Кондиционер лада приора ремонт панасоник

Lada Priora sedan — Хэтчбек «Антарес» › Logbook › Ремонт регулятора печки с кондеем «панасоник»

С приходом холодов печка начинает использоваться все чаще и чаще, как то утром завел машинку с автозапуска и с мыслями что щас сяду в теплую тачку вышел из дому, но она решила по другому))) Печка перестала дуть во всех положениях кроме максимального, стало ясно что моторчик живой, а вот регулятор накрылся. Так пришлось кататься мне пару дней из-за нехватки времени. В свободное время стал курить Д2 в поисках решения данной проблемы, статей с подобными случаями просто горы. В РЧВ может полететь 2 вещи: транзистор (2KS2267) и термопредохранитель (2А 250В ), едем в радиолавку за запчастми, транзистор стоит 240р, термопредохранитель 38р, а вот новый РЧВ стоит 1550р, так что есть смысл попробовать отремонтировать самому . Транзистор я брать не стал, в нете народ пишет что он редко выходит из строя, в основном срабатывает термопред от перегрева, я взял только термопред, правда не много другого вида (2А 250V 140°С)

Для того чтобы достать РЧВ придется снять жабо

сидит он на винтах, скидываем фишку с него, откручиваем винты и достаем

далее несем его домой и разбираем, откручиваем винты и снимаем пластиковый корпус. Плату на которой припаян этот пред снять так просто не получится, пред заложен под транзистор, а транзистор находится под платой и прикручен к радиатору охлаждения.

Прежде чем пытаться оторвать плату, надо отпаять эти контакты термопреда и транзистора, я откусил контакты термопреда и отпаял контакты транзистора

на фото видно что транзистор посажен на термопасту а под нее заложен термопред, прозвонив контакты транзистора убедился что он рабочий, а вот термо пред сгорел. Я не стал срывать транзистор с заводской термопасты и доставать старый термопред, просто припоял новый термопред и заложил его внутрь тоже с термопастой на ножки насадил термоусадку

Далее собираем все в обратном порядке, пластиковый корпус собираем с герметиком и устанавливаем на место

После проделанной работы и убедившись что печка снова умеет менять скорость обдува собираем все как было)))
Экономия составила 1500р и приобретен опыт по ремонту РЧВ.
Спасибо за внимание, удачи !
P/S:
Тыкаем кнопочки, нам с тачкой приятно)))

Источник

Lada Priora hatchback Белое облако › Logbook › Замена радиатора охлаждения (кондиционер Panasonic)

Случилась у меня небольшая беда, после новогодних праздников заметил, что печка стала как-то холодно дуть. Причину долго искать не пришлось, достаточно было открыть капот. Отсутствие антифриза в расширительном бачке, мокрый радиатор охлаждения, мокрые патрубки и залитая защита — не приятненько. Проверил патрубки на ощупь — целые. Более детальный осмотр показал, что это всетаки радиатор охлаждения. Ну чтож, на десятке менял, и на первой, и на второй. Что может быть проще. 1.5-2к рублей и 15-20 минут работы, делов то, подумал я и собрался в магазин. Попутно заглянул в интернет и ужаснулся от цен, думаю, да не может такого быть. Приезжаю в магазин, да, все верно, радиатор охлаждения на приору с кондиционером стоит 4.6к рублей. Ну а куда деваться, беремс, плюс две канистры антифриза и промывку. Стоимость замены на СТО приблизительно равна стоимости радиатора

3-4к рублей. Подумал, да за что отдавать такие деньги, что я сам не поменяю, и направился прямиком к другу в гараж.

Решили мельком глянуть в интернете есть ли какие нюансы при замене и наткнулись на кучу отзывов, что мол это нереальный гемор, кто-то снимает балку, кто-то спускает фрион, кто-то придумывает более изощренные способы. Не поверили, и пошли менять.
Перед заменой залили промывку, запустили машину на холостом ходу на 20 минут, ну. в путь.

Сняли защиту, скинули бампер, убрали воздушный фильтр, сняли патрубки, открутили крепления сверху, и … всё… радиатор как стоял, так и стоит… никак вылазить он не хочет…

Начали искать ответы в интернете, прочитали, что с радиатора снимается верхняя планка

Сняли. Разъединили радиатор охлаждения и радиатор от кондиционера друг от друга. И так и сяк, не вылазит. Вот хоть ты тресни, как только не пробовали, не лезет. Очень сильно мешают трубки от кондиционера. Мешают провода у левого лонжерона. Не было бы балки или трубок от кондиционера — было бы в разы проще. В тот момент мы вспомнили про отзывы в интернете.

При помощи танцев с бубном, волшебных заклинаний на чисто русском языке, спустя 4 часа гребанный радиатор был снят. Правда пришлось чуток откусить бокорезами нижнее крепление с правой стороны.

Затем начали промывать систему после промывки, принесли ведро теплой воды, заткнули отверстия на термостате заглушками от нового радиатора. Промывали до того момента, пока вода стала вытекать чистой.
Теперь настало время сборки.

Сразу сняли верхнюю планку с нового радиатора, чуток отпилили нижнее крепление с правой стороны, из коробки от радиатора сделали защитный чехол, дабы не повредить радиатор при установке. Убрали провода с левого лонжерона.

Вставляем радиатор правым боком между балкой и двигателем, разворачиваем в горизонтальном положении, перемещаем радиатор через балку ближе к своему месту, вставляем нижние крепления в резинки и в отверстия под них. Убираем защитный чехол из коробки и ставим радиатор на свое место. Крепим к нему радиатор от кондиционера. Правое крепление нужно вставлять от центра машины к фаре. После этого левое крепление вставляем сверху вниз. По другому не выходит. Крепим радиаторы 2-мя болтами между собой.
Устанавливаем на место верхнюю планку радиатора охлаждения. Прикручиваем радиатор, затем вентилятор, патрубки. Готово. Заливаем антифриз. Проверка на подтеки, все нормально. Можно запускать.

