Как отремонтировать свое авто и главное бесплатно
Эта статья появилась после просмотра одной автомобильной темы на Подольском форуме. На форуме возмутила тема что мол — «сервиса типа гаражные типа фуфло и отстой, а также как качественно отремонтировать свое авто и главное бесплатно».
В ответ получилось это произведение.
Человеческий фактор — это как палка в колесе велосипеда!
Уже 14 лет в автомобильном бизнесе! Начиналось все буквально с»0». Если авто ремонт вообще можно назвать бизнесом.
Сравниваться с дилером не могу и уже не хочу. Для того чтобы критиковать что-то надо хотя бы знать эту область, а лучше и поработать в ней. Когда я открывал свой автосервис с «0» — в своем недостроенном гараже, — мечтал точно о другом. Считал, что докажу себе и тем гаражникам, которые в свое время поиздевались (и такое бывает) над моим авто во время ремонта, — какой должен быть сервис.
Получилось то, что получилось. На месте не сидим стараемся развиваться и учиться. Нет, мнения клиентов мне очень нужны и даже важны, — надеюсь для будущего развития.
Но «Человеческий фактор» — убивает все на корню еще в момент только всходов. Что душой кривить, в российской действительности до сих пор работает великое слово «ХАЛЯВА». Или — Кто охраняет тот и ворует. А чему это я? А это я про подбор сотрудников в автосервис и не только.
Найти и особенно удержать профессионала автослесаря у себя в сервисе — ну очень не просто. И заостряю, что речь идет о не только больших автосервисах, но и о таких как наш.
Так вот, самих профессионалов можно пересчитать практически по пальцам и это на всю то Москву.
60% наших любимых соотечественников, Россиян, ну ни как не хотят качественно и главное по трезвому работать. Всегда что-то мешает, чаше водка — 61%, а остальные 39% — ВОРОВСТВО! А еще бывает так, что устраивается на работу сотрудник, через месяц смотришь, а он как в старые совдеповские временна ведет себя как слесарь Вазовского техцентра. (Короче все ему должны и клиенты, и хозяева сервиса). С такими у нас и разговор короткий. Короче, стараемся сразу избавляться от таких сотрудников.
10% — это те за которых надо держаться и главное удержать у себя.
Вы знаете, сколько стоит профессионал в автосервисе? Сейчас на рынке труда он стоит от 80.000 рублей при условии работы 2 через 2
Уважающий себя и грамотный автослесарь, с опытом работы, желает зарабатывать минимум 60.000 руб. на 20.11.2011 года. А если Вы посмотрите резюме в кадровых агентствах, то там что ни глянь, то молодой человек практически без опыта работы хочет продать себя работодателю минимум за 50.000 рублей и выше (а если опыт и есть – то сомнительный и без образования в данной области).
Так вот, делим минимум в 40.000 рублей на 24 рабочих 8 часовых дней, получаем 1655 рублей в день.
Т.е. если взять простое — замену масла в двигателе 300 руб. и замену передних колодок 300 руб. (что часто встречается) получается 600 руб и занимает час с загоном авто и выгоном с рабочего места.
С 600 руб. слесарю, у нас, начисляется 240 – 300 рублей. Таких машин должно пройти через данного слесаря 5 – 7 штук. А вот этого (для сервисов где площадь до 200 кв.м.) без повышения цен на ремонт автомобиля достичь практически не возможно! Замкнутый круг. С одной стороны ты должен думать о приросте клиентов (а клиенту надо минимум затрат и максимум гарантий), а с другой стороны ты должен удержать профессионала зарплатой.
В итоге не хватает или выработки или денег. Плюс еще мертвые дни (отсутствие клиентов) и праздничные дни и т.д. и т.п.
Вариантов, скорее всего от 3 и более. Рассмотрим 3 варианта.
1. Увеличить расходы на рекламу
Т.е. отдать денег рекламодателям с мыслью о привлечении возможных новых клиентов (не забываем на трату средств и на удержание старых) – вместо того чтобы принести эти деньги в семью. ТВ себя не оправдало – мы это пробовали, но 30.000 рублей в месяц минимум – отдай.
