Кондиционер дэу джентра ремонт

Daewoo Gentra › Logbook › Дэу Джентра Кондиционер поломка

Изучив интернет, я теперя знаю что кондиционер он как бы есть но его как бы нет!
Был пустой кондиционер, купил килограмм фриона заправил, лето проездил но к концу лето стал хуже охлаждать. Менял до этого две резинки на осушителе сверху и на входе в салон на этой же трубке. Ну и конечно же после зимы опять ноль. Накачал давление воздухом ну что есть то есть, с 7 до 3 атмосфер за неделю упало, было минус на улице ночью а днем жарко, потеков нет. Заказал i.ebayimg.com/images/g/al…AAOSw0UdXrE4b/s-l1600.jpg
www.ebay.com/itm/28229407…geName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
Придут буду менять.

Daewoo Gentra 2014, engine Gasoline 1.5 liter., 105 h. p., Front drive, Automatic — DIY

Comments 19

Поменяй радиатор кондиционера в сборе с осушителем, мне помогло!

куда тебе СТОЛЬКО колечек? :)) Делись!

Не вопрос, могу лично поделится, приди дам!

Спасибо))) Но мне вроде не надо… Третий сезон уж пошёл… Еще ни разу не заправлял кондей…
Устрой акцию по рассылке в конвертах))

Отправка будет стоить 100 рублей в цену самих резинок 300 рублей. Дешевле будет самим заказать, по времени примерно также выйдет что от меня что с Китая. В Казахстане очень дорогие почтовые услуги. Мне китайцы за 1 доллар присылают товар во что входит товар и доставка, а мне чтобы отправить письмо обычное нужно один доллар заплатить. А так то мне не жалко, ток я думаю их надо в начале опробовать. Да и вообще найти утечку.

Это то да… просто 100 рублей все равно меньше чем 300… Да и сам понимаешь что со всего этого набора тебе понадобится 2-3 резинки… остальное будет валяться 🙂
У самого так в гараже — и нафиг не надо, и выкинуть жалко 🙂

Это максимальная низкая температура на данный момент. На улице +15 . +18. Это нормально или нет ?

Уже маловато. Должно быть от 2 до 4 градусов. Конечно погрешность запыленность немного не достал градусник или завихрение максимум 5 градусов. Не важно сколько градусов на улице должно быть 5 градусов. Просто когда жарко Кондер будет отбирать больше мощности у двигателя когда прохладно меньше. А так ездить можно меньше будет жрать бензина при использование фриона ну и КПД будет меньше но это уже сильно глубако капнул. А так если есть манометры или когда будут заправлять на высоком 13 атмосфер на низком 3 должно быть при работающем кондере. Терпимо ещё 12 на 2. А так я в свой 700 грамм запихивал после зимы ноль. 700 грамм это почти 3.5 низ на 14.5 верх.

Это максимальная низкая температура на данный момент. На улице +15 . +18. Это нормально или нет ?

Это супер! Вы рефреджиратор хотите чтоли)))

Источник

Кондиционер. Проблемы с кондиционер дэу джентра

Alex-Pilot

почетный джентравод

почетный джентравод

блин,Седой я же говорил что не включается он сразу))) вот чел подтверждает:

вот же истина)) кароч мой спец по кондюкам спецовее твоего оказался))

схему рисуй, у нас на словах такое не прокатит))) а вторая скорость будет включаться при таком колхозинге?

Alex-Pilot

почетный джентравод

Alex-Pilot

почетный джентравод

Вложения

почетный джентравод

Screwdriver

гуру форума

Судя по тому, как он подключен на схеме — датчик на размыкание.

почетный джентравод

Screwdriver

гуру форума

Через датчик не напряжение проходит, а ток.

О размыкании контактов под действием температуры. Бывает и такое, ага. Холодильник знаешь? Вот там так.

Alex-Pilot

почетный джентравод

почетный джентравод

а в джентре холодильник установлен да? или мы все типы датчиков тут будем обсуждать?

