Кпв 604 контактор ремонт

Технология ремонта электромагнитного контактора КПВ–604. Основные неисправности электромагнитного контактора КПВ-604

Страницы работы

Фрагмент текста работы

совместное скольжение и перекатывание контактов при их замыкании и размыкании. Скольжением достигается очистка поверхностей контактов от загрязнений и окислов, а перекатывание – удаление рабочих точек от места разрыва и действия электрической дуги. Процесс притирания у каждого аппарата обеспечивается не только величиной провала, но и геометрическими размерами рычагов подвижного контакта, пружиной и формой контактов.

Начальное нажатие контактов – усилие, создаваемое предварительно нажатой пружиной в момент начального касания контактов. Измеряют начальное нажатие при выключенном аппарате. Для этого между контактодержателем подвижного (неподвижного) контакта закладывают бумагу. Динамометром медленно оттягивают контакт до момента высвобождения заложенной бумаги. Показание динамометра в этот момент и будет искомой величиной. Если начальное ниже нормального, возможна вибрация контактов в момент включения аппарата. Начальное нажатие у большинства аппаратов регулируют предварительной затяжкой пружины контакта или подбором контактодержателя соответствующей упругости.

Конечное нажатие контактов – усилие, создаваемое пружиной или приводом между контактами при включенном аппарате. Измеряют эту величину так же, как и начальное нажатие, только бумагу закладывают между подвижным и неподвижным контактами включенного аппарата.

Ведомость объема работ по ремонту.

Возможные методы восстановления

Обоснованный метод восстановления

Включение в технологическую документацию

6. Дугогасительная камера

7. Изоляционная панель

Трещины, рако-вины, подплавления, износ паек менее допустимой величины, расслоение.

Нарушение плотности изоляции, межвитковое замыкание, затупление грани призматической опоры

Потеря упругости , деформация.

Прожог, брызги металла на поверхности стенок, трещины, подгар стенок.

Трещины, сколы, раковины.

3.4 Перечень материалов, используемых для ремонта.

При ремонтных работах электромагнитного контактора используются в основном 2 операции: восстановление (зачистка, опиливание, наплавка, наварка, перемотка и напыление) и замена изношенных деталей новыми.

Для снятия электромагнитного контактора используются гаечные ключи, отвертки, молоток.

При подгонке прилегания силовых и блокировочных контактов, зачистку контактной поверхности производят бархатным напильником; зачистка поверхностей наждачной бумагой категорически запрещается.

В случаях использования в ремонтном процессе сварки, сварку рекомендуется вести контактным способом – электроклещами, имеющими угольные губки.

Стыковые линейные контакты с поврежденной рабочей поверхностью (незначительным оплавлением, раковинами, брызгами и т.п.) восстанавливают опиловкой личным напильником.

Для очистки электромагнитного контактора используют безворсовою салфетку, смоченную в бензине Б-70 ГОСТ 1012-54.

Контакты, износившиеся на половину или имеющие серьезные повреждения контактных поверхностей, заменяют новыми или восстанавливают приваркой накладки при всей ширине контакта. Накладку, изготовленную из меди или металлокерамики, приваривают газовой или контактной сваркой. В качестве припоя при приварке медных пластин может служить латунная стружка в смеси с бурой, а при приварке металлокерамических пластин – серебряный припой ПС-2,5 в виде фольги (опилок) с бурой.

Сращивание оборванных проводов и оконцовку проводников производят мягкими и твердыми припоями. Мягкие припои (ПОС-30, ПОС-40) применяют в тех случаях, когда недопустима высокая температура во время пайки из-за близкого расположения не теплостойкой изоляции. Когда требуется хорошая электропроводимость и вязкость паяного шва, применяют серебряные припои (ПС-45, ПС-62. ПС-2,5). После сращивания выводов оголенную часть катушки изолируют.

Между соединяемыми деталями должен быть определенный зазор, который обычно вначале заполняется флюсом для растворения окислов, а в процессе пайки – расплавленным припоем, вытесняющим флюс с растворенными в нем окисными пленками. В качестве флюса при лужении и пайке применяют канифоль в виде порошка или раствора в спирте или бензине.

