Кпп сааз 3206 ремонт

ПАЗ-32053-07 и ПАЗ-4234. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ СААЗ

Коробка передач производства ЗАО «СААЗ АМО ЗИЛ» — механическая, пятиступенчатая,

синхронизированная, с центральным рычагом управления, с прямой или повышающей пятой передачей. Рычаг коробки передач соединяется тягой с рычагом переключения передач на рабочем месте водителя. Устройство коробки передач и её привода показано на рис. 4-4 и рис. 4-5.

На автобус могут устанавливаться коробки передач следующих моделей: СААЗ-3206, СААЗ-320670, СААЗ-132А2, СААЗ-132М3.

Новое семейство коробок передач СААЗ-136 имеет повышенный ресурс и следующие отличия от СААЗ-3206: все шестерни на вторичном валу установлены на игольчатых подшипниках; шестерни промежуточного вала имеют бесшпоночную посадку на вал за счет натяга; промежуточный вал установлен на конические подшипники, затяжка которых регулируется специальной гайкой; на СААЗ-136М установлены муфтовые синхронизаторы на всех передачах, на СААЗ-136А установлены пальчиковые синхронизаторы со стальными конусными кольцами напыленными молибденом; установлен бесконтактный датчик спидометра.

Для лучшего использования эксплуатационных свойств рекомендуется применять на пригородных маршрутах автобусы с коробками передач с ускоряющей 5-й передачей, а на городских маршрутах автобусы с коробками передач с прямой 5-й передачей.

Рис. 4-4 Коробка передач СААЗ-3206
1- вал первичный; 2- вал вторичный; 3,6- синхронизаторы; 4- крышка; 5-механизм управления; 7- крышка заднего подшипника вторичного вала; 8- червяк привода спидометра; 9- фланец вторичного вала; 10- гайка фланца вторичного вала; 11- привод спидометра; 12- шестерня первой передачи и заднего хода; 13- вал промежуточный; 14- шестерни второй передачи; 15- ведущая шестерня заднего хода и отбора мощности; 16- шестерни третьей передачи; 17- шестерни четвертой (пятой) передачи; 18- пара привода промвала; 19-картер; 20- крышка первичного вала; 21-шестерня промежуточная заднего хода и отбора мощности.

Для заправки маслом имеется заливная резьбовая пробка в правой стенке картера 19. Для слива масла предназначено сливное отверстие в левой стенке картера, внизу, закрываемое магнитной резьбовой пробкой.

Центрирование коробки производится по фланцу крышки первичного вала 20.

Переключение передач производится рычагом механизма управления в крышке 4 (рис. 4-4) коробки передач через тягу 5 (рис. 4-5) и рычаг переключения передач 2 на рабочем месте водителя.

При затруднительном включении передач рекомендуется выполнить регулировку привода изменением длины тяги 5 посредством поворота вилки 9 тяги переключения передач.

Рис. 4-5 Привод коробки передач
1-рукоятка рычага;
2-рычаг переключения передач;
3- шарнир;
4- кронштейн рычага;
5- тяга;
6- болты;
7- палец;
8-муфта соединительная;
9- вилка;
10- коробка передачи;
11-рычаг переключения

При обслуживании коробки передач проверяется её крепление к картеру сцепления, крепление деталей самой коробки передач к картеру; заменяется и поддерживается нормальный уровень масла согласно карте смазки.

При смене масла нужно очистить магнит сливной пробки и сапун. Засорение сапуна может вызвать появление течи масла из-за повышения давления в картере.

При смене масла, а также при ремонте коробки передач не допускать попадания в неё загрязнений, которые могут вызвать заедание шестерен.

Источник

Кпп сааз 3206 ремонт

Коробка передач производства ЗАО «СААЗ АМО ЗИЛ» – механическая, пятиступенчатая, синхронизированная, с центральным рычагом управления, с прямой или повышающей пятой передачей

Рычаг коробки передач соединяется тягой с рычагом переключения передач на рабочем месте водителя.

Устройство коробки передач и её привода показано на рис. 1 и рис. 2

На автобус могут устанавливаться коробки передач следующих моделей: СААЗ-3206, СААЗ-320670, СААЗ-132А2, СААЗ-132М3.

