Кран кс 5363 ремонт

Ремонт

Капитальный и текущий ремонты автокранов, гусеничных кранов, бетононасосов и другой техники.

ООО «Технокран-К» имеет производственную базу и квалифицированный персонал для осуществления ремонта техники широкой номенклатуры в Московской области, Солнечногорском районе, пгт Поварово, ул. Почтовая,д. 29, ЦЕХ № 3.

Площади и мощности цеха, включая 30-тонный мостовой кран, позволяют производить ремонт любой сложности одновременно шести единиц крупной техники. Станочный парк (токарные, фрезерный и плоско-шлифовальный станки) позволяет оперативно изготавливать отдельные детали, не закупая новые, что приводит к удешевлению ремонта и сокращению сроков его проведения. Сварочный участок осуществляет сварочные работы любой сложности, включая сварку высокопрочных сталей типа Weldox 460-900. Имеется покрасочная камера, в которой завершается цикл ремонтных работ качественной окраской по желанию Заказчика. С помощью пескоструйной установки есть возможность реставрировать отдельные узлы и детали кранов. Гидравлический стенд дает возможность производить разборку, сборку и испытание гидроцилиндров длиной до 10,5 м. ООО «Технокран» располагает собственной испытательной площадкой с контрольными грузами и лабораторией по ремонту приборов безопасности.

В капитальный ремонт принимаются как полнокомплектные машины, так и отдельные cборочные единицы.

На проведение ремонта имеются Лицензии.

Техника импортного производства:

ОАО ХК «Краян» (завод им. Январского Восстания») Одесса, Украина. Автокраны: КШТ 50.01, КС-557Кр, КС-6571А, КС-6472, КС-5363Б,В.

«KATO» Япония. Автокраны: NK 500, NK 750 YS-L, NK 1200.

«Liebherr» Германия. Автокраны: LTM 1050, LTM 1055, LTM 1070, LTM 1090, LTM 1200, LTM 1400. Гусеничные краны: HS845HD, HS855HD, HS 895HD, LR 1100, LR 1160, LR 1250, LR 1350, LR 1750.

«Liebherr-Betonpumpen» Германия. Авто и стационарные бетононасосы: ТНР 160НL/58 М5 ST, ТНР140Н/52 М5 ST , ТНР 140Н/42 R4 ХХТ, THP 125 / 37 R 4 ST , ТНР 70D.

«Terex» (Demag, PPM). Автокраны: AC 60, AC 80, AC 100, AC 120, AC 140, AC 350. Гусеничные краны: CC 2400, CC 2600, CC 2800.

«Grove» (Krupp). Автокраны: GMK 3055, GMK 4080, GMK 4100L, GMK 5130, GMK 5220, GMK 6300L.

«Sennebogen» Германия. Гусеничные краны: 280HD, 2200, 3300, 5500.

«XCMG» Китай. Автокраны: QY25K, QY25K5, QY30K5, QY40K, QY50K, QY70K, QY100K, QAY130K.

«SANY» Китай. Автокраны: QY25C, QY50C. Гусеничные краны: SCC500, SCC800, SCC1000, SCC1500, SCC1800.

«LUNA» Испания. Автокраны: AT-50/38, GT 40/32.

Техника отечественных производителей:

ОАО «Челябинский механический завод», г. Челябинск. Гусеничные краны и краны на автомобильном ходу: ДЭК-251, ДЭК-631А, КС-45721 (на базе шасси КАМАЗ), КС-45721 (на базе шасси Урал).

ОАО «Юргинский механический завод», г. Юрга, Кемеровская обл. Автомобильные и самоходные краны: КС-4361А, КС-4372В, КС-45718, КС-4871, КС-55722.

Адрес: РФ, 141540, Московская область, Солнечногорский район, дп Поварово,ул. Почтовая, д.29

Тел.: +7 (495) 961-09-82

Тел.: + 7 (903) 961-09-82 (WhatsApp)

Автокраны: Komatsu, Liebherr, Grove, Terex, Kato

Источник

Пневмоколесный кран КС5363В. Описание. Особенности ремонта

Пневмоколесный кран КС5363В создан одесским конструкторским бюро (Одесское производственное объединение тяжелого краностроения им. Январского восстания), часто эксплуатировался на производствах начала 90-х, кое-где сохранился до настоящего времени.

