Kpi для механика по ремонту транспорта

Пример KPI водителей, механиков

Пример KPI водителей, механиков. Показатели премирования для водителей Основные показатели : выход на линию, сохранность техники Индикативные показатели : Дисциплина Соблюдение лимитов (ГСМ, запчастей) Внешний вид, состояние техники Соблюдение скоростного режима Сохранность груза Работа с документами, закрытие путевок Кто оценивает : механики, диспетчер, бухгалтерия. Показатели премирования для механиков Основные показатели : КТГ, соблюдение лимитов по закупаемым запчастям (по цене, по объему) Индикативные показатели : Личная дисциплина Контроль за персоналом водителей Выпуск машин на линию Услуги по ремонту сторонним заказчикам (стоимость) Соблюдение сроков сдачи документов в бухгалтерию Своевременное прохождение ГТО, ТО Актуальная база данных по запчастям и ценам Оперативный выезд и ремонт ТС. При неудовлетворительной оценке хотя бы одного индикативного показателя основные показатели премирования не оцениваются. © Набоков А.Б., 2011 +7-916-7004202 ecrm@rambler.ru.

Слайд 39 из презентации «Мотивация персонала»

Размеры: 697 х 540 пикселей, формат: .jpg. Чтобы бесплатно скачать слайд для использования на уроке, щёлкните на изображении правой кнопкой мышки и нажмите «Сохранить изображение как. ». Скачать всю презентацию «Мотивация персонала.pptx» можно в zip-архиве размером 3141 КБ.

Мотивация

«Школьная мотивация» — Свойства личности. В.А. Сухомлинский. Значение мотивации. Пути повышения мотивации. Положительное отношение. Мотивация как главное условие успешной учебной деятельности. Эмоциональный компонент. Безделье за партой. Методы организации учебной деятельности. Ведущая деятельность младшего школьника. Динамика уровня готовности детей 6-7 лет к школьному обучению.

«Мотивация учения школьников» — Создание ситуации успеха Указание на удачные , рациональные моменты деятельности Оценочные, подбадривающие обращения учителя Поддержание инициативы. Мотивы учения младших школьников. Формирование мотивов учения младших школьников. Операционно-познавательный этап. Создание проблемной ситуации Привлечение занимательного материала Применение наглядных средств обучения Использование неожиданной, противоречивой информации Эмоциональная насыщенность содержания Эмоциональная зарядка Соревновательные и игровые моменты Разъяснение и постановка цели деятельности Разработка плана действий.

«Мотивация учения» — Побудительная причина к действию. Работу выполнила. Разработать структурную схему «Мотивационная сфера учащегося». Решение педсовета: Эмоции. Реакция ребёнка на воздействие внешних и внутренних раздражителей. Негативные моменты. Постановка целей. Основополагающий вопрос: Как сформировать мотивационную сферу учащегося?

«Мотивация к обучению» — Метод занимательных аналогий. Подбор таких занимательных фактов вызывает неизменный отклик у учеников. Метод стимулирования занимательностью. Мотивы долга и ответственности в учении. введение в учебный процесс занимательных примеров, опытов, парадоксальных фактов. Метод познавательных игр. Особенности мотивации обучающихся при переходе на компетентностный подход в обучении.

«Учебная мотивация младших школьников» — Стимулы активизации учебной деятельности. Классификация мотивов. Самостоятельность. Нужно любить то, что преподаешь. Интерес. Младший школьный возраст. Младший школьник. Формирование у детей желания и умения учиться. Особенности мотивации младших школьников. Социальные мотивы. Учителя начальной школы.

«Учебная мотивация» — Направления использования средств ИКТ учителями Николаевской СОШ. Современному ученику – современную школу! Динамика учебной мотивации в Николаевской СОШ. Учебная мотивация. Компьютер позволяет усилить мотивацию учения. Учебная мотивация у различных возрастных групп школьников проявляется по-разному.

Источник

Вовлеченность и экономия. Как KPI влияет на зарплату дальнобойщиков и работу транспортных компаний 09:05, 7 сентября 2020 Версия для печати

Многие логистические операторы внедряют KPI для водителей-дальнобойщиков. Какие показатели учитываются при расчёте зарплат и каких целей позволяет достичь такая система?

Автоперевозчики тратят на зарплаты водителей и сопутствующие платежи, в том числе и налоговые отчисления, около 12% от общей суммы расходов. Эти затраты не сравнятся с расходами на топливо, которые могут достигать 49%, но значительно превосходят ежегодные траты на шины.

Важность грамотного расчета размера заработной платы нельзя недооценивать, ведь от неё напрямую зависит удовлетворённость водителей, качество их работы.

Сегодня в России, как и во многих других странах мира, растёт нехватка профессиональных водителей грузовиков. Профессия дальнобойщика кажется молодежи немодной, непрестижной, а работа, из-за которой приходится проводить много времени вдали от дома, устраивает далеко не всех.

