Компьютерный стенд по ремонту карбюраторов

Компьютерный вакуумный стенд для ремонта карбюраторов

Вы можете бесплатно скачать видео презентацию в формате *wmv (40 Мб) здесь. Чтобы читать руководство по эксплуатации нажмите здесь

Зачем нужен стенд диагностики карбюраторов?

На сегодняшний день проблема ремонта карбюраторов стоит очень остро. Некачественный бензин, нерадивые работники автосервиса, уязвимость механизма приводят к тому, что капризный агрегат выходит из строя очень часто. Кроме того, при появлении различных неполадок, повышенного расхода топлива и неудовлетворительных ездовых качествах автомобиля водитель психологически склонен винить в этом карбюратор.

Главная задача специалиста — правильно выявить неисправности в системах карбюратора и убедиться, что ремонт дал положительные результаты. Наш стенд позволяет решить эту задачу в считанные минуты.

Покупатели стенда отмечают резкое увеличение притока клиентов на свою СТО, запись на ремонт карбюраторов ведется на 2-3 дня вперед. Даже неопытный, но добросовестный карбюраторщик точно и быстро диагностирует карбюратор, выявляет неисправности, контролирует результаты своей работы. Довольный клиент покидает СТО, а Ваша репутация и авторитет возрастают с каждым днем.

Как правило, неисправен не только карбюратор, но и другие системы автомобиля, что в комплексе приводит к крайне плохой работе двигателя. После ремонта карбюратора на стенде, мастер уверен в его исправности, и если после этого двигатель работает плохо, то поиск неисправностей продолжают в других системах автомобиля.

Очевидно и то, что в условиях конкурентной борьбы, надо двигаться вперед, надо чем-то отличаться от соседних СТО. Если хочешь привлечь к себе клиента – компьютерный карбюраторный стенд позволяет этого добиться.

По опыту наших клиентов, окупаемость стенда составляет от 0,5 до 1 года.

Принцип работы карбюраторного стенда

Стенд иммитирует работу карбюратора на двигателе. У него есть вакуумная установка, которая создает расход воздуха такой же, как на двигателе, также имеется топливная система, подающая топливо в карбюратор с таким же давлением как бензонасос автомобиля.

Измерительная система стенда позволяет измерить количество воздуха и количество топлива проходящего через карбюратор и рассчитать состав смеси (так называемый коэффициент «альфа») на всех режимах работы карбюратора. Оператор постепенно открывает дроссельную заслонку, в карбюраторе по очереди срабатывают все системы от холостого хода до максимальной нагрузки, и на основе полученной информации о составе смеси строится график на экране монитора.

В память компьютера заложены так называемые эталонные характеристики всех типов отечественных карбюраторов и по отклонению реальной характеристики от эталонной оператор видит, в какой из систем карбюратора имеется неисправность и каков ее характер – смесь бедная либо богатая (либо карбюратор исправен).>

Итак, стенд измеряет конечный результат работы всех пневмогидравлических систем карбюратора – состав топливно-воздушной смеси, приготавливаемой во всем диапазоне работы, от холостого хода до режима максимальной мощности двигателя. Оптимальный состав смеси для любых двигателей с искровым зажиганием одинаков – на 14,7 кг воздуха, необходимо подать 1 кг топлива – от «Запорожца» до «БМВ».

Технические характеристики карбюраторного стенда.

№ п/п	Наименование показателя, единицы измерения	Норма
		СтеКВИКарб-2
1	Диапазон воспроизведения давления топлива, кг/см2	0,35 … 0,39
2	Диапазон воспроизведения расхода топлива, л/ч	0 … 30
3	Диапазон воспроизведения разрежения воздуха, -кг/см2	0,33 ± 0,03
4	Вместимость топливного бака, л	не менее 7
5	Потребляемая мощность, кВт	не более 2,5
6	Потребляемая мощность вакуумной установки, кВт	не более 2,2
7	Габаритные размеры, мм	1300х600х700
8	Сухая масса стенда, кг	не более 60

Цена карбюраторного стенда.

