Контроль качества ремонта это

Качество ремонта и его контроль

Качеству продукции, в том числе качеству ремонта э.п.с., предъявляют высокие требования. Для обеспечения высокой надежности подвижного состава необходимо не только улучшить технологию и культуру ремонтного производства, но и обеспечить строгий и эффективный контроль качества ремонта.

Качество ремонта. Оно зависит от многих причин: от технологической документации, используемой при ремонте, ремонтного оборудования и инструмента, запасных частей, от качества (состояния) самого объекта ремонта, т. е. от степени его износа, повреждения, свойств материалов.

В управлении качеством ремонта особую роль играет введение наиболее эффективного контроля, позволяющего не только своевременно обнаруживать дефекты и брак, но главным образом предупреждать причины возникновения дефектов и брака путем оперативного управления технологическими процессами ремонта, организации массового контроля качества работ исполнителями и оперативного контроля руководителями депо.

Контроль. Технический контроль качества — это комплекс мероприятий по проверке изготовленной или отремонтированной продукции. В условиях локомотивного депо качество отремонтированной продукции контролируют визуальным осмотром, замером основных величин, проведением цеховых и стендовых испытаний, обкаток узлов в процессе сборки и испытаний всего электровоза (секции электропоезда) в целом.

Качество работ, выполняемых при всех видах ремонта, проверяют приемщики локомотивов и моторвагонного подвижного состава в депо в соответствии с установленной технологией, Правилами ремонта и инструкциями. Проверку и приемку проводят как в процессе сборки, так и в процессе выпуска из ремонта всего э.п.с. в целом и отдельных сборочных единиц. Например, при ремонте механической части э.п.с. по мере готовности проверяют колесные пары, зубчатые передачи и собранные колесно-моторные блоки, тележки, их рамы, призонные болты, сочленение, подвеску редуктора, люлеч-ное и рессорное подвешивание, гидравлические гасители, тормозную рычажную передачу, ударно-сцепные устройства. Кроме того, приемке подлежат буксы, . буксовые направляющие и собранные буксовые узлы, упругие переходные площадки. Проверяют также качество внутренней и наружной окраски кузова э.п.с. и отделки отремонтированных деталей.

Тщательной проверке подвергают междурамные крепления кожухов и корпусов редукторов зубчатых передач, электрических машин, тяговых трансформаторов, сглаживающих реакторов и подвагонной электрической аппаратуры электросекций, букс моторноосевых подшипников, струнок, путеочистителей, предохранительных скоб и устройств приемных катушек автоматической локомотивной сигнализации, тормозных цилиндров и воздуш ных резервуаров, песочниц, фрикционных аппаратов, лестниц, стремянок и др.

Из ТР-3 приемку э.п.с. осуществляют начальник депо, его заместитель и приемщик, которые совместно с машинистом испытывают э.п.с. обкаткой его на линии.

Технические принципы построения контроля качества ремонта основываются на статистических методах, которые заключаются в сопоставлении запланированных и фактически достигнутых статистических показателей качества (в частности, числа дефектов и брака) в ходе ремонтных операций.

Статистический контроль качества ремонта локомотивов состоит в том, что, помимо текущего самоконтроля, периодически через определенное число отремонтированных локомотивов или через определенные промежутки времени непосредственный исполнитель совместно с мастером и руководителями депо выявляют число и виды обнаруженных дефектов и брака в ходе выполнения предписанных технологических операций при ремонте данного вида. Собранные таким образом сведения заносят в специальную контрольную карту или в контрольный бланк, на основании которого определяют статистические характеристики данного вида ремонта оборудования. Сравнивая полученные характеристики и их числовые значения с наилучшими достигнутыми, принимают на основе анализа труда и производства решение, направленное на принятие своевременных мер для предотвращения возникающих ошибок, нетехнологичности отдельных операций в процессе ремонта для повышения надежности деталей и узлов локомотива.

Опыт внедрения бездефектного ремонта электровозов показывает, что суммарное время, отводимое иа контроль всех видов при надлежащем уровне ремонтного производства и ответственности исполнителей, не превышает 10—12 % общего нормативного времени нахождения электровоза в ремонте, поскольку контроль осуществляется в ходе самого ремонтного цикла параллельно с выполнением технологических операций, но не увеличивает времени нахождения локомотива в ремонте.

1. Каковы основные функции ремонтного производства?