Завели прогрели, еще раз все перепроверили, нигде ничего не подтекает. Решили проверить вентилятор, догнали температуру до +-95 градусов и… закипели… Перепроверили всё еще раз, повторяем процедуру — закипели. Начали проверять вентилятор, все предохранители, релюшки — рабочий. запускаем еще раз — кипит. Т.к. к этому моменту было уже 3 часа ночи, а на следующий день мне нужно было на работу, было решено поставить все собрать, разойтись, обдумать в чем может быть причина, а уже на следующий день разобраться в чем же всетаки дело.
На следующий день купили датчик температуры, новую крышку (хваленую желтую) и вновь направились в гараж. Заменили датчик, крышка не налезла на расширительный бачок. Поехали на эстакаду, чтобы задрать морду и выгнать возможную воздушную пробку. Закипели там 2 раза. Начитавшись в интернете, что данная беда может быть и из-за плохого качества антифриза, решили ехать за новым, более качественным. По пути заехали к другу за мультитестером, чтобы проверить датчик. Затем в тополек, где после долгих рассуждений с продавцов о данной проблеме всетаки решили взять другую заводскую крышку и проверить все еще раз. И о чудо, кипеть перестала, температура дошла до включения вентилятора, он включился, все в норме. Ура!

Вот такая вот история. В очередной раз много раз были прокляты конструкторы ВАЗа, а в частности приоры, потрачено куча времени и сил, но и всеже получено чувство удовлетворения, что всетаки все починили сами.

По затратам:
Новый радиатор охлаждения — 4200 со скидкой в топольке.
Антифриз 10 литров — 600 рублей
Промывка для системы охлаждения — 300 рублей
Датчик температуры — 150 рублей
Крышка желтая — 120 рублей (не подошла)
Крышка заводская — 100 рублей
Итого: 5500 рублей

Спасибо за внимание кто осилил ) Спасибо за помощь Vantey210964RUS . Надеюсь кому-нибудь будет полезна эта запись. Делитесь впечатлениями, кто уже менял радиатор самостоятельно, может есть более простой способ.

Источник

Лада Приора климатическая система Panasonic устройство, техобслуживание, поиск и устранение неисправностей

4 поиск и устранение неисправностей возможные неисправности, их причины и методы устранения

Причина неисправности	Причина отказа узла	Способ устранения
Нет охлаждения
Не работает вентилятор отопителя	Неисправен или перегорел предохранитель	Заменить предохранитель
	Неисправен переключатель контроллера САУКУ	Заменить переключатель или контроллер САУКУ
	Неисправен добавочный резистор	Заменить резистор
	Неисправна электропроводка	Проверить электропроводку и устранить неисправность
	Неисправен электродвигатель вентилятора	Заменить вентилятор отопителя
	Неисправен контроллер САУКУ	Заменить контроллер САУКУ
Не работает компрессор	Отказ электромагнитной муфты	Заменить компрессор
	Недостаток хладагента в системе	Проверить уровень заправки хладагента, устранить утечки, восстановить уровень
	Неисправен переключатель САУКУ	Заменить контроллер САУКУ
Охлаждение недостаточно
Испаритель покрыт льдом	Неисправен вентилятор отопителя	Проверить и при необходимости заменить предохранитель, или поврежденные провода и клеммы, или контроллер САУКУ, или добавочный резистор, или вентилятор отопителя
	Загрязнен воздушный фильтр вентиляции салона	Заменить фильтр
	Неисправен ТРВ	Заменить ТРВ
	Забит осушитель ресивера-осушителя	Заменить ресивер-осушитель
	Влага в системе	Разгрузить хладагент из системы, заменить ресивер-осушитель, осушить и выполнить загрузку системы хладагентом
Неисправен ТРВ	Загрязнен или заклинен ТРВ, забита его сетка	Заменить ТРВ
	Утечка в термобаллоне
	Открыт и не закрывается клапан ТРВ
	Недостаток хладагента в системе	Проверить уровень заправки хладагента, устранить утечки, восстановить уровень
	Неисправны клапаны компрессора	Заменить компрессор
	Проскальзывание ремня привода компрессора	Подтянуть или заменить ремень привода компрессора
	Воздух и не конденсирующиеся газы в системе	Выпустить воздух и не конденсирующиеся газы
	Загрязнен осушитель ресивера-осушителя	Заменить ресивер-осушитель
Неисправен вентилятор отопителя	Не включается вентилятор отопителя	Проверить и при необходимости заменить предохранитель, поврежденные провода и клеммы, или контроллер САУКУ, или добавочный резистор, или вентилятор отопителя
	Не включается вентилятор отопителя в режимах «А», I или II
	Загрязнен конденсатор	Очистить конденсатор
Не работает вентилятор конденсатора	Неисправен или перегорел предохранитель	Заменить предохранитель
	Неисправна электропроводка	Проверить электропроводку и устранить неисправность
	Неисправен электродвигатель вентилятора	Заменить вентилятор конденсатора
	Загрязнен воздушный фильтр вентиляции салона	Заменить фильтр
	Высокая температура установки датчика температуры испарителя (ДТИ) либо неисправность контроллера САУКУ	Проверить температуру поверхности испарителя, заменить датчик температуры испарителя или контроллер САУКУ
Температура воздуха не поддерживается в заданном диапазоне	Температура окружающего воздуха выше параметров, заданных ТУ на установку: > 45 °С (для кондиционера) Новая Лада: Замена верхней опоры стойки

Таблица 1 – Диагностические коды неисправностей контроллера климатической установки