Общие сведения:

• Грузоподъемность крана — 36 т;
• Тип -пневмоколесный, стреловой, самоходный с индивидуальным приводом;
• окружающая среда — температура +40, -40;
• имеется двигатель внутреннего сгорания дизель ЯМЗ-236М2;
• Главный генератор постоянного тока шунтовый ДК309БМ, мощность 55 кВ, напряжение 220..240В;
• Вспомогательный генератор синхронный, переменного тока. ЕСС5-62-4У2, мощность 12 кВ, напряжение 380 В, трехфазный ток;
• Привод генераторов при работе от внешней сети асинхронный короткозамкнутый двигатель типа 4 АМ180М4;
• Максимальная высота подъема — 16.5 м;
• Вылет минимальный/максимальный — 3.9/15.9 м;
• Управление краном осуществляется с помощью гидравлического, механического и электрического привода;
• Скорости всех исполнительных механизмов регулируют по известной системе: Генератор-Двигатель изменением напряжения главного генератора, питающего двигатели.

Электроприводы кран КС5363В

На кране установлены двигатели постоянного тока: лебедок (главной и вспомогательной) ДК309-БМ шунтовой, 55кВ -2шт; стреловой лебедки П62 или 2ПН-180М кампаундный, 15кВ; механизма поворота П62 или 2ПН-180М, шунтовой, 8кВ; механизма предвижения ДК-309АМ, 53кВ

Особенности электрических схем

При паспорте в документации к крану КС5363В прилагаются схемы:

Принципиальная схема электрооборудования 220В постоянного тока.

Панель с электрическими аппаратами установлена с правой стороны, на ней установлены все основные аппараты постоянного тока: контакторы управления, реле времени, реле максимального тока др. На панели присутствует кроме основного постоянного тока и переменный ток, выходящий с вспомогательного генератора, идущий на диодный мост, предохранители, пускатели и тепловые реле переменного тока из схемы управления толкателями. Управление краном производится двумя командоконтроллерами и с кнопочной панели, которые находятся в кабине. Электродвигатели включаются с помощью линейных контакторов

Схема включения толкателей лебедок.

На панели присутствует кроме основного постоянного тока и переменный ток, выходящий с вспомогательного генератора, идущий на диодный мост, предохранители, пускатели и тепловые реле переменного тока из схемы управления толкателями.

Схема включения толкателей

Схема возбуждения главного генератора.

Возбуждается главный генератор кнопкой с панели в кабине крана. Часто возникающая проблема — сгорает переменное сопротивление после кнопки

Схема цепей 24В.

Для пуска дизеля и питания его контрольно-измерительной аппаратуры, а также для питания цепей освещения, сигнализации на кране установлены две аккумуляторные батареи напряжением по 12 В; батареи подзаряжают от отдельного генератора, вращающегося от дизеля. Эти же батареи питают цепи стоп-сигнала и двух вентиляторов для циркуляции воздуха в кабине машиниста.

Панель с электрическими аппаратами

Источник

Статьи по ремонту

Механизмы пневмоколесного стрелового крана КС-5363

Механизмы пневмоколесного стрелового крана КС-5363

Пневмоколесный кран КС-5363 — дизель-электрический грузоподъемностью 25 т, оснащен 25- и 5-тонными крюками механизмов основного и вспомогательного подъема. На кране может быть использован двухканатный грейфер с ковшом емкостью 2 м3.

На стреловом пневмоколесном кране применен многомоторный привод постоянного тока с питанием энергией от собственной силовой установки.

Скорости исполнительных механизмов регулируют по системе генератор — двигатель (Г — Д) изменением напряжения главного генератора, питающего двигатели.

При передвижении крана КС-5363 без груза платформу разрешается поворачивать. Кран на пневмоколесном ходу имеет широкий диапазон скоростей всех механизмов, в том числе механизма передвижения в рабочем и транспортном положениях.

Механизмами стрелового крана управляют с помощью смешанной системы: гидравлической, электрической и механической. Основными механизмами управляют с пульта кнопками и двумя командоконтроллерами.

Для переключения коробки передач, управления выносными опорами, поворотом колес, тормозами механизма передвижения и блокировкой дифференциала предусмотрена насосная гидравлическая система.

Опорами и блокировкой управляют с пульта, закрепленного на ходовом устройстве, а остальными механизмами — из кабины машиниста.

Гидравлическая система крана КС-5363 включает в себя шестеренный насос НШ-32 производительностью 35 л/мин при давлении 10,5 МПа. Лебедки крана оснащены канатоукладчиками и шпиндельными конечными выключателями.

