Корректор фар ниссан примера р11 ремонт

Содержание

корректор фар Р11
корректор фар Р11
по поводу переключателя
по поводу автокорректора у Р11-144
корректор фар Р11

корректор фар Р11

Опции темы

просьба модераторам прикрепить этот пост к моему отчёту http://www.primera-club.ru/f/baza-zn. ektora-vmesto/ ну и можно здесь продублировать. спасибо

задача — управлять корректорами вручную, с помощью ручного регулятора.
Для этого необходимо понимать разницу между ручным управлением и автоматическим

автоматическое управление осуществляется по сигналам с переднего и заднего датчиков массы
которые анализируются в блоке управления корректорами,
блок управления выдаёт выходной сигнал определённого напряжения на корректоры
те в свою очередь отрабатывают вверх — вниз

ручное управление — управляющий сигнал уже готовый выходит из фишки
фишка имеет 4 положения (сопротивления)

как видим принципиальной разницы никакой. значит всё будет легко!

учитывая, что автоматика врёт (сломались датчики например),
то в автокорректоре есть проблема с получением управляющего сигнала,
она по сути своей становится неработоспособной,
а восстанавливать автокорректор на 11 летней машине — абсурд.

поэтому самое простое решение для нас таких-
вырезать автоматику управления карректором
и вставить эту самую заветную ручную фишку

про фишку я писал и фотку давал.

теперь к главному!!

Нам нужно вырезать автоматику и установить ручную фишку.

Для этого необходимо всего лишь 3 провода

B НА СХЕМЕ BLACK ЧЕРНЫЙ — ЗЕМЛЯ
PU/Y НА СХЕМЕ ПУРПУРНО-ЖЁЛТЫЙ — УПРАВЛЯЮЩИЙ СИГНАЛ
R/L НА СХЕМЕ КРАСНО-ЛИЛОВЫЙ — +12 В

зЕМЛЁЙ И +12 ЗАПИТЫВАЕМ ФИШКУ ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ СИГНАЛА —
И ВЫВОДИМ СИГНАЛ ИЗ ФИШКИ. (3 ПРОВОДА — 2 ЗАХОДЯТ — 1 ВЫХОДИТ)
ИЗ ФИШКИ СИГНАЛ ИДЁТ НА КОРРЕКТОРЫ (ВСЕГО ЛИШЬ 1 ПРОВОД)
А КОРРЕКТОРЫ ЗАПИТЫВАЮТСЯ ТАКЖЕ ЗЕМЛЯ И +12 НО ПО ДРУГОЙ СХЕМЕ
ОТ ПОДРУЛЕВОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ФАР
ПОЭТОМУ ТЕСТИРОВАТЬ МОЖНО НАПРЯМУЮ, ОТДЕЛЬНО ЗАПИТАВ
ФИШКУ И КОРРЕКТОР.
ТАКЖЕ МОЖНО ЛОВИТЬ УПРАВЛЯЮЩИЙ СИГНАЛ ТЕСТЕРОМ ПРЯМО С БЛОКА
МЕРЯТЬ МЕЖДУ ЗЕМЛЁЙ И СИГНАЛОМ РАЗЪЁМЫ 2 И 3 ФИШКИ РЕГУЛЯТОРА

ОЧЕНЬ ВАЖНО. У кого упорно не хочет работать — проверяйте, питание непосредственно на корректорах,
оно должно быть при включённом ближнем свете. Мерять нужно на фишке между крайними разъёмами, должно быть 12 в
Если напряжения нет, значит его нужно подать. Дело в том, что на некоторых машинах стоит DAYTIME SYSTEM ХЗ что это такое, и для чего нужно,
но на схемах она стоит в разрывах питания корректором, я не разбирался с принципами работы этой системы, но может быть причина может быть в ней.
Необходимо тогда пробовать питать корректор напрямую. Крайние провода чёрный — земля , оранжевый или красный +12.

