Крымский мост ремонт опоры

Крымский мост: Треснула 256 опора. Слухи. Факты.

Слухи о трещинах и разрушениях Крымского моста

Уже который день украинские СМИ обмусоливают инфоповод, что Крымский мост вот-вот рухнет, что на одной из опор (256А) отчетливо просматриваются трещины, что открытие моста отменяется…

Реальная ситуация с опорами Крымского моста

Все опоры Крымского моста в порядке, информация о трещинах в них является очередным мифом.

Соответствующий комментарий появился на официальной странице моста в Facebook.

«Все мои опоры в порядке, а эта новость действительно дала трещину и пополнила коллекцию #крымскиймостмифы», – говорится в комментарии по поводу сообщения о треснувшей опоре.

Даже люди далёкие от строительства уже поняли: что-то с этой опорой не так. Она получилась более массивной, чем другие. С какой-то дополнительной перемычкой.
Умные люди сообразили: если массу опоры увеличили созданием дополнительной перемычки между колоннами, то проблема явно не в фундаментах. Если бы там что-то куда-то проваливалось, и сваи засасывало в ад, то не было бы никакого смысла увеличивать вес конструкции. С фундаментом и ростверком там всё в полном порядке.
Проблема была, по всей видимости, в самих колоннах, или в одной из колонн. Проблему решили увязав две независимые колонны, от ростверка до ригеля, в одну цельную конструкцию, устроив специальную глухую перемычку.

Или при бетонировании была нарушена технология, что повлекло за собой образование пустот (раковин), или при продольной надвижке пролётов так спешили что надломили неокрепший железобетон – не важно. Как бы там ни было, колонны опоры были сооружены бракованными и не подходили для возможных динамических нагрузок от сейсмики, на которые они были рассчитаны.

Технологические особенности строительства опор Крымского моста

Бетон – это материал, который очень хорошо работает на сжатие. На растяжение он вообще никак нагрузку не держит. Прочность бетона на сжатие в 10 – 15 раз больше, чем прочность бетона при растяжении. От того и придумали железобетон – устанавливая в зоны растяжения арматуру.

В спокойных будничных условиях проблемная опора стояла бы себе и с трещинами, и с раковинами. Ничего бы с ней не случилось. Вес пролётных строений моста давил бы на колонны опоры через ригель статической нагрузкой. Мизерная динамическая нагрузка от проезжающего автотранспорта тоже никак бы не сказывалась. Никаких страшных напряжений в зонах растяжения не возникало бы. А вот, если бы тряхнуло кору земную, да подинамичней, поколебав опору поперёк оси моста, вот тогда беда, возможно, с опорой бы и произошла. Уже не случится.

Черчеж опоры Крымского моста

Не забывайте, мост строят с огромным запасом прочности. Он рассчитан на девятибальное землетрясение. От того, даже малейший производственный косяк усилят так, что мало не покажется.

Видео опоры 256 снятое в разные временные рамки

Источник

Треснул: срочное сообщение о состоянии Крымского моста

Продолжение: «Как после бомбежки»: Крымский мост в ямах шокировал народ

О неполадках на переправе последнее время сообщается все реже. Раньше украинцы и им сочувствующие постоянно твердили о проблеме Крымского моста и его неминуемом обрушении. С приближением открытия железной дороги через Керченский пролив эта тема вновь стала актуальной.

ПО ТЕМЕ

Разобран наполовину: что происходит с Крымским мостом после жуткого ЧП

Жуткое происшествие у Крымского моста попало на видео

Крымский мост

В Сети появилось сообщение о трещине на Крымском мосту. На своей странице в «Твиттер» его опубликовал пользователь Крымский Республиканцем. «Ходит слушок, что у оккупантов треснул мост, ну тот который через Керченский пролив», – написал он.

По его словам, ремонтировать переправу в России опасаются, поскольку это может привлечь внимание СМИ. Говорить о проблемах Крымского моста, написал пользователь, также не хотят, «ибо Россия построила мост, а он валится».