Конкурируя друг с другом, перевозчики пытаются предложить потенциальным сотрудникам наилучшие условия. На первый взгляд может показаться, что для привлечения водителей можно просто повысить окладную часть зарплаты или ставку за пройденный километр. Такой шаг, безусловно, поможет привлечь сотрудников, но как он скажется на их работе?

Самое важное качество водителя

Ведущие транспортные компании сегодня активно используют KPI (ключевые показатели эффективности), рассчитывая зарплаты водителей грузовых автомобилей. Чаще всего это пройденный километраж, расход топлива и отсутствие штрафов или опозданий.

Каждая компания разрабатывает KPI индивидуально. Показатели могут включать в себя оценку технического состояния транспортных средств, целостность доставленных грузов, соблюдение сроков передачи документов и т.д. – все зависит от специфики перевозок и задач, которые ставят перед собой руководители.

Использование ключевых показателей эффективности повышает вовлеченность водителей в рабочий процесс. Сотрудник начнёт с бо́льшим вниманием следить за расходом топлива, если будет знать, что от его усердия зависит размер зарплаты. У водителей появятся «любимые» (наиболее выгодные) маршруты, повысится мотивация. Для достижения многих задач, в том числе и для сокращения расходов на горючее, KPI просто необходим, ведь

лучшие энергоэффективные шины не помогут сэкономить, если водители привыкли ездить с пережогами.

Но сотрудники изменят свои привычки, если будут заинтересованы в экономии топлива, в том числе и материально, и в этом случае ключевые показатели эффективности являются идеальным инструментом мотивации.

Внедрение KPI: затраты и экономия

Если при внедрении KPI разбить зарплату на несколько частей (например, на оклад, премию за выполненные рейсы и бонусы за сэкономленное топливо), то работы у бухгалтеров прибавится, а расходы на оплату труда возрастут. Но продуманная система премий и бонусов может значительно повысить эффективность работы водителей.

По данным компании Мишлен, внедрение KPI, привязанных к экономичному и бережливому вождению, позволяет сократить затраты на топливо в среднем на 5%, а расходы на ремонт автомобилей на 4%.

Если бонусы привязаны к количеству выполненных рейсов, этот показатель также возрастёт, что позволит компенсировать возможную нехватку кадров или потребность в привлечении стороннего транспорта.

В 2019 году Мишлен представила энергоэффективные шины MICHELIN X MULTI ENERGY – передовое решение, рассчитанное на максимальную экономию топлива. В среднем они помогают сократить расход горючего на 2,4 л. на 100 км пути. Вместе с шинами специалисты компании представили и схему внедрения соответствующего KPI. Они предложили предоставить водителям возможность выбора: использовать обычные шины и работать по привычным нормативам расхода горючего или использовать энергоэффективные шины – в таком случае нормативы будут снижены на 2,4 литра. При этом водители, выбравшие экономичные шины, будут получать премию в размере половины от стоимости сэкономленного топлива.

Зарплата водителей, согласившихся на участие в эксперименте и проезжающих ежемесячно 14 500 километров за счет премий выросла в среднем на 7830 рублей. Такую же сумму удалось сэкономить компании за каждый переобутый в экономичные шины тягач. Зарплата водителей, продолживших работать по прежней схеме не изменилась, но многие из них захотели перейти на новую.

Если компания с автопарком в 200 тягачей внедрит такую схему, зарплата водителей вырастет, а ежегодная экономия на горючем (даже с учетом покупки недешевых энергоэффективных шин!) составит 4,4 млн рублей.

Использование энергоэффективных шин уже стало негласным стандартом на Западе. Переходят на экономичные решения и российские компании, в том числе и перевозчики федерального уровня. Практически все они совместили переход на энергоэффективные решения с внедрением соответствующего KPI – и результат не заставил себя ждать.

Внедрение KPI может сделать транспортную компанию более конкурентоспособной на рынке труда, сократить расходы на топливо и техническое обслуживание, вовлечь водителей в рабочий процесс и улучшить социальный климат в коллективе.

Расчет конкретных показателей потребует от перевозчика детальной проработки: чтобы облегчить эту задачу, компания Мишлен разработала калькулятор совокупной стоимости владения грузовым автомобилем. Воспользуйтесь им и узнайте, сколько денег можно сэкономить, если переобуть машины в энергоэффективные шины и мотивировать водителей к экономичному вождению!

Источник

Какие ключевые показатели эффективности есть у сотрудников российских автопарков?

Мы не можем управлять процессами, которые не контролируем. Для успешного функционирования бизнеса важно отслеживать все звенья логистической цепи. Любой сбой может привести к непредсказуемым последствиям: от подорожания логистики до крушения бизнеса. Самый популярный способ контроля сегодня – система ключевых показателей эффективности (КПЭ). Сотрудники российских компаний рассказали CFO Russia о КПЭ автопарков.