Новое семейство коробок передач СААЗ-136 имеет повышенный ресурс и следующие отличия от СААЗ-3206:

— все шестерни на вторичном валу установлены на игольчатых подшипниках;

— шестерни промежуточного вала имеют бесшпоночную посадку на вал за счет натяга;

— промежуточный вал установлен на конические подшипники, затяжка которых регулируется специальной гайкой;

— на СААЗ-136М установлены муфтовые синхронизаторы на всех передачах, на СААЗ-136А установлены пальчиковые синхронизаторы со стальными конусными кольцами напыленными молибденом;

— установлен бесконтактный датчик спидометра.

Центрирование коробки производится по фланцу крышки первичного вала 20.

Переключение передач производится рычагом механизма управления в крышке 4 (рис. 1) коробки передач через тягу 5 (рис. 2) и рычаг переключения передач 2 на рабочем месте водителя.

При обслуживании коробки передач проверяется её крепление к картеру сцепления, крепление деталей самой коробки передач к картеру; заменяется и поддерживается нормальный уровень масла согласно карте смазки.

Возможные неисправности коробки передач и методы устранения

Затрудненное включение всех передач

— Неполное выключение сцепления (сцепление «ведет»)

Отрегулировать свободный ход педали сцепления

Включение передач с ударом и скрежетом

а) износ конусных колец синхронизаторов

б) износ блокирующих фасок пальцев и каретки

Самовыключение передач на ходу

а) неполное включение передачи из-за неисправности механизма переключения

Заменить изношенные детали

в) ослабление крепления вилок и головок

Передачи не включаются

— Поломка пальцев и фиксаторов синхронизаторов

Повышенный шум при работе коробки передач

а) ослабление крепежных деталей

б) износ и поломка зубьев шестерен

Заменить изношенные детали

Течь масла из коробки передач

а) износ или потеря эластичности манжет

б) повышенное давление в картере коробки

в) нарушение герметичности по уплотняющим поверхностям

Подтянуть крепежные детали, заменить прокладки

Источник

КПП сааз 3206 технические характеристики

Коробка передач МАЗ-4370, Бычок, Валдай, ПАЗ-3206 4х4 (СААЗ) 3206-1700010-А

Уважаемые партнеры, обращаем Ваше внимание, что оплата заказов в интернет магазине возможна только путем перечисления безналичных денежных средств на основании выставленного счета. Цена на сайте указана на условиях самовывоза с выбранного склада и действительна при предварительной оплате 100% согласно выставленного счета.

Наличие и цена (руб) на складах компании

Цена г. Ярославль

Наличие и цены на всех складах компании

Шестерня коленвала (бывш. 236-1005030) 238Б-1005030

КУПИТЬ ТОВАР В ОДИН КЛИК БЕЗ РЕГИСТРАЦИИ

ПОЛУЧИТЬ КОНСУЛЬТАЦИЮ ИЛИ СДЕЛАТЬ ЗАПРОС

НАПИСАТЬ ОТЗЫВ ИЛИ ОБЗОР О ДАННОМ ТОВАРЕ

ДОБАВИТЬ СТРАНИЦУ В ЗАКЛАДКИ БРАУЗЕРА

ЗАПИСАТЬСЯ НА СТО

Описание: Коробка передач МАЗ-4370, Бычок, Валдай, ПАЗ-3206 4х4 (СААЗ) 3206-1700010-А

Ширина, м:	0.32
Высота, м:	0.6
Длина, м:	0.72
Вес, кг:	90

Коробка передач МАЗ представляет собой надежный и качественный узел трансмиссии. Его можно заказать в каталоге RuMotors.

Коробка передач МАЗ, наряду с другими запчастями для грузовых машин этого производителя, представлена в каталоге RuMotors. Мы реализуем детали для грузовиков Минского автомобильного завода на выгодных для покупателей условиях. Заменив оригинальными автокомплектующими изношенные, заказчик сможет эксплуатировать коммерческий автотранспорт из Белоруссии, отлично зарекомендовавший себя в России, на протяжении долгих лет.

Основные особенности

КПП предназначена для использования двигателя в оптимальном режиме при движении по различной местности. В зависимости от нее водитель включает ту или иную ступень, характеризующуюся оптимальным передаточным числом. Заметим, что АКПП не требует участия шофера в выборе передачи. Применение коробки дает возможность без усилий изменять скорость и направление движения транспортного средства и экономить топливо.