Небольшие прогары в стенках дугогасительной камеры зачищают и наполняют замазкой, изготовленной из асбоцементного порошка, смешанного с эмалью ГФ-92-ХК или жидким стеклом.

4. Вопросы техники безопасности электроаппаратного

4.1 Опасные и вредные факторы.

Классификация подразделяется по природе действия на группы:

Источник

Контакторы КПВ

Электромагнитные контакторы серии КПВ-604 применяются для управления двигателями постоянного тока и используются в качестве линейных и реверсирующих контакторов или контакторов ускорения. В частности, контакторы КПВ входят в состав контакторной панели станции управления ПГА электродвигателями экскаватора.

Контактор КПВ-604 является полностью законченным устройством и не требует регулировки. Однако, при использовании контактора КПВ-604 в комплектных устройствах, смонтированных на временных транспортировочных (неизолированных) плитах, необходимо сохранить данные регулирования, не изменяя положения гайки, на которую опирается опорная стойка.

Структура маркировки контактора КПВ-604У3:

• КПВ — контактор постоянного тока с управлением постоянным током;
• 6 — условный номер серии;
• 0 — с универсальным присоединением проводов на рейке;
• 4 — номинальный ток – 250 ампер;
• У — для районов умеренного климата;
• 3 — категория размещения.

Гарантийный срок эксплуатации контактора– 2 года с начала ввода в эксплуатацию, но не более трех лет со дня продажи.

Технические характеристики контактора КПВ-604

Тип контактора

Параметры катушки

— номинальное напряжение, В, частота 50 Гц

— мощность катушки, Вт

— собственное время втягивания, с

— собственное время отпадания, с

Параметры главной цепи

— номинальный ток, А

— номинальное напряжение, В

Параметры дополнительной цепи

— кол-во замыкающих контактов

— кол-во размыкающих контактов

Механическая износостойкость, млн.циклов

Комутационная износостойкость, тыс.циклов

Максимальная допустимая частота включений в час:

Присоединение внешних проводников:

переднее и заднее

Масса, кг, не больше

Контакторы КПВ-604 рассчитаны на работу в продолжительном, прерывисто-продолжительном, повторно-кратковременном и кратковременном режимах. Контакторы, предназначенные для работы в продолжительном режиме, снабжены контактами с серебряными вставками.

Контакторы КПВ-604 без плит предназначены для установки только на изоляционных панелях; с металлической изолированной плитой — на металлических рейках.

Принцип работы контактора КПВ-604:

Электромагнитная система контактора состоит из катушки управления, сердечника, якоря и крепежных деталей.

При подаче напряжения на катушку управления происходит притягивание якоря к сердечнику и контактная группа замыкается. При обесточивании катушки управления происходит размыкание контакта под действием собственного веса подвижной системы или отключающей пружины (второй вариант отключения встречается чаще).

Благодаря электромагнитной схеме и кинематическому устройству, контактор КПВ-604 допускает дистанционное управление.

Механическая блокировка контакторов КПВ-604:

Для предотвращения одновременного включения двух однотипных, рядом стоящих, контакторов используют механическую блокировку, устанавливаемую на скобе магнитопровода правого контактора.

При этом должны быть выдержаны зазоры:

а) не менее 3 мм между контактами второго контактора, в момент касания контактов первого контактора;

б) не менее 0,5 мм между рычагом и якорем другого контактора, в момент включения одного из контакторов.

Возможно, вас также заинтересуют контакторы моделей КТ, КПД, КТК, КПТВ и катушки контакторов.

Чтобыкупить контактор КПВ, позвоните по одному из указанных на сайте телефонов или заполните форму обратной связи. Также Вы всегда можете получить грамотную консультацию у менеджеров компании, позвонив нам по контактному телефону: (812) 449-85-74

Источник

Проектирование технологического процесса ремонта электромагнитного контактора КПВ–604. Основные неисправности электромагнитного контактора

Страницы работы

Фрагмент текста работы

2 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА И ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ РЕМОНТА

2.1 Проектирование технологического процесса ремонта электромагнитного контактора КПВ–604

Технологический процесс ремонта электромагнитного контактора КПВ-604 представлен на листе 2 графической части данного дипломного проекта.