Цена стенда составляет 150000 руб.

Источник

Компьютерный вакуумный стенд для ремонта карбюраторов

Вы можете бесплатно скачать видео презентацию в формате
*wmv (40 Мб) здесь. Читайте руководство по эксплуатации стенда для карбюраторов.

Зачем нужен стенд регулировки карбюраторов?

На сегодняшний день проблема ремонта карбюраторов стоит очень остро. Некачественный бензин, нерадивые работники автосервиса, уязвимость механизма приводят к тому, что капризный агрегат выходит из строя очень часто. Кроме того, при появлении различных неполадок, повышенного расхода топлива и неудовлетворительных ездовых качествах автомобиля водитель психологически склонен винить в этом карбюратор.

Главная задача специалиста — правильно выявить неисправности в системах карбюратора и убедиться, что ремонт дал положительные результаты. Наш стенд позволяет решить эту задачу в считанные минуты.

Покупатели стенда отмечают резкое увеличение притока клиентов на свою СТО, запись на ремонт карбюраторов ведется на 2-3 дня вперед. Даже неопытный, но добросовестный карбюраторщик точно и быстро диагностирует карбюратор, выявляет неисправности, контролирует результаты своей работы. Довольный клиент покидает СТО, а Ваша репутация и авторитет возрастают с каждым днем.

Как правило, неисправен не только карбюратор, но и другие системы автомобиля, что в комплексе приводит к крайне плохой работе двигателя. После ремонта карбюратора на стенде, мастер уверен в его исправности, и если после этого двигатель работает плохо, то поиск неисправностей продолжают в других системах автомобиля.

Очевидно и то, что в условиях конкурентной борьбы, надо двигаться вперед, надо чем-то отличаться от соседних СТО. Если хочешь привлечь к себе клиента – компьютерный карбюраторный стенд позволяет этого добиться.

По опыту наших клиентов, окупаемость стенда составляет от 0,5 до 1 года.

Принцип работы стенда для регулировки карбюраторов

Стенд имитирует работу карбюратора на двигателе. У него есть вакуумная установка, которая создает расход воздуха такой же, как на двигателе, также имеется топливная система, подающая топливо в карбюратор с таким же давлением как бензонасос автомобиля.

Измерительная система стенда позволяет измерить количество воздуха и количество топлива проходящего через карбюратор и рассчитать состав смеси (так называемый коэффициент «альфа») на всех режимах работы карбюратора. Оператор постепенно открывает дроссельную заслонку, в карбюраторе по очереди срабатывают все системы от холостого хода до максимальной нагрузки, и на основе полученной информации о составе смеси строится график на экране монитора.

В память компьютера заложены так называемые эталонные характеристики всех типов отечественных карбюраторов и по отклонению реальной характеристики от эталонной оператор видит, в какой из систем карбюратора имеется неисправность и каков ее характер – смесь бедная либо богатая (либо карбюратор исправен).>

Итак, стенд измеряет конечный результат работы всех пневмогидравлических систем карбюратора – состав топливно-воздушной смеси, приготавливаемой во всем диапазоне работы, от холостого хода до режима максимальной мощности двигателя. Оптимальный состав смеси для любых двигателей с искровым зажиганием одинаков – на 14,7 кг воздуха, необходимо подать 1 кг топлива – от «Запорожца» до «БМВ».

Технические характеристики карбюраторного стенда.

№ п/п	Наименование показателя, единицы измерения	Норма
		СтеКВИКарб-2
1	Диапазон воспроизведения давления топлива, кг/см2	0,35 … 0,39
2	Диапазон воспроизведения расхода топлива, л/ч	0 … 30
3	Диапазон воспроизведения разрежения воздуха, -кг/см2	0,33 ± 0,03
4	Вместимость топливного бака, л	не менее 7
5	Потребляемая мощность, кВт	не более 2,5
6	Потребляемая мощность вакуумной установки, кВт	не более 2,2
7	Габаритные размеры, мм	1300х600х700
8	Сухая масса стенда, кг	не более 60

Стоимость

Карбюраторный стенд, цена: 80000 грн.

