Подставки автомобильные страховочные
Найдено 182 товара
Категория
Бутылочный (вертикальный гидравлический) – работает по принципу сообщающихся сосудов, что сродни простому гидравлическому. В качестве заменителя жидкости используется гидравлическое масло. Такие домкраты отличаются плавностью подъема. Их КПД достигает 80%, а грузоподъемность до 100 тонн. Но в отличие от гидравлики, «бутылка» более компактный и имеет большую площадь опоры. \r\n
Подкатной домкрат – различается с бутылочным лишь тем, что подъемный рычаг приводится в действие поршнем, совмещенным с подхватом. Также этот домкрат имеет колеса, с помощью которых его и закатывают под груз. Такой подъемник крайне быстро устанавливается и транспортируется. \r\n
Зацепной домкрат (низкоподхватный) – отличается небольшой высотой подхвата (от 15 мм), а также возможностью ее регулировки «пошагово» по мере необходимости. Применяются такие домкраты как на шиномонтаже и СТО, как правило, для установки колес, так и на железных дорогах для демонтажа рельсового полотна. \r\n
Телескопический работает по принципу бутылочного домкрата, с той лишь разницей, что у него выдвигается два штока, а не один. Подходит как для индивидуального использования в гараже, так и для небольших мастерских. \r\n
Пневматический так же сродни «бутылке», но накачка производиться вручную, как в компрессоре. Сфера применения такого агрегата – крупные автосервисы и СТО. \r\n
Отличие надувного домкрата в том, что он накачивается либо с помощью компрессора, либо выхлопными газами. Он удобен для перевозки в машине на случай необходимости замены колеса на дороге. \r\n
Винтовой домкрат представляет из себя струбицу, сжимающую два шарнирно-закрепленных «плеча». Внешне же он напоминает винт к которому подведены сгибающиеся рейки. Предназначен для частного использования, например, замены колес на трассе. \r\n
Источник
Козелки для ремонта автомобилей
Полезная информация на тему: «козелки для ремонта автомобилей». Мы постарались описать основные нюансы и порядок произведения необходимых действий.
По своей совокупности технологического оборудования, применяемые при ТО и ТР автотранспортных средств (АТС) можно выделить две различные и большие группы гаражного оборудования предназначенное для механизации трудовых процессов ТО и ТР АТС и контрольно — диагностическое оборудование, предназначены для получения достоверной информации о техническом состоянии АТС. Основным принципом разделения гаражного и контрольно – диагностического оборудования является его функциональное назначение, т.е. отнесение к определенному виду работ. Группа 1. Уборочно-моечное оборудование. — Оборудование для ручной, шланговой мойки, очистки и уборки. — Оборудование для мойки и очистки агрегатов, узлов и деталей. — Установки для мойки, сушки легковых автомобилей. — Линии автоматической мойки и сушки легковых автомобилей. — Установка для мойки, сушки грузовых автомобилей. — Установки для мойки, сушки автобусов. — Установки комбинирования. Линии автоматические для мойки и сушки. Группа 2. Смазочно-заправочное оборудование. — Нагнетатели смазочные. — Оборудование для заправки и промывки жидкими маслами. — Комплексные смазочно-заправочные устройства. — Оборудование для заправки эксплуатационными жидкостями. — Воздухо-заправочное оборудование. — Компрессоры гаражные. — Ванны и емкости гаражные. Группа 3. Подъемно-транспортное оборудование. — Домкраты гаражные. Устройства для вывешивания автомобилей, напольные. — Оборудования для снятия и установки агрегатов и узлов, транспортировки. — Подъемники канавные. — Подъемники для легковых автомобилей. — Опрокидыватели — Подъемники для грузовых автомобилей и автобусов. — Конвейеры. Группа 4. Разборочно-сборочное и ремонтное оборудование (3 группы). А. оборудование для крепежных работ. — Ключи гаечные — Ключи динамометрические. — Комплекты слесарного инструмента. — Комплекты инструмента специальные. — Ручной механизированный инструмент. — Гайковерты. Б. Оборудование для прессовых работ. — Прессы ручные — Прессы механизированные. — Съемники и приспособления. — Оборудование для правки кузовов. — Стенды для ремонта и правки кузовов. — Оборудование для зажима агрегатов на стенде. В. Оборудование для ремонта агрегатов. — Стенды для сборки и разборки агрегатов и узлов легковых автомобилей. — Стенды для сборки и разборки агрегатов и узлов грузовых автомобилей и автобусов. — Стенды для ремонта двигателя и его оборудование — Оборудование для ремонта тормозных барабанов, дисков и колодок. — Комплексные посты замены и ремонта агрегатов и узлов. — Верстаки, столы, подставки. Группа 5. Шиномонтажные и шиноремонтные оборудование. — Оборудование для монтажа и демонтажа шин легковых автомобилей. — Оборудование для монтажа и демонтажа шин грузовых автомобилей и автобусов. — Оборудование вулканизационное. — Оборудование для обработки шин и камер. — Оборудование для шиповки шин. — Оборудование для