Коробка автомат рено логан ремонт

Ремонт АКПП на Рено Логан

Ряд моделей Рено Логан комплектуется автоматической коробкой передач типа AL4, которая является старой разработкой компаний Пежо и Ситроен. За время эксплуатации АКПП показала себя с лучшей стороны. Преимущества — простота конструкции, низкая себестоимость и продолжительный ресурс. Но бывают ситуации, когда может потребоваться ремонт АКПП Рено Логан. Причиной может стать главный недостаток узла — применение теплообменника, из-за которого «коробка» боится перегрева. Риск появления проблемы возрастает через 80-100 тысяч километров пробега. В чем особенности снятия и установки? Как производится ремонт своими руками? Эти вопросы рассмотрим в статье.

Как распознать неисправность?

Ремонт коробки передач Рено может потребоваться при следующих неисправностях:

• Появление ошибки на приборной панели, свидетельствующей о выходе из строя АКПП.
• Удары или рывки в момент перемещения селектора КПП.
• Странные звуки металлического характера со стороны «коробки» Renault Logan.
• Сложности с переводом ручки в необходимую позицию (переключение не происходит).

Общие положения

Практика эксплуатации AL4 показывает, что автовладелец может столкнуться с рядом проблем — перевод в аварийный режим, резкие колебания давления, механические воздействия на узел и так далее. Как устранять неисправности своими руками, рассмотрим ниже.

Выпуск коробки в текущем виде стартовал в 1999 году. Но сама разработка ведется с 80-х годов прошлого века с периодическим усовершенствованием тех или иных узлов. Такая длинная история — только плюс, ведь это свидетельствует о высокой надежности устройства.

Но имеется ряд нюансов. Перед выполнением ремонта учтите следующее:

• Незначительные толчки для КПП типа AL4 не критичны и считаются обычным явлением. Разработчики из компании Рено уверяют, что это конструктивная особенность и удивляться тут нечему.
• В процессе ремонта оцените состояние подушек мотора. Это обязательное условие, ведь появление толчков возможно именно из-за неисправности устройств. При наличии признаков износа замените подушки новыми.

• Проверяйте уровень и качество смазывающей жидкости. Делать это рекомендуется раз в двадцать тысяч километров. Если в этом имеется потребность, производите доливку масла или частичную замену. Учтите, что сделать эту работу самому не всегда удается. Причина в том, что регламент по выставлению правильного уровня расписан на половину страниц в мануале к автомобилю.
• Надежность планетарной системы узла не вызывает сомнений. За весь период эксплуатации не было случаев, чтобы шестеренки «коробки» Рено вышли из строя и потребовали замены.

Ремонт АКПП Рено Логан своими руками

Первое, с чего стоит начать при выполнении работ — демонтаж гидроблока автоматической «коробки» Логана. Действуйте так:

• Сливайте масло из АКПП.
• Отбрасывайте клеммы от АКБ машины (желательно сбрасывать «плюс» и «минус»).
• При сливе используйте емкость для сбора масла с условием его последующей утилизации. Дожидайтесь, пока смазывающий состав полностью не выйдет из КПП.
• Отбрасывайте разъемы последовательных клапанов, работающих на принципе электромагнита. После используйте отвертку для их поднятия.
• Отбрасывайте шесть ЭМ последовательных клапанов.
• Демонтируйте семь болтов и поднимайте гидроблок.

При ремонте АКПП своими руками уделите внимание клапанам AL4. Ранее этот узел производился компанией «Акутекс». На ее смену пришел другой производитель — «Борг Ворнер». Главные отличия нового устройства — наличие четырех фиксаторов и черный цвет разъема. В свою очередь, клапана компании Acutex имеют разъем белого цвета, а фиксация производится с помощью специального обода. Небольшое отличие имеет и внутренний вид устройства. Главные особенность — в частоте работы. Для клапанов старого образца этот показатель составляет 50 Герц, а в новом — 100 Герц.

В случае ремонта и замены клапанов новыми устройствами, сделайте активацию с помощью специального ПО от Пежо (Planet 2000). Старое программное обеспечение новые клапана ЭМ типа не распознает. Кроме того, установка новых устройств производится попарно.

Следующий этап ремонта АКПП своими руками — промывка гидроблока. Для выполнения работы демонтируйте устройство, промывайте боковые и верхние клапана. Дальше скручивайте восемь креплений под ключ Torx, демонтируйте и промывайте блок. Находите под крышкой небольшой фильтрующий элемент, демонтируйте его и вымывайте. На завершающем этапе собирайте все в обратном порядке.

В процессе установки гидроблока «коробки» Рено на место учтите следующее:

• Перед монтажом устройства поменяйте две уплотняющие резинки.
• Будьте внимательны. Следите, чтобы провода не попали под ГБ. В противном случае вы замкнете проводники на кузовную часть.
• Проверьте, что клапана входят в специальный сектор зубчатого механизма.
• Ставьте все на место и убедитесь, что провода не вышли наружу.
• Поставьте на место крепежный болт гидроблока и протягивайте его с усилием в 0,8 дН*м. При этом четко следуйте определенной последовательности.
• Подключайте шесть ЭМ-клапанов последовательного типа.
• Проверьте, что ручка АКПП нормально перемещается в каждое из положений. Для проверки подключайте провода к АКБ, после чего переводите ключ в первую позицию. Далее жмите на тормоз и переводите селектор в каждую из позиций.