2.1.1 Основные неисправности электромагнитного контактора КПВ-604 и составление технологической схемы ремонта

Электрические аппараты при работе на тепловозах подвергаются тряске, воздействию влаги, пыли грязи и масла. Эти обстоятельства могут привести к ослаблению болтовых соединений, обрыву проводов и ложному их срабатыванию.

При осмотре контакторов можно обнаружить подгары и оплавления главных и вспомогательных контактов и гибких шунтов, загрязнение нагаром, брызгами меди и копотью от перегородок дугогасительной камеры, повреждение изоляции дугогасительной катушки и ослабление ее соединения с неподвижным контактом. У привода электромагнитного контактора встречаются обрывы, межвитковые замыкания, понижение сопротивления изоляции. В процессе работы возникает и механическое изнашивание осей и втулок, перекосы и заедания подвижных частей, излом и потеря упругости пружинами.

Подгары и оплавления контактов значительно увеличиваются при плохом взаимном прилегании их вследствие некачественной пригонки, сдвига или перекоса, при чрезмерном износе и уменьшении нажатия контактов, изломе контактной пружины и заедании держателя подвижного контакта, загрязнении контактов, а также при протекании по ним тока, превышающего допустимое значение. Подгары гибких шунтов появляются при неисправностях дугогасительной катушки.

Структурная схема технологического процесса ремонта электромагнитного контактора КПВ-604 представлена на рисунке 1.

Рисунок 1 – Структурная схема технологического процесса ремонта электромагнитного контактора КПВ-604

2.1.2 Разработка технологических документов по ремонту электромагнитного контактора КПВ-604

Технологическая документация по ремонту электромагнитногоконтактора включает в себя: маршрутную карту (МК), технологическую инструкцию (ТИ) и карты эскизов (КЭ).

Маршрутная карта предназначена для описания технологического процесса ремонта сборочной единицы, включая контроль и перемещение по всем операциям различных технологических методов в технологической последовательности с указанием данных об оборудовании, технологической оснастке, материальных нормативах и трудовых затратах. Маршрутная карта заполняется в соответствии с требованиями ГОСТ 3.1105 – 84, используя формы

2 и 1б (ГОСТ 3.1118 – 82).

Технологическая инструкция предназначена для описания технологических процессов, методов и приемов, повторяющихся при ремонте деталей сборочной единицы. Технологическая инструкция заполняется в соответствии с требованиями ГОСТ 3.1105 – 84, используя формы 5 и 5а (ГОСТ 3.1105 – 84).

Карта эскизов является графическим документом, содержащим эскизы, схемы и таблицы и предназначенной для пояснения выполнения технологического процесса ремонта деталей сборочной единицы, включая контроль и перемещение. Карта эскизов заполняется в соответствии с требованиями ГОСТ 3.1105 – 84, используя формы 7 и 7а (ГОСТ 3.1105 – 84).

Методика заполнения маршрутной карты (МК), технологической инструкции

Источник

Контактор постоянного тока КПВ-604

Конструкция и принцип работы однополюсного контактора постоянного тока (см. рисунок 10.2).

Рис.10.2 Однополюсный контактор постоянного тока.

На неподвижном сердечнике 14, который изготовлен из листов электротехнической стали, установ­лена втягивающая катушка 12. При подаче напряжения на катушку 12 (при замыкании контакта 13) по ней начинает течь постоянный ток, создающий в сердечнике электромагнитную силу. Эта сила притягивает якорь 8 к сердечнику 14. С якорем 8 связан подвижный главный (силовой) контакт 5, который замкнётся с неподвижным силовым контактом 1.

При отключении питающего напряжения (при размыкании контакта 13) ток в катушке и электромагнитная сила становятся равными нулю, под действием силы тяжести якорь 8 возвращается в прежнее положение, при этом контакты 1 и 5 размыкаются. Помимо главных контактов в любом контакторе есть вспомогательные контакты (блок-контакты), замыкающиеся и размыкающиеся одновременно с главными контактами : 10— замыкающий, 11— размыкающий.

Рис.10.3. Устройство трехполюсного контактора переменного тока.

