Кондиционер ниссан примера р11 ремонт

FREEZER.RU

Ремонт и заправка автмобильных кондиционеров

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск
• Наша команда

Nissan Primera P11 99г.в.

Nissan Primera P11 99г.в.

Сообщение Chuk » 16 июн 2012, 19:59

началось всё с того, что этим летом кондиционер стал плохо холодить. Температура из сопел опускалась максимум до +10 градусов. При солнечной погоде такая температура совершенно не охлаждает салон. Поехал к сервисменам. Откачали из системы остатки(350гр.) вакуумировали 10 минут, закачали фреон(аппарат показал 500гр.) и ещё сказали, что добавили чуток масла(хотя когда это сделали и считает ли его счётчик за общий объём я не знаю). Ничего не изменилось. Сказали поездить пока и приехать позже. Приехал через неделю, жалобы те-же. Сервсник закачал фреон в установку, она показала, что закачалось 300грамм. Т.е. где-то утечка. Попутно я успел засечь, что при работе кондиционера давление HP около 15bar, а давление LP около 3bar. сервсиник стал поливать водой радиатор кондиционера, давление LP упало до 2bar, в салон стал поступать несколько более прохладный воздух, чем был до этого. Дальше он отказался что либо делать. Поехал искать утечку к другим. Те нашли место под полкой АКБ — перетёрлась магистраль от испарителя к осушителю. Там аж были видны пузырьки фреона, и трубка вся была в мокрой каше из грязи. Запаяли. типа проверили, теперь не течёт. Заправили систему. Охлаждать стала ещё хуже, чем до запайки дырявой трубки. На холостых оборотах температура из сопел 14 градусов. Чуть прибавишь оборотов — снижается до 11. трубка под капотом еле прохладная. На холостых оборотах давление HP стало понемногу расти, добежало аж до 25bar, LP стабильно на 3bar. Прибавили оборотов до 2 тыщ. Давление HP стало падать, упало до 16bar, трубка стала слегка более прохладной. дальше спец отказалься что либо делать, сославшись на то, что машина чермет, и на большее она не способна. Под конец выкачал у меня весь фреон спец. установкой и я уехал.
З.Ы. Прошлым летом холодило потрясающе, приходилось даже движком регулятора разбавлять воздух с печки при минимальной скорости салонного вентилятора. Сейчас не охлаждает салон при максимальном холоде и любой скорости салонного вентилятора.
З.Ы.Ы. Салонный фильтр новый, вентиляторы под капотом оба работают.

Что мне теперь делать, где искать причину? что можно сделать самостоятельно без риска сделать ещё хуже и при отсутствии манометров?

Re: Nissan Primera P11 99г.в.

Сообщение svinusha » 16 июн 2012, 22:26

Re: Nissan Primera P11 99г.в.

Сообщение Chuk » 16 июн 2012, 22:40

Re: Nissan Primera P11 99г.в.

Сообщение Chuk » 18 июн 2012, 14:20

Источник

Не работает кондиционер на P11

Опции темы

Slavny,
Ну не знаю, у меня при + 7 отключение,

Спасибо за ответы буду искать мастера ,мне в прошлом году дозапрвляли отдал 1000 р за 15 мин общения с мастером чуть чуть лучше стало ,да и запрвлял не взвешиавя ,похоже что только по давлению

Если утечка небольшая и на стороне низкого давления то масло почти всё остаётся в системе.
Чтобы потерять 60% масла из системы нужно ооочень постараться.
Если не будет хватать процентов 20 масла ничего страшного не случится. только холодопроизводительность увеличится.
Но во всём мера нужна.
А вот если к имеющимся в системе 180-200 гр добавить ещё 200 гр. то гидроудар компрессору гарантирован.