На данном этапе можно говорить, что ремонт своими руками завершен. Остается поставить на место картер (с обязательным монтажом новой прокладки), установить болт крепления и протянуть его с усилием в 1 дН*м, после чего вернуть на место втулку воздушного фильтра.

Вопрос ремонта АКПП Reno хорошо рассмотрен на следующем видео

Как залить масло в АКПП Рено Логан после ремонта?

Отремонтировать коробку-автомат — только половина задачи. Теперь важно заполнить АКПП маслом. Используйте марку ATF LT 71140 от производителя Мобил. Раньше продукт выпускался под другими брендами (в том числе Эссо, Тотал). Сразу стоит отметить, что в обычном режиме масло в АКПП сразу не меняется. Это видно по таблице ниже.

Заливку масла производите через специальное отверстие. Вам потребуется 3,5-4,5 литра жидкости. Чтобы исключить попадание грязи в отверстие КПП, используйте специальную воронку со встроенным фильтрующим элементом.

Чтобы залить масло в коробку-автомат Рено, действуйте так:

• Вливайте в отверстие 3,5 литра жидкости, после чего заводите мотор и удерживайте его на ХХ.
• Подключайте прибор для диагностики к блоку управления устройства.
• Контролируйте изменение температурного режима в АКПП.
• Прогревайте силовой узел до 60-68 градусов Цельсия.
• Демонтируйте пробку контрольного отверстия.
• Подставьте тару, в которую будет собираться остаточная часть масла (не меньше 100 мл). После дожидайтесь, когда масло начнет вытекать путем капания.
• Закрывайте пробку.

Для контроля уровня масла действуйте так:

• Ставьте Рено на ровной площадке.
• Заполняйте АКПП на 500 мл масла.
• Запускайте мотор на ХХ.
• Коммутируйте со специальным разъемом прибор для проведения диагностики, после чего контролируйте температуру.
• Как только масло прогреется до 60-68 градусов Цельсия, скручивайте пробку специального отверстия.
• Если масло не течет или же объем вышедшей жидкости составляет меньше 100 мл, заглушите мотор, долейте пол литра состава и дайте остыть КПП до 50 градусов Цельсия. Далее производите упомянутые операции повторно.

«Учтите, что пробка сливного отверстия должна протягиваться с моментом в 2,4 дН*м. При этом проверяйте уплотнительную прокладку. В случае появления на ней повреждений в виде трещин или при потере эластичности производите замену».

После замены масла своими руками в коробке-автомат Рено, сбрасывайте электронный счетчик, который монтируется в электронном блоке. Далее вводите дату, когда производилась замена масла.

Процесс заливки масла можно посмотреть на видео

Как проверить работу блокировки гидротрансформатора?

После проведения ремонта и заливки масла в АКПП своими руками, проверьте факт блокирования гидравлического трансформатора автомобиля Рено. Здесь следуйте специальному алгоритму:

• Ставьте машину на подъемник с двумя стойками и поднимайте транспортное средство на несколько сантиметров от покрытия.
• Коммутируйте прибор для диагностики, после чего подключитесь к управляющему блоку «коробки».
• Контролируйте температурный режим и доводите этот параметр до 60-80 градусов.
• Запускайте мотор, после чего переводите ручку в позицию D.
• Контролируйте обороты мотора и переходите в режим обмена данными с блоком управления.
• Нажмите тормоз и газ. Посмотрите на передние колеса — они не должны прокручиваться.
• Убедитесь, что педаль газ не удерживается в режиме полной нагрузки больше пяти секунд. Если этого интервал не выдерживается, то высок риск разрушения «коробки» или непосредственно гидротрансформатора.
• Отпускайте педаль газа, а тормоз продолжайте удерживать до момента, пока частота коленвала не нормализуется и не достигнет определенного уровня ХХ. Проследите, чтобы частота вращения коленчатого вала остановилась в пределах 2250-2550 оборотов. Если гидравлический трансформатор АКПП блокируется при частоте прокручивания мотора, то поменяйте узел. Если же блокировка устройства происходит при частоте прокручивания мотора ниже нормы, причиной может быть недостаточная мощность мотора.

Как видно из статьи, ремонт АКПП автомобиля Рено, проведение контрольных проверок и заливка масла — работы, которые могут быть сделаны и своими руками. Главное — следовать инструкции и внимательно изучать руководство по эксплуатации авто. Если возникают сложности, то всегда можно посмотреть видео с подробным описанием работ.

Источник

Ремонт АКПП Рено Логан своими руками

Renault Logan имеет высокий уровень безопасности, отмечается быстрый разгон до 100 км/ч, оптимальная трата топлива. В качестве трансмиссии на иномарке встречается МКПП, АКПП, РКПП. Отечественный потребитель может приобрести версию авто, которая оснащена гидроусилителем руля, АБС системой, подвеской МакФерсон, отличающаяся энергоемкостью.

