спустить?

Обратитесь к официалам, на ресивере есть спец клапан, Вам также дали ссылку на пособие, где все описано

Добрый день! Компрессор на Туарег НФ не в ключается, перегорает предохранитель, при в включении от аккамумулятора качает еле еле.

Эти компрессора не ремонтируются, только замена. Есть небольшая вероятность, что в вашем компрессоре влага, которая мешает воздуху проходить через осушитель

После разборки компрессора в именно электродвигателе обнаружили много влаги и горелый запах…
На электродвигателе маркировка Continental ATE 7P0.616.006.E . В утиль?

После разборки компрессора в электродвигателе обнаружили много влаги и горелки запах…

Тут только замена компрессора

Спасибо! А у вас нет б/у ?

Машина Е211.
При запуске машины после ночной стоянки компрессор работает с гремящим звуков.
Через некоторое время отключается так и не подняв машину на необходимый уровень.
Приходится глушить, заводить заново. Через несколько таких манпуляций накачивает.
При езде практически сразу загорается ошибка на панели приборов.

Компрессоору приходит конец?

Ремкомплект имеет смысл ставить? Или сразу новый покупать?

При запуске теста Стардиагнозом компрессор тест проходит на отлично.
Накачивает 14бар за 40 секунд. Раньше тоже проходил тест также, но при этом не гремел.

Ремкомплект имеет смысл ставить? Или сразу новый компрессор покупать?

Еще информация.
При запуске теста Стардиагнозом компрессор тест проходит с результатом «безупречно».
Накачивает 14бар за 40 секунд. Раньше тоже проходил тест также, но при этом не гремел.

Вы можете его сначала разобрать, посмотреть состояние поршневой и наличие влаги, она может подмерзать в осушителе и не давать проходить воздуху. Если двигатель в норме, то можно ставить ремкомплект

Понял.
Ремкомплект ставить только такой 100698010A? Номер нашел на сайте тут. Как понял, в него входит и осушитель новый.

Еще нашел по каталогу ремкомплект Hermann HRA2113200104, где кольцо и уплотнительное кольцо. такоий ремкомплект имеет право на жизнь? Или это китай/россия и смысла покупать нет?

Мы с китаем не работаем, там только похожие по цвету и форме комплектующие, свойства материала не соответствуют оригиналу.

Не сочтите наличие большого количества вопросов за назойливость.
К сожалению, приходится вот самому разбираться.

Вы лучше позвоните, нам будет проще задать вопросы и ответить на ваши

О.к.
Напишите, пож-та, номер по которому позвонить.
Я из Мск.

И еще вводные.
При последнее диагностике с сохраненных ошибках были ошибки: «Негерметичность системы» и «Слишком долгое время наполнения чего-то там.»
Могла ли причина выхода из строя компрессора быть связана с негерметичностью системы? Машина обычно совсем на землю не падает. За ночь садится только одно заднее колесо на пару-тойку сантиметров. Либо в сильные морозы 15-20-25 градусов зад опускается сантиметров на 5.

Что-то дополнительно надо делать, чтобы не угробить новый компрессор.

Негерметичность — первая причина выхода из строя компрессора. Т.к. он работает чаще нормы, + компрессор только нагнетает воздух в системы, а не стравливает через себя (что необходимо для регенерация гранул осушителя в нем), стравливает через «дырку». Поэтому проверяйте задние пневмобаллоны и блок клапанов. Чтобы понимать откуда воздух уходит.

При замене компрессора обязательно менять реле включения компрессора и фильтр!

Пневмобаллоны проверять со снятием? Или в установленном положении: поднять пыльник и мазать баллон мыльным раствором?

Стар в доступе есть. Если что, спустить баллоны для снятия есть возможность.

Спасибо за столь подробные комментарии по телефону!

здравствуйте. нужен совет. мерседес 220, проворачиваешь ключ, включается пневмокомпрессор.на заведеной не работает.замыкаеш реле тоже работает но не накачивает. помогите разобраться в чем причина

Работает и не накачивает — менять компрессор

Здравствуйте, у меня audi Q7 2007 г., искал ремкомплект на компрессор пневмоподвески и нашел у вас 2 варианта:
100698010A — написано для WV Touareg
4L0698010 — для ауди
На сколько я понимаю оба автомобиля имеют идентичные компрессоры.
Отличаются ли эти ремкомплекты чем-то (количеством запчастей и т.д.) и какой из нил лучше брать?

4L0698010 идет без поршневого кольца
Поэтому лучше брать 100698010A, он подойдет на Q7. Одно отличие — наличие дополнительного выхода на подкачку колес, в ремкомплекте стоит заглушка (на фото красная), ее просто не надо вынимать!