Главными элементами КПП являются шестерни, подшипники, валы, механизмы блокировки. Они заключены в прочный корпус для защиты от сторонних механических воздействий, грязи, пыли, воды. Все комплектующие в ходе эксплуатации испытывают повышенные нагрузки, поэтому производятся из высокопрочных материалов, демонстрирующих износостойкость и надежность. Воспользовавшись интернет-каталогом, вы сможете заказать как отдельные запасные части для агрегата переключения передач, так и приобрести готовый к установке узел в сборе.

Современные автомобили МАЗ обычно комплектуются 8-ступенчатыми КПП, состоящими из основной четырехступенчатой коробки и двухдиапазонного демультипликатора планетарного типа. Механизм переключения его диапазонов оснащается автоматической системой блокирования низшего из них. Она срабатывает в том случае, если частота, с которой вращается выходной вал, не превышает 920 оборотов в минуту.

Этот узел поставляется непосредственно с завода изготовителя, поэтому характеризуется оригинальностью и полной совместимостью с другими комплектующими, входящими в состав трансмиссии. К нему прилагается технический паспорт, гарантийные и сервисные талоны, сертификаты. Для бесперебойной эксплуатации следует выполнять следующие операции по техническому обслуживанию: проверка уровня смазочного материала и его доливка, промывка агрегата маслом, проверка состояния шестерен и валов.

Преимущества поставщика RuMotors

Пользовавшиеся услугами нашего интернет-магазина клиенты выделяют следующие его преимущества:

широкий выбор высококачественных автодеталей для различных видов техники (всего более 30 тысяч наименований);
привлекательные условия для покупателей, с опцией платежной отсрочки, выгодными скидками, гибкими схемами оплаты;
быстрое выполнение заказов любого объема и оперативная доставка товаров заказчикам;
квалифицированные консультации, облегчающие подбор требуемых деталей-запчастей.

Зарегистрируйтесь в каталоге, чтобы получить 10% скидку на все позиции и воспользоваться личным кабинетом для удобного оформления заказов!

Применяемость: Коробка передач МАЗ-4370, Бычок, Валдай, ПАЗ-3206 4х4 (СААЗ) 3206-1700010-А

Коробка передач МАЗ-4370, Бычок, Валдай, ПАЗ-3206 4х4 (СААЗ) 3206-1700010-А

Доставка: Коробка передач МАЗ-4370, Бычок, Валдай, ПАЗ-3206 4х4 (СААЗ) 3206-1700010-А

Наша компания осуществляет доставку при помощи ведущих транспортных компаний. Доставка осуществляется по всей России: Екатеринбург, Ноябрьск, Бузулук, Москва, Новый Уренгой, Барнаул, Сургут, Оренбург, Нижневартовск, Ярославль, Санкт-Петербург и т.д.

Минимальная стоимость доставки от 300р. Точная стоимость доставки зависит от тарифов транспортной компании и характеристики груза (вес, объем).

Транспортные компании, с которыми мы сотрудничаем

150044, г. Ярославль , ул. Полушкина роща, дом 16 (ориентир проходная)

Время работы магазина: пон-пят с 8:00 до 18:00 Суб, воскр. выходной

Для уточнения условий и сроков доставки просим обращаться к нашим менеджерам по телефону +7 4852 77-00-10

Оплата: Коробка передач МАЗ-4370, Бычок, Валдай, ПАЗ-3206 4х4 (СААЗ) 3206-1700010-А

«RuMotors» — крупный оптовый поставщик продукции ТМЗ, Костромского завода Автокомпонентов (торговые марки «Мотордеталь-Кострома», «Мотордеталь-Конотоп»), АЗПИ, ЯМЗ, ЯЗДА, заводов «КАМАЗ», «МАЗ», «КрАЗ», «УралАЗ», запчастей и двигателей для грузовых и специализированных автомобилей «Урал», «Краз», «Маз», «Белаз», «Камаз», тракторов, сельскохозяйственной, дорожно-строительной техники, а также тепловозов и речных судов.

Компания работает по прямым договорам с заводами-производителями. Вся продукция имеет сертификаты, сервисные талоны и технические паспорта.

