Краз пособие по ремонту

Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту КрАЗ

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию грузовых автомобилей КрАЗ-256Б1/257Б1/258Б1.

• Автор: —
• Издательство: Прапор
• Год издания: 1984
• Страниц: 155
• Формат: PDF
• Размер: 9,7 Mb

Справочник по автомобилям КрАЗ.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей КрАЗ.

• Автор: —
• Издательство: Прапор
• Год издания: 1977
• Страниц: 153
• Формат: DjVu
• Размер: 7,8 Mb

Автомобили КрАЗ.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту грузовых автомобилей марки КрАЗ

• Автор: —
• Издательство: Транспорт
• Год издания: 1968
• Страниц: 264
• Формат: PDF
• Размер: 109,3 Mb

Руководство по ремонту КрАЗ-6510/65101.

Руководство по ремонту грузовых автомобилей КрАЗ-6510/65101.

• Автор: —
• Издательство: —
• Год издания: 2008
• Страниц: 202
• Формат: PDF
• Размер: 45,0 Mb

Руководство по ремонту КрАЗ-65055/КрАЗ-65053/КрАЗ-64431.

Руководство по ремонту грузовых автомобилей КрАЗ-64431/65053/65055.

• Автор: —
• Издательство: Техпросвет
• Год издания: —
• Страниц: 221
• Формат: —
• Размер: —

Рядные ТНВД ЯЗТА.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту рядных ТНВД ЯЗТА устанавливающихся на автомобили марок Урал, КрАЗ, МАЗ и др.

• Автор: —
• Издательство: Легион-Автодата
• Год издания: —
• Страниц: 256
• Формат: —
• Размер: —

Скидки от справочной

При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги

Автомобильная Справочная Служба: автоновости, запчасти в Красноярске для иномарок и отечественных автомобилей, машины в разборках, ремонт автомобилей, адреса и телефоны фирм, доска объявлений, каталоги запчастей, руководства по обслуживанию и ремонту.

Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Источник

Скачайте руководство по ремонту КРАЗ или купите новые инструкции

Руководство по ремонту КРАЗ: немного истории

Разработанный еще в 60-х годах прошлого столетия, автомобиль КрАЗ-260 серийно выпускался на протяжении двенадцати лет, начиная с 1981 года. Автомобиль выпускался в нескольких модификациях, в зависимости от назначения: лесовоз, седельный тягач, машина для перевозки людей и грузов как по дорогам, так и по бездорожью. Добротно сделанные автомобили успевали проехать несколько тысяч километров до тех пор, пока появлялась необходимость ремонта. В процессе эксплуатации были выявлены слабые стороны этих машин и наиболее часто встречающиеся поломки.

Руководство по ремонту КРАЗ: характерные для указанной модели автомобилей неисправности:

• появление трещин в балках в местах наибольшей нагрузки;
• появление трещин в рессорных кронштейнах;
• износ седловины буксирного крюка; — расслабление соединений рамных деталей;
• поломка или деформация пружины устройства для буксировки;
• изнашивание втулок устройства для буксировки;
• появление вогнутостей или трещин в буфере.

ВИДЕО: КРАЗ и бездорожье

Руководство по ремонту КРАЗ: Ремонт болтовых и заклепочных соединений

Для устранения неисправностей рамных деталей необходимо частично или в некоторых случаях полностью разобрать автомобиль. Болтовые соединения разбираются, изношенные элементы заменяются новыми. То же самое делают с заклепочными соединениями, используя для новых заклепок сталь.

По окончании процесса следует проверить, не появилась ли после охлаждения осадка заклепок. На один заклепочный узел допускается максимум две такие заклепки. Перед установкой новых заклепок необходимо проверить остаточный диаметр отверстий под заклепки.

Для соединения рамных деталей используются заклепки номинальным диаметром 16 мм, а отверстия под них должны иметь диаметр 17 мм. Допустимое отклонение остаточного диаметра отверстия от номинального не более 1 мм. В случае большего износа отверстие требуется полностью заварить, а затем вновь рассверлить под заданный диаметр.