Источник

Руководство по эксплуатации стенда для
регулировки карбюраторов СтеКВИКарб-2

Содержание

Назначение

Настоящее руководство предназначено для изучения и эксплуатации компьютерного стенда для ремонта карбюраторов (в дальнейшем по тексту – стенд).
Стенд должен использоваться совместно с датчиками расхода воздуха и расхода топлива и предназначен для:

• измерения расхода воздуха;
• измерения расхода топлива;
• измерения состава смеси a (соотношение воздух / топливо) на различных углах открытия дроссельных

Стенд предназначен для испытаний карбюраторов, снятых с автомобилей при ремонте карбюраторов на станциях технического обслуживания, путем воспроизведения разрежения и расхода подаваемого воздуха, а также давления и расхода подаваемой технической жидкости с последующим сравнением результатов работы проверяемого карбюратора с исправным штатным карбюратором.

Стенд позволяет без разборки карбюратора определить правильность работы:

• клапана поплавковой камеры;
• насоса ускоритель;
• системы холостого хода;
• главной дозирующей системы первой и второй камеры;
• пневматического устройства привода второй камеры;
• пневматического устройства пусковой системы;
• экономайзера;
• эконостата.

Условия эксплуатации стенда – закрытые помещения, оборудованные принудительной вентиляцией, без резких изменений температуры, не содержащих в окружающей среде агрессивных и взрывоопасных веществ. Температура в помещении, где эксплуатируется стенд, должна находиться в пределах от +15 до + 35°С, и относительной влажности не более 80% при температуре 25°С. При этом в холодное время года температура ночью не должна опускаться ниже +10°С, в противном случае требуется выдержка перед включением в течение 2 часов при температуре не ниже +20°С. Стенд рассчитан на проверку не более 10-15 карбюраторов в день.
В связи с постоянным усовершенствованием стенда, возможны незначительные изменения в схемах и конструкции, улучшающие качество работы, технические характеристики и надежность стенда.

Основные технические характеристики

Основные технические характеристики стенда приведены в таблице 1.

№ п/п	Наименование показателя, единицы измерения	СтеКВИКарб-2
1	Давление топлива, кгс/см2	0,35
2	Диапазон воспроизведения расхода топлива, л/ч	0…40
3	Диапазон воспроизведения разрежения воздуха, -кгс/см2	0…0,33
4	Объем топливного бака, л	7
5	Потребляемая мощность кВт, не более	2,7
6	Габаритные размеры, мм, ВхШхГ	1300х620х730
7	Сухая масса стенда, кг, не более	70

Стенд позволяет производить испытания следующих карбюраторов:

• автомобильные карбюраторы легковых и грузовых автомобилей производства СНГ (ЗАЗ, ВАЗ, ИЖ, АЗЛК, ГАЗ, ЗИЛ);
• автомобильные карбюраторы импортного производства (за исключением карбюраторов, имеющих электронные системы).

Комплект поставки

Комплектность поставки стенда должна соответствовать таблице 2.

№ п/п	Наименование	Количество	Примечание
1	Стенд компьютерный вакуумный для испытания карбюраторов СтеКВИКарб-2	1
2	Блок электроники	1
3	Датчик расхода топлива	1
4	Датчик расхода воздуха	1
5	Приемная подставка под карбюратор	1
6	Паспорт совмещенный с техническим описанием и инструкцией по эксплуатации	1
7	Исправный штатный карбюратор	1

Примечание: Стенд поставляется без компьютера и монитора, для работы стенда требуется компьютер класса Pentium-I или Pentium-II.
Программное обеспечение стенда работает под управлением операционной системы DOS.