Мнения комментаторов разделились. Одни заявили, что он не только треснет, но и «просядет развалившись». Пользователь с ником Беляш с сионизмом напомнил, что возводить мост через Керченский пролив не рискнули даже советские строители. «Вопрос времени, когда придет в негодность. В любой момент», – написал комментатор.

Другие пользователи отреагировали на пост Крымского Республиканца с юмором и иронией. «Как может треснуть картинка с Мосфильма?»– заметил Tvorite S Nami. В свою очередь, комментатор с ником Игорь усомнился в умственных способностях автора поста о трещине на Крымском мосту.

А Чудак-Человек отметил, что у украинцев трещит уже второй год. «Только не мост, в шароварах что-то», – пошутил пользователь.

Автомобильное движение по Крымскому мосту открыли в мае прошлого года. В ближайшие месяцы по переправе поедут поезда. Они соединят полуостров с Москвой, Санкт-Петербургом и другими крупными городами.

Источник

Опора Крымского моста может «уйти», с водой в Крыму «труба», – российский ученый

Весенние ледоходы не представляют особой угрозы для Крымского моста. Но есть другие факторы риска, которые могут «сработать» в любую минуту. В частности, сейсмическая активность и грязевой вулкан, расположенный вблизи одной из опор моста.

Проблема нехватки пресной воды в оккупированном Россией Крыму неразрешима без возобновления работы Северо-Крымского канала даже при условии, что этот год окажется для полуострова не таким засушливым, как предыдущий.

Такое мнение в блиц-интервью OBOZREVATEL высказал российский ученый-гидрогеолог Юрий Медовар.

– Можно ли говорить о сугубо весенних угрозах для Крымского моста? Ледоходы, например?

– Я думаю, с ледоходом он справится, какая-то прочность там есть. Но больше всего я беспокоюсь на счет грязевого вулкана, который находится не так далеко и который стреляет с периодами примерно раз в десять лет. Грязевой вулкан выносит на поверхность брекчию и возникают очень серьезные проблемы с устойчивостью опор моста.

Это очень опасно, потому что может уйти рядом находящаяся опора. А если опора уйдет, соответственно, мост в ту сторону, в ту дырку и провалится. Это дело серьезное.

– То есть, если одной опоры моста не будет, он весь завалится?

– А что вы хотите? Можете представить себе – у вас есть арка весом 10 тысяч тонн. Она стоит на двух опорах. Одна опора проваливается. Соответственно, внизу образуется пустота, потому что грязевой вулкан выкидывает всю эту гадость кверху, и весь пролет уходит вниз. Эти опоры полетят метров на десять и вывернут все, что находится вокруг них. И надо что-то делать.

Но это очень дорогое удовольствие – все это поставить, потом убрать, потом поставить.

В Советском Союзе был СНИП (строительные нормы и правила, – Ред.), в котором говорилось, что арочные мосты можно строить только на скальном основании, на скальных породах, потому что они держат деформацию. А полутвердые глины не держат.

Прочность скальных пород оценивается временным сопротивлением сжатию. При этом возникающие деформации до определенного предела прямо пропорциональны действующим нагрузкам. Что сложно представить с полутвердыми глинами. Но мост строили для одного человека.

– Вы сказали, грязевой вулкан «работает» раз в десять лет. Когда он в последний раз «работал»?

– Это не я сказал. Об этом было сказано в научной статье, которую я редактировал и рецензировал для научного журнала. Статья называлась: «Влияние Крымского моста на качество воды Азовского моря». Они очень хитро написали статью, чтобы особо никого не раздражать – что, конечно, влияние моста есть, но не очень существенное. А я считаю, что существенное. Но это уже другой вопрос.

И именно они указывали на грязевой вулкан, который находится рядом с проливом со стороны Азовского моря.

Когда он «работал» в последний раз, я не могу сказать.

– Вы связываете грязевой вулкан с сейсмической активностью?

– Сейсмическая активность – да, но грязевые вулканы и сами по себе работают за счет сверхвысокого пластового давления. Я не буду сейчас вдаваться в научные объяснения. Но там такие веселые вещи происходят в пластах, что все начинает подниматься сверху.