Проблемка такая.
Проявилась после морозов. Машинка заводится едет или стоит греется потом высвечивается машинка со стрелочкой вверх и надпись-неисправность. Если нажать на подъем до того как высветиться ошибка начинает поднимать, поднимает в верхнем долго думает и потом горит неисправность. Что это такое?
И ещё вопрос.Подскажите бывает ремкомплект на ML w164 300cdi 2010 . Родной компрессор А1643201204. У вас на сайте нашёл только компрессор в сборе.

Ремкомплекты производитель компрессоров не выпускает! Сейчас появились китайские, но они не работают.
У вас скорее всего влага в системе. Разбирайте компрессор и смотрите в каком состоянии гранулы осушителя.

Их надо промывать или нет. Гранулы сушить в духовке 2часа при 150 градусах или это неверно?

Промывать не надо. Про духовку не скажем (т.к. желательно их менять на новые), сушат некоторые феном, они изменят цвет на светлый

Добрый день. Ауди а8 2004 г.в. Компрессор включается при скорости 40 км/ч и до полного остановки. Это проблема ?

Да. Компрессор не должен постоянно работать

Здравствуйте.Mercedes w220 s430 опустилось заднее правое(залезла под крыло) колесо и левое опустилось до мин уровня.Когда я открутил с пневмостойки трубку(при заведенной машине)воздух в пневмостойку не поступал.Что может быть.Помогите пожалуйста.

Блок клапанов как вариант (при условии, что компрессор работал, когда вы трубку открутили), попробуйте его проверить.

Как можно проверить компрессор без сто?

Самый простой способ (это и без манометра), дать напрямую 12 V (если производитель Wabco, то полярность не важна, если AMK, то + квадратная сторона фишки, — круглая). И попытаться закрыть выход пальцем. Если легко сможете удержать, то компрессор не рабочий.
Но по-хорошему, надо с манометром проверять.

Поставили другой блок клапанов.Компрессор качает и отключается,а машина не на сантиметр не поднялась.Как вы думаете что может быть?

Как писали выше, проверяйте компрессор.
Если с компрессором все хорошо, то проверяйте датчики положения кузова.

Добрый день! GL x 164 2006 г. заметил недавно, что при наборе скорости более 40 км/ч включается компрессор пневмы, выключается только спустя несколько минут либо при снижении скорости до 20 км/ч. Разгоняешься — опять включается. Машина за ночь не опускается. Утром при заводке компрессор не включается, только когда начинаешь ехать. В чем может быть причина и куда смотреть, ведь это вроде ненормально. Проверял давление в ресивере — более 15 бар. Имеется и не удаляется ошибка 5539 — Один или несколько сигналов отосланых блоком управления N51(блок управленияAIRMATIC c ADS) через шину CAN недостоверен.

Надо проверять отдельно производительность компрессора.
Такие же симптомы были при проблемах с блоком клапанов. Надо проверять и его.

Сергей.. Вы смогли устранить проблему? Аналогичная болячка… не подскажете в чем дело?

Здравствуйте, Имеем Туарег NF 20113г , можно ли снять компрессор и заменить гранулы осушителя? И потом закачать азот. Будет ли это профилактика пневмы в морозы? Когда это лучше делать весной или осенью?

Можно, только разбирайте аккуратно, там много пластиковых элементов, чтобы не сломать. Лучше осенью перед похолоданием.

Подскажите а сколько атм должен качать мой исправный компрессор?

А ремкомплект есть на мой компрессор?