Устройство трехполюсного контактора переменного тока серии КТ с якорем клапанного типа показано на рисунке 10.3. Магнитная система контактора набирается из листовой стали и состоит из неподвижного сердечни­ка 5, катушки 8 и якоря 7, укрепленного на валике 11. При включении катушки 8 в сеть переменного тока якорь притягивается к сердечнику; валик 11, на изоли­рованной части которого установлены подвижные силовые (главные) контакты 4, поворачивается и подвижные контакты замыкаются с неподвижными контактами 3. Подвод тока к подвижным контактам осуществляется гибкими проводниками 10. Необходимая сила нажатия и величина раствора контактов обес­печивается пружинами и регулировочными винтами 9. Одновременно с силовыми контактами замыкаются блок-контакты 1 и размыкаются блок-контакты 13 благо­даря передвижению траверсы 12, несущей подвижные мости­ки блок-контактов.

При отключении катушки 8 валик 11 под действием массы подвижной системы контактора поворачивается в обратном направлении, в результате чего силовые контакты и блок-контакты возвращаются в исходное состояние. Гашение дуги на размыкающихся главных контактах происходит в дугогасительной камере 2 (на рисунке камеры с двух по­люсов сняты).

На схемах контакторы имеют следующие УГО и БЦО:

КМ4

КМ4

КМ4

Поскольку магнитные пускатели являются разновидностью контакторов, то их УГО и

БЦО тоже аналогичны УГО и БЦО контакторов.

Тема 1.6. Назначение, конструкция, принцип работы и основные типы автоматических воздушных выключателей (автоматов).

Автоматические воздушные выключатели предназначены для нечастого ручного включения и отключения электрооборудования, а также для автоматического отключения (защиты) электрооборудования при возникновении токов короткого замыкания и токов перегрузки.

Для выполнения этих функций автоматический выключатель имеет контактную систему, за­мыкание и размыкание которой осуществляется вручную с помощью рукоятки или кнопок; реле максимального тока прямого действия — для защиты от токов короткого замыкания

( электромагнитный расцепитель); электротепловое реле прямого действия — для защиты от токов перегрузки (электротепловой расцепитель).

Рис.10.4 Общий вид и конструкция автоматического выключателя

Рис.10.5. Устройство (а) и схема включения (б) автоматического выключателя.

Принцип работы реле максимального тока (электромагнитного расцепителя).

Принцип работы электротеплового реле (электротеплового расцепителя).

Контролируемый ток I протекает через контакт 1 автомата, нагревательный элемент электротеплового реле 6, катушку реле максимального тока 9 и поступает в нагрузку (например на электродвигатель). При возникновении тока перегрузки в 2-3 раза большего, чем номинальный ток, нагревательный элемент 6 нагревает биметаллическую пластинку 7, находящуюся внутри этого элемента и она изгибается свободным концом вверх. Рычаг 5 поворачивается по часовой стрелке,

приподнимает защёлку 4, при этом освобождается рычаг 3 и под действием пружины 2 контакт 1 автоматического выключателя размыкается.

УГО и БЦО электротеплового реле:

нагревательный элемент КК контакт КК

На электрических схемах используются следующие УГО и БЦО автоматических выключателей:

QF 12 – автоматический выключатель в силовой цепи;

SF 12 – автоматический выключатель цепи управления.

СР Тема 1.7. Назначение, конструкция и принцип работы электромагнитных муфт.

СР Тема 1.8. Назначение, конструкция и принцип работы тормозных устройств.

Конструкция колодочного тормоза с электромагнитным приводом приведена на рис.19.

Состоит из тормозного шкива 6 (на рисунке не показан), соединенного с валом электродвигателя. С двух сторон он охватывается тормозными колодками 11, которые расположены на рычагах 1 и 7. На рычаге 7 жестко закреплен электромагнит 8 с подвижным якорем 9 и катушкой 10. При подаче напряжения питания на катушку, якорь втягивается внутрь нее, сдвигая стержень 2, а разжимающая пружина 3 воздействует на рычаги 1 и 7, разводя их в разные стороны, при этом колодки освобождают тормозной шкив. При отключении напряжения питания пружина 3 давит на скобу 4, шарнирно соединенную с рычагом 7, а другой конец пружины давит на упорную шайбу 5, верхние концы рычагов начинают стягиваться и тормозные колодки зажимают шкив.

Источник