– Регион, где сооружен Крымский мост, сейсмоопасный?

– Там не просто сейсмоопасный регион. Там все опасное. Это самое неподходящее место, в котором можно было что-то строить. В 1970-х годах там уже хотели что-то построить, провели изыскания. Но экспертиза сказала, что в этом месте строить нельзя из-за геологического строения пролива.

Но Ротенберг построил. Он большой специалист. Он даже «Героя труда» получил. Интересно, когда мост рухнет, у него Путин «Героя» заберет или нет? Ну, подождем.

– Кроме сейсмической активности и грязевого вулкана какие еще актуальные угрозы есть для этого сооружения?

– Основания, которые ничего не держат. Это майкопские полутвердые опесчаненные глины и висячие сваи на глубине примерно 55 метров, которые опираются на эти полутвердые глины. А должны опираться в скальные породы с твердостью 8-9 единиц.

Ну, ждем. Я не тороплюсь.

Между прочим, последний год в российских СМИ я ничего про этот мост не слышал. Даже забыл про то, что он существует. Потому что там другая проблема – с водой в Крыму, которая перекрыла все мосты вместе взятые.

– Ситуация с каждым месяцем все больше усугубляется. Что будем иметь этой весной?

– А почему она не должна усугубляться? За счет чего должна решаться проблема воды в Крыму? Я не знаю. Ее нельзя решить. Ее тяжело решали с Северо-Крымским каналом, а уж без Северо-Крымского канала она вообще неразрешима.

Это я говорил на всех радиостанциях, которые потом на меня обиделись. «Как же так, Путин дал деньги». Путин дал деньги, но воду он откуда возьмет?

– Говорят о цикличности климата Крыма – засушливые годы чередуются с годами, богатыми осадками.

– Да, есть цикличность сухих и влажных лет. Это естественно, цикличность всегда существует. Но я хочу сказать, что она и при Северо-Крымском канале существовала. Но 80% воды, которую давал канал, неоткуда взять.

– Даже если этот год будет «влажным», это все равно не спасет ситуацию?

– А как это может спасти ситуацию? Сегодня влажный, завтра сухой. А дальше что? Промывной режим почв давал канал. Не важно, при какой кривой обеспеченности.

– Можно ли сказать, что проблема воды в Крыму достигла своего дна? Или будет еще хуже?

– Да нет, может быть еще хуже. Я скажу, когда она достигнет дна – когда они практически полностью вычерпают подземные воды. А они их сейчас дико эксплуатируют. А восполнение слабое. В Крыму были солончаки, и канал спас плодородную почву.

Есть понятие круговорота воды в природе. Нельзя природу обмануть, хоть ты пять раз Путин, хоть десять Распутин. Без канала Крыму труба.

Должны садиться политики и решать вопрос с запуском канала – днепровской воды. Все остальное – казуистика и распил денежных средств.

Источник

Инфоцентр Крымского моста опроверг информацию о трещине

Москва, 05.07.2021, 06:41:46, редакция ПРОНЕДРА.РУ, автор Виктория Короваева.

Крымский мост постоянно находится под активным наблюдением различных средств массовой информации и людей, ведущих блоги в социальных сетях.

Очень часто заинтересованные в дестабилизации стороны вбрасывают фейковые новости по поводу строительства через Керченский пролив, совершаемого не по технологиям. Скептики утверждают о неминуемых разрушениях в дальнейшем.

Информация о трещинах конструкции

Сейчас на территории Украины активно муссируется информация о том, что Крымский мост дал трещину, и через некоторое время рухнет. Блогеры, которые активно следят за строительством, запустили информацию о том, что 256 опора моста дала трещину. Эта информация якобы подтверждается возобновленным монтажом строительных лесов и подачей бетона на территорию, где предположительно происходит нарушение. Невнимательные исследователи должны были заметить, что 256 опора находилась в лесах постоянно.