Основную стрелу 15 м удлиняют с помощью вставок длиной 5 и 10 м до 20; 25 и 30 м. На этих стрелах можно монтировать гуськи 8 и 15 м. Кран оснащают башенно-стреловым оборудованием.

Ходовое устройство пневмоколесного стрелового крана КС-5363 состоит из двух приводных мостов. Колеса обоих мостов сдвоенные, размером 14,00-20.

Ходовое устройство оборудовано выносными гидроопорами, но кран может работать и без них с меньшей грузоподъемностью.

Специальные приставки к опорам позволяют изменять базу с 4,2 до 5 м. Кран можно буксировать в прицепе к тягачу с помощью сцепного устройства со скоростью до 20 км/ч.

По железной дороге кран транспортируют со снятыми колесами без стрелы — на 60-тонной четырехосной железнодорожной платформе. Для погрузки крана на платформу применяют другой кран грузоподъемностью 20 — 25 т.

Рис.1. Основная стрела крана КС-5363

1 — канат; 2,3 — катки; 4 — чека; 5,11 — валики; 6,7,8 — головная, опорная и промежуточная секции; 9,10 — втулки

Силовая установка пневмоколесного крана КС-5363 состоит из четырехцилиндрового двухтактного дизеля 6 марки ЯМЗ-236, электродвигателя 2 марки А2-72-4 переменного тока 380 В для работы от внешней сети, двух генераторов постоянного тока 220 В: главного 10 марки ДК-309Б и вспомогательного 1 марки П-62.

К силовой установке подключен через систему ременных передач 3 — 4 — 8 шестеренный насос 5 марки НШ-10Е с рабочим давлением 7,5 МПа.

Рис.2. Силовая установка стрелового крана КС-5363

1,10 — генераторы; 2 — электродвигатель; 3,4,8,9 — шкивы; 5 — насос; 6 — дизель; 7 — центробежная муфта

Грузовые лебедки основного подъема стреловых пневмоколесных кранов КС-5363 предназначены для подъема и опускания грузов, лебедки вспомогательного подъема — для подъема меньших грузов на гуське или грейфере.

Кинематические схемы грузовых лебедок главной и вспомогательного подъема автокрана КС-5363 принципиально между собой не различаются.

Лебедка основного подъема приводится в действие от электродвигателя 1. Выходной вал электродвигателя соединен с первичным валом трехступенчатого редуктора 5 зубчатой муфтой 2.

На первичном валу редуктора лебедки крана КС-5363 на шлицах посажен шкив колодочного тормоза 3, управляемого короткоходовым электромагнитом 4. Четыре вала редуктора опираются на его корпус с помощью шарикоподшипников.

В редуктор заключены три пары цилиндрических косозубых шестерен. Редуктор соединен с барабаном 8 зубчатой муфтой 7, одна из половин которой закреплена на выходном валу редуктора, вторая — на валу барабана. Зубчатая муфта 7 одновременно служит одной из опор оси барабана.

Ось барабана с одной стороны с помощью двухрядных роликоподшипников поддерживается опорой 9. С другой стороны ось соединена зубчатой муфтой 7 с выходным валом редуктора.

Р ис.3. Грузовая лебедка основного подъема крана КС-5363

1 — электродвигатель; 2,7 — зубчатые муфты; 3 — тормоз; 4 — электромагнит; 5 — редуктор; 6 — входной вал; 8 — барабан; 9 — опора барабана

Р ис.4. Кинематическая схема грузовой лебедки вспомогательного подъема стрелы КС-5363

1 — электродвигатель; 2,5-8,10-12 — шестерни; 3 — прижимной ролик; 4 — барабан; 9 — конечный выключатель; 13 — тормоз; 14 — зубчатая муфта

Лебедка вспомогательного подъема стрелы крана КС-5363 приводится в действие от электродвигателя 1, мощность от электродвигателя к барабану 4 передается через трехступенчатый редуктор с цилиндрическими передачами — шестерни 12 — 11, 10 — 6, 2 — 5.

Двигатель и барабан соединены с редуктором через зубчатые муфты 14. На входном валу редуктора установлен тормоз ТКП-300. К выходному валу редуктора через шестеренную передачу 7 — 8 подключен конечный выключатель 9.

Стреловая лебедка КС-5363 по кинематической схеме несколько отличается от рассмотренной выше.