1gor
В каждом конкретном случае нужен индивидуальный подход.
Ездили с пустой системой (почему. в каком месте утечка)
Приезжала недавно Audi tt поездив зиму с дыркой на конденсаторе.
При снятии конденсатора из него чуть ли не пол литра воды вытекло.
Вакуумирование в вашем случае обязательно. и желательно подольше. + если есть возможность посушить систему азотом поскольку вакуумом можно убрать в лучшем случае процентов 50-70 влаги.Но и то хорошо.
Масло из системы вакуумом как тут уже писали вы никак не достанете..
Мастера хорошего найти и будет вам счастье

Последний раз редактировалось YRI121; 11.06.2012 в 08:14 .

Источник

Установка климата от Р11-144 вместо кондиционера Р11.

Опции темы

Установка климата от Р11-144 вместо кондиционера Р11.

Ой. долго я откладывал этот момент, так как слишком все сложно описать так вот разом.

Кому интерессно Бортовой журнал по машине этой вот ТУТ

Схемы склеивал сидел , рисовал как мог. Всего не нарисовать на схеме там не понятно будет так как надо сращивать две проводки, дорестайл и рестайл.

Для начала чтобы было понятно расскажу как работают две эти системы.

Кондиционер: тут все просто, тупо кнопка, при нажатии идет сигнал через датчик давления осушителя, если давление есть идет сигнал на реле (управляется массой) и включает его, и от реле запараллелен еще соленоид нагрузки (на клапане холостого хода), тоесть при вкл кондиционера обороты повышаются, мозг дает сигнал на вкл вентиляторов. При температуре воздуха ниже -4 по датчику под бампером, кондиционер включаться не будет, так как цепь размыкается через него тоже.
Кондиционер вкл/выкл постоянно, тоесть накачал давление и выключился (за этим следит датчик температуры испарителя в радиаторе в салоне называется Thermo Control Amplifier), когда радиатор слишком холодный то компрессор выключается, и потом включается снова. В климате его нет, потом расскажу почему.

Климат: тут все сложнее, при вкл климата идет сигнал на датчик температуры наружнего воздуха, если выше -4 , тогда сигнал идет на датчик давления в осушителе, если давление есть, то с климата идет сигнал на мозг, а с мозга на реле кондея (управляется массой с мозга), и включается компрессор. И тут все интереснее, так как датчика в испарителе в салоне нет, то компрессор сам управляет давлением, тоесть он работает постоянно и никогда не выключается, он гоняет фреон всегда, поэтому то климат холодит намного лучше и равномернее нежели кондиционер. Вот поэтому то нам и не нужен будет датчик испарителя, просто отключаем его и выкидываем.
Так же тут нет проводки под соленоид нагрузки на клапане холостого, так как в рестайле всем этим делом управляет клапан хх электронный под дросселем.
В салоне стоят 2 датчика климата, у приборной панели датчик температуры салона, и на панели сверху под лобовым датчик солнечной радиации, он включает рецеркуляцию когда светит солнце в салон (в принципе без него тоже все будет работать и его можно не ставить, но мы его поставили все равно)
В зависимости от темпмературы салона, климат сам управляет заслонкой в печке тепло/холод, там стоит электронный актуатор и отдельные мозги климата, на схемах они называются А/С Auto Amp.

Что нужно для установки климата: печка в сборе с электронным актуатором, мозгами климата, и блоком климата с проводкой.
Два провода длинных провести от датчика температуры чтобы в климат.
Датчик солнечной радиации с проводкой, Датчик температуры и шланг от него в печку.
Пластик вокруг приборной панели + воздуховоды центральные + переходная рамка магнитолы чтобы поставить всю панель от рестайла.
Новый компрессор кондиционера от Р11-144 (наш не подойдет).

Замена всего этого не простая, снять всю торпеду, поменять блок печки, поставить мозги климата с проводкой и блоком реле, поменять панели все, поставить климат и подключать все это дело.
Творческий бардак

Цель по электрике: подключения кнопки рецеркуляции в климат, подкл кнопки кондея в климат, подключение подсветки в климат, подача питания в климат, вывести сигналы с климата на мозг, привести сигнал с датчика температуры за бортов в климат напрямую двумя проводами. Подключить датчик давления осушителя в климат. Привести сигнал с датчика одноконтактного температуры двигателя, в климат сначала, а из климата в нашу приборку (сигнал температуры идет через климат в приборку а не напрямую с датчика как было раньше). Подключить датчики солнечной радиации и температуры салона в климат.