Наш интернет магазин стремится сделать процесс покупки товаров максимально удобным и комфортным для Вас. Для этого мы постоянно увеличиваем количество способов и возможностей оплаты. На сегодняшний день у Вас есть возможность произвести оплату товаров:

Оплата наличными в нашем магазине или пункте самовывоза

Вы можете оплатить приобретаемые товары в нашем магазине или пункте самовывоза наличными средствами, а также через терминал банка по пластиковой карте MasterCard, Maestro, Visa, Visa Electron.

Безналичная оплата по счету от организации

Одним из вариантов оплаты за приобретаемые товары является оплата по счету, который мы можем выставить от нашей организации. Для получения счета свяжитесь с нашими менеджерами.

Оформление кредита или рассрочки на любую покупку

В нашем интернет магазине Вы можете оформить и получить кредит или рассрочку на интересующие товары. Для оформления товара в кредит или получения рассрочки, напишите нам сообщение или закажите обратный звонок нашего менеджера с вопросом о получении кредита или рассрочки.

Преимущества работы с нами:

Обработка и расценка заявки в максимально короткие сроки

Реализация оригинальной продукции

Предоставление всех необходимых сертификатов

Входной контроль качества товара

Исполнение заявки в оптимальные сроки

Упаковка заказа согласно ТУ заводов-изготовителей

Подробнее о преимуществах

Сертификаты и лицензии:

Открыть все сертификаты и лицензии

Фото нашего магазина:

Фото нашего склада:

Открыть все фото магазина и склада

Указанные цены носят рекламный характер и не являются публичной офертой. Подробная информация

Коробка передач МАЗ-4370, Бычок, Валдай, ПАЗ-3206 4х4 (СААЗ) 3206-1700010-А артикул 3206-1700010-А по цене 69 000.00 руб. в наличии на складе.

Сделать заказ в регионе Ярославль вы можете круглосуточно через каталог интернет магазина или вы можете приехать к нам в любой из наших филиалов. Список филиалов по продаже автозапчастей находятся здесь.

RuMotors — это место, где можно заказать двигатели, топливные насосы, коробки передач сцепление и прочие запчасти для автомобилей с доставкой по Москве и всей России.

Приобрести данный товар Вы можете на нашем on-line сайте, позвонив по телефону +7 (4852) 77-00-10, а также в офисе в Москве.

История создания МАЗ-4370 и его технические характеристики

Первый МАЗ-4370 «Зубренок» увидел свет в далеком 1999 году. Он не имел конкурентов в своем классе среди отечественных грузовиков, так как, несмотря на относительно малые габаритные размеры, мог легко перевозить большие грузы (до 5 т).

Помимо этого, он отличался от своих соотечественников очень комфортабельной кабиной.

Эксплуатационные параметры двигателя

Первая модель МАЗа-4370 была выпущена довольно давно, но производитель своевременно выполнял модернизацию силовых установок. Именно поэтому рассматриваемый тип грузовика в различные периоды времени оснащался разными двигателями:

ММЗ Д-245-540 – соответствующий стандарту ЕВРО-1, комплектовался коробкой переключения передач ЗИЛ-659Д, пятиступенчатой;
ММЗ Д-245 Е2 – соответствующий стандарту ЕВРО-2, использовался совместно с механической КПП СААЗ-3206;
ММЗ Д-245 Е3 – соответствующий стандарту ЕВРО-3, укомплектовывался КПП СААЗ-3206;
DEUTZ BF 4M 1013FC – импортный двигатель стандарта ЕВРО-3. Совместно с ним использовалась механическая коробка типа ZF S5-42 иностранного производства.

На сегодняшний день двигатели стандартов ЕВРО-1 и ЕВРО-2 уже не устанавливаются. Производитель официально использует только силовые установки, экологические параметры которых соответствуют ЕВРО-3.

Двигатель под маркировкой ММЗ Д-245.30 Е3 является целиком и полностью разработкой белорусских инженеров. Он имеет следующие технические характеристики:

габаритные размеры: длина – 1 498 мм, ширина – 679 мм, высота – 937 мм;
сухая масса без различных заправочных емкостей – 450 кг;
скорость вращения (при максимально возможном крутящем моменте) – 1 500 об/мин;
расход топлива – 205 гр/кВт×ч;
максимально возможный крутящий момент – 580 Н×м;
мощность –157 л. с.;
количество рабочих цилиндров – 4 шт.

Помимо всего прочего, силовая установка оснащается обновленной системой газообмена – турбонаддувом.

