Крайслер пт крузер ремонт подвески

Chrysler PT Cruiser Inferno Red › Logbook › Задняя подвеска

Произведена ревизия задней подвески: с/б стабилизатора, кости стабилизатора, с/б балки, тяги Уатта, вертолет, амортизаторы.

На все около 10 000 руб по материалам. С/б Vtr, аммо- Каяба, тяги/ вертолет-NTY (Польша)

Будем дорабатывать Уатта. Вертолет на подшипники, тяги хотелось бы переделать на съёмные наконечники…

Пружины и демпферы не менял. Все в хорошем состоянии.

Chrysler PT Cruiser 2005, engine Gasoline 2.4 liter., 143 h. p., Front drive, Automatic — scheduled maintenance

Comments 15

Недолжен вертолет работать на подшипниках! Тогда тяги будете менять постоянно! И раскачка появляется у машины. Всё думают что инженеры идиоты, сразу подшипники не сделали, а морочились придумывали втулки всякие😆

Либо тяги менять постоянно, либо вертолет.

Есть обоснование, практические доводы, теоретические, собственным высказываниям?

Всем будет очень интересно послушать…

П.с. инженеры, может и не дураки, но есть такие нехорошие дяди- маркетологи. Так вот именно они в конце 90-х, решили, что производить надёжные и качественные товары, которые служили бы десятилетиями без поломок- экономически не выгодно. Потому, что 90% прибыли производители авто имеют с обслуживания и з/ч.
Так вот: поскольку в этом авто, по сути не чему ломаться, были созданы узлы, на которых хоть что то можно заработать.

Чем обработали соединения? Вертолет с тавотницей. Какой смазкой закачали? Как, кстати, вращается легко? Я приобрёл такой же, но центральная часть не крутится совсем…(

Все соединения обработаны медной смазкой.
Тавотница не только на вертолете. На шаровых, на наконечниках рулевых тоже есть. Вообще, на оригинале и в мануале есть информация о шприцовке этих мест, если не ошибаюсь- каждые 10 т.км. как раз при замене масла.
Чем прошприцовано- не знаю. Делал у хорошего специалиста по этим авто. Он себе тоже этим шприцует, так что склонен доверять.
Вертолет плотный, тугой. Мастер сказал, что качественный…
Если нужны подробности- узнаю…

Буду признателен. «Вертолет плотный, тугой.» — поясните, если можно.

Т.е. туго вращается…
Вы свой вертолет уже установили? Пальцами в руках, его невозможно прокрутить. Иначе он люфтить будет…
Если Вы купили, то что у меня (NTY)- ставте, не пожалеете)))
, А в идеале- вертолет надо переделывать на подшипники. Про это есть масса инфо в инете. Я тоже буду переделывать.
По смазке: Ликви Моли для подшипников

Свой ещё не поставил. Спасибо, обнадёжили, учту! Про смазку, спросите как-нибудь у спеца — интересно.

Ликви молли. Синяя.

О, спасибо! Насчёт переделки вертолёта — уже запланировал))

Там без токаря не обойтись…
Два подшипника Koyo.
Варианты с фторопластом- обречены

Абсолютно согласен. Ни фторопласт, ни капролон не рассматриваю. Подшипники какого типоразмера планируете использовать?

Источник

Chrysler PT Cruiser › Logbook › Улучшайзинг передней подвески! (?)