балансировки шин и колес. Группа 6. Оборудование для окрасочных и антикоррозионных работ. — Оборудование для подготовительных работ. — Оборудование для ручной окраски. — Оборудование для механизированной окраски. — Окрасочные камеры. — Сушильные камеры. — Комбинированные камеры. — Оборудование для антикоррозионных работ. Группа 7. Оборудование используемое из машиностроительной отрасли. — Грузоподъемные механизмы, кран балки, тельферы — Оборудование для термообработки — Оборудование для гальванопокрытий. — Оборудование для литья. — Кузнечное оборудование. Группа 8. Нестандартное оборудование — Подставки, козелки, подхваты. — Столы, верстаки, тумбочки, стеллажи. — Нестандартные грузовые тележки для снятия установки агрегатов и узлов автомобиля. — Оборудование для ремонта агрегатов. — Оборудование для разборочных и прессовых работ. — Подъемные устройства, захваты. — Эстакады. — Приспособления и специализированный инструмент для разборочно-сборочных работ. Представленная классификация гаражного оборудования имеет обобщенный характер и отражает только его функциональные назначения. При разработке определенного оборудования в процессе информационного поиска его аналогов и прототипов выявляется, что существует целый ряд известных конструкций, которые отличаются друг от друга и соответственно классифицируется по принципу действия.
Основные требования, предъявляемые к гаражному оборудованию. — простым и надежным в работе; — безопасным в работе; — дешевым и экономичным в работе; — долговечным; — технологичным в изготовлении; — предусматривать максимальное использование унифицированных изделий; — удобным в работе; — удобным для сборки и разборки; — иметь современные эргономические качества.
8. Назначение и конструктивные особенности уборочного-моечного оборудования
Уборочно-моечное оборудование. — Оборудование для ручной, шланговой мойки, очистки и уборки. — Оборудование для мойки и очистки агрегатов, узлов и деталей. — Установки для мойки, сушки легковых автомобилей. — Линии автоматической мойки и сушки легковых автомобилей. — Установка для мойки, сушки грузовых автомобилей. — Установки для мойки, сушки автобусов. — Установки комбинирования. Линии автоматические для мойки и сушки.
Организация технологического процесса на участке зависит от производственной программы, площади и оборудования участка.
Для ручной мойки применяют водоструйные моечные установки высокого давления, паро и водопароструйные моечные установки. В проектах СТОА малой мощности предусмотрена ручная мойка автомобиля и его агрегатов с применением моечных установок типов М-211, «Ауто-Блитц» и щеток для ручной мойки. Для облегчения доступа к автомобилю при мойке его нижних частей участок оборудован подъемником типа П-104.
Механизированную мойку автомобиля осуществляют с помощью специальных установок с большим числом направленных струй воды (или моющего раствора), содержащей механические примеси для удаления грязи, а также вращающихся цилиндрических щеток и других устройств. По принципу действия механизированные моечные установки для легковых автомобилей подразделяют на струйные, со щеточными барабанами и струйно-щеточные. В зависимости от способа относительного перемещения автомобиля и моечных средств различают механизированные моечные установки с перемещением автомобиля относительно щеток и с перемещением каретки со щетками вокруг неподвижно стоящего автомобиля. Действующие установки имеют 1—7 щеток.
Комбинированная мойка представляет собой сочетание механизированной и ручной мойки.
В большинстве отечественных типовых проектов СТОА используются установки разной модификации: ГМ — для мойки, ГШ- для сушки. Установки могут работать как в автоматическом (при средней загрязненности автомобиля), так и в управляемом ручным способом режимах (при необходимости дополнительной очистки). Длину рабочего хода установок регулируют. Модификации установок подбирают в зависимости от размеров обслуживаемых автомобилей.
Моечную и сушильную установки располагают совместно .в зависимости от имеющейся площади и способа сушки автомобиля. Площадь, необходимую для размещения установок, уменьшают путем сокращения длины их перемещения или путем их взаимного расположения: последовательно или под углом одна к другой. Установки могут быть расположены и раздельно независимо одна от другой. Однако в каждом случае рекомендуется размещать установки так, чтобы они обслуживались одним и тем же рабочим. Наибольшее распространение получил вариант, в котором моечная и сушильная установки расположены последовательно на общем рельсовом пути и работают одновременно, т.е. образуют агрегатную установку. К оборудованию такого типа относится установка «Дельта» которая выполняет полный цикл мойки и сушки автомобиля одновременно, а занимаемая ею площадь примерно такая же, как площадь самостоятельных моечных установок. Благодаря этому обеспечивается экономия времени и рабочей площади.