Если вдруг спалите предохранители при проверке напруг — номера их в блоке под рулём 31,32,34, одним словом внимательнее Чёрный — это всегда земля (-), средний не трогать — не ошибётесь тогда

Я подвожу к тому, что нам необходимо
всего лишь физически отключить блок управления
запитать корректоры и фишку
и пробросить управляющий провод от фишки к корректорам

для тестирования можно проделать всё на переноске (блок управления всё равно выдернуть)
и не лезть в магистраль,
если заработает схема, тогда можно смело резать провода.

как резать, что резать, куда соединять — всё всё накалякано на рисунке

походу у меня одного работает, никто больше не отписывался, что заработало. Ещё раз проверил всё — нет ошибок — 3 несчастных провода и фишка ручного корректора. Не знаю тогда. Был у меня затык сначал корректор вместо вверх вниз погнал, но я разъём на фишке перевернул и заездили нормально как положено. подсветка фишки должна гореть при правильном подключении.

Последний раз редактировалось Shtefan; 28.11.2012 в 12:39 .

вот ещё видеотчёт о переделке авто на ручной http://yadi.sk/d/zIL3ylas11R4U — кто-нибудь опубликуйте в ютюбе. а то я не имею логина — пусть будет — может кому пригодится..

Здравствствуйте Штефан
Спасибо, Вам за детальный разбор темы «ремонт корректора фар». Но все-таки есть неотвеченные вопросы. Я их уже раньше задавал, но Вы их так и незатронули. Мне кажется, что вопрос даже не в том как все подключать, так как уже и из первичной публикации вашего материала все было +- понятно. Вопрос еще кроме этого в другом. Это вопрос самого переключателя . Тоисть есть подозрение, что есть разные переключатели, хотя с виду «и с верху, как говорится» все выглядят одинаково.
Вы берете это как-то само-собой, но вся фишка, как вы выражаетесь даже не в том, что и как подключить по Вами приведенных схемах. Я постоянно не могу понять как Вы подключили это все дело к переключателю (0,1,2,3). Мне , например, непонятно, что значит взять «разъем от кулера», а также непонятно где там у Вас в переключателе есть разные параметры сопротевления в позициях переключателя 0,1,2,3. Я купил на разборке по виду такой же переключатель с четырмя позициями. но там совчем нет четырех разных сопротивления, есть только . четыре маленьких светодиода и все. И разъем переключателя имеет шесть выводов, и как там подключить что-то от кулера – это мне лично, совчем непонятно. И если участники этого форума будут подключать как Вы предлагаете но у каждого из нас будут разные переключатели, тоисть у Вас с сопротевлением ,а у кого-то без сопротивлений, то согласитесь, что у вторых работать это просто не будет.
Поэтому, как я уже писал и просил раньше, нужна от Вас схема и фото того переключателя с обратной стороны и желательно также внутренней начинки. Потому-что, по моему мнению, здесь более-всего наибольше всяких «подводных камней» непонимания участников форума Вами предложенного решения ручной регулировки фар. Повторяю, я купил такой же переключатель и там нет никаких резисторов и как подключить его не понятно. Подозреваю, что у Вас скорее всего другой переключатель. БОЛЬШАЯ просьба, к Вам, Штефан, пожалуйста, сфотографируйте переключатель с обратной стороны а также нарисйуте схему его внутри как там те резисторы подключены и где они там вообще находятся.
Спасибо заранеее, с уважением Дмитрий.

Подскажите. У меня р11 механическая регулировка фар. После включения бл. света, фары поднимаются в верхнее положении, хотелось бы, чтобы они так и оставались, но они потом опускаются на три положения ниже. Ближний свет ксенона на 5-6 метров. Практически ничего не видно. Как настроить их повыше. Рожковым Ключиком на 6 я их уже поднял на максимальную высоту, но они все равно опускаются.