Визитки – это что-то не объяснимое. Результат сложно посчитать, а вот расход прост 10.000 рублей в месяц отдай.
Газеты, журналы ит.д. вообще хрень – кто их сейчас считает? Но отними из бюджета еще 10.000 – 20.000 рублей в месяц.
2. Увеличить стоимость услуг.
И потерять клиентов, которые уйдут в гаражи к «умельцам». Ведь клиент, а это мы с Вами, чаще выбирает стоимость и приоритетом для него остается стоимость услуги. Клиентов, которые при сдаче в автосервис в ремонт свое авто и не спрашивающего о стоимости ремонта всего 5 ну максимум 10 %.
3. Увеличить процент выплат профессионалу, что бы его удержать, а самому лишь остаться на плаву или вылететь в трубу. Пробовали. % рентабельности автосервиса в зависимости от выработки нам известен.
Если умелец работает сам на себя у себя в гараже – то расчет прост, но он работает с нарушением Российского законодательства и кассового аппарата у него естественно нет, и нет еще многого другого. Если это Ваш знакомый в ГСК, то нет ни каких гарантий, что он сделает Вам ремонт автомобиля дешевле чем в сервисе. В 50% случаях — это дороже.
Ведь они сами частенько и нам даже звонят — интересуются ценами и выравнивают свои под нас. Не верите, проверьте сами.
Вывод с этого моего бреда прост.
Бизнес в авторемонте очень не прост и даже местами в некоторой области (например закупка моторного масла в 200 литровых бочках с цифровыми пистолетами как у нас) — не рентабелен. Вложив в куб доски, Вы рискуете лишь тем, что оставив лес без крыши можете его сгноить. Вложив в продукты питания, ты несешь ответственность за сроки продаж и другое, сэс, пожарники, ГУВД, администрация и многое другое.
Автосервис — купи оборудование, рабочую одежду, рабочий инструмент, программы с техническими данными и схемами по ремонту, книги по ремонту, подъемники, рекламу, хорошую молву о себе, автослесаря профессионала (на 4 подъемника 5-6 человек), штат сотрудников (мастер-приемщик, сторожа, уборщица и т.д.), вывоз мусора, вывоз металлолома, бухгалтер, учет и т.д. и т.п.
Или например один — два продавца в пивной палатки – гораздо простой бизнес.
Это только с экранов телика говорят о том, что они решили проблемы малого бизнеса. На самом деле понимаешь почему в других сервисах народ, т.е. слесаря сидят, а когда приезжает клиент его обдирают по полной. Смотришь и хватает зарплаты при выработке в день 1- 2 часа.
Нет, я ни в коем случае не оправдываю хамства и не профессионализма в сервисах, но ситуация в этом бизнесе очень не простая. Профессионалы (автослесаря) бегают с места на место работы с одного дилера к другому в поисках большей зарплаты. Стоит только новому дилеру открыть новый сервис, из – за нехватки персонала, поднять цену на зарплату и смотришь народ хлынул туда.
Самих профессионалов даже по Москве можно по пальцам пересчитать. Да в принципе и уже не может в природе существовать специальности автослесарь по всем маркам автомобилей.
Сейчас очень узко специализированные специалисты — до абсурда. Т.е. спроси слесаря постоянно ремонтирующего ходовую часть Туарега как поменять маслосъемные колпачки на Хонда CR-V объемом 2,4 литра клянусь ни бум-бум. Да, хлопцы с доплеровских сервисов Хонда сами не знают! Смешно? ДА! Но это чистая, правда. На этот вопрос может ответить 10% сотрудников дилеров Хонды. И то после просмотра программ по ремонту.
Дело в том, что эти злополучные маслосъемные колпачки выхаживают по срокам более 6 лет.
Так вот в России кажется гарантии более 3 лет – нет Они просто ни разу не сталкивались с необходимостью этой работы.
