Кпп джисиби 4сх ремонт
Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он — мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
| Страница 1 из 141 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 11 | 51 | 101 | > | Последняя » |
В данном разделе обсуждаются вопросы ремонта, обслуживания и эксплуатации экскаваторов-погрузчиков JCB 4CX
Доброго всем дня!
Приобрёл 4сх 95г. Но в рабочем состоянии.Но уже на ладан дышит.
Необходим кое какой ремонт. А главное нужно разобраться ЧТО и КАК ремонтировать.
Подскажите пож , где взять литературу или что то подобное по РЕМОНТУ экскаватор- погрузчик 4сх 95г. стрела-не телескоп.
Сам из Питера.
Литературу ищите , по адресу , Пулковское шоссе , 74 .
а вообще 97 ,не на столько темный лес был ,в техническом смысле ,что бы блуждать в тумане .
что ремонтировать -то надо .
ПО первой проблеме -скорость 20 км, грееться коробка , капает и тд .
Источник ее лежит ,скорее всего в гидротрансформаторе , причем проблема уже старая ,если к нему пристраивали охладитель, радиатор и пр холодильники ,по системе «самогонного аппарата» ,на основе ож
Т е ,мотор крутить , а дальше вся энергия переходит в тепло ,а не в дальнейшую механическую работу.
Как тест проведите такой эксперимент -на 1 передаче ,с включенными мостами , упираетесь в достойный упор , и газуете ( под колесами асфальт ) колеса должны проворачиваться ,если же , мотор ревет , а сдвигов никаких ( ни упора ,ни колес ) значит 90 % вероятности , что у вас серьезные проблемы — износ, поломка и пр -гидротрансформатора . ремонт ,вам произведет, только хороший сервис ( лон м -как крайний вариант ) и только убедившись в правильности диагноза .
Рулевое управление -это извечная болезнь равноколесников от мисиби , в начале это детские болезни (гарантия ) ,потом это эксплуатационные болезни ( до 10 лет ) ,а потом это болезни старости . совет тут один — поменьше дергать переключатель , работает одно положение- синхронного поворота и хорошо , остальные штучки для понтов , если конечно ,система сама рулит ,как хочет , могу посоветовать знакомого специалиста , он приедет и методом исключения, выяснит -кто виноват ( датчики , провода , или блок управления ) будете заменять действительно неисправный элемент , а не целиком всю систему как у лон м
Пальцы — втулки, действительно доверьте токарю , новые замучаетесь ждать , да и не факт , что металл куда они садяться не «пошел «, а то вывалите кучу бабла , а люфты будут круче прежнего .
И наконец соплей ,висюлек и не подключенных разъемов, хватает и у нового аппарата ( ведь на конвеере не знают ,в какой он в итоге будет комплектации , от того » коса «проводов, идет максимально заряженная , а там уж что получилось -подключили , а остальное повесили и разбросали висюльками ) так чему удивляться на аппарате 11 лет отроду, главное хоть что -то работает . 
И последнее . а откуда уверенность ,что есть мануал . сервис менов ,учат другими методами — системами , агрегатами , и пр узлами .
т е , есть мануалы -двигатель , гидравлика, трансмиссия и тд и тп , а по конкретному аппарату ,никто и не заинтересован выпускать «романчик» , для кого ??
Источник
Кпп джисиби 4сх ремонт
Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он — мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
| Страница 1 из 141 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 11 | 51 | 101 | > | Последняя » |
В данном разделе обсуждаются вопросы ремонта, обслуживания и эксплуатации экскаваторов-погрузчиков JCB 4CX
Доброго всем дня!
Приобрёл 4сх 95г. Но в рабочем состоянии.Но уже на ладан дышит.
Необходим кое какой ремонт. А главное нужно разобраться ЧТО и КАК ремонтировать.
Подскажите пож , где взять литературу или что то подобное по РЕМОНТУ экскаватор- погрузчик 4сх 95г. стрела-не телескоп.
Сам из Питера.
Литературу ищите , по адресу , Пулковское шоссе , 74 .
а вообще 97 ,не на столько темный лес был ,в техническом смысле ,что бы блуждать в тумане .
что ремонтировать -то надо .
ПО первой проблеме -скорость 20 км, грееться коробка , капает и тд .
Источник ее лежит ,скорее всего в гидротрансформаторе , причем проблема уже старая ,если к нему пристраивали охладитель, радиатор и пр холодильники ,по системе «самогонного аппарата» ,на основе ож
Т е ,мотор крутить , а дальше вся энергия переходит в тепло ,а не в дальнейшую механическую работу.
