Кран управления тормозами прицепа кнорр бремзе ремонт

Доброго времени суток, уважаемые читатели! Сегодня мы ковыряем кран управления тормозами прицепа производства Knorr-Bremse. Он устанавливается на множество грузовых автомобилей с электронной тормозной системой пятого поколения от Knorr. В нашем случаи он снялся с магистрального тягача Volvo FH. Данный кран предназначен для подачи на прицеп давления питания на красную ветку и давления управления на желтую ветку. Так же он выполняет функцию передачи пневмосигнала ручника. Основной принцип действия крана прицепа не меняется уже лет двадцать пять, по сути это большой ускорительный клапан, но по причине повсеместного переходе на скоростные электронные системы управления, в него былы установлены три электромагнитных клапана: впускной, выпускной и резервный. Сделанно это для увелечения быстродействия тормозных систем. По сути пневмосигналы, между компонентами, нужны теперь только на случай аварийной работы, а в повседневном торможении используется электронная передача данных.

Но как мы знаем, везде где есть провода и электронные схемы, частенько бывают обрывы, окисления и многие другие неприятные вещи. Вот и в нашем случаи произошел сбой торможения и автомобиль категорически запросился на сервисную станцию. При подключении диагностики удалось выяснить, что причина поломки в выпускном клапане модуля управления прицепом, система рапортует о обрыве или выходе из строя компонента. Что же, начинаем проверку. Для начала прозваниваем проводку, все в норме. Далее снимаем кран, подробнее как это сделать вы можете увидеть в видео на нашем канале youtub»а, а мы, тем временем, открываем пластиковую защитную крышку и начинаем проверять плату с пристрастием. Тут тоже все в норме. Далее прозваниваем электромагнитные клапана, все они должны быть по 18 Ом. Как и следовало ожидать выпускной пробит, кстате также можно проверить клапан с помощию подачи на него питания +24В. При этом он должен задорно щелкать, но никак не искрить и пахнуть гарью, как в нашем случаи. Снимаем новый клапан с донора и собираем все в обратной последовательности. Работа выполнена. Хотите узнать как правильно диагностировать прицепную технику , тогда вам сюда. Ремонт полуприцепов , статья тут.

Источник

Ремонт крана управления тормозами прицепа. KNORR-BREMSE. 5010512854. RENAULT. VOLVO. MAN.

Показать панель управления

Опубликовано: 23 янв 2020
Всем здорова народ.
В этом видео производится ремонт пневматической части крана управления тормозами прицепа. KNORR-BREMSE. 5010512854. RENAULT. VOLVO. MAN.
Сам кран в принципе не сложный, но есть нюансы по разборке. Некоторые элементы без подготовки, очень трудно достать не повредив рабочую поверхность или что то не сломав. на видео всё предельно ясно показано.
Если у вас есть какие-то вопросы по пневматике, то пишите в коментах под любым роликом, и я вам обязательно отвечу.
Связаться со мной можно в дискорде (Льоха 26 ).

Комментарии • 0

Кран Управлением прицепа кнор на вольво ремкомплекта номер или как его приобрести заранее благодарен

Где вы находитесь территориально. Как с вами связаться телефон

Украина город Ровно

А чем пластик отмываете от нагара? Замачиваете в химии какой то?

@Алексей пневматик спасибо за видео и советы, перебрал сам

Мою бензином и обдувают сжатым воздухом.

Замена резинок — это не ремонт! Не позорься!

А что замена крана это ремонт?

Алексей где пропал? Жду видосы!

Привет. Скоро всё будет. Просто сейчас не время для видосов. Но спасибо что не забыли про меня.😊

Каталожный номер рк, пожалуйста.

@Сергей Кудрявцев точно не помню вроде бы да, аккуратно попробуйте.

@Алексей пневматик . Алексей здравствуйте, Рено премиум 98 год, кран управления тормозами прицепа кнор бремс, пластиковый бочонок в котором грибок, тоже по резьбе раскручивается?

Я пользуюсь польскими РМК WACH-MOT. WT/BOSK.1.7. Есть ещё по trusktehnik но я его не советую.