Код	Описание
9338	Обрыв цепи датчика температуры воздуха в салоне
9337	Короткое замыкание цепи датчика температуры воздуха в салоне
9348	Обрыв цепи датчика температуры окружающей среды
9347	Короткое замыкание цепи датчика температуры окружающей среды
9378	Обрыв цепи датчика температуры испарителя
9377	Короткое замыкание цепи датчика температуры испарителя
9358	Короткое замыкание цепи датчика температуры радиатора отопителя
9412	Короткое замыкание цепи микромоторедуктора воздухосмесителя
9413	Обрыв цепи микромоторедуктора воздухосмесителя
9420	Замыкание на «массу» цепи микромоторедуктора воздухораспределителя
9426	Разомкнута цепь микромоторедуктора воздухораспределителя
9440	Обрыв цепи добавочного резистора электровентилятора отопителя
9860	Высокий уровень напряжения (более 16 В) на клеммах питания контроллера САУКУ
9861	Низкий уровень напряжения (менее 9 В) на клеммах питания контроллера САУКУ
9607	Внутреннее нарушение в контроллере САУКУ

5 СНЯТИЕ/УСТАНОВКА УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ5.1 Конденсатор (2170 — 8112020) – снятие и установка5.1.1 Установить автомобиль на подъемник, затормозить стояночным тормозом, открыть капот и отсоединить клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи. Выполнить выгрузку хладагента из системы кондиционирования, в соответствии с инструкцией по эксплуатации на сервисное оборудование (ключ гаечный 10, подъемник двухстоечный типа П3-Т-СП, грузоподъемностью 3,0 т).5.1.

2 Отвернуть винты и гайки крепления брызговика двигателя и снять брызговик (головка сменная 10, торцовая насадка TORX размера Т 30, вороток и удлинитель).5.1.3 Снять передний бампер согласно требованиям ТИ 3100.25100.20511, раздел 1 сборника технологических инструкций «Автомобили LADA PRIORA и их модификации.

Технология технического обслуживания и ремонта».5.1.4 Снять воздушный фильтр:- снять экран 1, рисунок 6, модуля впуска;- ослабить затяжку хомута 5 крепления и отсоединить от шланга впускной трубы шланг 4 вентиляции картера (отвертка крестообразная);- отсоединить от датчика 7 массового расхода воздуха колодку 8 жгута проводов системы зажигания;- ослабить затяжку хомута 3 крепления и отсоединить шланг 6 впускной трубы от дроссельного патрубка 2 (отвертка крестообразная);

Рисунок 6 – Снятие воздушного фильтра:
1 – экран модуля впуска;
2 – дроссельный патрубок;
3 – хомут крепления шланга впускной трубы;
4 – шланг вентиляции картера верхний;
5 – хомут крепления шланга вентиляции картера;
6 – шланг впускной трубы;
7 – датчик массового расхода воздуха;
8 – колодка жгута проводов системы зажигания;
9 – воздушный фильтр.

— отсоединить шланг воздухозаборника от воздушного фильтра;- извлечь три резиновые опоры крепления воздушного фильтра (при невозможности — срезать) и снять фильтр 9 в сборе с датчиком расхода воздуха и шлангом впускной трубы (отвертка плоская, нож технологический).5.1.5 Снять поперечину передней подвески согласно требованиям ТИ 3100.25100.

20510, раздел 5, сборника технологических инструкций «Автомобили LADA PRIORA и их модификации. Технология технического обслуживания и ремонта».5.1.6 Слить охлаждающую жидкость:- отвернуть пробку сливного отверстия на блоке цилиндров и завернуть вместо нее штуцер шланга для слива охлаждающей жидкости (ключ гаечный 13);- отвернуть пробку расширительного бачка и слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров, завернуть пробку расширительного бачка (емкость технологическая для сбора охлаждающей жидкости);- ослабить затяжку хомута крепления отводящего шланга к радиатору системы охлаждения, снять шланг с патрубка радиатора, отвернуть пробку расширительного бачка и слить
остатки охлаждающей жидкости (отвертка крестообразная, емкость технологическая для сбора охлаждающей жидкости).5.1.

7 Снять радиатор системы охлаждения:- ослабить затяжку хомутов крепления и отсоединить от радиатора шланг подводящий и шланг пароотводящий (отвертка крестообразная, плоскогубцы);- отсоединить штекерную колодку жгута проводов переднего от штекерной колодки жгута электродвигателя вентилятора;- отвернуть две гайки крепления радиатора к верхней поперечине, снять шайбы и радиатор с вентилятором в сборе (головка сменная 10, вороток и удлинитель).5.1.

8 Снять конденсатор системы кондиционирования:- отсоединить штекерную колодку жгута проводов переднего от колодки жгута электровентилятора конденсатора;- отвернуть болты 1 и 2, рисунок 7, крепления, отсоединить от конденсатора трубопроводы компрессора 5 и высокого давления 3, установить на трубопроводы и в отверстия конденсатора технологические заглушки (ключ гаечный 10, головка сменная 10, вороток и удлинитель);- отвернуть два болта 1, рисунок 8, и две гайки 2 крепления конденсатора, снять конденсатор 3 с электровентилятором в сборе (головка сменная 10, вороток и удлинитель);- отвернуть четыре гайки крепления электровентилятора к кронштейнам конденсатора и снять вентилятор с конденсатора (головка сменная 10, вороток).

Рисунок 7 – Отсоединение трубопроводов от конденсатора:1 – болт крепления трубопровода компрессора;2 – болт крепления трубопровода высокого давления;3 — трубопровод высокого давления;4 – конденсатор;5 – трубопровод компрессора.

Рисунок 8 – Снятие конденсатора:1 – болт крепления конденсатора;2 – гайка крепления конденсатора;3 — конденсатор.

5.1.9 Установку конденсатора выполнять в последовательности, обратной снятию. При этом:- перед установкой долить в конденсатор компрессорное масло в количестве 15 см3
(масло компрессорное ATMOS GU-10, емкость мерная);- перед установкой на конденсатор трубопроводов уплотнительные кольца заменить на новые.

На трубопровод компрессора установить уплотнительное кольцо 2170-8120254, на трубопровод высокого давления – уплотнительное кольцо 2170-8120228;- момент затяжки болтов крепления трубопроводов – 9,0…11,0 Н.м (1,0…1,1 кгс.м) (головка сменная 10, ключ моментный).5.1.10 Установить на автомобиль узлы и детали, снятые по пп. 5.1.2 – 5.1.5, 5.1.