Denvitparol, просто корректор умер, сам блок или датчик внизу машины с тягой. У меня так было, надо поймать момент когда корректор максимум высоко и отключить фишки с корректоров, и настроить в ручную, и больше не трогать и не вкл клемы.

Отключить фишки нужно одновременно или можно по очереди, сначала в одном корректоре, а затем в другом. И что значит «больше не трогать и не вкл клемы»

Источник

корректор фар Р11

Опции темы

по поводу переключателя

Доброго дня всем. Могу подтвердить, что у меня тоже при переходе на ручное переключение автокорректора — неработает .
Я уже написал автору статьи Shtefan который очень детально описал что и как надо делать,- чтобы он проверил если в тексте его статьи нет каких-то опечаток.
Те пины 2,3,4 просто при использовании переключателя дорестайл неработают.

Что каксается автора Zombie47, то хочу спросить, а откуда Вы намерили такие данные:
Положение 0: 1506 Ом
Положение 1: 1506 Ом
Положение 2: 677 Ом
Положение 3: 276 Ом

я на своем переключателе такого ненахожу. Когда я его разобрал то там нашел только один резистор, который какя понимаю есть для защиты тех светодиодов.

Может мы просто имеем каждый какой-то другой переключатель. .

На всякий случай прилагаю свою схему переключателя:

Спасибо заранее всем за советы.

С уважением, Дмитрий

Доброго дня всем. Могу подтвердить, что у меня тоже при переходе на ручное переключение автокорректора — неработает .
Я уже написал автору статьи Shtefan который очень детально описал что и как надо делать,- чтобы он проверил если в тексте его статьи нет каких-то опечаток.
Те пины 2,3,4 просто при использовании переключателя дорестайл неработают.

Может мы просто имеем каждый какой-то другой переключатель. .

На всякий случай прилагаю свою схему переключателя:

Спасибо заранее всем за советы.

С уважением, Дмитрий

Я измерял между проводами! А не разбирал и не измерял внутри резисторы.
Тоесть у тебя таже проблема? Ручной корректор по схеме Shtefan отказывается работать? А если делать тест авто корректора то фары шевеляться верно?

———- Сообщение добавлено в 19:29 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 19:28 ———-

Моторчик а не двигатель. Выдергиваешь его и вставляешь туда новый. Он защелкивается туда, только на морозе не делай а то сломаешь еще.

по поводу автокорректора у Р11-144

Буду отвечать на твои вопросы по-порядку:

Да, по схеме Shtefan у меня ничего неработает.

Если делать тест автокорректора то у меня никакой калибрации не прооисходит. Тоисть я пробовал на протяжении 7 секунд включить и выключить габариты 5 раз, после чего сразу включал ближний свет. но ничего непроисходило.

Поломка у меня такова: левая фара работает хорошо, всегда понимается и опускается без каких-либо проблем. А вот правая иногда поднимается а иногдда нет. Или же когда поднимется, то во время езды иногда просто опустится. а потом например сама поднимется и может снова опуститься. Иногда даже во время того как поворачиваю ключ то даже не реагирует, а иногда реагирует.
Сначала думал , что датчики передний или задний неработают. но если бы они не работали тогда, как мне кажется, и левая фара бы не поднимались. Вот такие наблюдения. Исходя из того, что датчики скорее-всего в норме то должна бы работать калибровка, по крайней мере хотябы на левой фаре. Но не происходит. Точной причины пока не определил.