Для длительного сохранения лакокрасочного покрытия и придания ему хорошего внешнего вида кузов легкового автомобиля полируют. Полировку кузова, окрашенного синтетической эмалью, осуществляют восковой пастой, полировочной водой и жидким восковым полирующим составом. Профилактическую полировку кузова полировочной водой следует выполнять в среднем 1 раз в месяц, а с применением пасты — 1 раз в 3—4 мес.
9. Назначение и виды подъемно-транспортного оборудования и требования, предъявляемые к нему.
Подъемно-транспортные устройства предназначены для подъема и транспортировки автомобилей, агрегатов и других грузов при выполнении ТО и ремонта автомобиля. На АТП применяют передвижные краны, грузовые тележки, подъемные ручные тали или электротельферы, перемещаемые по монорельсовым путям, и кран-балки.
— Домкраты гаражные. Устройства для вывешивания автомобилей, напольные.
— Оборудования для снятия и установки агрегатов и узлов, транспортировки.
— Подъемники для легковых автомобилей.
— Подъемники для грузовых автомобилей и автобусов.
Требования к указанному виду оборудования: компактность, низкая стоимость и энергоемкость, надежность в работе и безопасность ее проведения, простота в управлении и обслуживании.[1]
10. Назначение, виды разборочно-сборочного и слесарно-механического оборудования.
Большой объем работ по обслуживанию и ремонту узлов, агрегатов и систем автомобилей на АТП требует применения разнообразного разборочно-сборочного и слесарно-механического оборудования, без которых проведение операций по обслуживанию и ремонту были бы невозможны. А для повышения удобства в работе и производительности труда ремонтных рабочих в совокупности с указанным оборудованием широко используются организационная и технологическая оснастка.
Данное оборудование и приспособления, в зависимости от назначения и габаритов, может быть стационарным, передвижным или переносным, может быть универсальным или специализированным, а по месту размещения — напольным или настольным и может использоваться как на постах ТО и ТР автомобилей, так и во вспомогательных цехах (агрегатных, моторных и т.д.). Их часто называют «стендами для ремонта…» и в обозначении модели проставляют индекс «Р».
Разборочно-сборочное и ремонтное оборудование (3 группы).
А. оборудование для крепежных работ. — Ключи гаечные — Ключи динамометрические. — Комплекты слесарного инструмента. — Комплекты инструмента специальные. — Ручной механизированный инструмент. — Гайковерты. Б. Оборудование для прессовых работ. — Прессы ручные — Прессы механизированные. — Съемники и приспособления. — Оборудование для правки кузовов. — Стенды для ремонта и правки кузовов. — Оборудование для зажима агрегатов на стенде. В. Оборудование для ремонта агрегатов. — Стенды для сборки и разборки агрегатов и узлов легковых автомобилей. — Стенды для сборки и разборки агрегатов и узлов грузовых автомобилей и автобусов. — Стенды для ремонта двигателя и его оборудование — Оборудование для ремонта тормозных барабанов, дисков и колодок. — Комплексные посты замены и ремонта агрегатов и узлов. — Верстаки, столы, подставки. Группа 5. Шиномонтажные и шиноремонтные оборудование. — Оборудование для монтажа и демонтажа шин легковых автомобилей. — Оборудование для монтажа и демонтажа шин грузовых автомобилей и автобусов. — Оборудование вулканизационное. — Оборудование для обработки шин и камер. — Оборудование для шиповки шин. — Оборудование для балансировки шин и колес. Группа 6. Оборудование для окрасочных и антикоррозионных работ. — Оборудование для подготовительных работ. — Оборудование для ручной окраски. — Оборудование для механизированной окраски. — Окрасочные камеры. — Сушильные камеры. — Комбинированные камеры. — Оборудование для антикоррозионных работ. Группа 7. Оборудование используемое из машиностроительной отрасли. — Грузоподъемные механизмы, кран балки, тельферы — Оборудование для термообработки — Оборудование для гальванопокрытий. — Оборудование для литья. — Кузнечное оборудование. Группа 8. Нестандартное оборудование — Подставки, козелки, подхваты. — Столы, верстаки, тумбочки, стеллажи. — Нестандартные грузовые тележки для снятия установки агрегатов и узлов автомобиля. — Оборудование для ремонта агрегатов. — Оборудование для разборочных и прессовых работ. — Подъемные устройства, захваты. — Эстакады. — Приспособления и специализированный инструмент для разборочно-сборочных работ.