7, в последовательности, обратной снятию.5.1.11 Залить в систему охлаждения охлаждающую жидкость. Марка охлаждающей жидкости согласно «Кодификатору основных и вспомогательных материалов, применяемых при ТО и ремонте автомобилей LADA» К 3100.25100.00018-2007, объем заливаемой жидкости согласно «Нормам расхода основных и вспомогательных материалов, применяемых при ТО и ремонте автомобилей LADA» НР 3100.25100.00019-2007.5.1.

12 Выполнить вакуумирование системы кондиционирования и загрузить систему хладагентом, согласно инструкции по эксплуатации на сервисное оборудование (хладагент R – 134a, норма загрузки – 0,65 кг.5.1.13 Проверить работу системы кондиционирования согласно пп. 3.4, 3.5 данной ТИ.5.2 Испаритель (2170-8116014) или электровентилятор (2170-8118020) отопителя – снятие и установка5.2.

1 Установить автомобиль на подъемник, затормозить стояночным тормозом, открыть капот и отсоединить клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи. Выполнить выгрузку хладагента из системы кондиционирования, в соответствии с инструкцией по эксплуатации на сервисное оборудование (ключ гаечный 10, подъемник двухстоечный типа П3-Т-СП, грузоподъемностью 3,0т).5.2.

2 Отвернуть винты и гайки крепления брызговика двигателя и снять брызговик (головка сменная 10, торцовая насадка TORX размера Т 30, вороток и удлинитель).5.2.3 Снять воздушный фильтр согласно требованиям п. 5.1.4 данной ТИ.5.2.4 Слить охлаждающую жидкость согласно требованиям п. 5.1.6 данной ТИ.5.2.

5 Отвернуть три гайки крепления кожуха защитного рулевого механизма, снять шайбы и кожух защитный (головка сменная 13, вороток и удлинитель).5.2.6 Отвернуть болт крепления блока трубопроводов к терморегулирующему вентилю (ТРВ), отсоединить блок 1, рисунок 9, трубопроводов от ТРВ, установить на трубопроводы и в отверстия ТРВ технологические заглушки (головка сменная 10, вороток, удлинитель).

Рисунок 9 – Снятие испарителя:1 – блок трубопроводов;2 – обивка моторного отсека правая;3 – винты самонарезающие крепления обивок;4 – уплотнитель капота;5 – накладка рамы ветрового стекла правая;6 – заглушки;7 – крышка воздушного фильтра вентиляции салона;8 – скоба крепления шланга вакуумного усилителя тормозов;9 – обивка моторного отсека средняя;10 – ТРВ,11 — вакуумный шланг.

5.2.7 Снять уплотнитель 4 капота, извлечь из средней обивки моторного отсека скобу 8 крепления шланга вакуумного усилителя тормозов, отсоединить от модуля впуска вакуумный шланг 11, отвернуть винты 3 крепления и снять обивку 2 моторного отсека правую (отвертка крестообразная).5.2.8 Сдвинуть обивку 9 среднюю моторного отсека к двигателю, ослабить затяжку хомутов крепления шлангов радиатора отопителя, отсоединить шланги от радиатора и снять обивку (отвертка крестообразная).5.2.

9 Снять заглушки, отвернуть гайки крепления щеткодержателей стеклоочистителя и снять щеткодержатели со щетками в сборе (головка сменная 10, вороток).5.2.10 Извлечь заглушки 6, отвернуть самонарезающие винты крепления и снять накладки рамы ветрового окна правую 5 и левую (отвертка плоская, отвертка крестообразная).5.2.

11 Отвернуть винт крепления крышки фильтра вентиляции салона, снять крышку 7 и извлечь фильтр из корпуса отопителя (отвертка крестообразная).5.2.12 Отвернуть два винта крепления ТРВ к испарителю, отсоединить ТРВ 10 от испарителя, установить в отверстия испарителя и ТРВ технологические заглушки (насадка сменная TORX размера Т20, вороток).5.2.

Рисунок 10 – Крепление верхнего кожуха отопителя:1 – винты крепления верхнего кожуха отопителя;2 – кожух отопителя верхний;3 – гайка крепления отопителя;4 – штекерная колодка жгута проводов отопителя;5 – штекерная колодка электровентилятора отопителя;6 – крышка воздушного фильтра вентиляции салона;7 — терморегулирующий вентиль;8 – штекерная колодка датчика температуры испарителя;9 – кожух защитный рулевого механизма.

5.2.14 Отсоединить штекерную колодку 4 жгута проводов отопителя от штекерной колодки 5 электровентилятора, отвернуть три самонарезающих винта крепления и снять электровентилятор (отвертка крестообразная).5.2.15 Установку испарителя и (или) электровентилятора отопителя выполнять в последовательности, обратной снятию. При этом:- перед установкой долить в испаритель компрессорное масло в количестве 25 см3 (масло компрессорное ATMOS GU-10, емкость мерная);- перед установкой ТРВ и блока трубопроводов уплотнительные кольца заменить на новые.

На трубопровод высокого давления установить уплотнительное кольцо 2170-8120228, на трубопровод низкого давления– уплотнительное кольцо 2170-8120256;- момент затяжки болта крепления блока трубопроводов
– 9,0…11,0 Н.м (1,0…1,1 кгс.м) (головка сменная 10, ключ моментный).5.2.16 Установить на автомобиль узлы и детали, снятые по пп. 5.2.2 – 5.2.5, 5.2.7 –5.2.

11, в последовательности, обратной снятию.5.2.17 Залить в систему охлаждения охлаждающую жидкость. Марка охлаждающей жидкости согласно «Кодификатору основных и вспомогательных материалов, применяемых при ТО и ремонте автомобилей LADA» К 3100.25100.00018-2007, объем заливаемой жидкости согласно «Нормам расхода основных и вспомогательных материалов, применяемых при ТО и ремонте автомобилей LADA» НР 3100.25100.00019-2007.5.2.