Устройство и принцип работы

Конструкция стенда обеспечивает имитацию работы карбюратора на двигателе, и его испытание по дроссельной характеристике (метод испытания для контроля карбюраторов на заводах-изготовителях).

Конструктивно стенд состоит из следующих составных частей:

• вакуумная установка – обеспечивает достаточный расход воздуха и разрежение во время испытаний карбюратора;
• пульт управления (корпус)– является основанием для монтажа других составляющих стенда и рабочим местом карбюраторщика;
• топливоотделитель – предназначен для сбора топлива из смеси, приготовленной карбюратором во время испытаний;
• пневматический топливный бак – обеспечивает подачу топлива к карбюратору посредством сжатого воздуха из централизованной магистрали;
• датчик расхода топлива – предназначен для постоянного измерения количества топлива, поступающего в карбюратор при испытаниях;
• датчик расхода воздуха – предназначен для постоянного измерения количества воздуха, потребляемого карбюратором во время испытаний;
• блок электроники – выполняет роль адаптера для подключения датчиков расхода топлива и воздуха к компьютеру.

Работой стенда посредством программы управляет компьютер, в память которого записаны эталонные характеристики карбюраторов.

Принцип работы стенда. Для испытания карбюратора, его необходимо снять с двигателя автомобиля и установить на специальное место на пульте стенда. Крепить карбюратор не требуется. Подсоединить топливопровод, установить датчик расхода воздуха. Топливная система стенда подает топливо в поплавковую камеру. При включении вакуумной установки разрежение подается в диффузоры карбюратора. В зависимости от режима работы карбюратора (угла открытия дроссельных заслонок) приготавливается смесь определенного состава, именно эту величину и призван определить стенд. На монитор компьютера выводятся значения расхода воздуха и топлива, а также вычисленный состав смеси в условных единицах. При изменении угла открытия дроссельных заслонок (соответственно – изменении расхода воздуха и топлива), показания автоматически изменяются, показывая фактические параметры карбюратора в заданном режиме.

Керосин, из смеси образованной карбюратором, улавливается, проходя через топливоотделитель. В топливоотделителе топливо отделяется от воздуха и стекает в приемный топливный бак.

Рабочая панель появляется на экране автоматически, сразу после загрузки компьютера. По центру вверху расположен график, на котором по горизонтали откладывается процент открытия дроссельной заслонки, а по вертикали откладывается значение состава смеси (коэффициент избытка воздуха — альфа). Под графиком располагается диалоговое окно оператора, в котором индицируется текущий процесс. В правой части рабочей панели располагается меню выбора проверяемого карбюратора. В левой части расположены окна индикаторов. В нижней части – кнопки меню, с помощью этих кнопок и двух кнопок панели управления «ВЫБОР» и «ВВОД» осуществляется выбор операций.

Кнопки меню. Три кнопки меню расположены в нижней части рабочей панели: «Начать проверку», «Тип карбюратора» и «Выход в DOS». Кнопка меню «Тип карбюратора» используется для выбора типа карбюратора и соответствующей ему идеальной характеристики. Кнопка меню «Начать проверку» применяется после выбора типа карбюратора для начала работы программы.

Индикаторы. В левой части рабочей панели располагаются индикаторы состояния расхода воздуха и топлива:

• Окно индикатора «Смесь», отображает текущее значение состава смеси (коэффициент избытка воздуха a).
• Окно индикатора «Воздух, %», отображает степень открытия дроссельной заслонки в процентах.
• Окно индикатора «100% воздух», отображает значение максимального расхода воздуха для данного карбюратора (м3), которое принято за 100% открытия дроссельной заслонки.
• Окно индикатора «Воздух, м3/ч», отображает текущее значение расхода воздуха.
• Окно индикатора «Топливо, л/ч», отображает текущее значение расхода топлива.
• Окно индикатора «Всего, л», отображает суммарный расход топлива за полный цикл проверки карбюратора (сбрасывается при начале следующего цикла).
• Окно индикатора «Таймер», отображает продолжительность проверки игольчатого клапана в секундах.
• Окно индикатора «Период», отображает текущее значение периода сигнала топлива в секундах.
• Два квадрата по обе стороны индикаторов «Таймер» и «Период» являются сигнализаторами датчика расхода топлива.