Рассматриваемый агрегат отличается относительно высокой надежностью и ремонтопригодностью. Рабочие цилиндры располагаются в один ряд вертикальным способом.

Дизельный двигатель от заграничного производителя имеет большую мощность, но в целом ММЗ Д-245.30 Е3 ему не уступает. DEUTZ BF 4M1013FC имеет следующие эксплуатационные параметры:

габаритные размеры: длина – 479 мм, ширина – 728 мм, высота – 1151 мм;
масса двигателя без смазочного материала и других заправочных жидкостей – 560 кг;
скорость вращения коленчатого вала – 1 500 об/мин;
расход топлива при: максимально возможной нагрузке (гр/кВт×ч) – 205, минимальной нагрузке (гр/кВт×ч) – 209;
мощность – 170 л. с.;
количество рабочих цилиндров – 4 шт.

Объем камеры сгорания двигателя составляет 4,8 л. Имеется множество различных дополнительных опций, делающих работу силовой установки более тихой и равномерной: это электронный регулятор частоты вращения, наддув, усовершенствованная система охлаждения.

Все цилиндры располагаются вертикально, в один ряд.

Остальные двигатели, которыми МАЗ 4370 оснащался ранее, имеют менее выдающиеся рабочие параметры. Также ММЗ Д-245-540 и ММЗ-245 Е2 не удовлетворяют современным экологическим требованиям.

Трансмиссия и ходовая часть

На сегодняшний день МАЗ 4370 выпускается с двумя типами КПП (обе они являются механическими):

Каждая имеет как свои достоинства, так и недостатки. СААЗ-3206 – более жесткая, передаточные числа у нее несколько меньше, чем у импортного аналога. На ZF S5-42 переключение происходит более мягко, без резких щелчков.

Грузовик является заднеприводным, что считается довольно большим преимуществом, учитывая назначение и специфику работы данного вида техники. Колесная формула – 4×2.

При максимальной загрузке автомобиль легко может передвигаться на скорости 90-110 км/ч (в зависимости от установленного двигателя).

Подвеска МАЗа-4370 несколько жестковата, так как в передней и задней ее части используются обычные рессоры в виде наборных листов металла (толщина их – несколько миллиметров). Но ее основное достоинство – в простоте устройства.

Ресурс непрерывной работы этих рессор составляет несколько сотен тысяч километров, и это еще не предел. Когда грузовик даже немного нагружен, подвеска сразу становится более мягкой. Также проблема с жесткостью решается уменьшением давления в шинах.

В конструкции использована тормозная система барабанного типа, поэтому она очень надежна и проста, поскольку включает в себя всего два основных рабочих элемента – тормозные колодки и барабан, о поверхность которого они трутся в процессе торможения.

Приводятся в действие тормозные механизмы пневмогидравлической системой.

Довольно интересен размер шин, которыми комплектуется данный грузовик: 235/75R 17.5. Их протектор имеет оптимальную высоту для автомобилей с такой нагрузкой и подобными габаритами.

Ширина колеса достаточно велика для равномерного распределения нагрузки по всей площади.

Внимание! МАЗ-4370 может легко передвигаться даже по проблемным участкам дороги – разжиженным и другим подобным, так как давление на 1 кв. см площади не так уж велико, особенно в сравнении с аналогичными автомобилями.

Заправочные емкости

Несмотря на класс грузовика, заправочные емкости его относительно малы:

система смазки двигателя (ММЗ-245) – 14,8 л;
система охлаждения (ММЗ-245) – 21,9 л;
система смазки КПП СААЗ-3206 – 4,5 л;
картер главной передачи (средний и задний мосты) – 13 л (в оба);
система ГУР – 6,5 л;
гидравлическая система подъема платформы – 65 л;
бачок омывателя – 10 л;
гидроподъемник кабины – 0,75 л;
картер коробки (раздаточной) – 4,5 л;
полезный объем топливного бака – 143 л.

Габаритные размеры и масса

МАЗ-4370 имеет отличные эксплуатационные параметры и, несмотря на это, весьма компактен. Его габариты:

высота – 2 850 мм;
длина – 5 500 мм (без прицепа), 8 200 мм (с прицепом);
ширина – 2 550 мм.