Источник

Ответы Bremsemaster’a на вопросы

Ниже приведены разборы различных аварийных (и не только) ситуаций с пневмоприводом автомобилей

Использование антифриза для пневмосистем

Про то, как пользоваться спецантифризом и не навредить автомобилю

Проверка исправности энергоаккумулятора

Из названия, в принципе, всё понятно

Экспресс-проверка исправности главного тормозного крана

Про то, как найти виноватого в шипении со сброса главного тормозного

Экспресс-проверка PREV Wabco

Про то, как понять, что прицеп не накачивается из-за PREV’a

Как определить тип тормозной камеры и_или энергоаккумулятора?

Про то, как найти энергач(или тормозную камеру) подешевле взамен дорогому «оригиналу»

Как поставить на старый КамАЗ новый кран-осушитель с РДВ?

Апгрейдим систему подготовки воздуха КамАЗа

Про причины кривизны прицепа

Почему прицеп на пневме кривой на один бок?

Принцип установки евро-крана управления прицепом на «американца»

Описание не совсем законного способа борьбы с «американской» болезнью

В рейсе зашипел кран энергачей на прицепе — что делать?

Про то, как «доехать» с такой поломкой

Volvo FH 12 не снимается с ручника

Разбор конкретной ситуации

Замена двухбашенного осушителя на обычный (МАН TGX)

Про принципы и тонкости такой замены

Замена блока подготовки воздуха Atego

Про взаимозаменяемость элементов APU разных производителей

Клинит одно колесо

Про частую причину, почему на одной оси подклинивает (или не тормозит) одно из колес

Источник

ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ РЕМОНТА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВОЙ СПЕЦТЕХНИКИ.

Страницы

Cамые просматриваемые

Электронная тормозная система (схема) Knorr-Bremse для тягачей (EBS 2.x)

Электронная тормозная система Knorr-Bremse для тягачей (EBS 2.x)( Кнорр)

1 Компрессор
2 Модуль подготовки воздуха
3 Воздушный ресивер контура 1
4 Воздушный ресивер контура 2
5 Выключатель давления контура 1
6 Выключатель давления контура 2
7 Модуль ножного тормоза EBS
8 1-канальный модуль EBS
9 Тормозная камера
10 Дисковый тормоз
11 Тормозной диск
12 Зубчатое кольцо и Датчик скорости
13 Датчик износа
14 ECU EBS
15 2-канальный модуль EBS
16 Воздушный ресивер контура 3
17 Обратный клапан
18 Клапан ручного тормоза
19 Ускорительный клапан
20 Выключатель давления
21 Энергоаккумулятор
22 Модуль EBS управления тормозами прицепа
23 Соединительная головка “Питание”
24 Соединительная головка “Управление”
25 EBS подключение ISO 7638
26 Дифференциальный клапан
27 Исполнительный цилиндр
28 Датчик давления
29 Пневматическая подушка
30 Контрольный вывод

Обозначение Описания сокращений
ABS АБС (Антиблокировочная система)
CAN Локальная сеть контроллеров
CMU Блок коммуникации и измерений
EAC Электронное управление подготовкой воздуха
EBS Электронная тормозная система
ECA Электронный привод сцепления
ECU Электронный блок управления
EPM Электропневматический модуль
ESP Программа динамической стабилизации
FBM Модуль ножного тормоза
OBD Диагностическое подключение
SAS Датчик угла поворота руля
TCM Модуль управления прицепом
TEBS Электронная тормозная система прицепа
UDIF Универсальный диагностический интерфейс
YRS Датчик момента рыскания

Функционирование
При нажатии водителем на педаль тормоза, FBM запускает функцию ‘торможения’ через EBS. Центральный ECU распознает, что водитель применяет торможение и начинает управлять модулями EPM через CAN-шину тормозов.
Электроника в рамках каждого EPM запускает их соответствующие соленоидные клапаны и оценивает сигналы от датчиков вращения колес задействование функции ABS при необходимости) и датчиков износа колодок. Модули EPM подают воздух в тормозные камеры и управляют давлением в соответствии с управляющим сигналом. Модуль TCM управляет давлением в тормозной системе прицепа и обеспечивает минимальное усилие на соединительной головке. Двойной пневматический контур обеспечивает выполнение требований вторичной тормозной системы при отсутствии характерных ошибок EBS.

Источник