18 Выполнить вакуумирование системы кондиционирования и загрузить систему хладагентом, согласно инструкции по эксплуатации на сервисное оборудование (хладагент R – 134a, норма загрузки – 0,65 кг.5.2.19 Проверить работу системы кондиционирования согласно пп. 3.4, 3.5 данной ТИ.5.3 Компрессор (1118-8111012-10) – снятие и установка5.3.

1 Установить автомобиль на подъемник, затормозить стояночным тормозом, открыть капот и отсоединить клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи. Выполнить выгрузку хладагента из системы кондиционирования, в соответствии с инструкцией по эксплуатации на сервисное оборудование (ключ гаечный 10, подъемник двухстоечный типа П3-Т-СП, грузоподъемностью 3,0 т).5.3.

2 Отвернуть винты и гайки крепления брызговика двигателя и снять брызговик (головка сменная 10, торцовая насадка TORX размера Т 30, вороток и удлинитель).5.3.3 Отвернуть болты 1 и 3, рисунок 11, крепления трубопроводов 4 и 5 к компрессору, установить на трубопроводы и в отверстия компрессора технологические заглушки (головка сменная 10, вороток).5.3.

4 Отвернуть на 3 – 4 оборота болт 1, рисунок 12, крепления натяжного ролика 2 и ослабить натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов (головка сменная 17, вороток).5.3.5 Отвернуть на 3 – 4 оборота гайку болта крепления генератора к кронштейну, переместить генератор к двигателю и снять ремень 3 со шкива компрессора (ключ кольцевой 13, головка сменная 13, вороток).5.3.

Рисунок 12 – Натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов:1 – болт крепления натяжного ролика;2 – ролик натяжной;3 – ремень привода вспомогательных агрегатов.

Рисунок 11 – Снятие компрессора:1 – болт крепления трубопровода компрессора;2 – болты крепления компрессора;3 – болт крепления трубопровода низкого давления;4 – трубопровод низкого давления;5 – трубопровод компрессора;6 – штекерная колодка провода электромагнитной муфты компрессора;7 – компрессор.

5.3.7 Установку компрессора выполнять в последовательности, обратной снятию. При этом:- момент затяжки болтов крепления компрессора – 25…29 Н.м (2,5…2,9 кгс.м) (головка сменная 12, ключ моментный);- момент затяжки болтов крепления трубопроводов — 9,0…11,0 Н.м (1,0…1,1 кгс.м) (головка сменная 10, ключ моментный);- перед установкой трубопроводов уплотнительные кольца заменить на новые.

На трубопровод компрессора установить уплотнительное кольцо 2170-8120254, на трубопровод низкого давления – уплотнительное кольцо 2170-8120256;- при установке нового компрессора слить из него масло в количестве, рассчитанном по формуле (масло компрессорное ATMOS GU-10, емкость мерная):С = А – В, гдеС – количество масла, которое необходимо слить;

А – количество масла, залитое в новый компрессор;В – количество масла, оставшееся в демонтированном компрессоре.5.3.8 Отрегулировать натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов в соответствии с требованиями п. 3.2 данной ТИ.5.3.9 Выполнить вакуумирование системы кондиционирования и загрузить систему хладагентом, согласно инструкции по эксплуатации на сервисное оборудование (хладагент R – 134a, норма загрузки – 0,65 кг.5.3.

10 Проверить работу системы кондиционирования согласно пп. 3.4, 3.5 данной ТИ.5.4 Терморегулирующий вентиль (ТРВ) (2170-8116110) – снятие и установка5.4.1 Установить автомобиль на подъемник, затормозить стояночным тормозом, открыть капот и отсоединить клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи.

Выполнить выгрузку хладагента из системы кондиционирования, в соответствии с инструкцией по эксплуатации на сервисное оборудование (ключ гаечный 10, подъемник двухстоечный типа П3- Т-СП, грузоподъемностью3,0 т).5.4.2 Отвернуть болт крепления блока трубопроводов к терморегулирующему вентилю (ТРВ), отсоединить блок 1, рисунок 13, трубопроводов от ТРВ, установить на трубопроводы и в отверстия ТРВ технологические заглушки (головка сменная 10, вороток, удлинитель).5.4.

3 Отвернуть два винта 3 крепления ТРВ к испарителю, отсоединить ТРВ 2 от испарителя, установить в отверстия испарителя и ТРВ технологические заглушки (насадка сменная TORX размера Т20, вороток).5.4.4 Установку ТРВ выполнять в последовательности, обратной снятию. При этом:- момент затяжки болта крепления блока трубопроводов – 9,0…11,0 Н.

Рисунок 13 – Снятие терморегулирующего вентиля:1 – блок трубопроводов;2 — терморегулирующий вентиль;3 – винты крепления терморегулирующего вентиля к испарителю.

5.4.5 Выполнить вакуумирование системы кондиционирования и загрузить систему хладагентом, согласно инструкции по эксплуатации на сервисное оборудование (хладагент R – 134a, норма загрузки – 0,65 кг.5.4.6 Проверить работу системы кондиционирования согласно пп. 3.4, 3.5 данной ТИ.5.5 Блок трубопроводов (2170-8120200) – снятие и установка5.5.

1 Установить автомобиль на подъемник, затормозить стояночным тормозом, открыть капот и отсоединить клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи. Выполнить выгрузку хладагента из системы кондиционирования, в соответствии с инструкцией по эксплуатации на сервисное оборудование (ключ гаечный 10, подъемник двухстоечный типа П3-Т-СП, грузоподъемностью 3,0 т).5.5.

2 Снять передний бампер согласно требованиям ТИ 3100.25100.20511, раздел 1 сборника технологических инструкций «Автомобили LADA PRIORA и их модификации. Технология технического обслуживания и ремонта».5.5.3 Отвернуть болт крепления блока трубопроводов к терморегулирующему вентилю (ТРВ), отсоединить блок трубопроводов от ТРВ, установить на трубопроводы и в отверстия ТРВ технологические заглушки (головка сменная 10, вороток, удлинитель).5.5.