Отличия заключаются в том, что на входном валу редуктора стоит не один тормоз, а два 11 и 14 типа ТКП-200, механизм лебедки оборудован канатоукладчиком 7, приводимым в действие от однозаходного червяка 6 через цепную передачу 4 — 5, в которой одна звездочка расположена на червяке 6, другая — на валу барабана 3, стреловая лебедка не оборудована конечным выключателем.

Ри с.5. Кинематическая схема стреловой лебедки крана КС-5363

1 — электродвигатель; 2,8-10,12,13 — шестерни; 3 — барабан; 4,5 — звездочки; 6 — однозаходный червяк; 7 — канатоукладчик; 11,14 — тормоза

Выносные опоры крана КС-5363 состоят из поворотных рычагов 6, гидроцилиндров 7 со штоками 9, пяты 10 или подставок 12. Для монтажа опор к неповоротной раме 1 приваривают кронштейны.

Рычаги 6 выносных опор присоединяют к кронштейнам с помощью осей 5. На поворотных рычагах выносных опор смонтированы гидроцилиндры 7 с выдвижными штоками 9.

В зависимости от условий работы штоки могут опираться на пяту 10 или подставку 12. Для равномерного распределения давления на грунт и снижения значений их удельных показателей пяту или подставку опирают на деревянные бруски (подкладки).

Рис.15. Выносные опоры пневмоколесного крана КС-5363

1 — неповоротная рама; 2 — палец; 3,6 — рычаги; 4 — упор; 5 — ось; 7 — гидроцилиндр; 8 — гайка; 9 — шток; 10 — пята; 11 — прокладка; 12 — подставка; 13 — болт; 14 — рукав; 15 — кран управления; 16 — пост управления

С помощью выносных опор неповоротная рама крана КС-5363 вывешивается на них и приводится в горизонтальное положение. Работой выносных опор управляют с поста 16 с помощью крана управления 15.

Положение гидроцилиндров по высоте, после того как неповоротная рама вывешена и приведена в горизонтальное положение, фиксируется гайками 8.

Рабочая стрела КС-5363 представляет из себя шарнирно-сочлененную решетчатую конструкцию. Материал, из которого изготовлены раскосы и пояса стрелы — сплав углеродистых уголковых сталей. Исходная длина стрелы — 15 метров.

Существует возможность наращивания стрелы до 30 метров с помощью монтирования промежуточных секций в срединную часть стрелы.

Модель пневмоколесного стрелового автокрана КС-5363 В позволяет нарастить основную стрелу до 32 с половиной метров.

Шарнирная конструкция стрелы и наличие выдвижных секций позволят быстро менять длину стрелы без прибегания к дополнительным рабочим нагрузкам.

На оголовке стрелы расположены четыре колеса, предназначенные для переключения крана между транспортным и рабочим режимом без помощи вспомогательного устройства. Все элементы стрелы и гуськов имеют быстроразъемное пальцевое соединение.

Рис.16. Телескопический упор стрелы КС-5363

1 — опорная секция стрелы; 2,5 — штанги; 3 — регулировочная гайка; 4 — кожух; 6 — кронштейн на стреле; 7 — втулка

При работах с сыпучими грузами на стрелу подвешивается двухканатный грейфер вместимостью до двух кубометров. На стрелу может быть монтирован управляемый или неуправляемый гусек-удлинитель.

При работе с башенно-стреловым оборудованием на башню устанавливается управляемый гусек длиной от 10 до 20 метров (конечная длина определяется базовой длиной башни).

Модель крана КС-5363 Б имеет в комплекте гусек-удлинитель и двукратную запасовку на грузовом полиспасте, обеспечивающую беспроблемное горизонтальное передвижение грузов.

Рис.7. Механизм поворота крана КС-5363

1 — пробка; 2,11 — шестерни; 3,7 — крышки; 4 — корпус редуктора; 5,10,13 — зубчатые колеса; 6 — вертикальный вал; 8 — масленка; 9,15 — подшипники; 12 — вал; 14 — вал-шестерня; 16 — тормоз; 17 — шкив; 18 — электродвигатель; 19 — цепная муфта

Механизм поворота крана КС-5363 состоит из электродвигателя 10, шестеренного редуктора с передачами: конической 7 — 6 и цилиндрической 11 — 3, 5 — 4; бегунковой шестерни 2 и зубчатого венца 1.

Двигатель соединен с редуктором цепной муфтой 9. На общем валу с одной из полумуфт стоит колодочный постоянно замкнутый тормоз 8 типа ТКП-200.