но для расчета принимается величина напряжения,а не тока, так что уроки физики нам не надо)

да, даже мультиметром проверял и думал как бы сделать так,чтоб этот датчик либо немного отодвинуть от испарителя,либо чем то его заменить,чтоб испаритель посильнее охлаждался т.к. ощущение,что компрессор отрубается намного раньше,чем дело до 0гр доходит

ну так про это иречь,что входное дэцл просядет и повлияет на показания..там же датчик архаический,простой терморезистор

знаете почему завел речь про просадку напряжения? у меня на той неделе сплитуха дома крякнула, точнее температуру перестал корректно поддерживать, холодил бесконтрольно,не понимал что уже достигнуто заданное значение..после тщательных замеров и прозвонок выяснились,что на питающий разъеме датчика температуры приходило всего 3,2 вольта, при том,что норма 5вольт почти для любого кондюка(некий стандарт), после перепайки стабилизатора по линии 5 вольт и замены емкости в этой же линии все заработало как должно. теперь понятно отчего я переживаю за такой тип подключения? не уверен,что линейная зависимость его показаний от напряжения

Источник

Кондиционер. Проблемы с кондиционер дэу джентра

mvaua

влившийся в движение

Вот и всплыла правда!
Да действительно дилерам завод сообщил что необходима замена уплотнительного кольца (сальник) на ресивере — осушителе У ВСЕХ ДЖЕНТР до какого-то месяца выпуска 2014 года.
Но естественно что никто сам тебе не позвонит и не пригласит на замену.
Еще есть одно НО. Ресивер — осушитель ОБЯЗАТЕЛЬНО тоже меняется, так как система была разгерметизирована и абсорбер в ресивере пришел в негодность.
Но о замене ресивера завод ничего не говорит.
Если ресивер-осушитель не выполняет свою функцию то со временем компрессор сдохнет — НО гарантии у вас уже не будет.
Если сальник они и получили то ресиверов на 100% нет ни в одном СТО для замены.

Отсюда вывод — ребята кондиционер это наш диагноз.

mvaua

влившийся в движение

Я год изучал работу нашего кондея на своем опыте.

Искал как и все то чего там нет, датчики. херачики и прочую лабуду.
Наверное чтобы успокоить себя что вот настанет тепло и датчик (которого нет) включит муфту и наконец-то мой кондей спустя 1 год после покупки заработает и попрет холод.

Система кондиционирования в Джентре это простая физика и немного электрики (не путать с электроникой)
Датчик у нас один — «давление». Есть давление — есть питание на компрессор.
Другого нет там ничего, всё просто и примитивно.

По поводу температур.
У всех зимой муфта включается при разных температурах только по причине влияния одновременно трех факторов:
1) у всех разное кол-во фреона (который еще остался после постоянной! утечки через сальник ресивера)
2) разная температура прогрева (время прогрева ДВС) до момента нажатия кнопки А/С
3) температура за бортом (уличная)

Вот все эти три фактора одновременно влияют на давление фреона в системе. Отсюда срабатывание или не срабатывание механо-электрического датчика давления. Он просто замыкает цепь и всё.

Источник

Кондиционер. Проблемы с кондиционер дэу джентра

AK bars

почетный джентравод

Screwdriver

гуру форума

Это после того как он тебя выпустил, никак не проверив количество масла? Хм.

почетный джентравод

Скрю, узбагойся)) я тут пошерстил литературку..кароч откачать масло возможно не из каждой системы да и вообще откачиваются его крохи вместе с фреоном, ибо практически все масло находится в самом компрессоре(его туда заливает изготовитель компрессора а не при заправке системы фреоном через станцию) а по системе с фреоном летает незначительная часть масла,оно ж не циркулирует там потоками. меня вот теперь больше удивляетто,что некоторые отписавшиеся тут рассказывают,что им с фреоном вкачали 50-70гр масла, а избыток масла намного критичнее для компрессора,чем его пониженный уровень,так что я доверюсь профессионалам в этой области, ибо мастер не идиот,чтоб отпустить машину без масла в системе. моя система была герметична,просто недозаправлена фреоном,поэтому масло там в норме,поскольку его в компрессор уже залили как положено при изготовлении компрессора,а вот фреона узбеки мало надули)))

хочешь аргумент? возьмем домашний сплит, там масло не добавляется при обслуживании,ибо оно с завода налито в компрессор..мне когда устанавливали сплит 7лет назад,то косянкули в одном соединении и весь фреон в ноль вышел в течении 3х суток. затем мастера косяк исправили, отвакуумировали систему и по новой закачали туда полный объем фреона,а именно 650гр,масло не добавляли никакого,не смотря на то,что весь фреон вышел из системы..ну и что, сплиту уже 8й год и он работает как новый по сей день,эксплуатирую я его летом регулярно,у нас жара однако на юге..не помер компрессор,значит масло на месте осталось