4 Отвернуть болты крепления блока трубопроводов к компрессору и к конденсатору, установить на блок трубопроводов и в отверстия компрессора и конденсатора технологические заглушки (головка сменная 10, вороток).5.5.5 Отвернуть винты крепления блока трубопроводов к кузову автомобиля и снять блок трубопроводов.5.5.

6 Установить блок трубопроводов в последовательности, обратной снятию. При этом:- перед установкой долить в компрессор или в конденсатор компрессорное масло в количестве 20 см3 (масло компрессорное ATMOS GU-10, емкость мерная);- момент затяжки болта крепления блока трубопроводов – 9,0…11,0 Н.

м (1,0…1,1 кгс.м) (головка сменная 10, ключ моментный);- перед установкой блока трубопроводов уплотнительные кольца заменить на новые. На трубопровод высокого давления установить уплотнительные кольца 2170-8120228, на трубопровод низкого давления – уплотнительные кольца 2170-8120256.5.5.7 Установить передний бампер согласно требованиям ТИ 3100.25100.

20511, раздел 1 сборника технологических инструкций «Автомобили LADA PRIORA и их модификации. Технология технического обслуживания и ремонта».5.5.8 Выполнить вакуумирование системы кондиционирования и загрузить систему хладагентом, согласно инструкции по эксплуатации на сервисное оборудование (хладагент R – 134a, норма загрузки – 0,65 кг.5.5.

9 Проверить работу системы кондиционирования согласно пп. 3.4, 3.5 данной ТИ.5.6 Трубопровод компрессора (2170-8120270) – снятие и установка5.6.1 Установить автомобиль на подъемник, затормозить стояночным тормозом, открыть капот и отсоединить клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи.

Выполнить выгрузку хладагента из системы кондиционирования, в соответствии с инструкцией по эксплуатации на сервисное оборудование (ключ гаечный 10, подъемник двухстоечный типа П3-Т-СП, грузоподъемностью 3,0 т).5.6.2 Снять передний бампер согласно требованиям ТИ 3100.25100.20511, раздел 1
сборника технологических инструкций «Автомобили LADA PRIORA и их модификации.

Технология технического обслуживания и ремонта».5.6.3 Отвернуть самонарезающий винт крепления трубопровода к верхней поперечине
рамки радиатора (отвертка крестообразная).5.6.4 Отвернуть болты крепления трубопровода к компрессору и к конденсатору и снять трубопровод (головка сменная 10, вороток).5.6.

5 Установку трубопровод компрессора выполнить в последовательности, обратной снятию. При этом:- перед установкой долить в компрессор или в конденсатор компрессорное масло в количестве 10 см3 (масло компрессорное ATMOS GU-10, емкость мерная);- момент затяжки болта крепления блока трубопроводов – 9,0…11,0 Н.

м (1,0…1,1 кгс.м) (головка сменная 10, ключ моментный);- перед установкой трубопровода уплотнительные кольца (дет. 2170-8120254) заменить на новые.5.6.6 Установить передний бампер согласно требованиям ТИ 3100.25100.20511, раздел 1 сборника технологических инструкций «Автомобили LADA PRIORA и их модификации.

Технология технического обслуживания и ремонта».5.6.7 Выполнить вакуумирование системы кондиционирования и загрузить систему хладагентом, согласно инструкции по эксплуатации на сервисное оборудование (хладагент R – 134a, норма загрузки – 0,65 кг.5.6.8 Проверить работу системы кондиционирования согласно пп. 3.4, 3.5 данной ТИ.5.

7 Ремень привода вспомогательных агрегатов (2110-1041020) – снятие и установка5.7.1 Установить автомобиль на рабочий пост, затормозить стояночным тормозом, открыть капот и отсоединить клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи (ключ гаечный 10).5.7.2 Отвернуть на 3 – 4 оборота болт 1, рисунок 14, крепления натяжного ролика 2 и ослабить натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов (головка сменная 17, вороток).5.7.

Рисунок 14 – снятие ремня привода вспомогательных агрегатов:1 – болт крепления натяжного ролика;2 – ролик натяжной;3 – ремень привода вспомогательных агрегатов;4 – болты крепления подушки правой опоры двигателя;

5.7.4 Отвернуть два болта 4 крепления подушки 5 правой опоры двигателя к кронштейну правой опоры (головка сменная TORX размера Е10, вороток, удлинитель).5.7.5 Вывесить двигатель, завести ремень 3 под подушку опоры и снять ремень с двигателя (траверса для вывешивания двигателя или кран гидравлический типа ОМА – 587 ф.

«ОМА», Италия).5.7.6 Установить ремень привода вспомогательных агрегатов и отрегулировать его натяжение согласно требованиям п. 3.2 данной ТИ. После регулировки повернуть коленчатый вал на 1,5 – 2 оборота и проверить натяжение ремня. При невыполнении требований п. 3.2 по величине натяжения, повторить операцию по регулировке (головка сменная 19, вороток, удлинитель). При этом:- момент затяжки болтов крепления подушки правой опоры двигателя – 15…24 Н.

м (1,5…2,4 кгс.м) (головка сменная TORX размера Е10, вороток, удлинитель).5.8 Контроллер САУКУ (21703-8121020) – снятие и установка5.8.1 Установить автомобиль на рабочий пост, затормозить стояночным тормозом, открыть капот и отсоединить клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи (ключ гаечный 10).5.8.

2 Снять накладку консоли панели приборов в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.20511 «Кузов – снятие/установка основных узлов, деталей», раздел 11 сборника технологических инструкций «Автомобили LADA PRIORA и их модификации. Технология технического обслуживания и ремонта».5.8.3 Отсоединить штекерные колодки жгута панели приборов от контроллера САУКУ.5.8.

4 Отвернуть четыре самонарезающих винта крепления и снять контроллер (отвертка крестообразная).5.8.5 Установку контроллера САУКУ выполнить в последовательности, обратной снятию.5.8.6 Установить накладку консоли панели приборов в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.20511.5.8.7 Проверить работу системы кондиционирования согласно пп. 3.4, 3.5 данной ТИ.5.