Для этого было распечатано все то что нам надо, и склеено. Выглядит примерно так, это только по климату на рестайл, еще столько же по дорестайлу по кондею, бумаг была целая гора реально ))))

Я всего уже не распишу подробно, смотрите схемы, сравнивайте как было на дорестайле и как надо сделать для рестайла. основные моменты что убрать и как подключать я пометил на схемах.

3 целых дня с утра и до ночи мы с Николай77 ставили климат, это ЖЕСТЬ товарищи, притом что в электрике мы ни бум бум. пришлось разбираться своими силами, и думать своими бошками а не чужими, и без готовых отчетов.

Схемы черно/белые, на английском языке, если не шарите, не лезьте дабы не спалить машину. Расшифровку обозначения цветов проводов приложил.

Расшифровка Цвета проводов

Источник

Снятие радиатора кондиционера

Опции темы

Снятие радиатора кондиционера

Здравствуйте. Прохудился радиатор кондиционера. Хотел попытаться заварить аргоном. Подскажите как и если возможно в какой последовательности его снимать.

отсоедини трубки от радиатора, выкрути болты (сверху) и вытягивай через верх. Снизу болтов нет. Вентиляторы отсоединять не обязательно.

А в системе ничего нет? Я просто где-то слышал, что фрион с маслом смешивается.

Перед этим ещё нужно открутить крепления радиатора ОЖ. После отведя его как можно ближе к двигателю вытаскивать кондейный радиатор.
П.с. Обязательно закажи резинки на трубки(уплотнительные кольца), старые полюбому в утиль если снимешь радиатор.

———- Сообщение добавлено в 21:56 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 21:55 ———-

Проверить не сложно-откручиваешь колпачок заправочный и нажимешь на клапан(только глаза береги).
Масла в радиаторе скорее всего не будет.

Под колпачком пусто, у меня тож радиатор прогнил.
А резинки комплектом идут? Номера нет случаем?

Нет, резинки врось, номера нет, но я в джапанкатс смотрел, они не дорогие, зайди тудой и глянь, там всё есть(если не найдешь стучи в личку-найду, скину).
Кстати у меня такая же проблемма с радиатором(я её описывал в теме проблеммы и вопросы по кондиционеру и климату). В радиаторе микротрещина. Я пришел к выводу-если прохудился радиатор(погнил) то его нудно менять на новый, если заварить то в другом месте травить в скоре начнет(там рабочее давление около 20 атм. Коррозия идёт не только снаружи но и внутри радиатора и разьедает алюминий, а возраст моего родного уже 14 лет и за эти годы его наверно изрядно подъело. В общем я буду менять-варить передумал, только руки ни как не дойдут.

Последний раз редактировалось Витёк; 25.07.2011 в 00:36 .

Источник

Нужно фото и код компрессора кондиционера Р11 (обсуждение компрессоров)

Опции темы

Нужно фото и код компрессора кондиционера Р11 (обсуждение компрессоров)

Дальше больше. тут я сам в шоке. оказывается существуют два вида компрессоров кондея, старого образца (доресталовые) и нового (рестайловые под климат).

Принцип работы старого: при охлаждении до определенной температуры фреона (или давления) он выключается, потом снова включается и т.д.
Принцип работы нового (под климат): тоесть мы вкл кондей. компрессор работает постоянно не выключаясь как на дорестайле. при достижении большого давления в системе он меняет сам давление сбрасывает его. но не выключается. так и работает постоянно.

Тоесть. мне нужно по хорошему менять еще компрессор кондея на рестайловый (код заканчивается на 5**), т.к. если оставить все как есть. если я вкл кондей этот компрессор будет молотить до последнего пока его не разорвет образно от большого давления. т.к. щас он не умеет выключаться. тоесть его надо будет отключать вручную периодически.