Рис.6. Кинематическая схема механизма поворота КС-5363

1 — зубчатый венец; 2-7,11 — шестерня; 8 — тормоз; 9 — цепная муфта; 10 — электродвигатель

Кабина пневмоколесного крана КС-5363

Впереди у лобового стекла прикреплена приборная доска, на которой смонтированы амперметры, вольтметры, выключатели, переключатели, термометр и манометр.

Слева и справа от доски установлены командоконтроллеры управления механизмами крана КС-5363, приборы для изменения скорости движения крана и управления разворотом колес. Все указанные приборы и аппараты составляют пульт управления краном.

Кроме того, в кабине предусмотрены электропечь для обогрева при отрицательных температурах, обогреватели, предотвращающие запотевание и обледенение стекол, вентилятор для работы в летнее время года, стеклоочистители. У пульта управления на полу кабины установлено кресло машиниста, высоту и расстояние которого от пульта можно регулировать.

Передняя и боковые стенки кабины пневмоколесного стрелового КС-5363 частично остеклены, что позволяет вести круговой обзор и наблюдение за рабочим оборудованием, рабочими органами.

Рис.17. Кабина управления дизель-электрического автокрана КС-5363

1,2,3,4,5 — кнопки управления механизмом передвижения, стрелой, вспомогательным генератором, вспомогательной лебедкой, лебедкой основного подъема; 6 — командный контроллер; 7 — кнопка управления дизелем; 8 — обогревательная печь; 9 — вентиляторы; 10 — универсальный переключатель; 11-13 — выключатели фары, вентиляторов, плафонов; 14 — предохранители

Рис.18. Гидравлическая схема управления крана КС-5363

1 — гидроцилиндр разворота колес; 2 — гидроцилиндр выносной опоры; 3 — манометр; 4 — дроссель; 5 — обратный клапан; 6 — реверсивный золотник с ручным управлением; 7 — шланг; 8 — насос; 9 — предохранительный клапан с переливным золотником; 10,11 — фильтры; 12 — бак; 13 — цилиндр переключения
скоростей; 14 — цилиндр включения переднего моста; 15 — вращающееся соединение; 16 — золотник управления; 17,20 — вентили; 18 — вентиль разворота колес; 19 — золотник управления разворотом колес; 21 — цилиндр заднего стояночного тормоза

Кран КС-5363 оснащен ограничителем грузоподъемности ОГП-1. Для ограничения высоты подъема крюка использован конечный выключатель шпиндельного типа, срабатывающий после поворота вала грузовой лебедки на определенный угол. Выключатель с помощью шестерни соединен с шестерней вала грузовой лебедки.

Ограничитель регулируют при смене рабочего оборудования или при замене грузового каната. Для предотвращения запрокидывание стрелы на поворотную платформу на кране установлен телескопический упор.

Технические характеристики пневмоколесного крана КС-5363

Грузоподъемность на опорах, т:

— при наименьшем вылете крюка — 25 / 30
— при наибольшем вылете крюка — 3,3 / 4

Грузоподъемность без опор, т:

— при наименьшем вылете крюка — 7,5 / 14
— при наибольшем вылете крюка — 2,1 / 2

— наименьший — 2,5 / 4,5
— наибольший — 13,8 / 15,9

Высота подъема крюка крана КС-5363, м:

— при наименьшем вылете крюка — 16,3 / 13,7
— при наибольшем вылете крюка — 6,4

— подъема основного крюка, м/мин — 7,5; 9
— опускания , м/мин — 0,7 — 9
— частота вращения поворотной платформы, об/мин — 0,1 — 1,3
— передвижения крана самоходом, км/ч — 3; 20

Наибольшая нагрузка на опору, кН — 324

Наибольшая нагрузка на ось, кН — 174

Наименьший радиус поворота (по внешнему колесу), м — 10,3

Наибольший угол подъема пути, град — 15

Мощность, л.с. — 180

Установленная мощность электродвигателей, кВт — 166

— передних — 2,4
— задних — 2,4

Масса крана, т — 33

В том числе противовеса, т — 4

Грузоподъемность автокрана КС-5363 при движении и преодолеваемый угол подъема в пути в транспортном положении

Грузоподъемность при движении, т — 14

Процент от номинальной грузоподъемности — 56

Преодолеваемый угол подъема пути (без груза), град. — 15

Уклон площадки при работе крана , град. 3 / 1,5

Характеристики основного и сменного стрелового оборудования крана КС- 5363

Длина основной стрелы, м — 15

Наибольшая длина удлиненной стрелы, м — 25; 30

Источник