А как мы знаем дилеры выживают и живут за счет гарантийного обслуживания и кредитов на закупку новых авто для продажи (во время этого кризиса получилось – грабли на которые наступили ногой).
И так вторичный авто (как вторичное жилье) или уже не гарантийный и с годами более 5, примерно 6 – 7 годах сталкивается с необходимостью замены маслосъемных колпачков. Куда идет владелец? Куда, куда? Естественно к черным дилерам и просто сервисам, которые не являются дилерами, т.е. к нам в автосервис Суперстор или к таким же.
Во, это же рекламная статья получилась! Зато, правда и только, правда.
Дилер, пардон, Вас окучает с размахом по полной…..А производить работу будут такие же работяги , что работают и у нас. Однако или, кстати, работают не, только, россияне, но и граждане солнечного Узбекистана.
Рассказываю прикол из моего личного опыта.
Все как на духу без утайки и вранья. Пришла к нам праворукая Тайота Таун Айс на замену ремня ГРМ. И вот наш узбек Ф.И.О. умолчу. Грамотный парень, выполняющий ооооочень сложные работы, в этот день решил не подстраховывать себя. Принцип замены ремней ГРМ на 90% случаев ремонта одинаков. И для опытного слесаря, который на очередном авто, видит что на такой марке он еще не менял Ремень ГРМ – замена не сложна. Принцип такой же как на советском 406 двигателе, т.у. 2 распредвала и т.д. и т.п. Обычно в таких случаях маркером или краской помечают расположение всех распредвалов, шестерен, звездочек и всех других дв-ся элементов. В данном случае профессионалу и книги и руководства не нужны!
Короче наш друг из солнечного города Карши Республики Узбекистан обнадежил себя, что схема проста и не стал маркировать (хотя его предупредили) расположение распредвалов и др.
В итоге когда все уже снято – обалдеваем!
На распредвалах, шестеренках, звездочках не по одной метке (как везде), а от 3 -х и до 4-х штук.
Промучившись, весь день на следующий день поехал в Подольск и в КЭМП купил книгу по ремонту и обслуживанию Тайота Таун Айс. Открываем книгу – на рисунках везде по одной риске на шкивах валах и т.д. Пошли по арифметической прогрессии. Ну, ни как. Завести не можем. На 3-ий день думаем, что говорить клиенту. Мозги кипят. Скажешь правду пипец репутации, наоборот не правду – а что соврать? Автомобиль то приехал сам без всяких проблем. В итоге сказали правду. Дай бог ему здоровья хозяину авто — нас он часто не беспокоил звонками и своим присутствием. Почему «часто» — потому, что это растянулось на 20 дней. Каждый день проходил по схеме. Обзвон сервисов, которые заявляли о себя как дилеры и не дилеры Тайота, и поездка в данный сервис – договариваешся с руководством и за деньги забираем самого опытного сотрудника и везем к нам. А результата нет, никто не может разобраться. Отвозишь обратно и платишь деньги за использование сотрудника. Правда не всегда нам отпускали сотрудников, хотя помогали в замен распечатанной нам инфо по вин коду авто по ремонту и меткам ГРМ.
Короче объехали мы пол Москвы а результата «0». Никто не может ни помочь ни запустить.
Вот теперь реклама или анти реклама.
Приезжаем. в очередной раз, мы на Пражку (метро Пражское). Позорить сильно не буду, но между метро Южное и метро Пражское есть автосервис Тойота, который в газетах и интернете рекламировал себя чуть ли не дилером Тойоты. Приезжаем туда. А там все цивильно, красиво, ресепшен (зона информирования потенциальных и реальных клиентов) 2 или 3, авто заезжает и сразу появляется уборщица и вытирает следы от покрышек на полу из кафеля.