Сухая масса самого автомобиля составляет 4,9 т. Это и является очень важным преимуществом: многие дорожные сооружения типа мостов и железнодорожных переездов не рассчитаны на большую массу передвигающейся по ним техники.

Максимально возможный вес, который сможет перевозить МАЗ-4370, составляет 5 т. Распределяется масса автомобиля между осями следующим образом:

передняя ось испытывает нагрузку в 3,65 т;
задняя ось испытывает нагрузку в 6,45 т.

На задней полуоси колеса спарены между собой, так как нагрузка на них намного больше, чем на передние. Колесная база довольно велика для автомобиля с такими габаритными параметрами и грузоподъемностью – 4,2 м. Внутренний объем кузова составляет целых 35,5 м3.

Кузов и кабина

Платформа автомобиля имеет следующие габаритные размеры:

длина – 6,2 м,
высота – 0,536 м,
ширина – 2,48 м.

Кузов, используемый на МАЗе-4370, низкорамный. Именно в этом заключается основное его достоинство: при помощи такой конструкции можно перевозить габаритные грузы, имеющие большую высоту, без оформления различных разрешений.

Благодаря низкорамному кузову можно загрузить внушительный объем различных сыпучих материалов выше бортов, с горкой, тем самым существенно увеличив массу перевозимого за один раз груза.

На раму возможна установка тента или иного оборудования. В последние несколько лет были выпущены модификации МАЗа-4370, платформа которых оснащается автокранами, бетоносмесителями, манипуляторами и другими подобными специальными средствами.

Фактически основное предназначение этого тягача – перевозка грузов на небольшие расстояния (городские и междугородние маршруты). Но с каждым днем все чаще он используется для их перевозки за рубеж.

Возможно это благодаря довольно своеобразной конфигурации кабины. Она очень комфортна и просторна, в отличие от аналогичных автомобилей отечественного производства.

МАЗ-4370 может комплектоваться кабиной:

двухместной (со спальником),
трехместной (без спальника).

Двухместная кабина предусматривает в своей конструкции спальное место, благодаря которому можно чувствовать себя в пути довольно комфортно: если водитель устал, он может просто припарковаться в ближайшем подходящем месте и отдохнуть.

Место для сна является откидным, оно при необходимости может легко убираться в заднюю стенку кабины.

Еще одно очень важное достоинство кабины МАЗа – оснащение печкой с электронной регулировкой. Это делает помещение очень удобным во время зимних поездок. Также при желании можно установить дополнительное оборудование для обогрева.

Кабина не очень современна, но тем не менее весьма удобна. Залезать в нее просто – на раме она располагается низко. На полу кабины отсутствуют всевозможные выступы и бугры.

Двери с обеих сторон имеют специальные поручни, с помощью которых можно очень просто и быстро забраться внутрь.

МАЗ-4370 несколько уступает своим зарубежным аналогам по грузоподъемности, но выигрывает по габаритным размерам и стоимости. Цена его может варьироваться в зависимости от дилера и региона покупки, но обычно она не превышает 1,5 млн рублей.

Особенно хорошо большинство водителей данного грузовика отзываются о ходовой части и кабине. Но двигатель и другие системы автомобиля также редко вызывают серьезные нарекания. В ремонте МАЗ крайне прост.

В его конструкции отсутствуют какие-либо составные части, с поломкой которых любой водитель не смог бы справиться самостоятельно при наличии эстакады и необходимого инструмента.

Источник

Кпп сааз 3206 ремонт

КПП СААЗ – варианты устранения возникших поломок

Устранение возникших поломок КПП

Разборка КПП СААЗ

Кпп сааз 3206 ремонт

Кпп сааз 3206 ремонт

Возможные неисправности коробки передач и методы устранения

КПП сааз 3206 технические характеристики

Коробка передач МАЗ-4370, Бычок, Валдай, ПАЗ-3206 4х4 (СААЗ) 3206-1700010-А

Основные особенности

Преимущества поставщика RuMotors

Транспортные компании, с которыми мы сотрудничаем

Оплата наличными в нашем магазине или пункте самовывоза

Безналичная оплата по счету от организации

Оформление кредита или рассрочки на любую покупку

История создания МАЗ-4370 и его технические характеристики

Эксплуатационные параметры двигателя

Трансмиссия и ходовая часть

Заправочные емкости

Габаритные размеры и масса

Кузов и кабина