Руководство по ремонту КРАЗ: Устранение трещин в рамных балках

При обнаружении трещин в продольной или поперечной балках, необходимо заварить их, придерживаясь следующей последовательности действий:

• Для предотвращения дальнейшего увеличения трещины в её начале и конце рассверливают отверстия диаметром 5-6 мм.
• С обеих сторон трещины на 20-30 мм тщательно зачищают поверхность.
• Под прямым углом снимают металл в зоне трещины на треть его толщины.
• Заваривают трещину от одного отверстия до другого.

Усилить деталь после заваривания трещины можно путем приваривания на неё дополнительной накладки. Для этого используют листовую заготовку из стали марки Ст3. Толщина накладки должна соответствовать толщине металла ремонтируемой детали, а наваривают её со стороны обратной той, на которой заваривалась трещина.

Для усиления стенок продольной балки используют накладки в форме параллелепипеда, приваривая их швом вдоль балки. В некоторых случаях возможно расположение шва приваривания накладки под углом к балке.

В ситуации, когда накладку необходимо приварить поперечным к балке швом, его длина на середине стенки балки не должна быть больше 100 мм. Применение электрозаклепочного способа приварки увеличивает надежность крепления накладки к детали. Для этого в ней равномерно высверливают отверстия диаметром 10-6 мм, через которые в последующем осуществляют приварку.

Остальные вышеперечисленные дефекты и неисправности устраняются заменой узлов и деталей.

Скачать руководство по ремонту КРАЗ

Автомобили КРАЗ
Автор: Круговой В.М.
Год выпуска: 1968 г.
Формат: rar (5 Мб)
Краткое описание:
В книге описаны периодичность и технология технического обслуживания автомобилей КрАЗ-256, КрАЗ-256Б, КрАЗ-257 и КрАЗ-258. Подробно рассмотрены неисправности автомобилей и способы их устранения, разборка и сборка агрегатов, узлов, контроль состояния деталей автомобилей с указанием оборудования и приспособлений. Даны рекомендации по восстановлению деталей. В приложениях приведены данные по подшипникам качения и моменты затяжки основных резьбовых соединений.

Автомобили КРАЗ-256
Автор: Бордюг Д.А.
Год выпуска: 1984 г.
Формат: rar (5 Мб)
Краткое описание:
В данное издание включены все основные моменты по эксплуатации и ремонту автомобилей типа КрАЗ-256Б1, 257Б1, 258Б1. В руководстве рассматриваются характеристики и особенности автомобилей, а так же технические данные и отличия от других моделей, делающие устройства этого типа уникальными. Книга предназначена для инженеров автотранспортных предприятий, но будет интересна и всем, кто интересуется особенностями данных автомобилей.

Источник

КрАЗ-214, 216, 255, 260. 2000

Инструкция по уходу за грузовым автомобилем АМО-3 в 2.5 тонны. 1932

Акт сдачи-приёмки этапа 1 от 19 декабря 2014

Акт сдачи-приёмки этапа 2.1 от 30 июня 2015

Акт сдачи-приёмки этапа 2 от 29 апреля 2015

Акт сдачи-приёмки этапа 3.1 от 18 декабря 2015

Акт сдачи-приёмки этапа 3 от 2 октября 2015

Дополнительное соглашение № 3 к государственному контракту ЕПМ-ОКР

Дополнительное соглашение № 1 к государственному контракту ЕПМ-ОКР

Дополнительное соглашение № 5 к государственному контракту ЕПМ-ОКР

Источник

Краз пособие по ремонту

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ КрАЗ-255Б и КрАЗ-255В

В целях обеспечения хорошего технического состояния и постоянной готовности автомобилей к эксплуатации рекомендуется проводить следующие виды их технического обслуживания:

ежедневное техническое обслуживание (ЕТО);

техническое обслуживание № 1 (ТО-1);

техническое обслуживание № 2 (ТО-2);

сезонное техническое обслуживание (СО).