Инфоцентр «Крымский мост» не предоставил никакой информации, которая бы подтверждала нарушение технологического процесса, ведущего за собой разрушение в виде трещин конструкции. Специалисты, которые разбираются в строительных технологиях, говорят о том, что опора номер 256А на самом деле является проблемной точкой в общей конструкции. Поэтому для того, чтобы с ней не происходили процессы деформации во время определенных нагрузок, конструкторами было решено ее укрепить.

На сегодняшний день это самая массивная опора, которую дополнили укрепляющей перемычкой. Скептики утверждают, что эта опора якобы проседает. В случае, если бы такой процесс происходил, строители не рискнули увеличивать общий вес конструкции, добавив дополнительные системы укрепления. Сейчас конструкция соединена из двух колонн в одну при помощи глухой перемычки. Так как мост рассчитан на землетрясение в 9 баллов, что на данной территории маловероятно, то ту нагрузку, которую он будет принимать во время движения автотранспорта и поездов, можно считать мизерной.

Опровержение инфоцентра «Крымский мост»

Украинские провокаторы говорят, что конструкция непрочная и не выдержит предполагаемых нагрузок. Аккаунты «Крымского моста» в Фейсбуке и ВКонтакте дополнили новым сообщением о том, что новость о трещине – это миф, который теперь входит в коллекцию всех собранных за все время строительства фейков о невозможности сдачи в эксплуатацию транспортного сообщения через пролив.

Существуют различные вариации недостоверной информации, которая периодически появляется в сети – начиная с предположений, что опоры проседают на 1 метр, и заканчивая опасениями о невозможности конструкции выдерживать вес железнодорожных путей.

Компании, занимающиеся строительством, планируют в мае 2018 года запустить движение легкового автомобильного транспорта, грузовой транспорт сможет поехать по мосту через Керченский пролив в октябре.

Источник

Ремонт опоры Крымского моста завершится к лету

Ремонт опоры строящегося моста через Керченский пролив, в которую врезался турецкий сухогруз «Лира», будет завершен по графику до конца мая. Об этом сообщил в среду, 20 апреля, исполняющий обязанности руководителя «Упрдор Тамань» Роман Новиков. Его слова приводит ТАСС.

«У нас сейчас ведутся работы по монтажу пролетных строений в плановом порядке. В конце мая уже все будет ликвидировано», — сказал Новиков.

Он сообщил, что на данный момент строители забили 513 свай, установили семь опор, развернули работы на всех сухопутных участках. В планах — начать работы в акватории. Всего, добавил Новиков, планируется забить более пяти тысяч свай и 550 опор.

Материалы по теме

Берег левый, берег правый

19 марта сухогруз, шедший под флагом Панамы, протаранил опору моста №2. В результате она была разрушена, еще две получили повреждения. Пострадавших среди девяти членов экипажа «Лиры» нет. Управлял судном, направлявшимся из Черного моря в Таганрог, гражданин Турции. По факту столкновения возбуждено уголовное дело. Сухогруз был арестован. Ущерб от столкновения оценили в 120 миллионов рублей.

Оператором «Лиры» является турецкая компания Voda Shipping, на сайте которой говорится, что владеет сухогрузом Turkuaz Shipping (зарегистрирована на Маршалловых островах). При этом, согласно информации Voda Shipping, судно ходит под флагом Белиза, а не Панамы. Компания «СГМ-Мост», занимающаяся строительством Крымского моста, подала в арбитражный суд Ростовской области иск к Turkuaz Shipping.

Поврежденный мост является вспомогательным сооружением для доставки грузов при строительстве основного сооружения — мостового перехода через Керченский пролив. Возведение временных мостов №2 и №3 должны завершить летом этого года. Первый временный мост, соединивший таманский берег с островом Тузла, открыли в октябре прошлого года.

Мост через Керченский пролив длиной 19 километров станет самым протяженным в России. Он соединит Крымский полуостров с материковой частью страны автомобильной и железной дорогами. Движение автомобилей откроется в декабре 2018 года, поездов — в 2019 году.

Источник