График. Вверху, в центре экрана находится координатная сетка. На ней линией изображается график идеальной характеристики карбюратора данного типа. В процессе снятия реальной характеристики, наносится реальный график зависимости состава смеси от степени открытия дроссельной заслонки.
Диалоговое окно оператора. В диалоговом окне оператора отображается информация о текущем состоянии системы, а также с его помощью оператор осуществляет управление процессом проверки, посредством выполнения тех или иных действий в ответ на запрос.
Меню «Тип карбюратора». В меню «Тип карбюратора» имеется список типов карбюраторов и с помощью кнопок меню и кнопок, расположенных на рабочем столе оператора необходимо в начале работы осуществить выбор типа карбюратора. При выборе типа карбюратора на графике отображается идеальная характеристика выбранного карбюратора.
Устройство для включения электромагнитного клапана холостого хода карбюратора. Из передней панели выходят два провода со штекером и «крокодилом», которые подключаются к электромагнитному клапану холостого хода проверяемого карбюратора. При подключении к электромагнитному клапану, при условии что он исправен, клапан срабатывает и ставновится возможным тестирование холостого хода карбюратора. В случае, если клапан неисправен, либо оператор проигнорировал подключение, холостой ход карбюратора будет отсутствовать.

Внимание. данное устройство работает только при включении клавиши «Подача топлива».

Режим «Перекачка». Пневматический топливный бак состоит из двух секций, приемной и расходной, и может работать в трех режимах:

• обеспечивает подачу топлива из расходной секции в карбюратор посредством сжатого воздуха из внешней магистрали;
• обеспечивает режим «Перекачка», когда топливо из приемной секции перекачивается в расходную секцию посредством сжатого воздуха из внешней магистрали;
• обеспечивает режим заполнения приемного бака из двух источников – заливного отверстия на столешнице стенда и возврат топлива из топливоотделителя.

Для реализации этих режимов стенд имеет следующие элементы – 3 электромагнитных клапана, один клапан для подачи сжатого воздуха в расходную секцию для реализации первого режима, два клапана для подачи сжатого воздуха в приемную секцию и стравливания воздуха из расходной секции для реализации второго режима. Кроме этого имеется два обратных шариковых клапана – сливной, включен между топливоотделителем и приемной секцией, через него керосин сливается из топливоотделителя в приемную секцию при выключении турбин, он же перекрывает выход воздуха из приемной секции при перекачке. Второй обратный клапан – перекачивающий, включен между приемной и расходной секцией. Через него керосин перекачивается из приемной секции в расходную при перекачке он же перекрывает выход воздуха из расходной секции в первом режиме работы топливного бака. Перекачку рекомендуется выполнять в начале рабочего дня, чтобы дать возможность керосину за ночь отстояться.
Для перекачки необходимо включить стенд, перекрыть кран, находящийся под столом в левом дальнем углу и нажать кнопку «Перекачка» на панели управления, при этом воздух начнет вытеснять керосин из приемного бака в расходный, с характерным звуком работы обратного клапана. Когда керосин в приемном баке закончится, характерный звук сменится простым шипением воздуха, при этом копку нужно отпустить, а кран плавно открывать, пока давление в приемном баке не сравняется с атмосферным, после этого кран открыть полностью.

Внимание . Не забывайте открыть кран после перекачки, в противном случае стенд может выйти из строя.