Добавлено через 6 минут
Скрю, и вот еще тебе для успокоения,ответ человека который собаку схавал на этом))
Приветствую. При эвакуации фреона или после утечки масло из системы пратически не уходит и при заправке масло добвлять не надо.
А вот после замены конденсатора, компрессора или испарителя надо добавить после каждого элемента 50-60 гр. масла. Замечу, что надо добалять только синтетику. Добвление масла связано со свойствами фреонов и растворимости масла в них. Фреон в системе циркулирует вместе смаслом и происходит замасливание внутренней поверхности теплообменных аппаратов. В удаленном элементе находится часть масла, а новый-сухой.
Есть тонкость и после замены компрессора. Обязательно надо выяснить какой КМ ставят? Оригинальный или б/у или НЕ оригинальный. Оригинальный уже заправлен маслом, а вот по остальным- вопрос?.но граммов 150 не помешает.
При избытке масла в системе происходит замасливание системы у ухудшается теплообмен. Ну и конечно я надеюсь что вы на вливаете масло килограммами, тут можно доехать и до гидроудара.
Занимаюсь автокондиционерами около 20 лет, какой-то опыт есть. Удачи.

Добавлено через 3 минуты
В процессе изучения появились ещё вопросы по смазке.
Если машина пришла с пустой системой кондиционирования и неизвестна её предистория как быть с маслом? Добавлять или нет и сколько?

ответ:
Если система пустая, и при этом ничего не менялось, то масло добавлять не надо.

Источник

На джентре кондиционер не включается — нет щелчка включения

Всем добрый день. В том году летом заправил кондиционер и все работал до зимы. Зимой не включал. Щас проверяю кондей и не включается (нету щелчка включения и движок в таком же темпе работает после включения) Предохранитель в порядке. В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРОБЛЕМА. утечка или проблема что не включается.

0 0 Рейтинг ответа: 0

как проверить ее

0 0 Рейтинг ответа: 0

Вряд ли увидите. Скорее всего сбоку от радиатора, боченок, вот на нём два колечка

0 0 Рейтинг ответа: 0

Шляпа полная,каждый год по весне заправка,цена вопроса 1рубль.

0 0 Рейтинг ответа: 0

Сергей, прошлой весной поменял два кольца и всё в норме. А так три года заправлял

0 0 Рейтинг ответа: 0

Игорь, так то да, надо попробовать,в нете читал,мнения расходятся,кто говорит помогает,кто нет.

0 0 Рейтинг ответа: 0

Игорь, три кольца

0 0 Рейтинг ответа: 0

Даниил, менял два, одно сверху второе снизу

0 0 Рейтинг ответа: 0

Сергей, лучше заправить на 1ттыс, компрессор стоит 18тыс

0 0 Рейтинг ответа: 0

0 0 Рейтинг ответа: 0

Начинай с давления, если нет, значит утечка

0 0 Рейтинг ответа: 0

Александр, да все есть приезжаешь на СТО ваккумируют систему вакуум держит, заправляют фреон с краской одевают очки светят ультрафиолетовым фонарем все норм,летом все ОК ,на следующее лето Бах,фреона грамм 200 не хватает.

0 0 Рейтинг ответа: 0

Сергей, в салон уходит возможно

0 0 Рейтинг ответа: 0

Так,а вакуум,то держит,как говорят сэрвис мэны зимой дубеют прокладочные соединения,и уходит фреон.

0 0 Рейтинг ответа: 0

Сергей, ну все верно

0 0 Рейтинг ответа: 0

Сергей, почти у всех так

0 0 Рейтинг ответа: 0

Сергей, и держит и не обнаруживается ни краской ни газоанализатором а утекает

0 0 Рейтинг ответа: 0

кольца вюрт полностью решают эту проблему это моё know How три года и более держит

0 0 Рейтинг ответа: 0

0 0 Рейтинг ответа: 0

0 0 Рейтинг ответа: 0

Как купил поменял эти кольца, спасибо Даниилу, 3 года горя не знаю с кондиционером.

0 0 Рейтинг ответа: 0

0 0 Рейтинг ответа: 0

Меня уже подзатрахал это кондей, колечки менял в первый год эксплуатации, потом проверяли систему, заправляли с краской, нюхали утечки в салон и один хер из года в год заравляю, причем ездил в несколько мест где этим занимаются(

0 0 Рейтинг ответа: 0

точно такая же ситуация весной заправляю, а за зиму весь фрион убегает, мучаюсь уже 2 года, а какие колечки нужно поменять скиньте фото, кто менял

0 0 Рейтинг ответа: 0

Источник