Кроме того, осмотр и обслуживание автомобилей проводится в парково-хозяйственные дни и во время, отведенное специально для технического обслуживания по окончании занятий, стрельб, учений, при подготовке автомобилей к эксплуатации в сложных условиях и к транспортированию.

КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР АВТОМОБИЛЕЙ КрАЗ-255Б и КрАЗ-255В

Контрольный осмотр проводится водителем перед выходом автомобиля из парка, на привалах и остановках, перед преодолением водной преграды и после преодоления.

Цель контрольного осмотра: проверить заправку автомобиля

горючим, маслом, охлаждающей жидкостью и при необходимости
дозаправить; убедиться в исправности агрегатов, систем и механизмов, обеспечивающих безопасность движения; проверить, нет ли течи горючего, масла, охлаждающей жидкости и утечки воздуха; выполнить необходимые крепежно-регулировочные работы и устранить выявленные неисправности.

ЕЖЕДНЕВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ЕТО) АВТОМОБИЛЕЙ КрАЗ-255Б и КрАЗ-255В

1. Выполнить работы по ЕТО, предусмотренные Инструкцией по эксплуатации «Двигатели ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238»,

2. Осмотреть автомобиль и выявить наружные повреждения. Проверить состояние агрегатов и механизмов.

3. Осмотреть шины и ободья колес. Удалить посторонние предметы (камни, гвозди и др.), застрявшие в протекторе. Проверить наличие всех гаек колес.

4. Проверить, нет ли течи топлива, масла и охлаждающей жидкости в агрегатах.

5. Проверить шплинтовку рулевых тяг и пальцев штоков тормозных цилиндров.

6. Проверить давление воздуха в шинах и при необходимости довести его до нормы. Проверка производится по манометру на панели приборов при нейтральном положении рукоятки крапа управления давлением и открытых пробках колесных кранов.

7. При работающем двигателе проверить свободный ход рулевого колеса (визуально).

8. Проверить исправность и действие приборов освещения, световой и звуковой сигнализации, контрольно-измерительных приборов и стеклоочистителей.

9. Проверить работу тормозов, действие педалей и рычагов управления на ходу.

10. Проверить надежность сцепки при работе автомобиля с прицепом (полуприцепом).

Уборочные и моечные работы

11. Очистить автомобиль от пыли и грязи, вымыть и высушить.

Смазочные и очистительные работы

12. Заправить баки топливом, не ожидая их охлаждения.

13. Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и при необходимости долить до половины объема бачка.

14. Спустить конденсат из влагомаслоотделнтеля и воздушных баллонов через сливные краники. Спуск конденсата из влспо-маслоотделителя производить при работающем компрессоре, а из воздушных баллонов — при давлении в пневмосистеме 5 . 7 кгс/см2.

* При эксплуатации автомобиля в условиях повышенной влажности и при минусовых температурах окружающего воздуха рекомендуется также спускать конденсат из влагомаслоотделнтеля в пути (на привалах и остановках).

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ № 1 (ТО-1)

При проведении ТО-1 необходимо выполнить все работы, предусмотренные указаниями по ежедневному техническому обслуживанию автомобилей, и, кроме того:

Двигатель и его системы

1. Выполнить работы по ТО-1, предусмотренные Инструкцией по эксплуатации «Двигатели ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238».

2. Проверить крепление кронштейнов и хомутов глушителя, приемных труб глушителя и вспомогательного тормоза.

3. Проверить величину свободного хода педали сцепления. Свободный ход педали должен быть 32. 40 мм (полный ход педали равен 165. 175 мм).

4. Проверить крепление и шплинтовку гаек шаровых пальцев рулевых тяг и гидроусилителя, рулевой сошки, рычагов поворотных кулаков и крышки подшипников шкворней переднего ведущего моста.

5. Проверить люфт в шарнирах рулевых тяг и гидроусилителя.

6. При работающем двигателе проверить величину свободного хода рулевого колеса с помощью люфтомера. Свободный ход рулевого колеса не должен превышать 25°.

7. Проверить натяжение ремня привода насоса гидроусилителя. Величина прогиба ремня при нажатии на середину его ветви с усилием 4 кгс должна быть 10. 15 мм.