Заливка керосина осуществляется через сливное отверстие, расположенное на столе, при этом кран должен находиться в положении «Открыто». После заливки керосина, необходимо осуществить перекачку. Количество заливаемого керосина определяется по показаниям указателя уровня топлива после перекачки, например, если уровень топлива 1/2 бака, то залить три литра керосина.
Завершение работы. После окончания работы на стенде, во избежание выхода из строя компьютера, перед отключением питания, необходимо, с помощью кнопок управления нажать на кнопку меню «Выход в DOS» и только после этого отключать питание стенда.
В случае если компьютер «завис» и не реагирует ни на какие воздействия, необходимо его выключить, с помощью клавиши «СЕТЬ», а затем включить и подождать пока компьютер загрузится вновь.

Указания мер безопасности

К работе на стенде допускаются только лица, изучившие настоящее техническое описание. Категорически запрещается во время работы вскрывать защитные крышки и корпуса составных частей стенда, в том числе включать стенд со снятыми панелями обшивки пульта, а также снимать панели обшивки пульта с подключенным напряжением питания.
Стенд должен быть установлен в закрытом помещении, оборудованном принудительной вытяжной вентиляцией.

ВНИМАНИЕ. Во избежание поражения электрическим током стенд необходимо заземлить при помощи зазаемляющего болта на задней стенке стенда.
В качестве испытательной жидкости применять только технический керосин. Применение других жидкостей категорически запрещено.
Перед началом монтажа и началом работы внимательно изучите настоящее техническое описание.
В помещении, где работает стенд, запрещено пользоваться открытым огнем, курить и проводить сварочные работы.
При возникновении аварийной ситуации в процессе работы стенда, повторное включение стенда разрешается только после устранения первопричины аварии.
В конце рабочего дня после выключения стенда, необходимо вынуть вилки питания из розетки, либо обесточить розетку другими способами.
При работе на стенде необходимо выполнять требования санитарных правил и норм работы с визуальными дисплейными терминалами электронно-вычислительных машин ГСан П и Н 3.3.2.007-98.

ВНИМАНИЕ. В качестве жидкости для испытаний карбюраторов применяется технический керосин (в том числе авиационный).
КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО. проводить испытания с использованием любых других жидкостей.