2. Каковы виды технического обслуживания и текущего ремонта э.п.с., выполняемые в локомотивных и моторвагонных депо н их назначение?

3. Какие виды ремонта э.п.с. выполняют на локомотнворемонтных заводах ЦТВР и каково их назначение?

4. Что представляет собой ремонтный цикл для электровозов, электропоездов?

5. Каково назначение концентрацнн н специализации ремонта э.п.с.?

6. Как реализуется бригадная форма организации и стимулирования труда при ремонте э.п.с.?

7. Какова сущность поточной организации производства прн ремонте э.п.с.?

8. В чем состоит техническая подготовка производства прн ремонте э.п.с.?

9. Каковы условия работы электроподвнж-ного состава?

10. Назовите виды и причины нзносов деталей э. п. с.

11. Каковы возможные повреждения деталей электроподвижного состава, методы снижении износа, повреждений; виды и марки смазок и масел?

12. Что такое надежность изделий?

13. Каковы объем и характеристика работ, выполняемых прн различных видах технического обслуживания и текущего ремонта э.п.с.?

14. Каковы методы и средства технической диагностики?

15. Каковы общие требования техники безопасности и противопожарной безопасности прн ремонте э.п.с.?

Источник

Контроль качества ремонта

Контроль качества ремонта

Контроль качества ремонта сегодня является очень актуальным, так как из-за большого количества организаций на рынке, предлагающих свои услуги, и из-за их стремления победить в конкурентной борьбе более низкими ценами, часто страдает качество из-за использования дешёвых материалов и некачественного выполнения работ подрядчиками.

Большое обилие дефектов, которые возникают впоследствии некачественно оказанных услуг, повлекло за собой увеличение спроса на контроль качества ремонта, который призван дать заказчику актуальную информацию о состоянии ремонта, о ходе работ, о материалах и о том, насколько всё соответствует проекту и нормативам.

Зачем нужно качество ремонта?

Хотя многие ремонтные организации уверяют своих клиентов в своей способности сделать ремонт быстро и качественно, всё же проверки каждый раз обнаруживают множество нарушений.

В различных случаях эти нарушения могут привести к таким последствиям:

• Нарушение целостности покрытий и поверхностей (трещины, отслаивания).
• Превышение допустимых норм концентрации вредных веществ.
• Ухудшение внешнего вида ремонта (плесень, сырость и т.д.).
• И другие факторы, которые увеличивают стоимость эксплуатации, и очень часто приводят к необходимости повторного ремонта и исправления дефектов.

Очень трудно выбрать специалистов, которые гарантированно делают качественный ремонт за небольшую плату. Чаще всего, чем ниже цена услуг, тем меньше надёжность подрядчика. Ведь ради снижения цены приходится экономить и на материалах, и на работах, и на специалистах.

Очень часто бывают случаи, когда работы выполняют специалисты с гораздо меньшей квалификацией, чем требуется по нормативам. Из-за этого и возникают дефекты, которые впоследствии очень тяжело исправить. Любая ошибка ремонтников будет стоить вам немалых денег.

Но и среди организаций с высокими ценами встречаются такие, которые выполняют работы если не халатно, то с некоторыми нарушениями, которые часто и не видны невооружённым взглядом человеку, который не является специалистом. Когда вы обнаружите дефект, уже может быть слишком поздно для его исправления.

Что контролирует эксперт?

Если вы приняли решение пригласить строительного эксперта для проверки качества выполнения ремонта, то лучше делать это как можно раньше. В идеале эксперт должен участвовать в таких этапах:

• Выбор строительной организации для проведения ремонта.
• Выбор материалов для ремонта.
• Проведение ремонтных работ.
• Отделочные работы.

Контролем качества нужно заниматься ещё до непосредственного начала выполнения любых работ. Это означает, что эксперт должен принимать участие с момента выбора строительной компании.

Учитывать при выборе строителей нужно не только цены и обещания выполнить ремонт в срок, но также и отзывы о компании, её опыт работы в данной отрасли, квалификацию сотрудников, которые будут заниматься ремонтом. Если вы заинтересованы в том, чтобы работы выполнялись максимально грамотно, то и к выбору строителей нужно подойти со всей ответственностью.

Немаловажный фактор – это наличие лицензии на данный вид работ у компании. Намного дешевле обойдётся фирма без лицензии, которая работает нелегально, но так вы рискуете получить низкое качество ремонта и большие проблемы в будущем.