Пару недель назад, здесь, на сайте, наткнулся на статью по лифту подвески нашей машинки. Не знаю, на сколько у парня были большие проблемы с пружинами, но заморочился он знатно. У меня мысля по замене пружин периодически возникала, но откладывал на потом. Проблем с лежачими полицейскими у меня не было, да и зимой чувствовал себя увереннее чем некоторые пузотерки. Если смотреть на машину сбоку, то было заметно что расстояние от колеса до крыла спереди чуть меньше чем сзади.
Перерыл интернет-магазины на предмет покупки рекомендованных пружин KLEIN толком ничего не нашел, вроде есть, но по 1 штуке. НО, была известна машина-донор с которой рекомендовались пружины )). Через пень-колоду по кросс-номерам попались на глаза пружины Kayaba, полез на их сайт и по машине-донору нашел номерок. Унификация потихоньку берет свое и если Klein худо-бедно разделяет пружины по объему двигателя, то Каяба шурует один вид пружин на всю линейку двигателей. Да, на наши машинки с 1.6 до 2.4л (не турбо или ГТ) пружины тоже одинаковые по каталогу Каябы, в принципе как и у MOOG.
Короче, пошел по стопам парнишки и не стал заказывать родные пружины, заказал с машины-донора Kayaba RG1270, цена более чем устраивала. Честно скажу, были сомнения по поводу заменяемости старых пружин на новые без доработки. Не знаю как парень определил что именно эти пружины подходят, но они реально встали как родные. Нижний виток смотрит немного в другую сторону, но снизу это не критично. На нашей машине особую роль играет верхний виток, по мануалу он должен стоять строго в определенном положении и никак иначе. Потому что иначе разобьет опорный подшипник, поэтому при сборке внимательно следим за пружиной и чашкой, чтобы все по феншую было. Проще всего все действия производить при помощи пресса, если такового нет, стяжками, но с ними немного геморрно.
После сборки сел в машину, сразу ощущение что что-то изменилось )) Устроил небольшой тест-драйв по грунтовке, ощущение что что-то изменилось. Небольшой мандраж от езды по «стиральной» доске остался, но уже не такой выраженный. Его вылечить можно наверное только установкой масляных стоек, которые в продаже фиг найдешь.
Перед началом работы замерил расстояние от нижнего края диска до крыла, было почти 60.5мм, после установки новых пружин 62.5мм. После нормальной поездки замерю еще раз, когда все устаканиться и встанет на место.
Какие имеются сомнения: я небольшой поклонник изменять конфигурацию авто если она отличается от заводской. Меня смущает нижний виток, то что он смотрит в другую сторону. Новая пружина на один виток больше и соответственно выше старой. На сколько старая пружина просела относительно новой заводской я не знаю. Думаю, что если пороги авто станут параллельны земле, а не с уклоном вперед, то это наверное хорошо. Пока в сумме, относительно старых, установка новых пружин и резина 205-60/16 добавила к клиренсу 3.5см, через сотню километров замерю точно. Скорее всего придется регулировать фары.

P. S.
Сотку отмотал, по убитой гравийке, по трассе, по городу. Машина как кошка стала))) рельсы хавает, с лежачих полицейских спрыгивает мягко, по грунтовке где я двадцатку еле ехал вчера 50 выдал. По трассе плывет, как и должен нормальный «американец», доволен как слон. В фары не полезу, думаю сейчас они в норму стоят.

Источник

Chrysler PT Cruiser Пъётар › Logbook › Ремонт № 2

По итогам первого визита в сервис, был составлен более детальный план ребилда Пъётара. Список рекомендаций по ремонту был отсортирован по принципу: срочные и важные работы, не срочные и важные, и не срочные и не важные )

Было сделано:
1- замена передних нижних рычагов
2- замена передних тормозных дисков
3- замена заднего маятникого рычага
4- замена передних стоек стабилизатора
5- замена свечей зажигания
6- замена высоковольтных проводов
7- замена уплотнений свечных колодцев
8- замена прокладки клапанной крышки
9- установка двух неоригинальных звуковых сигналов фирмы Hella
10- замена тормозной жидкости
11- промывка инжекторов
12- замена 3-х лампочек третьего стоп сигнала
13- осмотр и снятие лампочки правого стоп сигнала
14- замена двух лампочек передних противотуманных фар
15- диагностика проводки передних противотуманных фар
16- замена бачка гидроусилителя с промывкой бачка и промывкой системы
гидроусилителя
17- замена термостата
18- замена рулевых наконечников и рулевых тяг

Стоимость работ: 22 230 рублей

Запчасти и расходные материалы:
— Рычаги нижние передние (неоригина­л)
— Передние тормозные диски (неоригина­л)
— Рулевые тяги (оригинал)­ и наконечник­и (оригинал)­
— Стойки заднего стабилизат­ора (неоригина­л)
— Маятник задней подвески (неоригина­л)
— Высоковольтные провода (оригинал)­
— Свечи (оригинал)
— Уплотнения­ свечных стаканов (оригинал)­
— Прокладка клапанной крышки (оригинал)­
— Стойки переднего стабилизат­ора (оригинал)­
— Пробка картера мкпп
— Термостат (оригинал )

Стоимость запчастей и расходных материалов 27 100 рублей

Этот ремонт показал насколько Пъетар вынослив и неприхотлив или «как не нужно содержать автомобиль» )) До замены вышеназванных запчастей, Пъётар увренно заводился в лютые морозы 2012-2013 годов, умеренно расходовал бензин, и чувстовал себявполне нормально. Ну а после замены он просто стал великолепен! Стремителен и быстр, экономичен и комфортен! )))

Еще раз выражаю Благодарность ребятам, его чинившим! (ник: подъемник №6) ))

Источник

Chrysler PT Cruiser › Logbook › Капитальный ремонт. Разборка автомобиля.