Когда нашел здесь сценарий от Shtefan то очень обрадовался той возможности перейти на ручной переключатель. Заехал на свалку, купил переключатель дорестайл, . но к сожалению не смог это привести в движение через этот выключатель. Сейчас зима, гаража у меня нет, поэтому холодно возится, — езжу так, пока-что. Потеплеет буду заниматься. Сейчас решил, что буду пока на форуме собирать информацию.
Честно говоря, вообще-то несовсем понимаю тот принцип работы того корректора. Судя по фотографиям разобранного, здесь на форуме, там (в моторчике на фаре) есть какая то плата с резисторами и микросхемой. Скорее-всего оно работает по принципу: в каждой позиции разное сопротивление. Хотя до глубины тоже как-то не все понятным кажется. То как автор Shtefan подключил три провода (землю, питание и какой-то сигнал. ) тоже не очень то понятно. Выглядит все просто, даже гениально,- но почему не работает. Одним словом пока что много неясностей.

А теперь у меня вопрос еще по тем измерениям к тебе.

Ты пишеш, что измерял между проводами. Будь добр, напиши пожалуйста, между какими проводами есть эти Омы . Это между теми проводами что подводятся к разему В123, о котором пишет Shtefan, тоисть тех которых там около 12 штук.

Или это где-то на фаре самой ты измерял там где стоит моторчик.
Если можно напищи цвета тех проводов. Тоисть Это как я понимаю всегда будет между черным проводом (корпус) и еще каким-то.

Или ты измерял на переключателе. Тогда как выглядит этот переключатель и схема его . Это важно. Тут в самом деле надо уточнять все исходные данные, тоисть кто и какие переключатели использует, иначе мы тут все запутаем друг-друга, в случае если переключатели разные по схеме и принцыпу работы.

Спасибо. Буду ждать на советы и рекомендации. Заранее благодарен.

Источник

корректор фар Р11

Опции темы

Сегодня ставил на лево рульный р11 фары ксенон . С распиновкой разобрался. Блоки загорелись.
А как быть с октан корректором. Там 3 контакта. У меня в проводке 6. Два провода по цвету совпадают. Черный и красный с полосой. А вот синего нет.
Подключать напряжно. Вдруг спалю.
Есть родные евро корректоры. Только они в эти фары не в станут. В японских корректора вообще не съемные на ксенон фаре.

От себя могу добавить. Сегодня выезд с новыми ксеноновыми фарами р11 до рестайл. Не каких птичек праворульных. . Фары светят что левая что правая горизонт.
Рассеиватели одинаковые в обеих фарах . Экраны установлены идентично. Не чего регулировать не стал.
Встречные машины не моргают. Свет как на тепловозе )

Привет,господа. ТАкой вопрос№ После покупки не работает корректор справа,полез смотреть. Обнаружил что не надет разъем на моторчик! Обрадовался,думаю надену и все дела. Радость была не долгой((((( Порол я туда минут 10,не надевается((((( Взял зеркало и свет и все стало ясным-НЕ подружились 3-з контактный разъем проводки с 6-ти контактным моторчика))))) Ребята,подскажите: Достаточно добыть 3-х контактный корректор и все заработает? Моторчики справа и слева одинаковые или есть право и лево? спасибо.

корректоры одинаковые справа и слева

Здравствуйте. Просматривал сообщения по корректору и родился вопрос. Есть ли на примеру леворульку фары ксенон или линзы? Подскажите кто в курсе. Спасибо.

На дорестайл нет,на рестайл есть.

на правом руле (п11 дорестайл) был штатный ксенон.
на левый руль эти фары тоже можно поставить (при желании). многие ставили.

линз штатных никогда не было на дорестайле. независимо от руля

Слишком уж сомнительный совет про перестановку штатных фар.Такой тюнинг был колхозным, колхозным и остался. Комплект дерьмоксенона будет значительно дешевле при том же результате. Кроме перестановки фар требуется ещё штатный автоматический регулятор уровня ближнего и омыватель От всей души желаю подобному колхознику или уж не съезжать с трассы «вокруг гумна» или лишиться прав. Грамотный ГАИшник увидит этот тюнинг по бамперу без омывателя. Дай бог что б поймали, дебилов на дороге и так как «дерьма за баней» (с).

Последний раз редактировалось chinik; 10.04.2020 в 22:42 .

Источник