Особенности автоматической коробки

Renault Logan 1.6 оснащен 4-АКПП, имеет передний привод. В городском цикле расходуется около 10 литров, по трассе – 6.5 литров. Мощность данного автотранспорта доходит до 103 лошадиных сил. В качестве топлива рекомендуется использовать АИ-95. Динамика разгона Рено Логан с АКПП не уступает машинам с «механикой».

«Автомат» обеспечивает необходимый уровень безопасности передвижения. Благодаря данной системе трансмиссии повышается эффективность управления. Рено с АКПП двигается мягко, без рывков.

По стандарту, коробка автомат включает гидротрансформатор, первичный вал, дифференциал, блок шестерен. Присутствующие втулки выполняют функции уплотнений. При их износе они начинают пропускать масло (требуются установить новые запчасти). К системе трансмиссии относятся тормозные ленты, которые нуждаются в замене при каждом капремонте «автомата».

АКПП оснащен режимом ручного управления, подходящий для экстренного обгона, например, при вождении по пересеченной местности. Рено Логан отличается вместительным просторным салоном. Рядом с селектором передач расположен подстаканник.

Коробка оснащена теплообменником, необходимый для охлаждения масла. Оптимальная температура АКПП при передвижении не должна превышать +90°C. В противном случае преждевременно выйдут из строя элементы КПП. Начинать движение следует плавно, без резких ускорений. Не рекомендуется допускать буксования автомобиля.

Таким образом, облегчает процесс управления автомобилем АКПП. Она обеспечивает безопасность на дорогах. При передвижении водитель не отвлекается на переключение, отмечается небольшая трата топлива во всех циклах.

Типичные неисправности АКПП

Чтобы «автомат» не утратил своих свойств преждевременно, данный агрегат стоит периодически диагностировать. Восстановление рабочей способности данного устройства не является дешевым мероприятием. Частая проблема с Renault Logan АКПП — механический износ ее отдельных элементов.

В диагностике автотранспорт нуждается, если:

• отмечается слабый разгон;
• появились толчки при смене скоростей;
• перегрев КПП;
• снизился уровень трансмиссионной жидкости.

С проблемой перегрева КПП автомобилист может столкнуться, если Рено часто эксплуатировать по пересеченной местности. Из-за высокой температуры в скором времени утрачивает свою функциональность плита гидроблока, результат этого – затрудненная смена скоростных режимов, износ механических частей коробки. Как правило, гидроблок подлежит замене. Если каналы плиты забиваются стружкой, смены скоростей происходят с затруднениями.

Ресурс гидротрансформатора составляет 100000 км. К этому временному периоду изнашиваются втулки турбинного вала, появляются задиры на подшипниках. При возникновении проблем с гидротрансформатором отмечаются толчки при переключении скоростей, которые усиливаются со временем. Устройство должно быть разобрано для оценки состояния ее элементов.

В случае деформации фрикционов, при смене скоростных режимов КПП дергается или пинается. В диагностике данная запчасть нуждается, если ощущаются удары и рывки. При износе фрикционных дисков отмечается пробуксовка сцепления. Также, необходимо проверить масляный насос, гидроблок.

Если на «автомате» происходит включение скоростных режимов в самовольном порядке, дальнейшая эксплуатация транспортного средства не представляется возможной. Диагностировать точную причину возникшей поломки, отремонтировать коробку следует доверить мастерам автосервиса. При капитальном ремонте АКПП соленоиды могут нуждаться в замене, после этого требуется проведение адаптации коробки.

Таким образом, выделяется несколько причин того, почему АКПП выходит из строя. Основной признак износа фрикционов – появление рывков при смене скоростных режимов. Течь масла в большинстве случаев связана с тем, что износились уплотнительные элементы или появилась трещина на корпусе КПП. Утратившие свои свойства комплектующие детали должны быть замены.

Когда менять масло в коробке?

Периодичность замены трансмиссионного масла на Renault Logan в среднем составляют 50000 км пробега. В качестве топлива рекомендуется использовать следующую жидкость: RENAULT MATIC D3 SYN. При замене может понадобиться примерно 4 л в автоматическую коробку.

Причина возникновения хруста со стороны АКПП может быть связана с тем, что отмечается низкий уровень трансмиссионной жидкости. Решить проблему может регулировка привода выключения сцепления.

О том, что присутствующее трансмиссионное масло имеет плохое качество, говорит то, что отмечается шум на нейтральной передаче. Однако данная неисправность может быть связана с износом зубьев подшипника. На слух определить точную причину неполадки сложно. Учитывая это, диагностику стоит доверить мастерам автосервиса, где специалисты помимо работ по проверке жидкостей, проведут полное обследование автомобильной системы на предмет неисправности.

Таким образом, автовладельцу нужно следить за пробегом, вовремя менять трансмиссионную жидкость, прогревать двигатель перед стартом, использовать то масло, которое рекомендовано производителем. Может понадобиться преждевременный ремонт АКПП, если продолжать эксплуатацию машины, где масло загустело или приобрело запах гари. Решить проблему возможно путем его замены.

Источник