Доверять нужно только профессионалам, которые могут подтвердить свою квалификацию и уровень. Солидность фирмы тоже играет большую роль, но чем известнее на рынке компания, тем выше стоимость её работ. Если вы ставите перед собой цель получить качественную услугу, то подходящая вам компания чаще всего будет именно в дорогом сегменте.

Однако, если вы ограничены по финансам, то эксперты помогут выбрать ту фирму, у которой соотношение цены и качества будет оптимальным в вашем случае.

Очень хорошим признаком является наличие у компании нескольких подразделений, которые разделяют между собой участки работы и могут оперативно выполнять как саму работу, так и контроль её качества. К таким подразделениям относятся:

• Группа проектировщиков и дизайнеров, разрабатывающих проект и дизайн.
• Отдел сметных работников, которые просчитывают сметы для ремонта.
• Отдел производства, который непосредственно занимается ремонтными работами.
• Отдел снабжения, который организует поставки стройматериалов и инструментов.

Наш эксперт поможет вам определить, насколько компания квалифицирована, и насколько качественные услуги она может вам оказать. Эксперт проверит документы компании и выяснит все вопросы, которые нужны для создания представления о фирме.

Контроль качества ремонта на этапе выбора материалов заключается в оценке экспертом материалов, которые выбираются подрядчиком. Они должны соответствовать не только стандартам и нормативам, но и проекту, который к этому моменту будет составлен проектной группой выбранной компании.

Эксперт обязательно проверяет качество материалов, которые поставляются для проведения работ, и это может вам гарантировать соответствие заявленных материалов реально приобретённым, их надёжность и безопасность.

Без эксперта самому практически нереально определить качество материалов, если вы не занимаетесь ремонтом и строительством. Строительные бригады умело могут замаскировать дешёвый материал под дорогой, и вы даже не поймёте, где тут подвох.

Эксперт же гарантирует вам отменное качество материалов и делает замечания при малейших нарушениях со стороны подрядчика.

На этапе осуществления самого ремонтного процесса, необходимо проконтролировать прежде всего подготовительные этапы:

• Демонтаж старой отделки и материалов, которые устарели.
• Вывоз строительного мусора.
• Подготовку инструментов и материалов.

Очень важно, чтобы при демонтаже старых конструкций и материалов не были задеты те, которые не подлежат демонтажу, являются несущими или будут использованы при ремонте. Неаккуратность строителей может вылиться в дополнительные расходы, которые вас точно не обрадуют.

На каждом участке работ должна вестись сверка качества. Эксперт организует контроль качества на объекте, и немалую роль в этом процессе играют сами рабочие, которые обязаны контролировать работу друг друга на подконтрольных участках. Такой перекрёстный контроль даёт неплохие результаты.

В обязательном порядке после каждого сданного участка работы эксперт оценивает выполнение ремонта, изучая все детали и обнаруживая дефекты, которые являются нарушением проекта или нормативов. Такие дефекты строители обязаны исправлять незамедлительно, так как в будущем они могут повлечь более серьёзные проблемы.

Особое внимание нужно проявить на таких этапах:

• Прокладка коммуникаций.
• Выравнивание стен, пола и потолка.

На этих этапах чаще всего допускаются ошибки, которые наши специалисты обнаруживают. Если пропустить эти важные детали, можно столкнуться с дефектами, которые уже будет невозможно исправить после наложения чистовых материалов, штукатурки и других покрытий.

На этапе отделки важно контролировать порядок выполнения работ и их качество. Для таких работ обычно привлекаются специалисты с наивысшей квалификацией, так как от качества их работы будет зависеть общий результат ремонта.

Наши эксперты не только следят за тем, чтобы не возникало дефектов, но и контролируют соблюдение всех нормативов на данном этапе работы. Это обеспечивает высокое качество и отсутствие необходимости переделывать те или иные участки работы.

Контроль качества от профессионалов

В нашей компании работают эксперты, которые много лет занимаются контролем качества строительных и ремонтных работ. Это даёт им возможность проводить детальную и качественную оценку ремонта, давать строителям рекомендации и обращать их внимание на допущенные дефекты, а также докладывать о них непосредственно заказчику.

В ходе своей работы, эксперт составляет отчёт, который регулярно предоставляется заказчику. Отчёт отражает ход работ, их качество, обнаруженные проблемные места, степень их исправления. Также эксперт контролирует сроки выполнения работ, соблюдение графика и темпы выполнения заказа. Контроль качества ремонта позволяет заблаговременно выявить и предупредить любые нарушения и получить на выходе качественно выполненные работы.