Нужна срочная помощь! Ауди а8 D3 2008 3.0TDI… Нахожусь просто не дома а за границей! Такая ситуация ,все было хорошо с Пневма!дома читал ошибки ругался комп только на задний правый датчик уровня!но все было ок .дкмал попозже адаптацию сделаю и все так как в гараже мерил высоты ,были разбежки по сторонам.Тепер приехал за границу решил проверить герметичностью Подвески вытащив предохранитель номер 10 «пневматическая подвеска»с правого торца панели приборов!оставил на 2дня на улице , приехал ничего нигде не упало!поставил обратно предохранитель и поехал в город,приехал обратно на парковку заглушил вышел,смотрю перед упал!левая сторона больше чем правая но походу упало аж на отбойники.и все! Завёл компрессор качает и перед неподнимает ! Зад работает! Перед ни в какую вверх не идёт !глушишь и слышишь как слево шипит как будто бы компрессор стравливает воздух!горит ошибка Пневма и показывает сто компрессор качает почти все время!взялся я переставлять датчик сзади на перед!думпл датчик спереди может сдох,по замени на зад ничего не поменялось !смотрел датчики вроде целые проводка ок! Фишки тоже ок! Хз, думаю уже что реле компрессора может умерает! Это возможно . Но зад качает перед не реагирует ! Думаю компрессор достать разобрать или проверить сколько он атмосфер даёт !но не знаю как это проверить !!не подскажите!? Так же не знаю как проверить блок клапанов на роботопригодность ! Не знаю в чем дело так как нет вага с собой а съездил в Голландии на сервис что бы ошибки показали и сделали адаптацию то ошибки были такие : 1. 00075 — 0307 задний правый датчик дор.просв.
2.01772 — 06ЕС (обрыв цепи) сигнальный провод от датчика давления регулятора дорожного просвета.
3.01400 — 0578 система регулирования дорожного просвета.
4.01577 — 0629 отключение в следствии перегрева.
5. Ошибка которая не сбрасывается вагом!!что бы сделать адаптацию! Не могут сделать так как ошибка не удаляется нет начальных настроек!
01437 — 059D регулированное положение не запраграмированно!! Я так понял слетела полностью адаптация ( … и вот в немецкий сервис боюсь ехать так как цену завернут! (И доеду ли я на сераис если морда лежит) и второе сам не могу ничего толком сделать так как не знаю с чего начать и что как деогнастировать не имея вага и какими способами что то проверять !! Прошу помощи у знатоков !!и ещё вопрос можно ли как нибудь через блок клапанов накачать перед вытащить предохранитель на Пневма и доехать 1200 км до дома).. и такое чувство что клапана на перед не открылись после того как вытаскивал на Пневма предахранитель прошу советов !!

Больше похоже, что у вас с баллоном проблема. Если в нем дырка, то вы его никак не накачаете, только компрессор убьете.

Спасибо!просто ниже левоевсегда было.и что я не могу понять так это то что шипит слева в арке где компрессор и меняемая подушка буквально 2месяца назад. А как проверить сейчас подушку если морда лежит ?в баллонах воздуха же мало будет … и как могло стать так что все было ок потом выехал в город на 5 мин проехав 2 км.и вернувшись вышел с машины и увидел что перед низко уже был….и ещё ошибка та что слетели стандартные Настройки уровня ,это может быть из-за того что я сам домкратом перед подыма,и потом зад все одной стороны левой! Но в режиме домкрат. И ещё один вопрос эти датчики то что я поменял с периди на зад,есть какая нибудь разница?или они все 4 одинаковые ? Если заказывать все 4 по одному коду!? Заранее спасибо !!

2 мес назад поменяли подушку — это точно не оригинал, т.к. оригинал отдельно не продается, поэтому думать, что она герметична — не стоит.
Проверить: накачайте сторонним компрессором через клапан на пневмобаллоне. Снимите пыльник, обмыльте резину, сверху стойку — там сайлентблок, место соединения клапана с баллоном.
Заодно проверьте трубки к блоку клапанов.
Датчики перед и зад одинаковые, сами тяги — разные.

Здравствуйте,пишу в продолжении своей темы ,то что упал перед.и не поднимается!Ауди а8 Д3 2008…Вы мне посаветовали проверить утечку воздуха по стойке!Не успел проверить!но то что я делал расскажу…потдомратил левую сторону «не в режиме домкрат»так как из-за ошибки режим домкрат не могу поставить.все равно нет настроек уровней,адаптации.дальше снял колесо левое перед и снял подкрылки посмотреть на блок клапанов и на компрессор на трубки и провода!Выкрутил шланг с корпуса баллона с (клапаном остаточного давления)-который не смог выкрутить с самой трубки.Дальше думал проверю блок клапанов.завел машину и начал ждать когда сработает компрессор ! Он заработал на секунд 20-30 и в этот момент воздух не шёл из штуцера который я держал в руках !Тут я подумал раз в баллон не пускает воздух значит забита трубка или блок клапанов «тупит»..вытащил трубку красную с блока клапанов.это именно на мое левое колесо и опять завёл! При работе компрессора опять за сек 20 воздух выходил хорошо с блока клапанов ! Тогда я думал трубка значит зпбита вытащив полностью трубку продул Ее стационарным компрессором вроде нормально работает штуцер ,поставил обратно но поменял шланги местами левую и правую стойку в блоке клапанов .думал может накачает но завёл машину и понеслась компрессор сработал на 3 секунды и остановился , пшихнул с клапана стравливание воздуха .и все потов вторая попытка и то же самое 3 сек работы остановка и стравливание воздуха тип пших и все.. и вот поставил я обратно все на свои места и больше ничего не делал так как не было уже времени… что это может быть блок клапанов?или компрессор ? Но не могу понять почему он в начале работал норм вроде по 20 сек а потом все по 3 и все….. в чем загадка ??(

По вашему описанию и компрессор и блок клапанов рабочие. Проблема, в том, что блок управления «не понимает» уровень машины, а следовательно куда качать. Тут или датчики положения, или блок управления.

Источник