Источник
Общая характеристика организации работы по охране труда
При вывешивании части автомобиля подъемными механизмами (домкратами, талями):
а) установить под не поднимаемые колеса упоры (башмаки) не менее 2-х штук с обеих сторон колеса;
б) вывесить с помощью домкрата, тали;
в) установить под вывешенную часть автомобиля козелок;
г) опустить автомобиль на козелок.
а) оставлять вывешенный автомобиль без козелков;
б) подкладывать вместо козелков диски колес, кирпичи и другие случайные предметы;
в) использовать козелки с несоответствующей массой рабочего груза.
Работая с домкратом, установить плунжер строго вертикально, не допуская перекосов. На мягком грунте под подошву домкрата подложить доску (брус) толщиной не менее 50 мм или стальной лист. Гидравлический домкрат должен иметь плотные соединения, исключающие подтекание масла.
На козелке указывают:
а) массу рабочего груза;
б) дату испытания (1 раз в год);
в) инвентарный номер.
На корпусе домкрата указывают:
а) инвентарный номер;
в) дату испытания (1 раз в 6 месяцев).
Осмотровые канавы должны содержаться в чистоте, не загромождаться деталями и различными предметами. На полу канавы должны устанавливаться прочные деревянные решетки.
Переходить через осмотровую канаву по переходному мостику шириной не менее 0,8 м.
Помещения для ТО должны оснащаться упорами (башмаками), устанавливаемыми под колеса и козелками.
Находясь в осмотровой канаве, осмотр и ремонт автомобиля производить в защитных очках.
После подъема автомобиля подъемником на пульте управления подъемником повесить табличку «не трогать под автомобилем работают люди, а при подъеме гидравлическим подъемником после его поднятия зафиксировать подъемник упором от самопроизвольного опускания.
Не работать под автомобилем, находящимся на наклонной плоскости. В случае крайней необходимости принять меры, обеспечивающие безопасность работы; затормозить автомобиль и включить нейтральную передачу, подложить надежные подкладки под колеса (башмаки), ключ от замка зажигания убрать, а кабину закрыть.
Не работать и не находиться под автомобилем:
а) если автомобиль стоит на домкрате без страхующих специальных подставок (козелков);
б) висящим на тросе грузоподъемного механизма.
Влезать под автомобиль и вылезать из-под него только со стороны, противоположной проезду. Работая под автомобилем, размещаться между колесами вдоль машины.
При работе лежа под автомобилем использовать лежаки или решетчатые тележки, снабженные для удобства пользования подголовниками, а также надеть защитные очки.
Если руки и спецодежда смочены бензином, не подходить к отрытому огню, не курить и не зажигать спички.
Для подъема, снятия, установки и транспортирования тяжелых (массой более 30 кг) агрегатов, узлов и деталей автомобиля использовать исправные подъемно-транспортные механизмы с вспомогательными приспособлениями.
Не производить ремонт или исправление отдельных частей автомобиля, находящихся в движении, а также не находиться под автомобилем при работающем двигателе.
При работе вблизи крыльчатки вентилятора во избежание несчастного случая снять с него приводной ремень.
Выполняя работу совместно с несколькими лицами, согласовывать свои действия с товарищами по работе.
При пуске двигателя (в случае необходимости) при открытом капоте не допускать, чтобы люди находились в непосредственной близости от двигателя.
При запуске двигателя держать заводную рукоятку так, чтобы все пальцы руки обхватывали ее с одной стороны.
Во избежание создания загазованности воздуха не допускать продолжительную (более 5 мин) работу двигателя в закрытом невентилируемом помещении.
Работая молотком и кувалдой, принять все меры, чтобы не травмировать себя и находящихся рядом людей.
Подбор гидроцилиндра
Предохранительные клапаны гидроцилиндра настраиваются на давление 32 МПа. Принимаем гидроцилиндр 110х55х1000 23.94.000 массой 88 кг. .
Принципы АЭ-контроля шлифования
Рабочие контакты единичных режущих зерен шлифовального круга с поверхностью обрабатываемой детали генерируют сигналы АЭ. Энергия акустического сигнала зависит от количества единичных врезаний, т. е. связана с реальной производительностью обработки. Это дает возможность по изменениям сигнала АЭ .
Проверка тормозных качеств автомобиля на соответствие международным нормативным документам
Для двухосных транспортных средств. В целях проверки транспортного средства на соответствие требованиям Правил ЕЭК ООН №13 и связанных с ним национальных регламентирующих документов для обоих мостов строятся кривые реализуемого сцепления как функция относительного замедления Z. Для их построения .
Источник