Источник

Контроль качества ремонта оборудования

Основными задачами технического контроля в ремонте оборудования являются: обеспечить высокую надежность машин, сдаваемых в эксплуатацию и исключить возможность оплаты работ, выполненных неудовлетворительно или не производившихся вообще. Надежность отремонтированной машины зависит не только от соответствия чертежам и техническим условиям новых деталей, но и от степени износа используемых при ремонте деталей, работавших в механизмах машин и качества сопряжений с ними новых деталей.

Основным условием для надлежащего качества технического контроля является наличие детально разработанных конкретных технических условий на оборудование, выпускаемое из ремонта.

Поэтому, отдельные технические вопросы, от которых зависит надежность отремонтированной машины, нередко приходится решать в процессе ремонта. Инициатива обычно исходит от работников технического контроля, проверяющих качество ремонтных работ. Это требует, чтобы аппарат технического контроля по ремонту оборудования комплектовался из числа ремонтников, имеющих достаточную техническую подготовку и опыт работы по ремонту оборудования. По сравнению с работниками технического контроля занятыми в основном производстве, работники технического контроля по ремонту оборудования должны иметь более высокую квалификацию и более разностороннюю подготовку, поскольку круг объектов контроля, с которым им приходится иметь дело, значительно шире и разнообразнее, чем у первых.

Технический контроль качества работ по ремонту оборудования включает:

1) контроль качества деталей, используемых для ремонта;

2) проверку выполнения слесарных работ и контроль их качества;

3) проверку качества сборки оборудования и его испытание.

В общем объеме работ, выполняющихся при ремонте оборудования наибольший удельный вес составляют слесарные работы. В их составе значительное место занимают пригоночные работы, выполняющиеся в процессе сборки. С помощью пригоночных работ достигается необходимое взаимное положение узлов и в ряде случаев требующийся характер сопряжений и посадок. От качества пригоночных работ в большей степени зависят точность отремонтированной машины, ее стабильность, жесткость системы, которую составляет совокупность деталей и механизмов оборудования. Поэтому в ремонте оборудования основной, наиболее сложной и ответственной частью работы технического контроля является контроль слесарных работ.

Контроль слесарных работ заключается в проверке выполнения всех работ, предусмотренных ведомостью дефектов и проверке их качества.

При приемке оборудования, прошедшего плановый текущий ремонт, его техническое состояние проверяют обычно путем осмотра и испытания в работе с проверкой точности замером обработанных контрольных образцов или изготовляемых на нем деталей. Цель этой приемки — установить, обеспечит ли техническое состояние принимаемого оборудования его работу до очередного планового ремонта.

При приемке оборудования после ремонта, кроме того, должно быть установлено, повысилось ли его техническое состояние до уровня, соответствующего или по крайней мере близкого к уровню нового оборудования. Для этого приемке оборудования из капитального ремонта должны предшествовать следующие контрольные операции: проверка качества общей сборки, испытание работы механизмов на холостом ходу, испытание под нагрузкой и в работе, проверка на точность, жесткость, виброустойчивость, шум и контрольная эксплуатация в течение определенного срока.

Качество общей сборки отремонтированного оборудования проверяют визуально: его комплектность, правильность сопряжения и взаимодействие всех узлов; наличие на оборудовании таблиц режимов работы и настройки, а также указательных надписей, таблиц и схем; наличие ограждений и приспособлений, обеспечивающих безопасность эксплуатации, блокировочных и предохранительных устройств; качество отделки обработанных поверхностей и качество окраски, а также наличие всех прилагающихся к оборудованию принадлежностей.

Испытание на холостом ходу производится или на месте установки оборудования, или на стенде, если его ремонтировали, сняв с фундамента. Перед пуском отремонтированного оборудования должны быть приняты меры безопасности.

При испытании на холостом ходу последовательно, начиная с низших, включают все скорости и подачи и проверяют их соответствие паспортным данным. Испытанию на холостом ходу должно предшествовать опробирование вручную всех органов управления и обкатка, которая производится на малых скоростях без нагрузки при обильном смазывании. Обкатка должна продолжаться не менее получаса, после чего масло заменяют. На высшей скорости оборудование должно проработать до достижения установленной температуры подшипников, но не менее 1 часа.