9 Датчик температуры воздуха салона (2172-8128050) – снятие и установка5.9.1 Установить автомобиль на рабочий пост, затормозить стояночным тормозом, открыть капот и отсоединить клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи (ключ гаечный 10).5.9.2 Снять заглушку, отвернуть два винта крепления внутреннего зеркала заднего вида, снять зеркало (отвертка крестообразная).5.9.

3 Открыть крышку контейнера обивки крыши, отвернуть два винта 3, отсоединить штекерные колодки жгута проводов заднего от плафона освещения салона и от датчика температуры воздуха салона, снять контейнер 4 (отвертка крестообразная).5.9.4 Отвернуть два самонарезающих винта крепления и снять датчик температуры воздуха салона (отвертка крестообразная).5.9.

5 Установить датчик температуры воздуха салона в последовательности, обратной снятию.5.9.6 Проверить работу системы кондиционирования согласно пп. 3.4, 3.5 данной ТИ.5.10 Датчик температуры окружающей среды (21703-8121210) – снятие и установка5.10.1 Установить автомобиль на рабочий пост, затормозить стояночным тормозом, открыть капот и отсоединить клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи (ключ гаечный 10).5.10.

2 Снять передний бампер согласно требованиям ТИ 3100.25100.20511, раздел 1«Технология технического обслуживания и ремонта».5.10.3 Отсоединить штекерную колодку жгута проводов переднего от датчика температуры окружающего воздуха и извлечь датчик из кронштейна на распорке рамки радиатора.5.10.

4 Установить датчик температуры окружающего воздуха в последовательности, обратной снятию.5.10.5 Установить передний бампер согласно требованиям ТИ 3100.25100.20511, раздел 1 сборника технологических инструкций «Автомобили LADA PRIORA и их модификации. Технология технического обслуживания и ремонта».5.10.

Внимание. для предотвращения повреждения заправочного оборудования или травмы категорически запрещается открывать вентили на контуре высокого давления (красный сервисный шланг) при загрузке хладагентом работающей системы кондиционирования. все работы с хладагентом выполнять в очках с боковой защитой.

1.4 При замене элементов системы кондиционирования не допускается снимать технологические заглушки со штуцеров до того, пока каждый из элементов не будет подготовлен к подключению. Следует соблюдать осторожность при снятии технологической заглушки со штуцеров узлов системы кондиционирования во избежание травмирования, так как они заполнены азотом.1.5 Внимание.

При замене любого из основных элементов системы кондиционирования (конденсатор, испаритель и т.д.) обязательно заменять ресивер-осушитель и уплотнительные кольца.1.6 Внимание. При проведении сварочных работ на автомобиле в непосредственной близости от элементов климатической установки выполнить полную выгрузку хладагента из системы.

2 УСТРОЙСТВО СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ2.1 Система кондиционирования состоит из следующих основных элементов: компрессора, конденсатора, испарителя, ресивера-осушителя и трубопроводов. Состав системы кондиционирования показан на рисунке 1.

Рисунок 1 – Состав системы кондиционирования:

1 – отопитель с испарителем в сборе;2 – радиатор системы охлаждения с электровентилятором в сборе;3 – конденсатор с ресивером и электровентилятором в сборе;4 – датчик температуры окружающей среды;5 – трубопровод компрессора в сборе;6 – компрессор с электромагнитной муфтой в сборе;

7 – блок трубопроводов;8 – контроллер САУКУ;9 – датчик температуры воздуха в салоне.2.1.1 Компрессор однозаходный трехлопастной роторного типа. Компрессор создает необходимое для работы системы кондиционирования давление и обеспечивает циркуляцию хладагента. Компрессор устанавливается на двигателе под генератором.

Крутящий момент на вал компрессора передается от коленчатого вала поликлиновым ремнем через электромагнитную муфту.2.1.2 Конденсатор представляет собой теплообменник и предназначен для охлаждения хладагента путем отвода тепла в окружающую среду. Конденсатор охлаждает газообразный хладагент с высокой температурой и под высоким давлением, поступающий от компрессора, и конденсирует его в жидкий хладагент.

Конденсатор устанавливается на рамку радиатора перед радиатором системы охлаждения.2.1.3 Испаритель представляет собой теплообменник и предназначен для охлаждения и осушения воздуха, поступающего в салон автомобиля. Блок испарителя устанавливается в корпус отопителя перед радиатором отопителя.2.1.

4 Ресивер представляет собой металлический цилиндр, присоединенный способом пайки к конденсатору. Ресивер предназначен для аккумулирования хладагента в жидком состоянии, отделения от него влаги и возможных механических частиц. В ресивер встроен съемный фильтр-осушитель.2.1.5 Трубопроводы связывают элементы системы кондиционирования между собой посредством резьбовых соединений.2.1.

6 Для регулирования подачи хладагента из конденсатора в испаритель, перед испарителем устанавливается терморегулирующий вентиль (ТРВ).
2.1.7 Управление системой кондиционирования осуществляется при помощи блока управления, датчика температуры салона, датчика температуры испарителя, датчика давления и датчика температуры окружающей среды.2.1.

8 Контроллер системы автоматического управления климатической установкой
(САУКУ) находится в салоне автомобиля и расположен в консоли панели приборов. Контроллер САУКУ осуществляет функции управления регулировкой температуры воздуха в салоне, регулировкой распределения потока воздуха, регулировкой скорости потока воздуха.Назначение органов управления контроллера САУКУ показано на рисунке 2.

Рисунок 2 – Назначение органов управления контроллера САУКУ:1 – рукоятка управления скоростью воздушного потока;2 – рукоятка управления направлением воздушного потока;3 – рукоятка управления температурой;4 – кнопка включения режима «обдув и обогрев ветрового стекла»;5 – кнопка включения кондиционера.