Короче щас стоит компрессор как и у всех дорестайлов (оканчивается на 2**) а нужен нового образца под климат (оканчивается на 5**). Вот фото рестайлового компрессора, так же подходит от р12 с 1.8 и альмера с 1.8

А так в принципе это мелочи ездить можно все будет работать. просто аккуратно с кондеем и все.

В связи с этим мне надо понять какие компрессоры стояли на рестайлах на климате.

Просьба выложить фото своего компрессора вид сверху чтоб было видно как расположены крепление трубок + написать код компрессора, он находится спереди наклейка поцентру компрессора (верхняя самая строка), и написать модель машины и год.

По каталогу просто пробивается что компрессоры все имели одно и тоже крепление трубок кондея. на деле же разное. тоесть под компрессор трубки подбирать надо.

Тут мы поймем. можно ли ставить компрессор от дорестайла на рестайл и наоборот.

Последний раз редактировалось VOVANыч; 14.05.2013 в 15:00 .

наклейка с кодом находится тут вот фото.

Ну не знаю как там подлезть сфоткать и как увидеть код. Выкладываю что получилось, может поможет.

Спасибо. компрессор 2 типа. расположение трубок входящей и выходящей рядом. на стойке правой под капотом наклейка про кондей. там написано у тебя наверное Type S фреон (компрессор типа CSV). а на дорестайлах должно быть Type R (компрессор типа CR-14)

Последний раз редактировалось VOVANыч; 24.05.2013 в 12:04 .

Блин про наклейку не знал, буду в гараже посмотрю.

у меня вот такой компрессор 92600-9F500

Всем спасибо, проблема решена, поставил компрессор от Р12 отчет ТУТ

Почему я менял компрессор (хотя этот японский отличный), а вот почему, ответ из цитаты СВАПа

оказывается существуют два вида компрессоров кондея, старого образца (доресталовые) и нового (рестайловые под климат).

Принцип работы старого: при охлаждении до определенной температуры фреона (или давления) он выключается, потом снова включается и т.д.
Принцип работы нового (под климат): тоесть мы вкл кондей…компрессор работает постоянно не выключаясь как на дорестайле…при достижении большого давления в системе он меняет сам давление сбрасывает его…но не выключается…так и работает постоянно.

Тоесть…мне нужно по хорошему менять еще компрессор кондея на рестайловый (код заканчивается на 5**), т.к. если оставить все как есть…если я вкл кондей этот компрессор будет молотить до последнего пока его не разорвет образно от большого давления…т.к. щас он не умеет выключаться…тоесть его надо будет отключать вручную периодически.

Короче щас стоит компрессор как и у всех дорестайлов (оканчивается на 2**) а нужен нового образца под климат (оканчивается на 5**). Вот фото рестайлового компрессора, так же подходит от р12 с 1.8 и альмера с 1.8

После длительных поисков, ковыряния в горе компрессоров на разборке, там и от Р11, и от Р12 лежали, и от дизеля…выяснил вот что — компрессор на рестайле Р11 стоит такой же как и на Р12 1.6-1.8 ; Альмера N16 с 1.8.
В итоге сравнил, по посадочным крепежам все такое же, вылет шкива относительно крепежей такой же, ширина и дорожки на шкиве такие же, клема такая же, муфта такая же… че думать, покупаем и ставим от Р12.

так выглядит компрессор от Р12 (найди отличия называется, кто найдет подкину овердрайва )))))

Сравнение, сверху дорестайл, снизу Р12 компрессор.

Далее нам понадобятся другие трубки кондиционера, с рестайла Р11 причем только SR20De. Сравниваем с трубками от дорестайла.

Примеряем новый компрессор, ух ты…встал четко на свои места. уже радует.

Трубки почти подходят к нему…надо лишь в местах крепления к компрессоры спилить направляющую на трубке, из за нее трубка не садится плотно.

Со старого компрессора сливаем масло в стаканчик, и заливаем его в новый компрессор если там конечно ничего нет.

Осталось заправить, но это уже потом у знакомого заправлю как будет время.

Последний раз редактировалось VOVANыч; 18.11.2014 в 16:51 .

Источник