Подготовка к работе

Порядок работы

Установить испытуемый карбюратор на стенд и подсоединить к топливопроводу, установить на карбюратор датчик расхода воздуха, при наличии на карбюраторе электромагнитного клапана холостого хода – подсоединить к нему провода устройства.
С помощью кнопок «ВЫБОР» и «ВВОД», расположенных на панели управления, выбрать тип проверяемого карбюратора (для этого, с помощью кнопки «ВЫБОР», установить курсор на кнопку меню «ТИП КАРБЮРАТОРА» и нажать кнопку «ВВОД», при этом курсор перескочит в окно со списком типов карбюраторов, кнопкой «ВЫБОР» установить курсор на требуемый тип карбюратора и нажать кнопку «ВВОД», после этого на графике появится идеальная характеристика, соответствующая данному типу карбюратора), затем, используя тот же принцип выбрать кнопку меню «НАЧАТЬ ПРОВЕРКУ» и нажать на кнопку «ВВОД». При этом программа перейдет в режим проверки игольчатого клапана и в диалоговом окне появится надпись «Проверка игольчатого клапана», затем «Ожидание сигнала датчика топлива».
Проверка игольчатого клапана. Включить клавишу «ПОДАЧА ТОПЛИВА», при этом в карбюратор начнет поступать керосин из топливной системы стенда, появится надпись: «Сигнал получен», в окне «ТАЙМЕР» будет отсчитываться время в секундах продолжительности тестирования, с правой и левой стороны окна «ПЕРИОД», в котором отображается период сигнала топлива, так же в секундах, будут попеременно мигать красные квадраты (каждый из которых соответствует окончанию одного полупериода сигнала топлива). Поскольку поплавковая камера будет постепенно наполняться, и поплавок начнет поджимать игольчатый клапан, расход топлива будет уменьшаться, и период сигнала топлива будет увеличиваться. В течение 40 секунд период сигнала топлива должен увеличиться до 20 секунд. Если это произойдет в диалоговом окне появится надпись «Клапан исправен . » и будет предложено продолжить проверку карбюратора, либо повторить проверку игольчатого клапана сначала. Если же условия исправности клапана не будут выполнены, то появится надпись «Клапан неисправен . » и также будет предложено продолжить проверку карбюратора, либо повторить проверку игольчатого клапана сначала.
Проверка насоса-ускорителя. При нажатии кнопки «ВВОД» в диалоговом окне появится надпись: «Проверка насоса-ускорителя», после появления этой надписи, нужно осуществить 10 качков насосом-ускорителем при этом в окне «Всего,л» высветится количество топлива, которое подал насос-ускоритель за 10 качков. После этого сравнить полученное число с нормативным. Кроме этого, необходимо визуально определить начинается ли струя топлива сразу же в начале движения рычага привода дроссельных заслонок без задержки, струя должна быть сплошной без включения пузырьков воздуха, а также струя топлива не должна попадать ни на дроссельные заслонки ни на диффузоры и беспрепятственно выходить из карбюратора.
Проверка работоспособности системы холостого хода и регулировка пусковой системы. Для продолжения проверки, необходимо нажать кнопку «ВВОД», при этом в диалоговом окне появится надпись: «Снятие характеристики. Установка 100% воздуха» и нажать кнопку «ПОДАЧА ВОЗДУХА», затем следует полностью открыть дроссельную заслонку и удерживать ее в таком состоянии, пока в окне «Воздух 100%» не появится число. Это необходимо для принятия компьютером максимального расхода воздуха данного карбюратора за 100% и последующего определения степени открытия дроссельной заслонки в процентах. Когда программа определила максимальный расход воздуха данного карбюратора в диалоговом окне появляется надпись: «Проверка хол. хода». Теперь можно убедиться в исправном функционировании винтов регулировки количества и качества смеси приготавливаемой системой холостого карбюратора. Прежде всего требуется чтобы винт качества обеспечивал большую глубину регулировки качества смеси в пределах от 1,0 до 0,5. Если система работает исправно, проверку заканчивают установкой количества и качества смеси согласно нормативов. Далее переходят к регулированию пусковой системы карбюратора, для этого полностью закрывают воздушную заслонку и с помощью соответствующих элементов регулировки и подгибания соответствующих тяг устанавливают нормативные значения расхода воздуха и состава смеси, обеспечиваемые карбюратором при пуске двигателя.
Снятие характеристики. Для продолжения проверки необходимо нажать кнопку «ВВОД», при этом в диалоговом окне появится надпись: «Снятие характеристики». Далее следует, руководствуясь показаниями в окне
«Воздух, %» устанавливать процент открытия дроссельной заслонки и ожидать, пока на экране не появится расходящийся круг, что будет соответствовать тому, что компьютер нанес данную точку на график (нанесение точки на график происходит при стабильном значении индикатора «Смесь», в течение двух периодов переключения датчика топлива). Во избежание ошибочной (не своевременной) постановки точки необходимо сразу, без промедления, после постановки очередной точки начинать движение дроссельной заслонки к следующему значению расхода воздуха, при котором хотите получить следующую точку. Измерения рекомендуется производить в точках излома идеальной характеристики. В конечном результате снятый график должен как можно более приближаться к идеальному графику. Если наблюдается сильное отклонение от идеального графика, то следует снять карбюратор с проверочного места, осуществить ремонт и повторно снять характеристику.
Сразу после снятия характеристики, необходимо выключить клавишу «ПОДАЧА ВОЗДУХА» и клавишу «ПОДАЧА ТОПЛИВА», а также нажать кнопку «ВВОД», при этом в диалоговом окне появится надпись-меню: «Ввод-сброс. Выбор-снятие характеристики». Если при этом нажать кнопку «ВВОД» произойдет сброс снятой характеристики и активизируется левая кнопка в меню на рабочей панели. При этом можно будет с помощью кнопки «ВЫБОР» активизировать кнопки меню «Тип карбюратора» или «Выход в DOS». А если нажать кнопку «ВЫБОР», то снятая характеристика сбросится и появится возможность повторно снять характеристику того же карбюратора (например, после каких-либо воздействий на этот карбюратор, для контроля полученных результатов). Кроме этого, при необходимости активизировать левую кнопку меню, необходимо нажать кнопку «ВВОД» при появлении в диалоговом окне надписи: «Снятие характеристики. Установка 100% воздуха».