2.1.9 Датчик температуры салона (ДТС) расположен в салоне автомобиля в передней части обивки крыши. ДТС отслеживает температуру воздуха в салоне автомобиля и выдает сигнал на блок САУКУ для осуществления регулировки температуры воздушного потока.2.1.10 Датчик температуры испарителя (ДТИ) установлен на корпусе испарителя со стороны выхода потока воздуха.

ДТИ выдает сигнал на выключение компрессора при достижении испарителем рабочей температуры.2.1.11 Датчик давления (ДД) установлен в трубопровод высокого давления. ДД выдает сигнал на выключение/включение компрессора при отклонении (повышении или понижении) давления от рабочей величины.3 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ3.

1 Проверить элементы климатической установки на отсутствие механических повреждений, при необходимости поврежденные узлы заменить (осмотр визуальный).3.2 Проверить натяжение ремня привода навесных агрегатов, при необходимости отрегулировать. Частота колебаний ветви ремня между натяжным роликом 1, рисунок 3, и шкивом
5 генератора должна быть: для нового ремня – (140±5)

Гц, для ремня, бывшего в эксплуатации
– (130±5) Гц. Регулировку натяжения ремня привода навесных агрегатов выполнять поворотом натяжного ролика против часовой стрелки. После регулировки затянуть болт крепления натяжного ролика. Момент затяжки болта — 43…52 Н.м (4,3…5,2 кгс.м) (ключ 67.7812-9573 для натяжного ролика, головка сменная 17, вороток, прибор «LADA НОРМА — ПИНаР», ключ моментный).3.

3 Проверить включение электромагнитной муфты компрессора.3.3.1 Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры, включить электродвигатель вентилятора отопителя и выключатель кондиционера. При этом должна включиться электромагнитная муфта компрессора.3.3.2 Если включения электромагнитной муфты компрессора не произошло, выполнить работы согласно п.4.7 данной ТИ.3.3.

3 При обнаружении неисправности заменить неисправные узлы и агрегаты или устранить обрыв в проводах, при необходимости зачистить и обработать контакты в электрических разъемах вазелином техническим ВТВ-1 ТУ 38-101.180-76.3.4 Проверить количество и состояние хладагента в системе кондиционирования:- присоединить шланги сервисного оборудования к штуцерам на трубопроводах системы кондиционирования и открыть вентили на наконечниках шлангов;- запустить и прогреть двигатель до рабочей температуры, установить частоту вращения коленчатого вала 1500 об/мин;- включить электродвигатель вентилятора отопителя и установить максимальную скорость вращения;- установить выключатель кондиционера в положение «включено» и повернуть регулятор температуры в положение «MIN»;- включить режим рециркуляции;- установить регулятор распределения воздушного потока в положение «лицо»;- закрыть все окна и двери автомобиля;- измерить температуру окружающего воздуха и снять показания манометров на контурах высокого и низкого давления.

Точка пересечения показаний давления и температуры окружающего воздуха должна находиться в заштрихованной зоне графика, приведенного на рисунке 4. При выходе точки пересечения за пределы заштрихованной зоны графика выполнить диагностику системы кондиционирования согласно раздела 4 данной ТИ. Обнаруженные неисправности устранить.

Рисунок 3 — Схема установки ремня привода вспомогательных агрегатов:1 – ролик натяжной; 2 – ремень; 3 – демпфер коленвала; 4 – шкив компрессора климатической установки; 5 – шкив генератора.

Рисунок 4 – График зависимости давления от температуры окружающего воздуха.

3.5 Проверить эксплуатационные характеристики системы кондиционирования. Проверку выполнять после проведения работ по п. 3.4:- установить цифровой термометр в центральный дефлектор со стороны водителя;- запустить и прогреть двигатель до рабочей температуры, установить частоту вращения коленчатого вала 1500 об/мин;- включить электродвигатель вентилятора отопителя и установить максимальную скорость вращения;- установить выключатель кондиционера в положение «включено» и повернуть регулятор температуры в положение «MIN»;- включить режим рециркуляции;- установить регулятор распределения воздушного потока в положение «лицо»;- закрыть все окна и двери автомобиля;- смотреть за показаниями термометра на центральном вентиляционном отверстии до момента стабилизации температуры;- зарегистрировать полученные показания и замерить температуру окружающего воздуха.

Рисунок 5 – График зависимости температуры на выходе из центрального дефлектора от температуры окружающего воздуха.

Не холодит кондиционер на приоре.

Всем привет! П риехал клиент говорит слабо охлаждает кондиционер, мне сказали перезапрвить, перезаправили до перезаправки 13 градусов дуло, давления по низкой было 3.2 бара, по высокой странное поведение вентилятор работает на 2 скорости, давление стоит 15 бар, резко падает до 13 бар и сразу назад поднимается до 15, перезаправили 550 грамм фреона стало ещё хуже охлождать 16 градусов, но скачки давления пропали. Климатическая установка Panasonic. Давление по низкой стороне 3.2 бар, давление по высокой стороне поднимается до 17 бар, включается вторая скорость давление падает до 15 бар и ниже не падает, нормально ли это или радиаторы забиты? температура окружающей среды 27 градусов. Машина приора 2020 года. Подскажите пожалуйста в чем может быть дело?

Автоматическая станция это конечно хорошо,но актуальна для заведомо исправных систем с нормально качающим компрессором.Иногда,для того чтоб температура была минимальной,нужно задавит фрионом больше чем пишут в мануале.А бывают варианты,когда нужно не долить.Тут уже весы и автомат не поможет.Только опыт.Мало того,не знаю как у Вас,но у нас,слышал что появился какой-то «левый» фрион. Заправляешь,а он особо и не холодит.

Подскажите ещё, если не включается компрессор, мерседес 140, 96 года. Система пустая, говорит машину купил, старый хозяин сказал что то меняли фреон выпустили, теперь газовой фазой входит 110 грамм фреона, давление по манометрам 5 бар на низкой стороне, 4.5 на высокой, компрессор не включается, может быть такое что эбу впоймал ошибку что не было фреона, и из-за ошибки не включать кондиционер?

Источник