КПЭ для водителей автопарков

Основной КПЭ в автопарке – время доставки груза, потому что от своевременного обеспечения товаром во многом зависит эффективность бизнеса. Для крупных сетей выполнение этого показателя усложняется тем, что на каждый магазин отводится «окно» в несколько часов. Если водитель не успевает в это «окно», то доставку нужно переносить на другой день.

К другим ключевым показателям эффективности относятся:

• соблюдение скоростного режима (ездить нельзя не только медленнее, но и быстрее указанной в документах скорости);
• соблюдение температурного режима в кузове;
• использование топлива. Контроль топлива может осуществляться сразу в трех системах: по GPS-датчикам, по путевым листам, по топливной карте. Современные системы позволяют их консолидировать, а также отслеживать отклонения по каждой машине, заправке и так далее;
• соблюдение ПДД;
• транспортная политика.

Топ-менеджер компании по предоставлению транспортных услуг рассказал, как у них контролируют исполнение ключевых показателей эффективности автопарка: «Мы автоматизировали сдачу правил дорожного движения и путевых листов, которые водители после смены заполняют через терминалы. На каждом листе есть штрих-код, по которому система считывает информацию. Если водитель превысил скорость, она это обнаруживает из данных по GPS. Если сотрудник сообщает, что ехал со скоростью 100 км/час, а по GPS скорость была 80 км/час, то есть расхождение более 5%, система сразу выдает вопрос “Вам рассчитывать по вашим данным или по GPS?”. И сотрудник может сразу исправить и выбрать второй вариант. Врать не имеет смысла, так как топливо списывается согласно GPS. Однако бывают редкие случаи, когда данные водителя оказываются правдивыми. Тогда мы разбираемся в ситуации.

Если же сотрудник превысил скорость, система не принимает путевой лист, а выдает пять вопросов по ПДД. Пока он на них не ответит, система не примет лист. Раньше схема была проще – водитель сдавал его диспетчеру. И если сотрудник нарушил правила, на сдачу путевого листа это не влияло. Мы поняли, что с нашим автопарком содержание диспетчеров обходится слишком дорого, поэтому автоматизировали их работу. Такое решение помогло не только сэкономить средства, но и усовершенствовать этот процесс».

Алексей Пышкин, руководитель направления флит-менеджмент «Лофтис», рассказал о КПЭ для сотрудников компаний, которые пользуются корпоративным транспортом: «Автомобили, составляющие основу автопарков наших клиентов, эксплуатируют сотрудники, которые не относятся к водителям. Эти машины выдают им как часть социального пакета (так называемые бенефитные автомобили) либо как машины для торговых или медицинских представителей (функциональные автомобили). В таком случае транспорт – инструмент, который помогает выполнять их работу, как телефон или ноутбук. Поэтому для сотрудников, которые используют корпоративные автомобили, основные показатели эффективности – соблюдение правил безопасности вождения и эксплуатации автомобиля, а также транспортной политики компании. Требования касаются также отсутствия штрафов, установки дополнительного оборудования на автомобиль, использования топливной карты, составления авансовых отчетов и маршрутных листов. Мы уделяем пристальное внимание программам безопасного вождения, а также профилактике ДТП. Несоблюдение сотрудником правил и процедур компании, многократное нарушение правил вождения, наличие большого количества штрафов могут привести к серьезным последствиям вплоть до лишения возможности управлять корпоративным автомобилем».

Однако не у всех автопарков есть КПЭ.

Так, Илья Чекалин, управляющий автопарком NextCar, сообщил: «Так как проект молодой, у нас нет ключевых показателей эффективности для сотрудников, которые управляют автопарком».

А Ирина Семенова-Максимова, вице-президент по маркетингу и корпоративным коммуникациям MAYKOR, отметила: «Наших инженеров по совместительству оформляют как водителей. Специальных показателей эффективности, как у сотрудников автопарков, у них нет. Их КПЭ зависят от скорости и качества выполнения заявок на сервис по их основной профессиональной деятельности».

КПЭ для руководителей автопарков

Ключевые показатели эффективности руководителя автопарка включают в себя:

• коэффициент технической готовности транспорта (КТГ). Показатель отражает количество транспорта, который ежедневно используют на линии;
• исполнение бюджета;
• коэффициент безопасности (учитывает количество ДТП, в которые попадали сотрудники, и штрафы, которые они платили);
• коэффициент аварийности;
• списание транспорта.

Однако у менеджеров «Лофтис», которые отвечают за управление автопарками, есть свои КПЭ. «Они связаны с качеством обслуживания пользователей и клиента в целом», – сказал Алексей Пышкин. – Среди них:

• скорость обработки заявок пользователей;
• общая удовлетворенность сервисом, который оказывает “Лофтис”;
• своевременная и полноценная статистика и аналитика по всему автопарку;
• оптимизация процессов и расходов в соответствии с согласованным годовым планом».

Как руководители, так и рядовые сотрудники автопарков должны знать и выполнять КПЭ для повышения эффективности работы автопарков и отсутствия штрафов.

Источник