Как тест проведите такой эксперимент -на 1 передаче ,с включенными мостами , упираетесь в достойный упор , и газуете ( под колесами асфальт ) колеса должны проворачиваться ,если же , мотор ревет , а сдвигов никаких ( ни упора ,ни колес ) значит 90 % вероятности , что у вас серьезные проблемы — износ, поломка и пр -гидротрансформатора . ремонт ,вам произведет, только хороший сервис ( лон м -как крайний вариант ) и только убедившись в правильности диагноза .
Рулевое управление -это извечная болезнь равноколесников от мисиби , в начале это детские болезни (гарантия ) ,потом это эксплуатационные болезни ( до 10 лет ) ,а потом это болезни старости . совет тут один — поменьше дергать переключатель , работает одно положение- синхронного поворота и хорошо , остальные штучки для понтов , если конечно ,система сама рулит ,как хочет , могу посоветовать знакомого специалиста , он приедет и методом исключения, выяснит -кто виноват ( датчики , провода , или блок управления ) будете заменять действительно неисправный элемент , а не целиком всю систему как у лон м
Пальцы — втулки, действительно доверьте токарю , новые замучаетесь ждать , да и не факт , что металл куда они садяться не «пошел «, а то вывалите кучу бабла , а люфты будут круче прежнего .
И наконец соплей ,висюлек и не подключенных разъемов, хватает и у нового аппарата ( ведь на конвеере не знают ,в какой он в итоге будет комплектации , от того » коса «проводов, идет максимально заряженная , а там уж что получилось -подключили , а остальное повесили и разбросали висюльками ) так чему удивляться на аппарате 11 лет отроду, главное хоть что -то работает .
И последнее . а откуда уверенность ,что есть мануал . сервис менов ,учат другими методами — системами , агрегатами , и пр узлами .
т е , есть мануалы -двигатель , гидравлика, трансмиссия и тд и тп , а по конкретному аппарату ,никто и не заинтересован выпускать «романчик» , для кого ??
Источник
Кпп джисиби 4сх ремонт
Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он — мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
Всем доброго времени суток!
Случилась БЯДА с JCB 3CX Powershift 4 2005г.
Пропали передние передачи все, остались задние 2 и 4.
Подруливой переключатель исправный, реле все отрабатывают.
Очень нужна схема управления КП
Или напишите за что отвечают соленоиды: 3 снизу и 4 сверху
При включении реверса перед или назад 1-2-передача получает питание 3-нижний соленоид.
3-4 с третьего соленоида питание снимается, получает питание 2-нижний солиноид.
1-солиноид ни как питания не получал (я сейчас думаю это передний мост)
Верхние соленоиды получают питание с закономерностью от скорости и направления (как не помню не записал)
Сегодня вытянул провода управления КП ничего критичного кабель ремонтировался, подгнил, но рабочий.
П.С. JCB трудился в Испании. Так вот тамошние мастера с такими-же кривыми руками как НАШИ.
Завтра переберу провода сниму соленоиды.
Всем доброго времени суток!
Случилась БЯДА с JCB 3CX Powershift 4 2005г.
Пропали передние передачи все, остались задние 2 и 4.
Подруливой переключатель исправный, реле все отрабатывают.
Очень нужна схема управления КП
Или напишите за что отвечают соленоиды: 3 снизу и 4 сверху
При включении реверса перед или назад 1-2-передача получает питание 3-нижний соленоид.
3-4 с третьего соленоида питание снимается, получает питание 2-нижний солиноид.
1-солиноид ни как питания не получал (я сейчас думаю это передний мост)
Верхние соленоиды получают питание с закономерностью от скорости и направления (как не помню не записал)
Сегодня вытянул провода управления КП ничего критичного кабель ремонтировался, подгнил, но рабочий.
П.С. JCB трудился в Испании. Так вот тамошние мастера с такими-же кривыми руками как НАШИ.
Источник
Экскаваторы-погрузчики JCB , эксплуатация и ремонт.
Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.
В этой теме будем обсуждать экскаваторы — погрузчики Джисиби ( и другие импортные) эксплуатация, ремонт , и все остальное, что с ними связано 
Вот и отлично! 
Ждем для начала ваш джисик. 
Вот и отлично!
Ждем для начала ваш джисик.
Ну не мой а рабочий.
На этом работаю сейчас в строительной конторе.но сильно хотю такой же 
.с мтз сравнивать нечего-техника разных уровней и задач.что передняя что задняя установки крепкие продуманные и дюже шустрые в работе.
Какого года зверь?
—-
Интересно, насколько ремонтопригодны движки, КПП, мосты? Или таки, только менять?
Насколько живучи распреды, насосы?
Интересны, в основном динозавры, годов эдак конца 90, начала 2000. Более свежие, горазд дорогие.
Какого года зверь?