В ходе испытания оборудования на холостом ходу должны быть проверены правильность и безотказность действия и надежность работы:

1) органов управления и их фиксация;

2) автоматических устройств, делительных и др. механизмов;

3) механизмов закрепления изделия и инструмента;

4) системы смазывания;

5) охлаждающей системы;

Испытание на точность производится после обкатки и испытания на холостом ходу и испытания под нагрузкой. При этом должно быть проверено, соответствует ли фактическая точность оборудования нормам точности, установленным ГОСТами.

Испытание на точность производится по всем параметрам согласно требованиям ГОСТов на соответствующее оборудование и теми методами и контрольно-измерительными средствами, которые установлены ими. Применяемые при испытании средства измерения должны быть аттестованы и иметь соответствующий паспорт и отвечать по точности требованиям стандартов. Результаты испытаний записывают в карте проверки оборудования на точность.

Испытание на жесткость отремонтированного оборудования является объективным способом оценки качества некоторых слесарных работ. Жесткость, под которой понимается способность собранных узлов и деталей оборудования сохранять свое положение и геометрическую форму при воздействии на них нагрузок, зависит не только от их конструкции и размеров, но и в большей степени от качества пригонки сопрягающихся поверхностей деталей и точности их обработки. Для одной и той же конструкции, представляющей систему, состоящую из сопрягаемых между собой деталей, величина конечного звена под воздействием одинакового усилия оказывается большей при неудовлетворительной обработке и подгонке стыкующихся поверхностей, плохой регулировке клиньев, недостаточной затяжке болтовых и винтовых соединений и т.п.

Проверка на вибрацию и шум приобретает все большее значение в связи с увеличением скоростей оборудования и повышением требований к качеству работы, а также улучшению условий труда. Проверка на вибрацию и шум позволяет оценить качество выполнения и сборки зубчатых передач, качество балансировки вращающихся деталей и узлов, выявить неисправность и неточность подшипников качения и дефектов в цепных передачах, некачественное соединение приводных ремней и т.п.

Для проверки на вибрацию и шум используют различные приборы: виброметры, вибрографы, микровибрографы, шумомеры и т.п.

При отсутствии соответствующих норм отремонтированный объект проверяют на вибрацию и шум путем сравнения замеренных величин с данными, относящимися к этому же или аналогичному оборудованию в новом состоянии. Для этого показатели вибрации и шума, поступающего на завод нового оборудования, как и показатели его жесткости, должны устанавливаться путем соответствующих проверок и испытаний при сдаче в эксплуатацию такого оборудования и фиксироваться в соответствующих документах.

Поверка оборудования на вибрацию производится на месте установки оборудования. Ей должно предшествовать выявление вибрации извне, которое производится при выключенных двигателях подлежащего проверке оборудования.

Оборудование, выходящее из капитального ремонта, проходит предварительную техническую приемку и после пробной контрольной эксплуатации окончательную приемку.

Предварительная техническая приемка оформляется актом после прохождения испытаний на холостом ходу и под нагрузкой и проверки на точность, жесткость, вибрацию и шум при удовлетворительных результатах этих испытаний и проверок.

В составлении акта предварительной приемки участвуют:

— в качестве сдающей стороны в зависимости от того, где выполнялся ремонт — в ремонтно-механическом цехе или цеховой ремонтной базе, — начальник и мастер слесарно-ремонтного отделения РМЦ (в первом случае) или механик цеха и мастер по ремонту (во втором случае);

— в качестве принимающей стороны: начальник цеха или начальник производственного участка, эксплуатирующего оборудование, инспектор ОГМ, контрольный мастер, и в тех случаях, когда ремонт выполнялся в РМЦ, — механик цеха.

Если ремонт проводился специализированной фирмой, то в сдаче оборудования присутствует ее представитель. Акт предварительной технической приемки оборудования из капитального ремонта является документом, дающим основание производственному персоналу цеха приступить к пробной эксплуатации на работах и в условиях, отвечающих нормальному его использованию.

Продолжительность пробной цеховой эксплуатации указывают в акте. Она составляет обычно 2-5 дней. По истечении этого срока, если дефектов в работе отремонтированного оборудования не обнаружено, оно предъявляется для окончательной приемки, которая также оформляется актом. В этом случае время предварительной контрольной цеховой эксплуатации в простой оборудования по причине ремонта не включается. Если же в ходе ее обнаруживаются дефекты оборудования, мешающие его нормальному использованию, ремонт считается незаконченным, а время пробной эксплуатации его засчитывается как простой в ремонте.

Источник