Инженер по ремонту, выслушав нас, решил помочь нам, снова в очередной раз распечатывает нам схему расположения Ремня ГРМ, а мы показываем в ответ свои рисунки – все один к одному. Далее с ним выходим с одного цеха и переходим в другой. Тут «картина маслом». А в этом цехе (уже внешним видом похуже) дорогие и элитные авто колбасят дружественные таджики и узбеки. Короче смех и не только. Главное делаю выводы для себя. Находим такой же двигатель, снятый уже с авто. Таджик, правда, уже снял распредвалы. Спрашиваем как они стояли, показывает – информация не помогла опять! Но на этом двигателе (один в один наш) метки ремня грм везде по одной, а у нас до 4-х. Двигатель точно такой, а шкивы и звездочки с одной меткой.
В следующий раз едем в известную Тайота сервис Битца. Все в стекле и шоколаде. Добиваемся аудиенции с инженером по ремонту. В внутрь нас естественно — коллег по бизнесу не пускают. Выходит – юноша лет 25 не больше. Объясняем свою проблему автоматом, уже как автоответчике. А в ответ- «А мы вообще не берем в ремонт праворукие Тойоты. » У меня все и опустилось – умерла последняя надежда. Куда ж еще идти. Выше указанный инженер по ремонту правда покопался в базе данных и принес нам распечатку со схемой меток грм (А у нас уже пачка этих рисунков).
Ни один из дилеров Тойоты в Москве не брался за ремонт этого авто. Отказ типа – «авто которым более 5 лет и праворукие мы не обслуживаем». Вот тебе и дилеры, вот тебе и сервис. Мы ведь уже сами пытались сдать этот авто, но уже за свой счет. Так не берут.
Не знаю чем бы для нас закончилась эта эпопея….
Выручил нас наш же сотрудник, который работал у нас в графике 2 через 2, но именно в это время был в отпуске. Он работал и у нас 2 дня, а остальные 2 на официальном дилере Фольксвагена. Дай бог ему здоровья и долгих лет жизни. Ф. И. О. не укажу т.к. боюсь навредить ему в его дилерстве. Там не любят когда их сотрудники еще где то работают.
Благодаря его складу ума выставили ремень грм не по меткам, а теоретически, представляя все процессы, которые могут и должны происходить в двигателе. С третьей попытки двигатель запустился. Осталось только пару раз перебрасывать зубья на шестернях.
То ли кто то пытался модернизировать этот движок, толи звезды и шестерни подходят от других марок автомобилей, но это уже в прошлом……
Конечно, проблемы бы не было если наш слесарь не понадеялся на свой опыт и дедовским способом просто пометил положение узлов перед началом снятия ремня грм.
Не знаю какой вывод Вы для себя сделали? Конечно услышать интересно. Но однозначно ответить нельзя. В доплеровский автосервис, в техцентр, в черный дилер, в гаражный сервис к личному мастеру или наш сервис отдадите свой автомобиль на ремонт принимать только Вам.
Везде работают одни и те же люди. Только руководство разное и разное отношение. А это зависти еще и от команды которая сформировалось в том или другом сервисе.
Опять же одно но…. Ситуация в России в сфере услуг авторемонт и автосервис сложная. Специалистов для автосервисов реально нигде не учат. Бывшие ПТУ и другие ВУЗы не могут или не заинтересованы в подготовки кадров для автосервисов. Те мастера, которые сейчас на этом рынке услуг по ремонту автомобилей – самоучки! По специальности в лучшем работают всего менее 10%.
Так вот про дилерство. Пока у нас в России существует эта проблема. Что бы стать дилером построй дворцы из стекла и в хроме. Почему то в той же Италии итальянец арендовав или купив квартиру на первом этаже (как в Южном Бутово магазины шаговой доступности) может повесить вывеску «Автосалон» и спокойно будет торговать новыми авто и по возможности так же где-то в здании напротив торговать услугами по ремонту автомобилей. И нет же ни каких проблем в этой области. Ну, у нас же все с точность, но наоборот. Почему и зачем не в этой статье.
Очень рад если статья понравилась и кому-то даже все понятно в ней, а кому то даже поможет в выборе своего автосервиса.
Могу предложить наш, народный независимый автосервис, который стремиться стать лучшим в Москве и области.
Источник