—-
Интересно, насколько ремонтопригодны движки, КПП, мосты? Или таки, только менять?
Насколько живучи распреды, насосы?
Интересны, в основном динозавры, годов эдак конца 90, начала 2000. Более свежие, горазд дорогие.
в одной группе ватсап по приглашению один владелец делился-вскрытие для ремонта на 25м.ч-замена вкладышей и колец-и всё по движку,никаких расточек,гильз и поршней не потребовалось.кстати колено не точится от слова-совсем-только стандартный размер-ремонтных не предусмотрено.у коробок-сгорают пакеты дисков,перестаёт везти гидротрансформатор-но до этого надо долго его тиранить если работать без потери масла.на котором я работаю-14го года и через пару смен будет 9000м.ч..но жизни он повидал-работает в две смены на стройке-жалости не видел ни разу-ездит по таким местам куда на мтз я даже по принуждению бы не поехал-а этот не только едет но и работу выполняет.на следующей неделе обещают новые копыта привезти-эти сильно сносились-арматура так и липнет к ним и по грязи стоит и шлифует но не едет.да в ремонте он будет дороже-но в нормальной эксплуатации-когда он будет?на счёт живучести гидравлики-если вовремя производить замену масла-что на нашей технике никто не делает-типа много потерь и доливка это та же смена масла-то ходить будет долго.ну а на отработке никакая гидравлика работать не будет.уже имеются и разборки спецтехники где можно купить необходимые запчасти за умеренную цену.
Источник
Кпп джисиби 4сх ремонт
Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он — мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
| Страница 1 из 141 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 11 | 51 | 101 | > | Последняя » |
В данном разделе обсуждаются вопросы ремонта, обслуживания и эксплуатации экскаваторов-погрузчиков JCB 4CX
Доброго всем дня!
Приобрёл 4сх 95г. Но в рабочем состоянии.Но уже на ладан дышит.
Необходим кое какой ремонт. А главное нужно разобраться ЧТО и КАК ремонтировать.
Подскажите пож , где взять литературу или что то подобное по РЕМОНТУ экскаватор- погрузчик 4сх 95г. стрела-не телескоп.
Сам из Питера.
Литературу ищите , по адресу , Пулковское шоссе , 74 .
а вообще 97 ,не на столько темный лес был ,в техническом смысле ,что бы блуждать в тумане .
что ремонтировать -то надо .
ПО первой проблеме -скорость 20 км, грееться коробка , капает и тд .
Источник ее лежит ,скорее всего в гидротрансформаторе , причем проблема уже старая ,если к нему пристраивали охладитель, радиатор и пр холодильники ,по системе «самогонного аппарата» ,на основе ож
Т е ,мотор крутить , а дальше вся энергия переходит в тепло ,а не в дальнейшую механическую работу.
Как тест проведите такой эксперимент -на 1 передаче ,с включенными мостами , упираетесь в достойный упор , и газуете ( под колесами асфальт ) колеса должны проворачиваться ,если же , мотор ревет , а сдвигов никаких ( ни упора ,ни колес ) значит 90 % вероятности , что у вас серьезные проблемы — износ, поломка и пр -гидротрансформатора . ремонт ,вам произведет, только хороший сервис ( лон м -как крайний вариант ) и только убедившись в правильности диагноза .
Рулевое управление -это извечная болезнь равноколесников от мисиби , в начале это детские болезни (гарантия ) ,потом это эксплуатационные болезни ( до 10 лет ) ,а потом это болезни старости . совет тут один — поменьше дергать переключатель , работает одно положение- синхронного поворота и хорошо , остальные штучки для понтов , если конечно ,система сама рулит ,как хочет , могу посоветовать знакомого специалиста , он приедет и методом исключения, выяснит -кто виноват ( датчики , провода , или блок управления ) будете заменять действительно неисправный элемент , а не целиком всю систему как у лон м
Пальцы — втулки, действительно доверьте токарю , новые замучаетесь ждать , да и не факт , что металл куда они садяться не «пошел «, а то вывалите кучу бабла , а люфты будут круче прежнего .
И наконец соплей ,висюлек и не подключенных разъемов, хватает и у нового аппарата ( ведь на конвеере не знают ,в какой он в итоге будет комплектации , от того » коса «проводов, идет максимально заряженная , а там уж что получилось -подключили , а остальное повесили и разбросали висюльками ) так чему удивляться на аппарате 11 лет отроду, главное хоть что -то работает .
И последнее . а откуда уверенность ,что есть мануал . сервис менов ,учат другими методами — системами , агрегатами , и пр узлами .
т е , есть мануалы -двигатель , гидравлика, трансмиссия и тд и тп , а по конкретному аппарату ,никто и не заинтересован выпускать «романчик» , для кого ??
Источник