ВНИМАНИЕ. Категорически запрещается оставлять включенной клавишу «ТОПЛИВО», это может привести к выходу из строя стенда.

Анализ результатов проверки карбюратора. Рассмотрим характеристику наиболее распространенного карбюратора «ОЗОН 2105».

На характеристике карбюратора можно выделить 7 харакетерных участков.

1. Регулировка системы холостого хода. Эта точка определяет как обороты холостого хода, так и состав смеси на холостом ходу. Это чуть ли не единственная точка характеристики, которая очень сильно зависит от состояния двигателя и поэтому про стенду обороты делаются заведомо завышенными, а смесь несколько богаче оптимальной. Окончательную регулировку системы холостого хода карбюратора выполняют на двигателе одним из известных методов.
2. Этот участок характеризует работу переходной системы карбюратора и именно на этот участок влияет регулировка технологического винта, расположенного под заглушкой, а также величина жиклера холостого хода.
3. Начало работы главной дозирующей системы первой камеры, т.е. здесь подбираются главные топливный и воздушный жиклеры первой камеры.
4. Полная работа главной дозирующей системы первой камеры. На этот участок оказывает влияние состояние эмульсионных трубок и эмульсионных колодцев первой камеры.
5. Переходная система от первой камеры ко второй камере, некоторое обогащение смеси здесь необходимо для устранения провала в движении автомобиля при открытии дроссельной заслонки второй камеры.
6. Этот участок характеризует работу главной дозирующей системы второй камеры. По параметрам этого участка можно подбирать топливный и воздушный жиклеры второй камеры.
7. Последний участок характеризует работу пневматического эконостата мощностных режимов.

Отклонение снятой характеристики от эталонной на любом из участков, указывает либо на неисправность одной из перечисленных систем, либо на неправильную регулировку.

Внимание . Во избежание ложных показаний стенда, не рекомендуется снятие более двух характеристик подряд. Необходимо сделать паузу 10 минут.

Калибровка

Калибровку необходимо проводить ежедневно перед началом работы на стенде. Калибровка проводится в следующей последовательности:

1. Включить питание стенда с помощью тумблера «Сеть» и оставить на 30 минут.
2. Установить на приемный фланец стенда исправный штатный карбюратор и включить вакуумную установку с помощью клавиши «ПОДАЧА ВОЗДУХА» на 20 секунд.
3. Установить на карбюратор датчик расхода воздуха и подключить шланг подачи топлива.
4. Выбрать тип исправного штатного карбюратора.
5. Снять характеристику исправного штатного карбюратора.
6. Если реальная характеристика совпала с идеальной, с точностью до ±0,02 единицы показателя «Смесь», то стенд считается откалиброванным.
7. Если реальная характеристика не совпадает с идеальной, необходимо ее подкорректировать следующим образом – для подъема всей характеристики карбюратора надо увеличить коэффициент К, для опускания — уменьшить. В коэффициенте К изменение делать по одной единице младшего разряда целой части, а в коэффициенте А по одной единице младшего разряда дробной части числа. Для увеличения наклона характеристики по часовой стрелке надо уменьшить коэффициент А, а против часовой стрелки – увеличить.

Техническое обслуживание

Ежедневно тщательно протирать столешницу пульта управления, чтобы не допустить излишнее загрязнение керосина.
Топливный фильтр тонкой очистки заменять по мере его засорения – при почернении картонной шторы. Фильтр применять только высококачественный, импортный.
Раз в год промыть топливный бак.

Источник