К начальной стадии разборки приступил в тот же вечер, как привез машину. Скинул бампер, усилитель и слил все технические жидкости.

К следующему утру машина как следует прогрелась в теплом помещении. Можно продолжать разбор. Снял кассету радиаторов в сборе. Для удобства подхода со всех сторон скинул ещё и крылья.

Двигатель снимал в сборе с коробкой. Подрамник и рулевую не трогал, т.к. машину после разбора с СТО забрал. Агрегат в сборе спокойно прошел вниз.

Осталась голая подкапотка и пара горок запчастей.

Сам мотор начал раскидывать сразу на столе. Состояние ужасное. Всё в масле и грязи. Текло отовсюду. особо не стал разбираться в нюансах, под замену пойдёт почти всё.

Болтов в итоге много и все разные. Чтобы потом не вспоминать что откуда откручено, каждый болт (или несколько с одного узла) были разложены по индивидуальным пакетам и подписаны.

В процессе работы делаю большое количество фотографий. При сборке всегда можно посмотреть как что было, как лежали провода и трубки, что к чему было прикручено.

Источник

Ремонт подвески Chrysler PT Cruiser в Москве

Услуги для Chrysler PT Cruiser

Подвеска принимает на себя повышенные нагрузки при езде автомобиля по неровным дорогам, скользкому полотну, на нее негативно влияют грязь, дорожные реагенты и прочие негативные факторы. Поэтому при любых подозрениях на неисправность необходимо обращаться в специализированный автотехцентр.

Мастера предупредят масштабные проблемы и выполнят ремонт подвески Chrysler PT Cruiser, если он необходим. Мы специализируемся на автомобилях Chrysler и знаем, какие узлы нуждаются во внимании в первую очередь.

• быстро найдут причину проблемы;
• заменят детали, узлы или отремонтируют их, если это возможно;
• проведут постремонтную проверку исправности и расскажут, как обращаться с автомобилем в дальнейшем.

На ремонт предоставляется гарантия до 2-х лет.

Цена на ремонт подвески Крайслер ПТ Крузер

• Услуги Цена
• Замена амортизаторов от 880 руб.
• Ремонт передней подвески от 1080 руб.
• Замена передней подвески от 1280 руб.
• Калибровка пневмоподвески от 1370 руб.
• Регулировка пневмоподвески от 1570 руб.
• Замена подвески от 2080 руб.
• Ремонт задней подвески от 2280 руб.
• Замена задней подвески от 2280 руб.
• Замена верхнего рычага от 580 руб.
• Замена сайлентблока задней балки от 780 руб.
• Замена сайлентблоков от 480 руб.
• Замена ступичного подшипника от 980 руб.
• Ремонт компрессора пневмоподвески от 10980 руб.
• Ремонт пневмобаллонов от 1480 руб.
• Замена амортизаторов от 2280 руб.
• Замена втулок стабилизатора от 480 руб.
• Замена заднего амортизатора от 1480 руб.
• Замена заднего стабилизатора от 1380 руб.
• Замена задних и передних стоек амортизаторов от 1180 руб.
• Замена и ремонт пневмоподвески от 4880 руб.
• Замена опоры амортизатора от 1080 руб.
• Замена переднего амортизатора от 1480 руб.
• Замена поворотного кулака от 580 руб.
• Замена подшипника передней ступицы от 1680 руб.
• Замена пружин передней и задней подвески от 1480 руб.
• Замена рычага задней подвески от 840 руб.
• Замена рычага передней подвески от 840 руб.
• Замена сайлентблоков задней подвески от 1980 руб.
• Замена сайлентблоков передней подвески от 770 руб.
• Замена стойки амортизатора от 1080 руб.
• Замена стойки стабилизатора от 750 руб.
• Замена ступицы от 630 руб.
• Замена шаровой опоры от 780 руб.
• Ремонт пневмоподвески от 4970 руб.
• Ремонт торсионной подвески от 2880 руб.
• Замена задней балки от 2180 руб.
• Замена передних стоек от 1080 руб.
• Замена поперечных рычагов от 1140 руб.
• Замена продольных рычагов от 1140 руб.
• Ремонт задней балки от 1880 руб.
• Замена подшипника задней ступицы от 1680 руб.

Внимание!

Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.

Запишитесь онлайн и мы сообщим стоимость нужных вам услуг по телефону.

Источник