8. Проверить величину свободного хода педали рабочего тормоза. Свободный ход педали должен быть 10. 15 мм (полный ход педали равен 160. 170 мм).

9. Проверить зазор между тормозным барабаном и накладками колодок стояночного и рабочих тормозов, а также ход штоков тормозных цилиндров. Величина зазора в стояночном тормозе должна быть 0,2. 1,0 мм, а в рабочих тормозах — 0,2. 0,9 мм. Ход штоков тормозных цилиндров не должен превышать 40. 45 мм.

10. Проверить герметичность пневматического привода тормозов. Проверка производится при давлении воздуха 6. 7 кгс/см2, закрытых пробках колесных крапов и нейтральном положении крана управления давлением воздуха в шинах. При неработающем двигателе падение давления воздуха в системе пневмотормозов не должно превышать 1 кгс/см2 за час.

11. Проверить работу предохранительного клапана по выпуску им воздуха в атмосферу через боковое отверстие в корпусе (проверка производится при давлении в пневмосистеме 6. 7 кгс/см2). Для проверки потянуть за стержень (если воздух выходит, клапан исправен), затем отпустить стержень (если выпуск воздуха прекратится, значит, клапан работает нормально).

12. Проверить герметичность системы регулирования давления воздуха в шинах. Проверка производится при нейтральном положении крана управления давлением в шипах и открытых пробках

колесных кранов, после охлаждения шин до температуры окружающей среды. В исправной системе падение давления воздуха с

3,5 кгс/см2 не должно превышать 0,5 кгс/см2 за два часа.

13. Проверить состояние рессор, амортизаторов и шарнирных соединений реактивных штанг подвески автомобиля.

14. Очистить аккумуляторные батареи от пыли, грязи и следов электролита. Для этого поверхность батарей протереть чистой ветошью, смоченной в 10% растворе нашатырного спирта или кальцинированной соды, а затем вытереть насухо. Осмотреть и прочистить вентиляционные отверстия в пробках элементов.

15. Проверить надежность крепления аккумуляторных батарей и плотность контакта наконечников проводов с выводными клеммами батарей. Если на клеммах имеются окислы, удалить их, а клеммы покрыть тонким слоем пластичной смазки.

16. Проверить уровень электролита во всех аккумуляторах батареи. Уровень считается нормальным, если поверхность электролита касается нижнего торца тубуса заливной горловины. При пониженном уровня электролита следует долить дистиллированную воду.

Смазочные и очистительные работы

17. Смазать места трения автомобиля в соответствии с картой смазки.

18. Проверить наличие масла в агрегатах и довести его до уровня:

в раздаточной коробке—контрольного отверстия, расположенного на заднем картере;

в картере привода переднего моста раздаточной коробки — нижнего края резьбы заливного отверстия;

в промежуточной опоре карданных валов — контрольного отверстия;

в картерах ведущих мостов — нижнего края резьбы заливных отверстий;

в балансирах задней подвески — нижнего края резьбы заливных отверстий;

в картере рулевого механизма — на 40. 50 мм ниже верхней кромки заливного отверстия;

в бачке гидроусилителя рулевого привода — на 40. 45 мм ниже верхнего торца заливной горловины (проверять при работающем двигателе на минимальной частоте вращения его вала и положении передних колес, соответствующем движению по прямой);

в картере лебедки — контрольного отверстия.

19. Слить из топливных баков по 1 л отстоя топлива.

Дополнительные работы по седельному тягачу КрАЗ-255В

20. Проверить состояние механизма сцепки седельною устройства (захватов под шкворень, запорного кулака, пружины защелки и других деталей) и крепление седельного устройства к раме. Захваты, имеющие износ рабочих поверхностен более 55 мм но диаметру, подлежат замене или ремонту (поминальный диаметр от* ремонтированных захватов не должен превышать 51+0,2 мм).

Проверка автомобиля после обслуживания

21. Проверить после обслуживания работу агрегатов, сборочных единиц и приборов на коду.

Источник